Reprise du message précédent :

Pas pour Y ?  

 
oui bien sûr, tu vas vite le savoir quand les gens vont chercher comment ouvrir et vont l'utiliser à la place d'appuyer sur le bouton

 
Tu publies quelque part tes essais ?

Il me semble que pendant l'essai, Madame a ouvert sans utiliser le bouton justement    

 
Ce qui me rappelle que j'ai jamais eu le temps d'écrire l'essai il est encore dans la pile.
Mais en gros la suspension/confort censé être le truc de DS est OK, mais sans plus en fait  
le freinage regen c'est du grand n'importe quoi pour moi
les adas no comment
 
tenue de route ok par contre, matériaux et tout ça sympa. Techniquement c'est pas une révolution, mais un brouillon de révolution
 

 
En vrai entre la DS N°8 et une BYD Sealion mon coeur balancerait ...  
 

 
Normalement oui, mais typiquement DS N°8 j'ai pas encore pris le temps de l'écrire, j'ai préféré faire des angles plus spécifiques au modèle. Mais je dois le faire  

 
numerama mais il n'y a rien pour l'instant

Les DS il faut aimer le style bling-bling.

Pourtant, à part le temps de charge et 3 plastiques durs, elle fait l'unanimité chez tes confrères .

T'as essayé le modèle avec la suspension évoluée ou bien classique ?

 
Oh bah déjà j'ai eu le droit à un modèle foireux sur la première journée, qui a réussi à nous filer la gerbe à mon confrère et moi tant on était dans un ballon sauteur ...  modèle écarté de l'essai le jour suivant.  
 
Franchement la suspension qui lit la route... mouais... y a des sensations un peu différentes en effet mais par contre au premier ralentisseur, avec le poids du bestiau, tu te retrouves dans une caisse parfaitement lambda.

Les tesla ont une ouverture manuelle des portes, actionnables depuis l'intérieur.
Les pompiers ont la capacité de littérallement fracasser ton véhicule pour t'extraire, que ce soit portes, vitres and co.
 
Ton article, je pense PERSO que c'est un semi fake ou un truc réel qui a été monté en épingle.
 
Déjà "une Tesla quitte la route, percute un arbre et prend feu quasi instantanément" puis ouais le temps que les pompiers arrivent, il n'arrivent pas à ouvrir les portes. Mais entretemps, la bagnole n'a pas cramé ? (surtout quand on sait que la batterie est hautement inflammable)
 
MDR ce ramassis de conneries

Perso, c'est pas sur les ralentisseurs que je juge une suspate . Enfin, pas majoritairement.
 
Mais plutôt sur du goudron dégueulasse, avec des cicatrices partout .

Sans le vouloir tu viens de décrire à peu de chose près la mort du youtubeur JB Dessort du billet auto dans une Model S Plaid ...  

Sinon, non ce n'est pas un fake ou quoi, c'est un problème récurrent, il ne faut pas oublier que ce n'est pas toujours le propriétaire principal qui est au volant de sa tesla qu'il connait sur le bout des doigts. Et que la panique et l'égarement provoqué par un accident ne permet aux gens à bord d'être toujours très lucides.
Si on prend le Model Y, le pb des Tesla n'est pas tant l'ouverture manuelle depuis l'avant du véhicule que pour les places arrière... à l'avant y a la tirette que beaucoup de gens utilisent d'ailleurs par erreur pour sortir plutot que le bouton que les gens ne voient pas.
Par contre à l'arrière, je te laisse me dire sans tricher comment ouvrir en manuel la porte verouillée si l'électronique est down.

 
 
j'ai mis au dessus une vidéo qui explique. C'est presque à la portée d'un enfant de 10 ans

Je ne nie pas la complexité de l'ouverture manuelle des portières. A l'arrière c'est juste une blague oui.
Déjà le 20minutes, voila le niveau du "journalisme".
Puis dans la chronologie : le véhicule s'encastre dans un arbre (soit), prend feu immédiatement. Les occupants essayent d'ouvrir avec les poignées extérieures ( ), les pompiers qui arrivent (au bout de combien de temps ?) mais n'arrivent pas a ouvrir avec les poignées des portes (le véhicule n'est pas en feu par hasard ?   ils sont gogol au point de vouloir manipuler les poignées d'un truc qui crame    )
 
Le seul truc juste, c'est l'ouverture des portes en mode manuel qui est merdique. Le reste, c'est de la merde

 
J'oubliais qu'on était sur HFR, le royaume des génies et des superhéros du quotidien...  
 
Bah oui tu viens de t'emplafoner dans un camion à 70 km/h, tu as peut-être du sang qui te dégouline dessus suite au choc que tu n'as pas anticipé en passager arrière, tu es complètement sonné mais tu as effictivement la lucidité d'aller déclipser un cache pour aller chercher un petit loquet manuel.
 
