Reprise du message précédent :

et en plus, l'Elroq 85 est éligible à la surbonification de 1000€

J'ai 595€ HT pour la Trydan avec câble intégré de 5m sur mon devis     (1247€ TTC posée tout compris)
 
D'ailleurs, question con, j'ai l'impression que si y'a câble intégré, il n'y a pas de prise      
 
Mais donc si le câble est endommagé pour une raison où une autre, ça se change facilement ?

Madame a signé pour une Mégane finalement
 
Esprit Alpine avec (tout en gros ) :
-Pack advanced driving assist & augmented vision
-Audio Harman Kardon
-Pneus anti-crevaison
-Plancher de coffre à double fond
-Tapis conforts
-Chargeur 22kW (option offerte)
 
37 500 euros après remises
 
Avec la prime gouvernementale de 6000 euros (Luxembourg) ca fera 31 500

En général c'est un presse-étoupe pour tenir le câble et un bornier pour la connexion, parfois à vis, parfois à clips. Donc modéro le soin qu'il faut apporter à un câblage qui véhicule 32A, oui, c'est faisable pour un bricoleur un peu soigneux.
 
Le problème c'est surtout que les bornes à câble attaché ne sont pas aux normes françaises du fait de l'absence d'éclipses sur les broches des fiches (complètement inutiles du fait de l'absence de toute tension tant que le véhicule et la borne n'ont pas validé un branchement correct, mais bon...). Du coup il n'y a que certaines bornes qui sont conformes à nos normes, qui ont une prise.
 
Et en pratique tu finis par faire comme moi: laisser le câble en permanence branché à la borne, ce qui donne exactement le même résultat, mais aux normes...  

V2C revendique être aux normes  

Les bornes 3,7kw gratuites de Montpellier, c'est vraiment génial.

Allez plus que 3 jours et j'aurai gagné un plein  

J'ai 599€ sur mon devis après crédit d'impôts.
Mais j'ai validé le mien
Jvais voir pour la pose pile entre la récup de la Mégane et ma fin de poste actuel et l'abandon de ma voiture de fonction

Personne pour une DS N°8 Etoile ou Jules Vernes en Long Range ?

On parle de 4000km par mois, donc un cas déjà plus rare et plus exigeant. On troque 2 à 3 pleins par semaine en station service par brancher sa voiture à la maison. Si le stationnement et l'accès au branchement sont simples, c'est pas une grosse corvée quand même.
 
Après notre ami n'avait pas l'air chaud pour la charge à domicile, donc je poussais le raisonnement dans ce sens en montrant qu'en fait ça passe et si la boîte paie bien les recharges, c'est assez confortable quand même.

 
c'est pas faux
merci pour ce point de vue.
La p7+ semble vraiment pas mal, mais elle est un cran au dessus niveau budget... 47k d'entrée je crois
 
Apres je peux m'en sorti grâce à la défiscalisation et la fin du plan d'amortissement comptable (5 ans). J'avais fait ca avec mon Auris TS pro : je me la suis racheté une bouchée de pain en perso (prix argus - le gros devis toyota pour les micros rayures )

Je suis déjà dehors

Ah bah forcément, t'as grave merdé là

C'est à dire ?  

Tout le monde osef,
Mais je suis passé chez Pigeot pour récupérer mes sous, du bowdel dans la voiture.
Enfin pas tout, car il y avait juste une vitre ouverte.
Le reste de la voiture entouré de rubalise avec le logo 'Danger Éclair '.

Je retente de poser ma question mais en mode ouvert cette fois :
Pour un SUV électrique, grande autonomie, pas trop cher, pas un gouffre de consommation (ce qui revient à transporter et payer plus pour rien), avec 250ch mini, idéalement un toit panoramique, quels sont les meilleurs choix aujourd'hui ?
 
Merci

Skoda, VW, TMY, Xpeng.

Jaguar on oublie aussi ?
Tesla je suis pas hyper fan de l'ergonomie.
Skoda c'est la elroq ? Faudrait que j'aille voir.
Xpeng ça a l'air un peu trop récent donc hors budget.
 
Ensuite j'ai très peur des nouvelles merdes européennes, j'aimerais bien une voiture de 2021, début 2022 pour être sûr de pas les avoir. Les multiples avertisseurs qu'il faudra désactiver à chaque démarrage
 
Je suis pas hyper emballé par le design, c'est dommage

DS N°8

Elle répond à 100% de tes critères.

