Reprise du message précédent :

Peut-être être, peut-être pas  

C'est à moi que tu causes ?  

Si oui, Je suis dans le 43.

Ce sont des 20 pouces, faut que je regarde en détail le reste.

Un Bigster !!  

 
Bienvenu  

Voici une vidéo bien argumentée et structurée qui explique les mécanismes de contournement des barrières douanières à destination de la Chine.

Pas du tout, il y a bien une réalité physique, avec les réglages des BMS qui permettent de limiter la tension basse des cellules (buffer bas) et leur tension maximale (buffer haut).
 
Un lien qui l'explique en détail : https://evkx.net/fr/technology/battery/buffer (et que j'invite tout le monde à lire )
 

Y'a pas une entourloupe avec Stellantis qui fait aussi comme ça ?

 
Possible, je suis pas au courant mais ça ne m’étonnerai pas d’eux    

ça se précise pour les nouvelles heures creuses / heures pleines :
 
En théorie en Hiver tout le monde aura droit à 8 H de HC d'affilé .
Mail de Primeo:
 

 
complément FAQ de la CRE :
 
https://www.cre.fr/fileadmin/Docume [...] dium=email

.
Ce lien cause VE, avec beaucoup d'infos approximatives dans le domaine des batteries notamment.
 
En réfléchissant 3 secondes, comment se fait-il alors que certains constructeurs de voiture puisent dans cette réserve de sécurité ? A t'on ces notions pour un smartphone ou un outillage électroportatif ?
 
A titre d'exemple, voici un extrait du datasheet de la cellule Li-Ion Samsung INR21700-30T qui précise les conditions permettant de définir sa capacité :

 
En résumé, la capacité est définie entre la charge maximale et la décharge minimale, en deçà de laquelle la cellule entre en décharge profonde et se dégrade.
 
C'est une valeur max. En pratique, le cut-off est réglé plus haut dans le BMS.
 
 
 

 
Un constructeur de batterie utilise des cellules qu’il met en parallèle et en série pour constituer un pack batterie. Les cellules du pack batterie ont un couple courant / tension défini et on ne peux pas « tricher » avec.
 
En revanche le pack batterie est géré par un BMS qui lui peu intégrer tout a un tas de raffinements, comme le fait de conserver une certaine quantité d’énergie en réserve. Donc un 0% donné par le pack batterie ne veux pas forcément dire que toutes les cellules du pack sont a 0% aussi.
 
Chaque batterie Li possède son BMS, plus ou moins sophistiqué. Une perceuse sans fil n’aura pas le meme BMS qu’une BMW…

tu as vu juste
 

 
Tu veux dire les mécanismes qui ont obligé au début du 21e siècle, les entreprises européennes, à faire des joint-venture pour s'implanter en Chine, sinon il était impossible d'entrer sur le marché chinois pour vendre ses produits ?
 
Les chinois se retrouvent à devoir faire sensiblement la même chose en Europe en 2025.
Si ils le font c'est qu'il est plus intéressant pour eux de produire sur notre continent, en y faisant travailler notre main d'œuvre, plutôt que sur le leur.
 
Quel échec de la politique européenne, incroyable  

Il faudrait imposer la production de batteries sur le sol européen et leur piquer leurs technos

Comme c'est eux qui ont les industries qui extraient les matières premières on ira pas loin avec juste leurs technos qui ne m'ont pas l'air d'être un grand secret...

Vu que certains d'entre vous ont trouvé :

Une Laguna?

 
mais non, il est devenu un   pour reprendre un mazout

Une Megane

on doit pas avoir la même voiture

1h de charge, ca m'est jamais arrivé et je compte plus mes recharges sur autoroutes.
la recharge du tel, oui c'est abusé
les fonctions connectées c'est tout de même bien pratique et dommage de s'en passer.
DAB: j'habite pas vraiment en ville et vais souvent en montagne, et ca m'a pas marqué
Navigateur?
mode nuit: qu'est ce qui te gêne ?
Confort: c'est pas une Citroen, mais c'est plus souple qu'une serie 3 M Sport
coffre: petit en effet
couinements : suffit de ne pas bouffer les lignes, c'est surtout ca qui la fait couiner. Pour les alertes de vitesses et le reste, ca se désactive une fois pour toutes.

