Reprise du message précédent :

 
Tu vas attendre longtemps ! C’est pour le 18 de cette semaine

Ok et chez moi je pense qu'en différé long (plus d' une heure?) ma charge ne comme ce jamais car quand je retourne au véhicule après le départ théorique de la charge aucune led n'est allumée a côté du câble

Oui 60kW

Je viens de voir en page précédente que ca troll encore sur MG et les chinoises par ici...
 
Je m'était éloigné du topic il y a 3 ans a cause des talibans anti-chinoises ici, je mets a peine le nez ici et je vois que le topic n'as pas vraiment évolué...
 
Bah meme constat qu'il y a 3 ans ici, nous somment très satisfait de notre ZS EV 2022, annoncé pour 440km WLTP ma famme arrive a en faire 465 avec le pied relativement lourd ( zero optimisation) en mode éco (elle roule tout le temps en eco).
 
Les seules critiques que je peux leur faire c'est:
-le simili cuir assez pourri, qui prends toutes les traces et est relativement fragile, le confort des sieges est loin de mon accord.
-L'info divertissement qui vends une application amazon music qui ne fonctionne pas (et je suis prime) et les MAJ OTA qui sont inexistantes alors que vendues en argument de vente.
-Le véhicule a tendance a prendre de la buée dans l'habitacle et pour s'en débarrasser faut mettre la ventilation a fond et ca fais du bruit.
 
Sinon a part ca on en est vraiment content, l'autonomie est supérieure a annoncée, le véhicule est très confortable a conduire, les aides a la conduite sont vraiment OK sans etre S tier , on a peu d'elements de comparaison en termes de véhicules a conduite semi autonome néanmoins.
Par exemple un petit volant capacitif aurai été grandement aprécié lors des départs en vacances...

Pour la buée, tu as essayé le Hendlex dont je t'ai parlé sur l'autre topic ?

Un avis à ce sujet ?
Qu'elles sont les cartes qui ont les faveurs du topic ?

Très bien Electroverse oui : bons tarifs et passe quasiment partout

Évolution de quelle année ? Selon l'année tu as le grand écran ou le petit. Si c'est le grand je prendrais si c'est le petit j'attendais la R5.
Dans tous les cas ce ne sont pas de très bonnes routière la charge DC va de dégueulasse l'hiver a supportable l'été.

salsifi crache ta valda lô

2021 c'est l'ancien modèle pas d'iccu mais un risque au niveau du réducteur/moteur malgré tout.
Niveau temps de recharge c'est vraiment long ça plafonne à 77kW avec une moyenne vers 55kW.
40minutes le 10-80% c'est vraiment très long, en revanche il est super efficient et confortable.
Pour le prix c'est pas mal du tout. Y a moyen de combler le temps de recharge moisi en faisant un 10-60%.
Kia/Hyundai masquerait l'usure de la batterie d'après Choucroute garage, pas glop cette histoire.

J'adore le "on" alors que c'est pas toi.
Ton public doit savoir que tu es toujours en Tesla Dual Motor l'élite

 
 
A part un ou deux individus qui restent en boucle, MG est plutôt assez régulièrement proposé lorsque des nouveaux arrivent en demandant conseil (surtout la mg4).
On a même un nouveau possesseur de mgS5 sur le topic (félicitation à lui, le premier il me semble).
 
Tu peux nous parler des tarifs des révisions que tu as eues ?

Le topic a très peur de ta future rougne ...
J'espère que tu as acheté une Tesla mais quasi certain que ce n'est pas ça  
Je mise une pièce que c'est potentiellement une voiture du groupe VAG (VW / Skoda)
J'espère que tu as une bonne garantie ou extension ?  
 
La réponse est pour quand ?
Quid de la date de livraison ?
Un indice sur la puissance moteur ?

C'est une 2025 avec le grand écran si j'ai bien compris vu qu'il y a le pack navigation.

Il a pris un e5008 fiabilisé  

L'évolution existe plus en 2025, sauf pour le leasing social. Le pack navigation ça n'a jamais existé ça doit être au chose.

Bon après si t'as le grand écran c'est tout Bon.

Allez dernier indice pour ce soir  

Une PEUGEOT  

Tu n'as point suivi l'historique des indices  

Pourtant, c'est quand même plus aisé à résoudre que La chouette d'Or

La date de livraison pour la saison 2 des aventures au SAV c'est pour quand ?