Sauf le prix

Pour l'instant ma préférée en termes de look c'est ça :
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 97585.html
 
La Tesla c'est nogo niveau ergonomie
Skoda Enyaq pourquoi pas :
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 86257.html
 
Par contre y a très peu de dispos sur ces modèles, je me vois déjà devoir faire 600km pour la ramener

Tout dépend de tes priorités.
Les élecs de VW se sont bien améliorées mais assez récemment, pas sur qu'un modèle d'il y a 3 ans soit au niveau.
Après tu as des équivalents que ce soit ID4, ID5, Enyaq (éventuellement coupé) ou Cupra Tavascan.
Le Scenic aussi, il fait un peu moins de 250ch mais le système Rino pour désactiver les aides est parait-il efficace.
Dernière option les Ioniq 5 / Kia EV6 d'occase en espérant ne pas avoir de problème.

Extrait note Enedis page 35 :
 

 
Ir = puissance souscrite en kVA / 0,2
 
 

La Enyaq coupé coche pas mal de cases pour toi effectivement. Faudrait demander si les véhicules de cette époque ont bonne réputation.

C'est un Q4 e-tron, pas une S6 sur les photos. Y'en a pas mal. C'est un ID4 rebadgé par Audi.

Ah !
Donc c'est une option valable ?

Pourquoi coupé ?
Je préfère le style pas coupé. Plus de place aussi.
 
Après, malheureusement je crois pas qu'on puisse faire la fine bouche si on est pas prêt à parcourir plusieurs centaines de km ...

et la CLA LFP

Le Enyaq qui semble te plaire et que tu as mis en lien est coupé.

Confirmation d'une batterie LFP sur la Megane en 2026
https://www.autonews.com/renault/an [...] -lfp-0916/
 
Espérons qu'ils ne sortent pas une 45kwh anémique.

 
 
Et la consommation...Malgré la bonne aero c'est pas fameux ( faut dire que c'est lourd en plus...)

 
et puis franchement, ce n'est pas un véhicule exceptionnel… franchement, je suis ressortie assez déçue de l'essai

 
Ah !
 
On veut plus de détails  

S'ils arrivent à caser une batterie NMC de 87kWh, ils doivent facilement pouvoir caser une batterie LFP de + de 60kWh amha. Ce qui permettrait de conserver l'EV60 avec un coût de production moins élevé.

Dans un garage souterrain en copro c'est possible de mettre une borne avec un câble solidaire sans que les voisins viennent se charger dessus ? Il y a une identification à faire ?

Il y a des bornes avec un lecteur RFID (carte ou badge) pour l'activation.
 
Sinon certaines bornes connectées doivent gérer ca avec une app (sinon disjoncteur)

 
https://www.20minutes.fr/auto/41738 [...] s-accident
 

 
C'est un peu normal quand tu es coincé à l'intérieur de ne pas réussir à manipuler les poignées rétractables électriques.
 
Sauf qu'un model Y  n'a pas de poignées rétractables    
 
Donc ici c'est le Model X ou S, pas la tuture de KARA.
 
Ensuite le problème est l'ouverture des portes électriques, qui pose potentiellement problème. Ne mélange pas tout.

c'est pas le même souci?
De l'interieur, c'est une ouverture electrique, et de l'extérieur aussi, donc si le système marche pas, tu sors pas

 
Mouais d'accord  
Faut aussi faire attention aux vehicules avec des portes electriques c'est noté    
 

 
C'est ce que je dis, le problème est l'ouverture des portes qui sont bloquées car elles s'ouvrent électriquement et non mécaniquement.
 
je fais surtout remarqué que l'article est écrit avec les pieds  

 
Oui sur les model S et X.
 
une model 3 ou  Y, il y a une ouverture d'urgence des portes mécaniquements.
https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] F64E0.html
 
Edit : Il y aussi pour les model X et S mais moins simple ..
 
https://fr.motor1.com/news/507401/v [...] tie-tesla/
 
Extérieurement c'est une autre histoire , mais est ce que les voitures qui se ferment automatiquement de nos jours, s'ouvrent en cas d'accident ? car même si la poignée est accessible cela ne veut aps dire qu'elle est déverrouillée ?  
 
Edit 2 :
 
https://everydaychrisofficial.com/falcon-open/
 
Pour l'avant les model X et S c'est pareil que les model Y et 3. Donc il y a deux possiblilités, soit el père était inconscient, soit il ne connaissait pas l'ouverture d'urgence  

 
 
ça manquait d'un logo chinois  

Pas pour Y ?