Bref, si ca avait pas été une LLD mais une LOA j'aurais levé l'option.

Il n'y a que le DAB et pas de FM ?

 
 
il font le buffer haut oui , mais le SOH est bien calculé sur la capacité brut total

oui que DAB (pas trouvé ni cherché la FM vu que ca marche bien chez moi)

Ah ouais ça pique, certaines zones ça doit pas capter grand chose
Même ma Stellantismobile a les deux

c'est parceque tu restes pas loin de la tour hertzienne toi

Ce n'est ni la Laguna ni le gilet jaune visibles sur l'image, l'indice déterminant est la photo.

Personne ne joue à Geoguessr sur HFR ?

on s'en fout sinon hein

Tu préfères que nous relancions le débat sur les batteries solides qui arriveront en masse le 29 février 2026 ou l'invasion chinoise qui va mettre à genoux toute l'industrie automobile européenne ?

 
Une Google Car ?

franchement ?
oui et au moins c'est pas HS
c'est pas ton blog ici  
on a compris que le teasing
 
balance ou passe à autre chose

 
Une Logan ?

 
Voilà, tu viens de donner la définition du buffer bas. Ce réglage "plus haut" est à la discrétion du fabricant qui va régler son BMS comme il le souhaite. On pourrait même imaginer que le BMS renvoie au véhicule une valeur vraie et que le véhicule l'adapte à son goût pour afficher 0% quand le BMS annonce encore 10%.
 
Buffer haut c'est pareil avec les tensions maximales.
 
Ajoute à cela un SOH calculé par le BMS encore une méthode à la discrétion du fabricant, il est donc impossible de comparer une batterie chez X avec la batterie de chez Y.
 
Pour l'état de santé, le seul truc valable c'est l'écart de tensions entre les cellules: plus il diverge, moins c'est bon pour le reste à vivre de la batterie. J'ai pas de chiffre dans l'absolu, je pense qu'à partir de 100mv d'écart ça commence à faire. En-dessous de 50mv ça me parait déjà bien, 20mv ça devrait être une batterie en excellent état. Pas vu assez de références pour statuer.

new fear unlocked    
 
La Chine veut interdire les “poignées de voiture mortelles” affleurantes: “Je voulais les sauver, mais je n’ai pas pu”
https://www.7sur7.be/tech/la-chine- [...] ~a3dd701b/

 
   
 
Vraiment, balance ta saucisse Salsifi, c'était drôle quand c'était pour cassé Stellantis, mais bon là    
 
Si c'est pour teasé une thermique, je vais être colère en plus  

 
C'est Bucarest ça non ?

Ton explication rejoint la mienne. Certains fabricants masquent la capacité réelle de la batterie pour n'afficher qu'une dégradation très faible en ajustant les plages de recharge. La notion de buffer a été inventée dans le monde du VE pour cela. Dans celui des accumulateurs constituant une batterie, elle n'existe pas.  
 
Mais ma remarque initiale portait sur la garantie du SOH à 70% et sa référence.

Zetes aigris quand même
Mais j'ai rien compris aux indices.
 
Moi j'attendais l'histoire du voisin et du garage dont il réclamait la propriété (ou un truc du style)

le dab ne fonctionne pas en conflent, cerdagne, capcir (66)
le navigateur est cette fonctionnalité que certains appelle à tord GPS
le mode nuit se déclenche alors qu'il fait bien jour et rend donc l'écran totalement illisible.
je désactive systématiquement le maintien dans la voie et met la voiture en roue libre.
les alertes que je ne sais pas désactiver sont : porte mal fermé, ceinture non attaché, mode phare auto désactivé (à cause du foutu mode nuit)
et la plus pénible, voiture allumé mais la clé n'y est pas.
truc très agaçant aussi : obligation de rallumer la voiture pour remonter une vitre que tu as oublié

ça validerait le Bigster