Reprise du message précédent :

 
Suite des aventures, il a vu une Kona 2022 hier après-midi.
Sauf que le matin il a vu une Mégane de 2023.
 
Quand il est monté dans la Kona il a eu l'impression de faire un bon de 5 ans en arrière au niveau multimédia    
 
Il est donc complétement décidé pour la Mégane, il s'occupera de ça au retour des vacances.
Mais il est tombé amoureux du véhicule après avoir vu MG4, Kona 2022, Ford Puma Gen-E, Id-3 et donc Mégane.

C'est un problème récurrent sur les Tesla aussi parce que les gens ne lisent pas ou plus le manuel !
et c'est le cas sur tous les modèles qui ont des portes à ouverture électronique... même la Fiat 500 (mais là l'ouverture est plus facile à voir)

 
Moi, j'ai lu mon manuel mais je reconnais que je ne pense pas toujours à faire un briefing sécurité style hôtesse de l'air à chaque nouveau passager...

vu le temps que t'as passé au garage depuis que tu l'as certainement pas non  
 
en plus elle n'a rien d'exceptionnel sur l'efficience, la vitesse de charge ou autre, donc bon

La finition, le design... Y'a aussi des critères totalement subjectifs. Perso je l'aime bien cette voiture, c'est dommage qu'ils aient loupé leur coup

Sinon la solution un brise vitre dans la voiture, après si tu es dans la voiture tu peux toujours dire.
Maintenant celui qui dit j'achèterais pas une voiture parce qu'en cas d'accident très sévère; je ne peux pas déverouiller la portière, c'est un peu con...

C'est vrai que sur HFR tout le monde a vécu un crash à vitesse excessive avec embrasement de son véhicule, on est tous des warriors survivants...
ah ou pas parce que ça arrive 1 fois sur 1 million… autant que de se faire bèqueter par un requin quoi !

Et aussi coupe ceinture tant qu'à faire, des copains pompelards ont ce genre de truc : https://resqme.fr/product/resqme/

 
Dans ma newsletter j'ai une reco produit (que je déteste remplir), il revient assez régulièrement justement...

Non mais ça c'est subjectif comme tu dis donc j'en parle pas
Moi je suis pas client mais chacun ses goûts

Super vidéo sur l’histoire de la batterie lithium et incidemment du VE
 
https://youtu.be/AGglJehON5g

Ce n'est que mon avis personnel, mais je trouve que le Kona est très surévalué en prix. Surtout sur les modèles 39kwh.

Vous êtes très loiiiin

J'active le suivi avec ABRP (c'est une merde, je reviens dessus après) car malgré 85kwh utiles j'anticipe au moins une recharge pour embarquer avec au moins les 30% de batterie "autorisées" (je reviendrai dessus aussi).

Au bout de 10 minutes à 105km/h compteur, ABRP m'annonce que j'arriverai avec 49% de batterie. J'imagine déjà la discussion sur le quai avec le responsable d'embarquement. Je calcule rapidement que ça ferait une moyenne de 18,69kwh/100 ce qui me paraît abberant vu le chargement et l'aéro.

Je fais 50 bornes pour confirmer : l'ODB affiche 22kwh mais comme il est pessimiste, je sais que je suis en dessous.

Pas le choix, je roule plusieurs fois à 130 voir 135. La moyenne remonte... A 25kwh/100. 50 bornes à 130, l'estimation d'ABRP est descendu à 40% à l'arrivée, ouf ! Faut dire que ma conduite n'était plus du tout économique : grosses accélérations pour doubler, 135 à la moindre ascension, 0 recharge en descente.

Les 25kwh/100 c'est ma conso l'hiver à 130 avec des pneus hiver Kumho bon à faire balançoire. J'avais déjà noté un impact faible avec le mazout à 105-110, mais je ne m'attendais à moins de 20kwh/100 aux mêmes vitesses.

ABRP EST UNE MERDE
Alors si je n'ai pas eu de problème d'autonomie du véhicule, c'est plutôt côté smartphone que ce fût une cata : bouillant et batterie en chute libre, il était branché en bluetooth avec la voiture pour le suivi et en Android auto en filaire. Je ne sais pas ce qu'il a fait mais il a siphonné la batterie du téléphone (d'où ma conso basse ).

AUCUN CONTRÔLE BATTERIE A L'EMBARQUEMENT
Tout ça pour que personne me demande le niveau de batterie à Marseille  

Expérience réalisée avec une Audi e-Tron, je reviendrai dessus, déjà 10000 bornes, peut-être un banger en occasion... Pour certains !

