- Citroën ë-C3 --> Finition Max, moteur 83 kW, 322 km --> 27 800€ mais Citroen n'offre plus aucune option ?
- Renault 5 E-Tech --> Finition Techno, moteur 110 kW, 411 km --> 33 490 €
- Peugeot e-208 --> Finition Allure, moteur 115 kW, 432 km --> 33 750 €
- Opel Corsa Electric --> Finition GS, moteur 115 kW, 428 km --> 31 750 € donc encore un peu disponible pour quelques options
- Fiat 500e --> Berline finition Icône, moteur 87 kW, 323 km --> 33 900 € mais trop petite (taille, moteur, batterie)
On peut enlever la citroen et la fiat trop petites.
Dans les trois autres, je pense que la corsa a le meilleur équipement pour le prix, mais c'est aussi la plus moche  

Argument:
 
Moins d’entretien et moins cher  
Carburant difficile de la dire, mais logiquement moins cher.
Tu n’as pas de Tvts sur l’électrique.

Pour son budget à 30k.. (TTC ou HT ??) il peut taper sur les modèles Techno en R5... et en terme d'autonomie ça devrait lui suffire... et une prise renforcée dans sa RS, s'il est en 6kVA c'est suffisant

Bonsoir ,
 
Pour être tranquille avec ma Peugeot Ion sur ma place de parking et pouvoir maintenir la charge d'une voiture thermique dans mon box j'ai fait un devis pour borne + prise renforcé :
 
https://i.ibb.co/4RWx7WpF/Capture.png
 
J'ai pensé à un scam en voyant le montant , qu'en pensez vous ? , copro de 2024 tout est neuf et il y a +-100m du compteur commun à ma place de parking et 10m de plus pour le box.
 
merci !

Après la borne de 1000 kw ( HYC1000 ) d’alpintronic,
 
Voici Mercedes et son prototype  qui a un pic de 1041 kw tenu pendant 2min 31 ! prototype qui a fait 40 000 km en 8 jours.
 
https://www.automobile-propre.com/b [...] e-1000-kw/
 
Heureusement que le Multos Bersac nous avait prévenu que cela ne pourrait jamais exister

1000 kW pour la recharge ça signifie que si on fait une station de recharge avec 10 bornes, elle peut tirer à un instant t 10 mW.

Pour situer, c'est l'équivalent de ce que consomme 20 000 logements (conso annuelle moyenne divisée par le nombre d'heure dans une année).

En gros, ce qu’il te manque sur la Y, c’est le siège avant passager qui se replie ?

Sauf qu'on ne dimensionnera jamais le raccordement de la station selon le max que le nombre de bornes peuvent tirer en simultané  
(et comparer une conso moyenne annuelle à une conso instantanée ?)
(et 10 milliwatts ça fait peu)

1000 kW pour la recharge ça signifie que si on fait une station de recharge avec 10 bornes, elle peut tirer à un instant t 10 mW.
 
Pour situer, c'est l'équivalent de ce que consomme 20 000 logements (conso annuelle moyenne divisée par le nombre d'heure dans une année).

Oui, mais ça, c’est dans le monde réel.
 
Ici, il s’agit d’une expérimentation destinée à faire de la promotion. On ne connait d’ailleurs pas les caractéristiques de l’alimentation utilisée, si ce n’est que la puissance a été maintenue pendant 2,5 min. De là à déployer cette solution pour le grand public, il y a un gap.
 
Cela dit, c’est vendeur. Ça fait couler de l’encre et amateurs de virtualité en quête de rêve et de belles histoires s’en abreuvent.
 

En 2010 tu aurais fait le même message concernant la recharge à 250kW

Tu dois confondre, regarde mon profil

 la R5 c'est pareil pour la place ou presque. La C3 c'est l'autonomie mais c'est grand dedans.

Je vois un coffre de 326L dans la R5 et 328L dans la e-C3, du même ordre que la 208.  
Mais pour la C3 c'est surtout l'autonomie qui est trop faible.

1000 kW pour la recharge ça signifie que si on fait une station de recharge avec 10 bornes, elle peut tirer à un instant t 10 mW.

Pour situer, c'est l'équivalent de ce que consomme 20 000 logements (conso annuelle moyenne divisée par le nombre d'heure dans une année).

Tu as dépensé 2000€ dans - je te cite - des merdes chinoises, qui à mon avis ne sont pas prévues pour un usage intensif comme le tien (d'où les problèmes de fiabilité que tu rencontres).

Tu me parles de déplacement, mais ta prise elle est fixe, ta borne pourrait être fixée de la même manière, il suffit d'avoir un câble de la bonne longueur pour ensuite alimenter tes voitures.

Je suis désolé mais je ne comprends toujours pas. Mais ce n'est pas grave

J'étais parti pour recharger notre futur VE sur la prise de courant classique, mais plus je lis les Internet, plus je me rends compte que c'est pas une super idée : perte énergétique assez importante et surtout gros risque sécurité.
 
