Reprise du message précédent :
J’ai entendu parler du site qui vend les véhicules du personnel de chez Renault quelqu’un a déjà testé?  
 
https://toprenault.com/
 
Je viens de tomber dessus par hasard.

j'avais regardé  je trouvais ça un peu cher dans l'ensemble

passe par un mandataire ce sera aussi bien et moins cher la plupart du temps ..

La plupart des collaborateurs essayent de revendre leurs voitures dans le but de ne pas perdre de l'argent par rapport au prix auquel ils l'ont payés 6 mois avant (avec les remises spéciales collaborateurs).
 
Mais de nos jours, les mandataires arrivent à avoir des prix proches de celui des collaborateurs, pas besoin de se faire chier à acheter une caisse de 6 mois alors que l'on peux avoir une neuve pour le même prix.

Est ce qu'il y a un professionnel de l'automobile ici ? Je cherche à savoir si avec le nouveau dispositif, les VASP sont éligibles à la prime à la casse (un vieux Renault Master de 1992) ... mais les avis divergent

L'idéal c'est que tu fasses une simulation de reprise en concession, va demander un devis pour une voiture neuve ou occasion en demandant si tu es éligible à la prime a la conversion, et avec ton avis d'imposition et tlla carte grise de ton véhicule ils devraient pouvoir te dire si c'est OK ou non ...

C'est enorme  

Ouais, le but c'était d'éviter de se déplacer en ce moment
 
Pareil, a-t-on une idée des délais sur les Seat Mii ?
 
Car je crois que l'offre de reprise est en quantité limitée ?

Reçu ma nouvelle Zoé (Life R110) en remplacement de l'ancienne.
 
Gros progrès en matière de finition, la présentation intérieure est à la fois plus jolie et semble beaucoup plus solide. Extérieurement aussi, je trouve qu'il y a du progrès.
 
J'ai aussi trouvé la voiture plus vivace, notamment autour des 90 km/h et surtout en mode Eco (qui devient enfin utilisable).

Bien(re)venue au club.

Salut tout le monde !
 
Après avoir reçu ma Zoé ZE50 avec deux mois de retard du à la casse du convertisseur de recharge batterie, après de multiples aller-retours en concession parce que la tablette centrale rebootait quand bon lui semble, voilà que ma Zoé ne charge plus : "système élec à contrôler" + "Charge batterie impossible".
 
Ras le cul    
 
Je suis dégouté. Ça m’apprendra à vouloir rouler en français...

Fallait prendre une Leaf  
D’ailleurs c’est combien la charge en Zoe aux bornes ?

La Zoé c'est quand même un peu une Leaf avec un logo Renault.  
Un problème de charge impossible peut survenir sur n'importe quel véhicule électrique.
Quelques pistes sur ce forum :
http://www.vehiculeselectriques.fr [...] hp?t=11098
 
Hypothèse : piquet de terre foireux sur le réseau élec. Une solution temporaire consiste à arroser la terre au niveau du piquet.
 
 
Edit : vidéo HS mais dont un passage est très instructif, qui explique très bien le principe de la différence de potentiel, et l'importance d'une mise à la terre correcte  
https://youtu.be/ygpR56untr8?t=94
1:40-6:00

Je suis perdu sur les cables, il me faut un type 2 pour ma e208. Je n'ai pas l'option 11kW.
Quel cable prendre? Il y en a beaucoup sur amazon mais je ne sais pas ce qui est indispensable et ce qui est inutile (triphasé, 32kW...). Le but étant de pouvoir la recharger dans le plus de bornes possibles et le plus rapidement possible
 

pas 11kw ? tu charges à combien du coup ? 11kw c'est déjà pas bien lourd

en type 2 si t'es à moins de 11 ça m'étonnerait que tu charges sur plusieurs phases, mais je connais pas la voiture. c'est quoi exactement les specs de la recharge ?

edit :sur le site de peugeot on passe de 7kw en option à 100kw sans parler d'option, c'est pas clair

edit2 : ok donc en fait t'as toujours la charge DC (sûrement en CCS mais pas précisé) et une option pour passer le AC de 7 à 11kw (ce que je trouve particulièrement cocasse)

à priori le ccs ne nécessite jamais de câble, donc il te faut effectivement juste un câble pour le type 2 11kw, et j'ai l'impression que 11kw c'est forcément triphasé mais je trouve pas l'info

edit3 : typo (pas la fiat )

Tu as bien résumé mon problème    

oui je découvre en même temps
 
c'est bien d'avoir la charge dc, je trouve curieux d'avoir la charge ac à seulement 11kw quand la dispo principale est le 22

 
Elle est pas vendue avec un câble en plus du cro ?  
Putain il est crochu le lion
 
Sinon si chargeur de la voiture à 7kW il faut un T2-T2 32A mono ou éventuellement tri si un jour il est prévu de passer sur une autre voiture par exemple.  
Voir la boutique automobile propre ou le forum pour des marques, moi j'ai celui de la Leaf qui va très bien.  
 

 
C'est ça charge en DC sur borne avec câble CCS fixe et jusqu'à 100kW (pendant quelques secondes mais bo''e vitesse de charge quand même et batterie à refroidissement liquide). Voir les vidéos de Bjorn Nyland qui la teste depuis plusieurs jours.  
 

