C'est bien ce que je disais, si pas de quoi recharger devant le resto, ça te fera un arrêt de plus pour recharger  

 
C'est bien ça le drame puisqu'il faudra vérifier derrière.

 
C'est bien ça le drame puisqu'il faudra vérifier derrière.

En fait t'es un anxieux, c'est un miracle que tu soit passer à l'électrique : si il 'n'y a pas de station essence devant ton resto , ça t'aurais fait un arret aussi non ? t'es vraiment à 30mn pret pour le trajet / vacances / WE ?

En fait t'es un anxieux, c'est un miracle que tu soit passer à l'électrique : si il 'n'y a pas de station essence devant ton resto , ça t'aurais fait un arrêt aussi non ? t'es vraiment à 30mn pret pour le trajet / vacances / WE ?

 
En partant aux limites d'une charge à la journée, je t'assure que la pause obligée au retour me fait bien chier (et encore la prise est quasi sur ma route).
Pour un départ en congés, c'est deux arrêts (et bientôt on va me dire d'en faire trois "rapides" pour gagner du temps, lol) qui viennent se greffer sur un trajet de 6h et là aussi c'est pas du tout négligeable.
On aura fait un gros progrès quand on arrêtera de sous estimer ou minimiser les critères d'autrui.
 
On a bien des gens ici pour qui avoir 400 chevaux est maintenant un critère pour pouvoir rouler sereinement, ça me semble autrement plus risible et autrement plus dangereux...

on est en urgence climatique et on en voit les effets concrets.
vaut-il mieux s'imposer une contrainte supplémentaire ou préférons nous allez droit dans le mur mais sans sacrifier notre petit confort ?

on est en urgence climatique et on en voit les effets concrets.
vaut-il mieux s'imposer une contrainte supplémentaire ou préférons nous allez droit dans le mur mais sans sacrifier notre petit confort ?

on est en urgence climatique et on en voit les effets concrets.
vaut-il mieux s'imposer une contrainte supplémentaire ou préférons nous allez droit dans le mur mais sans sacrifier notre petit confort ?

 
C'est bien ça le drame puisqu'il faudra vérifier derrière.

 
 
Les pneus et les freins sont responsables de millions de microparticules tres polluantes que nous respirons et qui vont dans l'eau et les sols

Ah merde c'est décevant ça

.

Fun fact :

Je me gare dans un parking souterrain à Bayonne, plusieurs bornes T2. Un logo 'badge' et juste un site internet Bayonne.fr, j'essaye de me connecter, évidemment au -3 du parking, pas de connexion internet. Je ne suis pas joueur pour avoir passé un de mes nombreux badges pour me retrouver à 1€/kWh

En marchant, parking aérien payant, des bornes T2. Curiosité malsaine, je m'approche, juste un logo 'badge', pas de QR Code, pas d'autocollant précisant l'opérateur.

A priori, les basques ne veulent pas partager leurs electrons

 
La voiture électrique ne sauvera pas le climat
 
Si elle se repend comme actuellement elle s ajoutera au milliard de vehicules thermiques tant que le petrole et l'acces au carburant sera present et elle oblige la construction de nouvelles infrastructures dediées (bornes, cables, places etc)
 
Si tu veux participer a l'effort climatique il est recommandé de minimiser l'utilisation de sa voiture et en reduire le nombre :
 
Privilégier le train, transports en commun et le velo à chaque fois que c'est possible  
Acheter d'occasion  
Utiliser le véhicule de qqn d autre (pour partager le véhicule) au lieu d avoir un véhicule personnel  
utiliser les services de covoiturage pour ne pas utiliser sa voiture  
 
Les pneus et les freins sont responsables de millions de microparticules tres polluantes que nous respirons et qui vont dans l'eau et les sols

Déjà, les freins, avec du one pedal, ça doit réduire d'environ (chiffre sorti de mon cul hein) 90% ?

 
2 ans le véhicule, 8 ans la batterie (ou 160 000km)

Yep, dans bcp de domaines, on manque d'une base de données requêtables... où les critères sont bien valorisés, au bon endroit.
Là il faudrait aussi les prix réels et pas uniquement les prix catalogues qui commencent à ne plus vouloir dire grand chose côté voitures, ça frise le recyclage des marchands de literie !