Ouais ouais ...  
Vous voulez pas faire un test grandeur nature juste pour voir  

Avec la déformation de la carrosserie, savoir ouvrir une portière est le dernier de tes soucis. JE PENSE.
D'abord faut savoir si takata ne t'as pas pété la gueule

J'y comprends rien aux photos pour la porte arrière. C'est surement à la portée de tout fanboy    mais si on a pas la formation au préalable c'est pas hyper instinctif...

Et puis je ne connais pas beaucoup de gamins de 10 ans qui ont lu le manuel de la Tesla des parents  
Après c'est peut etre un bon moyen de se débarasser d'une belle-mère !

 
   
 
Si tu avais lu mes commentaires en haut, tu n'aurais pas compris de travers ma phrase  
 

 
C'est ce que j'ai sous entendu plus haut .. avant de traiter de Fanboy, faut au moins être sûr d'avoir compris mon message.

Après je suis peut-être un peu primitif, mais c'est quoi l’intérêt d'une porte à ouverture électrique?  
 
J'ai ça juste sur mon coffre, y compris sur mon vieux mazout et je ne vois pas l'avantage par rapport à ma vieille 205. Ok on tire 5mm sur une poignée au lieu d'enfoncer son pouce de 1,5cm sur un bouton mécanique. Par contre, quand je fais de la maintenance sur le mazout, faut penser à ouvrir le coffre ou récupérer ce dont on a besoin AVANT de débrancher la batterie, sinon faut passer par l'habitacle et basculer la banquette, toujours sympa quand on a les mains dégueulasses. Au bout du compte c'est juste chiant quand il n'y a plus d'électricité pour un gain que j'ai du mal à percevoir.
 
Mettre ça sur les portes de l'habitacle, effectivement bonheur... Si les poignées sont rétractables électriquement, plus d'électricité, plus de poignées du tout. Pour un gain d'aérodynamisme qui semble un peu limité. Oui, esthétiquement, l'épure de la ligne est cool et pas gâché par ces poignées disgracieuses... Mais si il n'y a pas de courant les passagers ne peuvent compter que sur eux-mêmes pour sortir...  
 
Encore faut-il qu'ils le peuvent car même si on peut saisir la poignée, encore faut-il que ça ait un effet et là, si il n'y a que l'électricité pour actionner la serrure, pas d'électricité, pas d'ouverture possible. Pourtant l'effort nécessaire à tirer un loquet de porte moderne pour actionner la serrure ne me semble pas insurmontable, et pour tout dire je ne perçois pas la valeur ajoutée de ce truc. Un peu primitif je vous disais... Si en plus faut ajouter un système de secours qui fait le même boulot mais mécaniquement, on peut facilement gagner du poids et de l'argent... en ne mettant pas de système électrique!
 
Bref, si quelqu'un peut me dire l’intérêt qu'il perçoit au truc, parce que moi, je sèche. Et quand je met les inconvénients en face...  

 
Si ce n'est le design (poignées affleurantes), ou pour une ouverture totalement électrique, je ne vois pas d'autre intérêt.
 
Surtout que je pense que la model 3 pour ses poignées peuvent logiquement devenir mécanique, contrairement aux poignées rétractables.

Je crains que même les adultes ne lisent pas le manuel... d'ailleurs y'a plus de manuel (ou minimaliste)... t'es obligé d'aller chercher sur internet quand tu veux la moindre info... et le quidam n'a pas le réflexe HFR (tout le monde n'est pas l'élite   )
 

Est-ce pire que les chinoises, j'ai quand même la sensation que le bling-bling est leur marque de fabrique... et en qualité chinoise par contre...
(après jsuis loin d'être un expert en essai de voiture... même très très très loin... disons que c'est mon ressenti en tout cas)

Les Tesla ne sont pas voitures d'élite le manuel est dans la tablette de la voiture  

 
Oui, voilà : en cas d'accident grave, tant que l'écran fonctionne encore, tu peux regarde le manuel et les tutos  

 
Je dois etre primitif aussi...ou juste un vieux quoi ! Celui tourne la molette de temperature en 1sec plutot que de dire à la commande vocale "j'ai froid mets moi 2 deg de plus ", qui prend 3sec  en esperant que le truc fonctionne instantanément !  

J'hésite...

Entre 1 prise Geeen'up et une borne.

Avec une électrique et une hybride actuellement la Geeen'up suffit je pense.
Mais à moyen terme est-ce que ça va rester viable quand on passera au tout élec ?

Ca dépend de ton kilométrage journalier/hebdomadaire

Il n'y a que toi qui peut le savoir...
 