Tu veux parler d'un buffer haut plutôt non ? C'est une politique de constructeur, faut voir ce que tu préfères entre une Tesla qui te laisse tout exploiter mais sur laquelle tu verras l'usure arriver dès les premiers mois, ou ces voitures qui te privent d'une petite partie de la batterie
T'as des e-niro très bornés qui ont encore 90% de leur autonomie : https://www.automobile-propre.com/a [...] ia-e-niro/ (par contre effectivement un changement de réducteur)

Stadire que je pense qu'on s'en fout pas mal du teasing en fait

Oui, MG aussi pratique aussi le buffer haut les p'tits malins.

J'ai eu le Kona 1st gen phase 2.
Le carplay se déconnectait aléatoirement trop régulièrement aussi.
La qualité de la peinture/vernie nulle, j'avais un défaut dans un coin du coffre .
Dans l'ensemble bonne voiture encore une fois sauf le confort désastreux des sièges sur le Kona. Le e-niro semblait nettement meilleur lors de mon essai à l'époque.
Après je préfère malgré tout ma TM3 licorne mais bon ce sont deux tailles différentes. Le gabarit du e-Niro est bien plus intéressant pour les citadins, ça me manque

Si la garantie de 70% du SOH s’applique sur la capacité "utile", et non la capacité réelle, c’est une belle arnaque.
 
Cette notion inventée de toute pièce de "buffer" n'a pas de réalité physique et n'est destinée qu'à rassurer et à tromper le client.
 
C'est bien que l'on commence à en parler.

 
Merci pour ton retour sur ta MG.    
 

 
   
 
La megane EV60 offre plus d'autonomie et les dernières ont une courbe de charge légérément améliorée.  

Il y a quand même un avantage à "mentir" sur la taille réelle de la batterie ou en tout cas à ne pas y avoir accès en tulisation  : ça évite le 100% (néfaste si j'ai bien compris) et diminue le risque du 0% (si en fait il en reste encore quand la voiture affiche 0%).
 
En gros ça diminue les risques que les gens utilisent trop les extrémités de la batterie, ce qui pourrait les dégrader plus rapidement.

Elle est pourtant bien disponible sur le configurateur professionnel du site de Renault.

 https://professionnels.renault.fr/v [...] F-p1leF6U0

 
Ca a une réalité physique puisque ce sont des kW.
 
Enfin, je trouve ça plutôt utile puisque cela compense la dégradation batterie due a l’âge / aux cycles. Perso je préfère ça au système Tesla (pas de différence entre capacité brute et nette).
 
Le travers par contre c’est le possible « trucage » du SoH par le BMS si il ne prend en compte que la capa nette, a ma connaissance n’y a que Kia/Hyundai qui fait ainsi.

Ah oui pour les pros y a rien a voir, ni les options va comprendre.

Franchement c'est très bien cette version je prendrais a ta place.

 
Non c’est juste que l’on souhaite encore rigoler  
 
Mercedes EQC première generation ?

Polestar je dirais

Xpeng ?

T as pris une tesla    

j'ai une kona de 2022 et lors de la révision des 45000 j'étais toujours à 100%.
la charge de 10% à 80% en 40mn c'est en rêve, pour moi c'est 1h
je n'ai jamais eu de problème avec cette voiture en presque 60000 km mais je n'ai pas activé les fonctions connectés (je n'en ai pas l'usage).
la recharge du téléphone ressemble plus à une cuisson de ce dernier
le dab est peut-être moderne mais inutilisable en montagne
le navigateur est fantaisiste et souvent illisible mais indique en permanence la distance et la direction de la borne la plus proche
le mode nuit n'est pas désactivable, ni calibrable donc très pénible.
pour le confort, je n'en ai aucune idée vu que je me contente de très peu. le coffre est vraiment trop petit.
c'est une voiture extrêmement capricieuse qui couine pour un rien.

C'est quoi la taille des pneus ? Après bon si t'es dans le 34, c'est loin

 
La seule voiture où j'ai vu ca c'était la Dacia Logan première génération

Si c'est ce qu'on pense, il n'y a pas de SAV, donc pas de problèmes...  

 
Il y avait la Citroën AMI aussi qui y était sujet.
 
De bien belles références  

Merci  

Autoquote, l'article d'AP apporte des éléments : https://www.automobile-propre.com/b [...] -des-prix/
C'est a priori un simple assemblage de pièces chinoises.  

Peut-être être, peut-être pas