Rien à voir, c'est un problème de pneu: sur ma remorque ils sont homologués pour 100km/h max. Au delà ils chauffent vite. Bien vérifier le marquage, il y a parfois des surprises.

rouler à 110 (et encore moins à 130) avec une remorque c'est interdit déjà donc bon
https://www.autoroutes.fr/fr/vitess [...] curite.htm

nope c'est 90 max quelque soit tes pneus
mais c'est très peu respecté ...

Si tout le monde respectait les interdictions, il n'y aurait pas de topic Gros cons au volant, s'pas drôle

Subjectif pour toi peut être mais pas pour tout le monde. Le confort, le design intérieur peut plaire plus que le nombre de CV ou un autre argument qui plaira a Paul mais pas a Jacques

L'efficience, la vitesse de charges et les critères de ce type ne sont pas subjectifs par opposition au design et au confort, c'était le sujet

bordel c'est quoi cette bête
 
cette courbe

C’est pas une LU le contrôle du niveau de batterie lors d’un embarquement sur un Ferry ?
 
J’ai déjà pris 2 fois le bateau avec un VE (ok, pour des petits trajets) et personne ne m’a jamais demandé d’avoir la batterie à un certain %

Sur le ferry pour la Norvège ils proposaient même une option pour charger la voiture.

C'est stipulé dans les conditions d'embarquement de la Corsica Linea, ils m'ont spammé de message sur le niveau des 30%. J'ai eu droit à un autocollant VE. Mais rien demandé sur le niveau de batterie.

Au delà de 30%, c'est pas clair, ça parle d'avoir le droit de refuser l'embarquement. Concrètement, jamais entendu parler d'un refus, vu que personne contrôle, pas étonné.

Perdu, les 90 c'est les plus de 3.5T

https://blog.dekra-norisko.fr/condu [...] it-la-loi/

Certains fabricants (Norauto, Hambaur) annoncent supporter les 130km/h si < 3.5 T. Donc c'est pas si limpide.

En parlant norauto, est-ce que les garages de chaines commencent à faire l'entretient sur les voitures éléctriques?
(Est-ce qu'ils se forment et ont accès aux logiciels contructeurs?)
Ou est-ce que ca reste et restera un privilège des garages de marques?

En entretien courant je ne vois pas ce qu'ils pourraient faire de moins que n'importe quel concessionnaire

 
Vu que l'entretien d'un VE consiste avant tout a ne rien faire oui ils y arrivent
 
Plus serieusement oui ils proposent des forfaits, ils se loggent pour voir les messages d'erreur et remplace les filtres a habitacle ou liquide de frein comme les autres.  
Après vaut mieux eviter en periode de garantie imo comme pour une thermique.

 
C’est clair que la révision annuelle de la Zoé ça ressemblait plus à une rente qu’à une nécessité.
C’était contrôle des niveaux … ça va, ce sont des bocaux translucides, on doit pouvoir y arriver nous même.
Et changement du filtre de l’habitacle, normalement on doit pouvoir gérer aussi.
 
Le tour des couples de serrage je n’y crois pas un instant    
 
+ le tarif « un peu » abusé de la location de la batterie ça rendait l’opération financière douteuse.
Mais ça restait beaucoup plus sympa à conduire sur la tournée que n’importe quelle voiture thermique, et c’était peut être ça le vrai investissement.

je vais très rarement au garage, je discute pas avec eux, mais je me demandais si les constructeurs les avaient laisser entré sur le marché des VE

Bonjour à tous  
Déjà merci à ce forum d'exister et d'avoir des sujets sur absolument tout.  
 
Je pars en déplacement pro lundi et je vais récupérer une voiture de location. Je viens de voir que l'agence à côté de chez moi vient de passer majoritairement sur des voitures élecs et je vais devoir en prendre une avec 0 expérience préalable (à priori ce serait une e208 ou e2008)
Rassurez moi, y'a pas spécialement de différence de conduite avec un véhicule automatique classique ? Je vais pas me retrouver complètement perdu avec une nouvelle façon de conduire ?
D'habitude je conduis qu'en automatique. Je préfèrerai ne pas être surpris et en galère alors qu'on m'attend à 400km.
 
Merci pour vos réponses

 
   
 
C'est quoi du coup la règle, 30% mini ou maxi ?
 
Et ils se basent sur quoi pour dire 30% ?

 
Non, ça va juste de donner envie d'en avoir une, une fois que t'aura goûter au plaisir du couple instantanément disponible et au silence de roulage.
 