 
Non les 22kW c'est une sorte de spécificité française avec la Zoé qui pouvait prendre cette puissance en AC avec leur machin caméléon, mais le "standard" des autres voitures c'est 7kW monophasé avec de plus en plus d'options 11kW mais à vérifier si c'est pas en triphasé et donc 3.7kW en mono à la maison  

je parlais en termes de dispo des bornes, de ce que je vois le t2 22kw est de loin le plus courant ici. mais je sors pas trop de ma région (entre geneve et grenoble en gros)

Ah oui des bornes AC en 22 kW y en a de partout. Même au fin fond de mon Ardèche j'en trouve c'est dire Bon par contre elles doivent pas voir gra'd monde mais quand même.
C'est donc "grâce" à la Zoé et aussi au fait que c'est pas très cher comme chargeur et raccordable facilement au réseau Enedis en restant sous les fameux 36KVA.
Alors que les bornes DC ça douille et en plus il faut le réseau elec avec l'abonnement qui va bien (ou alors avec des artifices pour faire croire que ça sort 50kW)
 
Et là on regarde les vidéos de Bjorn et le nombre de bornes affichées/dispo sur l'écran de la 208. Sauf qu'en plus c'est du 50kW ou même 150kW, que ça marche et que c'est jamais une seule pour une région...
 
Ses vidéos avec le responsable d'un opérateur de borne sur la préparation du déploiement de bornes rapides dans le Finnmark (tout là haut en Norvège vers le cercle polaire et la Russie) est hallucinante. Il devrait y avoir plus là bas que dans Drôme Ardèche réunies (bon OK c'est pas non plus l'IDF).
Notre retardbet la fiabilité des bornes chez nous ets honteux.
 
Je faisais déjà pas beaucoup de trajets >200km avec la Leaf à cause de la surchauffe batterie mais depuis que Sodetrel a décidé comme ça d'un coup de fermer quasi toutes ses bornes rapides sur autoroute et que la CNR c'est une blague aussi bah je suis un peu limité.
 
Bref achetez une Tesla

32A monophasé pour le 7 kW, 32A triphasé si tu penses prendre un jour une voiture avec du triphasé
(Perso j’ai récupéré un 32A mono)

 
Non la Leaf fut conçue par des ingénieurs japonais avec des pièces japonaises pour le moteur et la partie électrique.  (Y compris la batterie) Ca me semble beaucoup plus fiable.
 
Ce n’est pas du tout le cas de la Zozo.
Renault a sous-traité a continental et lg.
Surtout lorsqu’on voit les débuts de la Zoe avec ses moteurs pas terribles.
Je ne nie pas que ca s’est probablement amélioré mais on connaît Renault où a chaque fois sur les premiers modèles il y a des problèmes. Les derniers moteurs sont Renault.
 
Et j’ai moins confiance dans le moteur et l’électronique de la Zoé, à un moment le moteur ne prenait même pas en charge le 50kw ! Il a fallut atteindre plusieurs années.
 
Bon l’alliance a décidé que tous les nouveaux VE seront conçus par Nissan. Bonne nouvelle  

ça le fait sur un chargeur donné ou sur plusieurs c'est pareil ?
 
Elle a l'air maudite ta Zouzou, faut contacter le service client et poliment mais fermement faire comprendre que tu attends de l'aide et un geste

Vous avez vu les offres Kia : https://www.automobile-propre.com/b [...] rix-casse/ ?

   
Du coup celui-ci semble bon et futureproof?
 
https://www.amazon.fr/dp/B078GSL7BP [...] 1Eb3V11ZPW
 
 

C'est cher, on en trouve d'occasion comme neufs pour une centaine d'euros.
 
https://www.leboncoin.fr/recherche/ [...] in=subject

J'avais pas pensé à l'occas, je vais voir.  
Pour info le cable Peugeot est quasi à 300€

 
Ah merci tu m’as appris des choses ! Je me couche moins bête  

Il faut juste bien prendre triphasé 32A.

Oui mais aussi cher qu’un câble de concession quasi

 
 
c'est chiant toutes ces conditions
finalement ca beneficie à peu de gens?

Tu as un cable futureproof qui soit moins cher (hors occasion)?

Dans le lien lbc que je t'ai envoyé il y en a des neufs (selon ou tu habites ...)

Il y a moyen de vérifier sur le cable ses caractéristiques? (Triphasé etc)?

En terme de fiabilité, c'est mieux la R90 ou la R110  
 
en achetant d'occasion normalement, on s'affranchit des problemes puisqu'ils doivent apparaitre rapidement en cas de mauvais numero

en général, c'est inscrit le nombre de conducteurs et leur section sur le cable (+ 1 fil de communication plus petit)

https://evcables.co.uk/index.php/fo [...] 32amp.html

 
moi je vois surtout qu'ils absorbent 7000+5000+2400 soit 14400 euros juste pour 2 ans de LLD au lieu de 3 habituellement.

Ce n'est pas un triphasé:

 
Le triphasé est à 160£:
 
https://evcables.co.uk/index.php/fo [...] ype-2.html
 
Mais du coup celui-ci est compatble? La e208 n'est pas indiquée

 
Je t’en prie.
Bon j’ai prolongé encore d’un an ma Leaf, c’est la dernière année cette fois. J’espère qu’il y aura du nouveau d’ici 2021. (Pas de SUV si possible)

Triphasé c'est simple tu regardes le nombre de pins dans la prise... elles doivent toutes être là.

Sur le monophasé il y a seulement 1 phase + Neutre + Terre + les deux pilotes (les petits en haut)

Pour l'intensité, ca doit être indiqué sur le cable 5G6 + 2GX (5 cables 3 phases + neutre + terre de 6mm² + 2 cables en général 0.5 ou 0.75mm²)

Prends assez long (6m minimum) au cas ou la borne est du mauvais coté de la bagnole.

Tu habites ou ??

(Je préfère prendre un cable Renault d'occase à 120€ qu'un cable monté à l'arrache à 150€ perso)