Reprise du message précédent :

 
Le manque de superchargers ?  

Le design ?  

 
Je roule peu sur voies rapides mais j'estime l'autonomie à environ 280-300 km à 130 km/h en été.
Sur nationale, je fais minimum 450 bornes.
Après un an, je suis globalement très satisfait de la bagnole, j'avais besoin de place pour 1 femme, 3 ados et un chien, ça rentre. La conso parfait et l'agrément de conduite avec les palettes au volant est exceptionnel. L'équipement est suffisant. Garantie 7 ans.
Les regrets :
- le prix 36.500 pour la version de base après bonus. J'en ai encore mal au cul.
- la sur-motorisation quand on roule en bon père de famille écolo. On crame du pneu pour rien à peine on effleure l'accélérateur même en mode eco.
- le chargeur embarqué 7kW qui m'empêche de profiter des bornes 22kW qu'il y a un peu partout et que la Zoé exploitait bien.
 
Sinon j'ai un petit bruit lié au groupe moto-réducteur à basse vitesse, c'est une maladie connue des premiers Niro, ils devraient me changer le moteur (!) bientôt, sous garantie...

 
Ca doit être juste de mettre 3 ados derrière !
 
On est 5 aussi et je n'imagine plus les 3 enfants à l'AR l'un à côté de l'autre. C'est pour ça qu'on est passé à du 7 places (Volvo XC90 1) qu'on utilise en 5 places mais en mode 2 AV, 2 AR rang 1 et 1 AR rang 2. C'est pour ça que j'ai hâte de voir ce que donne la Model Y dans la même configuration. Même si bon, je vais beaucoup moins rouler avec le V8, donc l'électrique ne va plus avoir d'intérêt.

Merci pour ce retour.

J'hésite entre le niro /kona et la model 3.
Sais tu si le problème moteur est corrigé  ?
Y a t il eu une évolution sur les derniers modeles  ?  Des correcrifs et des rappels ont ils été fait pour ton exemplaire  ?  
Le sav  ?  Le prix de ta révision  ?  Tous les 1 ans ou 15k km  ?

 
Je suis habitué à me contenter de peu et mes gosses aussi    
On est parti en vacances avec une Zoé, à 5 avec le chien !
 

 
Kona plus petit et moins cher, meilleure autonomie. Model 3 plus grand (à l'extérieur, mais les places arrières sont pas si confortables, je crois) et plus cher, par contre, bien plus efficient sur l'autoroute, plus moderne, et le réseau de recharge au top.
 

[/quotemsg]
 
Pb moteur corrigé, je crois, ça ne touche que les premiers modèles vendus.
Evolution : l'app pour téléphone est maintenant dispo en France (sur le mien, c'était juste en Corée), il me semble.
Révision tous les 1an/15000km, 75.95€ chez mon concessionnaire. 2 rappels ont été fait (pompe à eau et je ne sais plus quoi), j'ai un autre rappel à faire mais confinement oblige, c'est reporté.
 
Ah, aussi un truc à savoir c'est que le modèle français n'a pas la pompe à chaleur, donc y a des gens qui achètent en Belgique pour avoir ça. J'avoue que ça m'a un peu fait peur au début parce qu'entre ma CZéro (pas de PAC) et ma Zoé (avec PAC), y avait une énorme différence en terme d'efficacité de chauffage et d'impact sur la conso. Au final, la Niro chauffe très bien sans PAC et sans consommer à outrance. Donc je me suis fait des cheveux pour rien.

 
Ah, effectivement, je ne peux pas lutter !  

Ok faut vraiment que je teste le kona pour voir la différence avec le Niro concernant l'habitabilité en famille et la place aux jambes à l'arrière.

Il semble qu'il soit plus efficient que le niro.. Pourtant j'aurais parié l'inverse vu le profilage du vehicule.

Pour la model 3 le problème est le passage au dessus des 44999eur,  2k€ près on se fait planter pour le bonus.

Je ne sais pas si la conso est bien plus basse à 130.. C'est loin d'être sûr et je pense que le côté berline doit jouer (plus bas).

Dommage que la ioniq ne se fasse pas en 64.

Meilleure autonomie que la TM3 avec 10 kWh de moins ?

https://www.automobile-propre.com/l [...] n-norvege/

Joli. D'autres tests donnent la TM3 devant mais la Kona est plus efficace vu sa batterie réduite. Par contre étonnant le delta entre la kona et la e-niro alors qu'elles utilisent la même plateforme.

Messieurs,
 
j'ai lu ça et là que les caisses électriques coutaient moins en entretien (pas de catalyseur, échappement, vidange, bougies, filtres divers etc.
Pour les possesseurs, ça tape sur quoi 25% de moins ?

Faut voir quelle était la version du Niro utilisée.

 
Je dirais plutôt 75% en moins.

 
Je comparais surtout avec le Niro qui est sur la même plateforme, mais quand même bien plus grand (d'où la différence d'autonomie, sans doute).