Mais en effet, ça vaudrait le coup de constituer une BDD avec toutes les réf, et les évolutions tarifaires... (pas le temps... de participer éventuellement, mais pas pas de créer le truc).
Y'a pas un module HFR pour ça, c'est inadmissible !!

Ça coûte combien ?

890€ pour 3 ans en +/100k km.  
1290€ pour 150 000 km.
Cf la doc:
https://www.skoda.fr/_doc/adf650b0- [...] 0edb92b68f

Petite recharge a une borne de chez Leclerc ou avant nous avions 1h offert.
Ce n'est plus le cas, je n'ai pas l'appli de nouveau presta donc j'ai badgé avec ma carte Freshmile sans regarder les tarifs.
 
7kwh en 18 minutes : 7.80€    
 
0,30 cts le kWh et 0.30 cts par minute....
 
Pas prêt d'y retourner....

 
 
0,30 * 18 + 0,30 * 7 ça devrait faire 11,10 € non ?

Pour tester la charge 50KW de ma Zoé, je suis allé une fois chez Total par curiosité
Ça a chargé à 20KW, j'étais hyper déçu.
Et il n'y avait que ma Zoé branchée.
 
C'est la seule et unique fois que j'ai utilisé le comboccs depuis que j'ai ma Zoé (dec 2019), je regrette d'avoir pris cette option.
 

   
 
0,30 * 18 + 0,30 * 7 ça devrait faire 11,10 € non ?

Déjà, les freins, avec du one pedal, ça doit réduire d'environ (chiffre sorti de mon cul hein) 90% ?

 
tout le monde se pose la question comment tu as pu trouver 11.10€ ?  

Je ne pense pas qu'il y ait besoin de one pedal pour avoir une regen efficace.

sophisme de la solution parfaite

4 ans plus tard... j'ai toujours ma Zoé.

Cet été j'ai testé de partir en vacances avec : 600 KM à faire pour rejoindre ma femme et mes enfants partis avec le break audi mazout.
Eh bien... ça s'est bien passé grâce à cette option combo ccs.
Y a-t-il encore des stations d'autoroute sans chargeur électrique ?

Certes, ça m'a pris du temps.
Mais je roulais à 110/120, avec la clim.

J'ai fait segments de ~150km où j'arrivais à la station suivante avec ~30% de batterie restante par sécurité.
Une seule fois j'ai un peu stressé, au retour, quand la charge n'a pas voulu se lancer et que j'ai dû rejoindre la station suivante.

J'étais déjà convaincu de reprendre un VE pour ma prochaine citadine et je suis désormais convaincu que je prendrai également un VE quand il faudra remplacer l'audi au mazout.

Avec one pedal ça enlève en plus le freinage final pour arriver à l'arrêt complet donc c’est la configuration où les freins s’usent le moins non ?  

Y a peut être un chouilla de différence, mais bon, 1/2*mV², c'est pas les 20 derniers KM/H qui sollicitent beaucoup les freins

J'arrive à faire un 11,34€ en faisant 0.3 * 18 * 0.3 * 7, j'peux pas faire plus proche avec les valeurs proposées
 

(18 - 7) + (0.3 - 0.3 * 0.3) / (7 * 0.3) = 11.10

J'arrive à faire un 11,34€ en faisant 0.3 * 18 * 0.3 * 7, j'peux pas faire plus proche avec les valeurs proposées

(18 - 7) + (0.3 - 0.3 * 0.3) / (7 * 0.3) = 11.10

 
Sauver la planete a coup de Suv de 2 tonnes, sacré projet    

890€ pour 3 ans en +/100k km.  
1290€ pour 150 000 km.
Cf la doc:
https://www.skoda.fr/_doc/adf650b0- [...] 0edb92b68f

   
 
0,30 * 18 + 0,30 * 7 ça devrait faire 11,10 € non ?

Tiens un vieux contacts pro me demande :  
"Est-ce que tu sais si quelqu'un met à disposition un fichier ou une page web contenant tous les VE disponibles avec les prix, les technos de batteries, les fonctionnalités dispo (par ex: one pedal, puissance recharge, ...), les tailles de batterie, le lieux de production,..."
 
je pense à ev database même si ce n'est pas français  
est ce que vous avez autre chose en tête ?

J'arrive à faire un 11,34€ en faisant 0.3 * 18 * 0.3 * 7, j'peux pas faire plus proche avec les valeurs proposées

(18 - 7) + (0.3 - 0.3 * 0.3) / (7 * 0.3) = 11.10