Reprise du message précédent :

Franchement pour 2016 c'est propre

 
Je pense... que non    
44000 km en TM3 & 73000 en TMY legacy : RAS.

la mienne était une Kona de 2022 en Executive avec toutes les ADAS dispos à l'époque.
Par rapport à la nouvelle, il lui manquait  le détecteur d'attention sur la colonne de direction.

On a eu le nouveau Kona en essai sur un week-end, ca ne nous a pas spécialement dérangé.
Mais je reconnais que notre situation est particulière avec madame qui a des troubles de l'attention et donc fait hyper gaffe quand elle roule et bénit les ADAS.

 
Alors dans la vidéo au-dessus, c'est l'ancien système des ID3, 4 et 5, qui est vraiment mauvais (lent et pas ergonomique).
Le nouveau est revenu aux fondamentaux, et c'est celui-là :
https://www.youtube.com/watch?v=VsVgQT1BK-A
 
Pour ce qui est de l'intégration visuelle dans l'habitacle, c'est un autre sujet.
Et sur ce sujet, je suis d'accord, que chez VW, ce n'est pas folichon. On est loin des intérieurs des anciennes Passat/Arteon/Golf...
Pour le coup, c'est très subjectif et propre à chacun.
 
Et d'un point de vue perso, je trouve ça bof. ça ne me met pas en joie, quoi. Pourtant j'ai l'intérieur bi-ton anthracite/caramel, et full options (et je parle d'un vrai full options, pas d'un full options sauf rétros électriques d'une annonce Le bon coin.)
 
Même d'éxtérieur, je la trouve pas fou mon ID5. Par contre, encore une fois, c'est hyper logeable, agréable à conduire sur longs trajets ou en ville, et elle est costaud. Mais sans charme.

 
 
P'tain, j'ai regardé la date de la vidéo en plus ( 3 mois ) , c'est bon c'est le dernier .. ben non    
 
Je vais regardé la tienne.
 
Edit : effectivement cela n'a rien à voir avec celle que j'ai balancé comme vidéo

J'ai testé une Inster ça bipe absolument tout le temps, visiblement sur toutes les voitures depuis 2024

IWH

A 7 pannes près, ça matchait  

C’est fondamentalement… fouilli  
Quel bordel. Un bordel fluide, mais bordel quand même.
De mon point de vue évidemment.

 
Disons que la vidéo est dans une ID.7, dans l'ID.4 que j'ai vu hier la tablette faisait clairement pas 15".

 
La vidéo présente l'ensemble des menus.
Ces menus, tu y vas une fois pour configurer ta voiture comme tu le souhaites, ensuite tu n'y vas plus jamais.
Et oui, c'est très fluide.
 
C'est comme les paramètres de ton téléphone, il y en a beaucoup, hein, mais une fois réglé, tu restes sur ta home page, pas dans tes menus.
 
Pour ce qui est des bips d'alerte de vitesse, par exemple, j'ai un raccourci créé, en haut à gauche, et c'est le premier truc que je fais en général quand je prends la route. Chez Renault, par exemple, il me semble qu'il faut passer par 3 menus pour pouvoir désactiver ce caca inutile.
 
L'alerte de survitesse est obligatoire pour tous les véhicules neufs depuis un moment maintenant. Chaque constructeur gère sa désactivation comme il le souhaite.

Bon ben voilà, encore un qui passe à l'électrique, 100% à contrecœur (voiture de fonction).
Alors que je n'aime ni les VE ni les SUV, j'ai commandé ce matin un Skoda Elroq 85 finition Corporate (les finitions en Belgique diffèrent de la France).
Je n'ai pas encore de date de livraison mais je crois que le délai est de +/- 3 mois ?
Bref, à suivre, on va voir si je finis par être converti.

 
Vu que tu n'as pas regardé ce qui était affiché dessus, ça ne change pas grand chose XD
 
Et il fait 13" dans les ID4/5, en effet. Ce qui fait une diagonale de 33 cm.
 
Est-ce qu'on en est à comparer des tailles d'écran, là, vraiment ?
Nan parce qu'une interface Renault, même sur un écran 50" je n'en veux pas, hein...

T'es vachement bien renseigné dis donc pour cracher sur Renault    
Justement le double clic sur un bouton physique de Renault, c'est le meilleur système qui existe  

 
EN qui tu n'aimes pas les VE ? autant les SUV c'est un style, autant une  voiture de fonction VE ou VT osef. Ou il y a truc qui te gène ?  
 
tu pourras recharger chez toi ?

 
Il te semble mal. Chez Renault ca se fait en un clic sur le bouton physique MySafety.

Marrant, quitte à prendre un SUV électrique je t'aurais plutôt vu prendre une Junior Elettrica... Je ne sais pas pourquoi...    
 

 
Oui j'ai été l'essayer et faire un devis début du mois et on m'a annoncé fin novembre/début décembre

 
Je ne sais pas si c'est le meilleur, mais en tous cas, il te permet de rappeler l'ensemble de tes réglages de sécurité, en effet.
 