 
Difficile de chiffrer. J'ai ma C Zero depuis 2012 / 60.000 km. A part les pneus, j'ai rien fait du tout dessus. 2 ou 3 rappels constructeurs, les contrôles techniques. C'est tout.

 
ce que j'avais posté pour la Zoé il y a quelques temps si tu suis le carnet d'entretien de Renault. Si j'avais pas la flemme, je ferais le total ce que m'a coûté mon autre citadine Renault de 10 ans dCi mais c'est loin de combler la différence de prix d'achat VE/VT

Aucune idée si ça va aider à répondre, chez Peugeot j'ai hésité à prendre l'entretien inclus (+10€/mois) avec la LOA.
Apparemment les révisions de base sont à 100-120€, obligatoires chaque année, du coup j'ai pris l'entretien qui inclut les révisions  

Donc soit tu prend l'entretien à 10€/mois
 
Soit tu paye ton entretien à 120€ tous les ans  
 
Mouais....

Apres ca va, on t'offre la mensualisation au moins
Apres financièrement partant on peut espérer quoi, 40 cts d'intérêt si tu gardes l'argent 11 mois et que tu paies d'un cout le 12ème mois ?
Pour comparer avec un voiture thermique ou hybride
Mon Juke me courant en alternance une année sur deux 179/289€ d'entretien.
Mon CHR hybride actuel doit être aussi dans ces eaux la.
Donc 120 euros pour une électrique c'est comparativement moins cher.
Apres est ce qu'ils margent plus ou moins dessus.
Apres faut pas se leurrer une révision c'est surtout de la main d'œuvre ou le coût est rarement compressible..

Sur les 208 une année sur deux c’est une vérification batterie/électronique qui devrait être facturée bas(<60€ mais on attends de voir) et l’autre c’est comme une révision classique mais sans huile et filtre à huile ( donc sans le coût de ces deux trucs)

 
 
moi aussi mais on a fait les vacances d"été en 206 à 5 et du coup je l'ai vendu, je cherche un espace 4 d'occase 7 places donc, ça ne coûte pas plus cher que d'autre trucs (on en trouve de bon à moins de 9000€ que ce soit essence ou diesel) les problemes sont connus et c'est spacieux)

L'avantage c'est que l'entretien couvre plus que la révision normalement

Bon ben ça y est, e208 livrée  
Bon je passe d'une opel corsa de 2005 à ça, forcément ça fait un petit changement

nice. ça marche fort ?

Pas testée super longtemps, conduite super agréable, on entend beaucoup moins le "bruit qui est généré à vitesse lente" depuis l'habitacle que dans une Zoe, intérieur très qualitatif je trouve (c'est une Allure)....  
J'avais lu que l'estimation de l'autonomie prend un peu de temps à se roder, en effet elle a pas bougé tout le long (220km indiqués de mémoire).

l'indication de l'autonomie est franchement peu informative vu comme c'est sensible, j'aurais préféré qu'elle soit optionnelle au lieu d'être affichée tout le temps
tu peux faire 50km sans que ça bouge et perdre 50km d'autonomie affichée parce que t'as pris une montée de quelques kilomètres. c'est pas "illogique" mais du coup, c'est peu informatif.
Une bonne jauge en % et un compteur journalier classiques auraient été mieux...
ouais l'intérieur est bien sauf le plastique laqué façon piano qui salit et prend les rayures en une caresse...

le mode sport décoiffe mais jusqu'à 120/130, au dessus, ça devient un veau essence de petite cylindrée

ça tombe bien, du coup

Ça tombe pas mal on va dire.

C’est probablement fait exprès  

pas spécialement, y'a quand même une chute de couple avec la vitesse de rotation donc avec un simple réducteur, t'es limité plus bas, spour ça que porsche commence à faire des boites auto pour électrique à 2 rapports et que d'autres pensent à des transmissions CVT (façon scooter) pour les vitesses "autoroute allemande"

Clairement pour la jauge.
Pour le plastique piano j'ai pas, t'as ptet la finition au dessus

bah non allure aussi ou alors ça a déjà changé ? c'est pas du plastique noir brillant sur la console centrale depuis le tour de l'écran jusqu'à l'accoudoir ?

Perso j'ai une sorte de plastique imitation graphite en gros, pas brillant

bah merde, j'aurais préféré avoir ça

 
Oui mais le moteur a probablement été optimisé pour ne pas consommer trop jusqu’à ces vitesses, après c’est hors des cas d’usages.
 
Et ces boîtes de vitesse c’est vraiment pour faire de la piste sinon ca ne sert pas vraiment. Je doute que cela se généralise.

Y'a du avoir un changement car j'ai eu les feux full led aussi alors que c'était pas prévu. Je ferai une photo de l'intérieur

c'est indispensable pour aller à la vitesse réglementaire des grosses allemandes. du coup, ça va pas se généraliser sur autre chose que les grosses bagnoles dont les constructeurs assument les vitesses de pointe

eco-led ou full-led ? (à 3 griffes ou 3 réflecteurs ?) si c'est le même full-led que les gt-line/gt, erreur de l'usine en ta faveur, car normalement tu devrais avoir les eco-led (note que les clignos avant restent à filament dans le cas eco-led, ce sont les feux de route et de croisement qui passent à led sur ce bloc)

Pour du super-car oui ça a de l'intérêt car ça permet de lever la nécessité d'un compromis entre couple à basse vitesse et vitesse de pointe. Donc de faire un machin qui te colle au siège  en départ arrété tout en pouvant faire du 300km/h si tu lui laisse le temps de monter en vitesse.
 
Pour un véhicule classique t'as besoin de patate dans la plage 0-100, d'un peu de réserve de 100 à 140 et au delà ça ne sert à rien.