Reprise du message précédent :

Triphasé c'est simple tu regardes le nombre de pins dans la prise... elles doivent toutes être là.

Sur le monophasé il y a seulement 1 phase + Neutre + Terre + les deux pilotes (les petits en haut)

Pour l'intensité, ca doit être indiqué sur le cable 5G6 + 2GX (5 cables 3 phases + neutre + terre de 6mm² + 2 cables en général 0.5 ou 0.75mm²)

Prends assez long (6m minimum) au cas ou la borne est du mauvais coté de la bagnole.

Tu habites ou ??

(Je préfère prendre un cable Renault d'occase à 120€ qu'un cable monté à l'arrache à 150€ perso)

Ok merci.
Paris, pourquoi?
Mais c'est un cable qui me servira peu, mais je préfère qu'il soit futureproof

Pour regarder les annonces

Le Type 2 c'est pas future proof, c'est plutôt le CCS le turfu

Type 2 c’est toutes les voitures type 2. (Me semblait pourtant bien avoir mis un tri en lien ?)

Alors gaffe parce que y’a souvent des connecteurs tri sur des câbles mono. Par contre c’est + un petit, l’autre sert à rien,s’il y est, c’est un peu con, donc 5G6 + 1x 0,5 ça suffit pour 22kW
Ex sur un mono 7kW :

Je ne comprends strictement rien à la plupart de vos posts sur les cables  

Au final le triphase est à 199eur

 
Je te rassure moi non plus. C’est vraiment des discussions de garagistes pour te dégoûter du VE    
 
Moi je branche le chademo et en 30 mini c’est fini, il ne faut pas se prendre la tête ou changer de constructeur

Bon j'ai pris celui là finalement, pas le moins cher sans doute mais à priori convient, futureproof, assorti à ma e208 (:o) et le site semble solide, SAV, garantie 5 ans...
https://evcables.co.uk/index.php/3- [...] ype-2.html

C'est quand même là que tu vois que c'est un beau bordel

 
C’est le bordel quand tu le cherches sinon ca va.
 
J’ai aussi cable livré avec la voiture pour les recharges en dépannage sur prise classique. Ca suffit largement.
 
Après 4 ans de VE, je suis totalement vacciné du thermique   Depuis le covid, il y a encore moins de monde aux bornes, c’est royal    
Je peux me faire des virées à l’aise.

En 5m ?

Je viens de tomber sur ça.  
Ds est totalement à la rue
Je trouve ça choquant pour du premium.

  Après quitte à prendre un cable, autant se plonger un peu dedans et prendre celui qui offre le plus de possibilités
Mais 99% du temps pour moi c'est recharge sur une greenup au taf
 

17kw la zoe sur route ??? Ils roulent comment ?'?? Je suis entre 13 et 14 !

probablement avec clim/autoradio/siege chauffant/feux allumés

C'est déjà ce que je fais (sans siège chauffant j'ai pas)
Ou alors autoroute=130 et route =110 ?

Boafff, il existe bien du premium français qui consomme 200kWh/100 avec des prix au catalogue à 7 chiffres    
 
Sinon, quid du protocole de test ? car la confusion entre kW et kWh ne donne pas vraiment confiance  

 
Du Premium français à 200kwh ?    
C’est quoi ?    Bugatti ?
 
Ce n’est pas encore électrique ca ne compte pas et ca offre des performances autres que DS.

179 pour moi, tu as pris plus long que 5m?

 
Mon post était bien sûr ironique, c'était juste pour extrapoler le fait que premium et efficience sont bien souvent des termes intrinsèquement antinomiques, car le confort requière de l’énergie.
 
Après, ta critique est évidemment fondée dans le sens ou la comparaison se fait entre véhicules à gamme de performances similaires  

Des kW au lieu de kWh pour la capacité batterie et des valeurs de conso que les plus bourrins assumés n'atteignent pas, ça sent l'article qualitay

Ok. Test en carton donc ... Température extérieure 10 a 30…...