ça évite de passer par les menus lents avec des animations inutiles, c'est l'avantage    
 

 
  Stellantis

 
Le problème de tes comparaisons est que tu as l'air tout autant renseigné que sur les Teslas qui craquent dès la livraison  

Jean le bon c'est un fanboy VW en fait, ça manquait sur le topic  
 
Souriard cheval avec œillères VW demandé !

c'est que sur R5/R4 ou aussi si mégane?
 
Sinon l'interface vW fait enfantin par rapport à celle de skoda, c'est surprenant

Si j'étais taquin je dirais que c'est également le cas de beaucoup de nouveaux acheteurs d'Elroq  

Je ne suis pas un fanboy VW, j'achète mes voitures en fonction de mes besoins, de mon budget et du rapport qualité/prix.
 
J'ai roulé en pas mal de marques et j'ai toujours été objectif sur les défauts et qualités de chacune.
J'avais même regardé la Capri chez Ford qui me plaisait un peu plus esthétiquement que l'ID5, mais la tablette centrale hyper basse, et d'autres bricoles m'ont dissuadé (et aussi le SAV Ford).
 
Il y a plein de modèles électriques que je trouve chouettes, et je changerai sans hésiter de marque si j'en trouve qui correspond davantage à mon CDC. Là par exemple, Mercedes commence un peu à me refaire rêver avec leurs propositions. BMW également, même si l'autonomie n'est pas encore un point fort sur les modèles qui m'intéressent.
 
Skoda, j'aime bien leurs intérieurs, mais les extérieurs ne sont pas fous, et les feux arrière sont restés bloqués en 2010 sur tous leurs modèles.
 
ET OUI C'EST IMPORTANT POUR MOI LES FEUX ARRIERES  

 
Disponibles sur tous les modèles (sauf peut-etre la Twingo...)

Tu aimes bien les extérieurs savonnettes donc
T'es pas Tesla-incompatible

il y a pas d'aides sur la twingo, il y a même pas de freinage regénératif

 
Si Tesla avait Android Auto et de vrais capteurs de stationnement, j'y serais peut être déjà  

C'est même sur une clio 5 essence manuelle alors bon

 
Pas de GSR2, mais par contre le freinage régénératif va de un à trois.

 
Depuis 2024 me semble    

 
J'ai récemment récupéré ma nouvelle BMW I5 eDrive40 M (vehicule de société), dont je suis vraiment ravi. Je pose mon petit drapeau ici  

Sympa la voiture de fonction    
 
Tu nous diras combien tu consommes, j'ai cru voir sur les internet que les toutes dernières versions d'I5 ont été améliorées.
Mais pour le 800V et la charge rapide vraiment très rapide, ça sera pour la future i5, l'actuelle ne l'aura sans doute jamais.

 
Les véhicules de fonction c'est une religion en Belgique    
 
Pour le moment j'ai l'impression qu'on est au dessus des 450kms voire 500 en conduite mixte. Mais je ne l'ai que depuis une semaine.
La charge rapide je n'ai pu experimenter que les 200KW, ça monte à 200 sans soucis. J'ai un chargeur rapide 14 bornes à moins d'1 minutes de chez moi, top  
 
Assez content de la couleur (Fire Red) :

 
J'ai remonté le problème à l'un de cofondateur d'Electra, ça a fini en direct dans leur slack "bugs"... On verra s'ils trouvent le pourquoi.  
 

 
Et le lendemain soir je croisais le nouveau directeur monde de la marque    
 
 

 
Sans doute une partie d'a priori des pro-thermique, mais :
- Autonomie à la ramasse par rapport au diesel / essence
- Autonomie qui baisse quand il fait trop chaud (avec la clim) ou trop froid.
- Alors que l'autonomie n'est déjà pas terrible, ne pas descendre sous les 10% ou ne pas charger au delà de 80%
(pas bon pour certains types de batterie de charger systématiquement à 100% et pas courtois de squatter une borne qu qu les derniers % sont tellement longs à charger)
- Poids des véhicules
- J'habite en ville dans un appartement au 2e étage et mon employeur n'est pas certain que le propriétaire des bureaux accepte d'installer des bornes.    
 
Par contre, je ne suis pas obtus, je reconnais des qualités aux VE.
- Moteurs qui ont de la patate.
- Puissance instantanée, pas de turbo lag
- Silence de fonctionnement
 

Elle n'était pas dans la liste

Pouvoir savoir à combien tu roules sans devoir tourner la tête ce serait sympa aussi

Le gros avantage du bouton physique chez Renault, au delà d'être super rapide, et pour le coup, le côté physique... ah, c'est quand même tellement plus simple !!... au delà de ça donc, c'est que même de nuit en roulant, tu peux le réactiver encore plus rapidement (simple clic)... on peut toujours être amené à revouloir un peu plus d'assistance (lignes, vitesse...) de temps en temps, et pour le coup, côté sécurité là ça a du sens.