Le truc le plus "compliqué" (et c'est un grand mot), c'est de charger une première fois, si tu le fais sur une borne.
Sinon, si c'est sur une prise à l'arrivée, tu ne voudra plus revenir en arrière.

 
Ça se conduit comme une automatique, strictement aucune différence (en tout cas pour les e208/2008). Certains VE se conduisent à une seule pédale (plus besoin de toucher à la pédale de frein) car quand tu relâche l'accélérateur, sa freine. Mais ce n'est pas le cas des Peugeot il me semble. Et généralement c'est paramétrable pour revenir à une conduite classique.
 
En revanche, sur 400km tu risque d'avoir à faire au moins une recharge. C'est quoi ton niveau de connaissance à ce niveau ?

Sinon, reflexion pour le changement de voiture pour une électrique avance.
J'ai demandé un devis pour mettre l'électricité dans mon garage (je suis en copro)
A priori, je vais passer par un système de sous-compteur, donc prix du kWh un peu plus elevé que si j'avais mon abonnement. (l"électricien m'a parlé de 0.29€/kwh)
Le cout de l'installation est pas excessif, a priori inférieure à 1500€ pour mettre une prise renforcée (charge plutot très lente du coup)
 
Ma question, c'est est-ce que certains ont déjà fait ca ici?
Est-ce que ca vaut vraiment pas le coup/t de m'embêter avec une installation à la maison?
 
Contexte, je suis en ville (j'ai des bornes rapide proche de chez moi et de mon taf)
La voiture sert uniquement les vacances et les week-end (petits tours le week-end)
 
L'idée serait de prendre une ev3 grosse batterie. (ou autre modèle équivalent)

tu vas finir en Elroq, la concession est pas loin de chez toi en plus

Ben à conduire c'est mieux, silencieux et souple. Je pense pas qu'elle ait le one-pedal mais elle a sûrement un mode B (freinage par régénération) qui stoppe quasiment la bagnole. T'as plus qu'à effleurer la pédale de frein pour t'immobiliser.
 
Par contre 400km en e208 ça va paraître long (tu vas stresser pour ton autonomie, c'est normal sur une caisse qu'on ne connait pas bien) et t'as intérêt à planifier tes recharges (donc installation ABRP sur ton malinphone, configurer la bonne bagnole et c'est parti.)
Tu peux aussi le faire depuis la version web d'ABRP d'ailleurs.
 

no, surement pas vu le groupe du concessionnaire
A la limite chez un mandataire pourquoi pas, mais à priori, la ev3 me convient mieux sur l'aspect pratique

pourquoi ? tu as une dent contre eux ?

En parlant ABRP, j'ai vu que la chaine EV, un mode copilote sur ABRP, d'autres ont vu ca?
Il y a d'autres applications copilote? (notamment pour voir ou sont les bornes et prévoir les arrets?)

Ca reste une voiture classique à beaucoup de niveaux (les freins, les trains roulants, les suspattes...), les points qui nécessiteraient l'expertise du constructeur (panne moteur/électronique de puissance/batterie) ne font pas partie du plan d'entretien

 
Ok ça me rassure, je vais pouvoir aller chercher seureinement la voiture ce weekend.  
 
Niveau recharge c'est expérience 0. J'ai 330 km (environ 3h d' autoroute Massy==>  Chalon sur Saône) à faire précisément. Je sais qu'il y'a des bornes à l'arrivée. Vous me conseillez de prévoir une pause recharge ? A priori c'est assez simple même pour un novice , faut juste brancher et attendre.

Ce n’est pas sur Chargemap le mode copilote ? Et seulement avec leur abonnement Boost ?

franchement, on se pose whatmille questions avant
mais une fois que tu l'as entre les mains, ca se conduit comme tu l'as toujours fait

même les recharges sur longs trajets, pour peu que tu ne décides pas de t'arrêter sur les aires que tout le monde choisit un chassé croisé du 14/07 ou 15/08, ca se passe bien.

En plus, Electra commence à équiper des aires de repos maintenant (les aires sans station service)

que croire, le site officiel des autoroutes.fr ou un blog ?

bon le site autoroute parle pas du tout du poids ce qui semble être un peu light vu que en toute logique ca devrait jouer... et les autres sources se contredisent, mystère

sur ma caisse, quand j'ai l'attache remorque connecté, le Mbux me demande si c'est un porte vélo ou autre et adapte la Vmax en fonction (130max avec le porte vélo par exemple)