Il est en effet à 179 en payant en livres (ce que j'ai fait), il passe à 199 en euros
Merci pour le site en tout cas, c'est ptet pas le moins cher mais au moins il est très clair

oui, faut payer en livres avec une visa/mastercard sans com' si possible, c'est comme ça que c'est le meilleur plan et pas laisser paypal appliquer son taux de change (toujours moins bon que celui de ta banque)

J'ai une Clio 3 Diesel de 2005, ça fait quelques années que je me pose la question de la changer, et j'aimerais une électrique.
Je me pose la question d'acheter une Nissan Leaf.
Je suis éligible à tous les bonus : 7000 de bonus ecologique, 5000 de prime à la conversion, 6000 de remise commerciale jusqu'au 30/06, et Nissan me confirme que c'est eux qui avancent tout : un ristourne de 18000 € qui met une Nissan Acenta à partir de 13000 au lieu de 30400 donc.

Ca me semble intéressant. Il y a une meilleur offre ?
J'ai un peu d'appréhension à sauter le pas. Je fais surtout des petits trajets et j'ai un deuxième véhicule, thermique, donc l'autonomie ne me pose pas de soucis. Cependant, j'ai peur du coup de réparation en cas de problème et d'entretien. Quand je lis ici et là que certaines pièces ne peuvent être changés que dans 2 garages en France et coûtent le prix d'une petite thermique d'occasion... De plus, c'est fini l'entretien et les réparations dans le garage du coin ? Bref j'ai l'impression qu'au moindre problème ce sera une galère, vrai ou faux ?
On peut recharger sur une prise domestique classique ça dit, ça marche sur du 16 A ou faut genre une prise 32 A ?

c'est une chademo ou une type 2 / CCS sur l'acenta ?

edit : encore chademo, moi j'éviterais

chademo d'après le site nissan

Oui voilà j'ai vu que vous discutiez de ça récemment, ça veut dire que dans 5 ans le risque c'est de croiser enfin régulièrement des bornes, mais ne pas pouvoir s'y recharger, car seul CCS est assuré d'être pérenne ?
Du coup y'aurais quoi à 13000 € comme bonne voiture electrique neuve avec du CCS ? Rien j'imagine à moins que d'autres fassent aussi une remise commerciale de l'ordre de 6000 € en plus des autres bonus.

la zoe avec ta reprise ça revient pas trop loin du budget non ?

Une ZOE Life (pas au dessus) ça rentrerais, 23.900 - 7000 - 5000 = 11.900 €
Faut que je regarde de plus près.

Edit : ah mais y'a que 3 portes ? C'est pas possible ça par contre, il me faut une voiture 5 portes. Ou y'a 5 portes mais pas de poignée derrière ?

5 portes sur toutes les renault (à quelques exceptions près)

ya des poignées chelous à l'arrière oui cachées dans l'arrière du montant il me semble

Merci noob inside

Par contre une Zoé ça se recharge pas sur une prise normale d'après leur site, donc obligé d'installer une "prise Green-Up 3,7KW ou une borne Wallbox 7,4 KW". Ca coute combien en plus cette affaire ?
Et sinon, la grande question reste valable, dès qu'on a un problème sur un véhicule électrique, c'est la galère ? Ca coûte cher à réparer, et on peut pas le faire dans le garage du coin ?
Après c'est vrai que contrairement à Nissan, des garages Renault j'en ai plusieurs pas très loin de chez moi.

ça se recharge très bien sur une prise basique, sisi.
(En tout cas, pour le dernier modèle.)

 
ça charge sur une prise standard. D'ailleurs la Green'up reste une prise standard. le pack avec le disjoncteur diff coûte 150 euros hors pose.

 
 
Si t’as des bornes chademo près de chez toi (elles sont gratuites pendant 30min si dans le reseau Nissan je crois, demande en concession car la carte a changé) ou que tu comptes recharger chez toi principalement, le chademo n’est pas un problème. Et elles ne vont pas disparaître du jour au lendemain.
 
Dans une électrique, il y a beaucoup moins de pièces donc le risque de panne est beaucoup plus faible et la garantie de base est de 3 ans il me semble. Mais le risque 0 n’existe pas.
 
Le véhicule étant répandu tu trouveras de l’aide facilement sur des forums.

Merci pour votre réponse, une Zoé ça serait pas mal du coup, un chouilla moins cher (j'étais persuadé du contraire, j'avais pas regardé les prix depuis un moment), la "bonne" norme de charge, et des garages / concessionnaires bien plus à proximité de chez moi.
Avant de creuser plus j'attend que la concession à côté me rappelle avec l'info de s'ils avancent ou pas le bonus écologique et la prime à la conversion (parce que si c'est pas le cas c'est compliqué pour finacer la voiture + avancer ça)