Une Green'Up c'est 3,6 kW. En 8 heures creuses c'est 28,8 kWh versés dans la batterie. En prenant une cotte mal taillée à 20 kWh/100, ça fait que tu met par nuit 144 km d'autonomie dans le véhicule branché. Si tes 2 véhicules font moins de 72 km par jour, ça passe.
 
Et au pire, une 2ème Green'Up, c'est toujours moins cher qu'une borne.

A complexifier un système pour le rendre plus fragile, voire non réparable quelques années après
 
D’après ma compréhension, Tesla axe le développement de ses voitures vers l’autonomie totale. Exit les boutons et autres commandes manuelles. Ça se défend, une voiture est utilisée 2 ou 3 heures par jour en moyenne au plus, est parfois difficile ou couteuse à stationner, embarrasse un garage, … En clair, beaucoup d’inconvénients pour un usage limité en temps. De toute façon, la voiture plaisir, c’est fini depuis quelques années. Besoin d’un véhicule ? Il suffira d’aller dans l’appli qui va bien, de la réserver, elle viendra toute seule et transportera passagers et marchandises sans chauffeur.
 
Toutes ces sophistications sont allégrement copiées par d’autres constructeurs, ça plait à certains clients, le marketing les valorise en avantages.  
 
Pour Tesla, bien entendu, le business de la VE, c’est aussi la vente de jetons CO2, le stockage et le commerce de l’énergie.  
 

Et bien je pense partir sur la Lektri.co One, plus jolie et mieux connectée apparemment    
 
Dans ton devis sur la V2C installée, tu as quelle section et longueur de câble? Quelle protection au tableau?

 
Et encore t'as pas l'option de fermeture assistée des portières    
Pas de besoin de la claquer, les derniers cm sont gérés par une assistance. Pareil à l'ouverture. Perso je pense que c'est le pire nid à emmerde qui soit. J'ose pas imaginer l'hiver quand la portière est bien gelée comment ça doit tirer sur le moteur.
 
Les marques allemandes et anglaises ont quand même bétonné le truc, dans tous les cas, si tu tires à fond sur la poignée intérieure ou extérieure, ça force une ouverture mécanique. Pas de changement pour les utilisateurs, la poignée reste la même, si tu commence à tirer, l'assistance se déclenche et si le truc est en panne, en tirant à fond ça s'ouvre.
 
Pour le coffre, je te rejoins: +10 ans que j'ai une ouverture électrique sur mes bagnoles, toujours la trouille qu'un jour ça ne s'ouvre pas.

on ne saurait mieux dire
la 1007 avait les portes coulissantes entièrement électriques et ça tombait souvent en panne ou ça refusait de se fermer. Heureusement avec pas mal de force on pouvait palier plus ou moins le problème.
peugeot avait prévu le coup et la voiture pouvait rouler porte ouverte mais en couinant.  

Je fais environ 60kms avec l'hybride et entre 20 et 60 avec l'électrique.

Bon sinon pour la science, les pneus maxxis m3 bravo hp fournis d'origine par MG sur la ZS EV 2022 de mme sont mort a 42000km, je sais pas trop ce que ca vaut comme marque maxxis mais il me semble qu'on s'était fait arnaquer en concession car normalement d'origine c'est des michelin, suffit qu'on soit tombé sur la mauvaise série...
 
Bref 42000km entre avril 2023 et maintenant c'est pas mal, et finalement pour une voiture electrique ca me semble assez correcte en terme d'usure qu'en pensez vous?

C'est 699 après crédit d'impôts pardon.

Il y a 500€ de crédit d'impôts pour une installation de borne de recharge pilotée
Là je paie 1199 et j'aurais 500€ remboursés l'an prochain sous forme de crédit d'impôts.

Installation le 14 octobre d'ailleurs.
Ça tombe bien la voiture arrive le 4 octobre, mais excepté les 30km pour la rammener a la maison (qui seront fait par ma femme , moi je serais au volant de ma voiture de fonction ), je m'en servirais pas avant le 17 au soir apres avoir rendu ma voiture à mon employeur

Suite aux précédents échanges, je viens de valider de remplacer mon véhicule de service qui était une Zoé de 2022 par une Megane Etech Evolution de 2025 sur catalogue professionnel (voiture de société).
 
Version 2 places.
 
https://professionnels.renault.fr/v [...] F-p1leKaL0
 
Je l'a récupère le 1er octobre. On verra ce que ça donne par rapport à l'Elroq que j'ai en perso

Un combo brise vitre coupe ceinture, ça peut sauver la vie

Par rapport a l'elroq je sais pas mais par rapport a la Zoé tu y gagne vachement.