Une prise renforcée est suffisante pour les petits trajets quotidiens, il n'y a pas d'intérêt à partir sur une wallbox si on ne recharge pas une batterie complète quotidiennement ?

Il faut faire installer par un électricien IRVE  pour profiter du crédit d'impôt ?

D'autres aides sont disponibles ?

Tout à fait. C'est du confort mais sauf à avoir des besoins importants on peut faire sans.

Oui, et de surcroit elle doit être pilotée. https://www.service-public.fr/parti [...] its/F35578
Vu les surcoûts entre la presta IRVE et le côté connecté de la prise, parfois il est moins cher de faire poser sans crédit d'impôt une prise renforcée ordinaire par un électricien ordinaire... Ou par ses propres soins.

Il peut y avoir des aides locales suivant la région, le département, la commune.

10 000 kW de puissance ou 10MW pendant une recharge de 5 minutes, ça fait… 83 kWh !

Volkswagen a rappelé ma compagne, ils nous proposent une Id3 d'avril 2025, 3800km, 170ch, 52kwh à 22800€ sans mise en service.
 
J'attends d'avoir le devis mais ça me semble plutôt exceptionnel comme tarif

Volkswagen a rappelé ma compagne, ils nous proposent une Id3 d'avril 2025, 3800km, 170ch, 52kwh à 22800€ sans mise en service.
 
J'attends d'avoir le devis mais ça me semble plutôt exceptionnel comme tarif

Je vois un coffre de 326L dans la R5 et 328L dans la e-C3, du même ordre que la 208.
Mais pour la C3 c'est surtout l'autonomie qui est trop faible.

Pas mal du tout! Tu es déjà client chez eux? On peut connaître les options?

Volkswagen a rappelé ma compagne, ils nous proposent une Id3 d'avril 2025, 3800km, 170ch, 52kwh à 22800€ sans mise en service.

J'attends d'avoir le devis mais ça me semble plutôt exceptionnel comme tarif

 
Quand je pars naviguer en solo ce serait mieux, oui.
Pour les congés en famille je garde le van aussi longtemps que possible, franchement c’est confortable.
Pour mettre les vrt dedans, pour dormir sur le spot, pour tout le matos de ski…
Faut avoir la vie/le besoin qui va avec mais si tu es concerné c’est sans alternative.
D’ailleurs sur tous les spots pour certains sports tu ne vois que des van ou des utilitaires, y’a pas de mystère.

833 kWh

Pour info, en passant par le site de la LaChaineEV tu seras mis en relation avec des artisans pour obtenir des devis sans engagement : https://www.lachaineev.fr/pose_de_borne.php

Sauf que la bagnole fonctionnelle et accessible pour le public familial, dans la stratégie de Renault, c'est la R4.  
La Megane doit trouver un moyen de se différencier. Donc une version grande autonomie ça me semble déjà la base. Ensuite, la rendre plus sportive pour faire des LOA à des mecs qui veulent une voiture un peu pouissante et fun (public qui n'achètera jamais une R4), ça me parait pas déconnant.

D'ou l'importance de ne pas croire le marketing.
Mesures reelles...Coffre ,R5 profondeur 60cm et 69cm pour le eC3. Sachant que largeur et hauteur sous cache bagage sont au cm pres pareil ( mais le hayon incliné de la R5 penalise plus) ..bref ca donne environ 250litres pour la R5 ( remarque c'est presque aussi bien que la Clio finaliment !) et 300l pour les C3 GPanda ( meme vehicule).

J'en veux beaucoup aux journalistes auto de ne pas savoir mesurer les contenances des coffres de manière standard.
On se contente toujours de "400 c'est moins que la concurrence" sans jamais savoir si les mesures officielles sont comparables. Au mieux t'as une mention du genre "on peut faire rentrer 1 grosse valise et 2 petites".
Une famille avec des gamins qui part en vacances, elle prend en compte la taille du coffre comme critère, bien plus que le "toucher de route" ou la présence de plastiques durs en dessous de la boîte à gants amha.

C'est pas plus petit qu'une Mégane en coffre ou habitabilité amha. Oui c'est du pseudo familial je suis d'accord.

aujourd'hui aucun message d'erreur, tout est revenu à la normale

J'en veux beaucoup aux journalistes auto de ne pas savoir mesurer les contenances des coffres de manière standard.
On se contente toujours de "400 c'est moins que la concurrence" sans jamais savoir si les mesures officielles sont comparables. Au mieux t'as une mention du genre "on peut faire rentrer 1 grosse valise et 2 petites".
Une famille avec des gamins qui part en vacances, elle prend en compte la taille du coffre comme critère, bien plus que le "toucher de route" ou la présence de plastiques durs en dessous de la boîte à gants amha.