Reprise du message précédent :

Oui justement je me rappelle les débuts  

Oui la baise totale !
Chaque fois que je m'en rappelle ça me coupe toute envie de devenir client.

 
Oui sauf extention payante.

La grande fiabilité des Leaf, on entend pas trop Furo l'ouvrir étrangement

Désolé pour toi sinon

Y'a rien à réparer là, faut changer tous les modules en gros.
Tu peux acheter ça en chine, ça coûte 10k en gros.
Et tu gardes la mauvaise conception de cette voiture sans gestion thermique efficace de la batterie.

Mais pourquoi maintenant? C'était tellement divertissant  

 
Me rappelle plus mais ça ne faisait pas longtemps ton histoire ? La Leaf qu'ils t'ont filé n'était pas neuve ?
 
Leaf Spy remonte quoi comme info : SOH, Hx, tension cellules min/max ? Curieux de comparer.

De mémoire c'était échange contre une autre de leur parc occasion ?

 
Ah merde.

Oui, mais moa au moins la garantie moteur/batterie/chaine de traction, c'est 8 ans ou 160k km.

Bon, évidemment, faut passer par la case Nespresso à chaque révision

Semi HS :

 
 
Si si je reste présent et j’ai dit que j avais eu aucun pb
Beaucoup de leaf roulent toujours sans pb
 
Ca reste un des véhicules les plus faciles à entretenir vu le nombre de gens qu’on voit intervenir dessus
 
C’est juste qu’en France les garagistes restent mauvais globalement surtout dans l’électrique  
 
C’est pourquoi j’avais choisi lld
J'avais deja senti ce problème arriver quand je voyais des conducteurs de tesla exploser leur vehicule car le constructeur voulait pas changer la batterie sans payer une grosse somme  
 
Il faut vraiment que les réparations s’améliorent et ce quelque soit la marque  
Le lithium est tellement une technologie pourrie que j’aimerais à minima que les batteries soient un minimum standardisées quitte à perdre un peu en autonomie et facile à changer et mettre sur plusieurs voitures  
 
Ça serait une grande avancée  
J’avais vu un projet en ce sens
 
https://ample.com

Ce que tu cherches est "nhtsa limitation switches for androidauto no text input". J'ai aussi remarqué que son equivalent Apple n'est pas toujours activé
 
sur les anciennes generations MIB2/MIB3 ca semble faisable de changer ca soi meme, sur une voiture récente ce serait bloqué ou plus difficile

 
Combien de kilomètres elle a la 40 ?

Question sans doute idiote : j'ai une megane EV60 avec CCS DC/130KW.
Je peux la mettre sans souci sur une borne 300Kw CCS ?

Oui sans problème, il faut plutôt comprendre les bornes comme « jusqu’à 300kw »
Et c’est ta voiture qui dit au chargeur, en continu, combien elle veut.

Mon père s'est mis dans la tête de partir sur une électrique en remplacement d'une Toyota Yaris.
Mon encouragement permanent sur le sujet fonctionne donc et le passage y'a quelques mois sur une Audi Q4 e-tron, par le beau frère, a visiblement permis de lui faire comprendre que c'était pas un choix illogique.
 
Il part sur de l'occaz de concessionnaire.
Je lui ai interdit d'allez chez Peugeot, Citroen et cie pour les raisons que nous connaissons tous    
Actuellement il hésite donc entre une Kona 2022 60kWh et une MG4 de batterie équivalent.
 
Je l'ai âprement encouragé à allez chez Skoda pour voir l'Elroq, sans succès pour le moment, et il a été chez Volkswagen pour voir l'ID3, mais visiblement les propal en occaz été mauvaise.
 
Là je l'engraine sur la Megan E-tech, qui à mon sens, serait parfait pour eux en version 130ch - 60kWh :
https://fr.renew.auto/achat-vehicul [...] 8_VO249284
 
Ils font de l'autoroute 2 fois par an à tout casser et sinon c'est rarement des trajets de plus de 100km.
J'ai essayé de les emmener sur une Zoé, mais ils ont pas envie parce que "trop ancienne" et pas à leur goût.
 
Si vous voyez des compléments à donner, je suis preneur.

En soit la Megane ca fera très bien le taf, la version EV60 130ch est bien même si celle ci a l'air d'etre avec les jantes 20 pouces. J'ai un peu zappé mais je me souviens pas que les Evolution 2022 avaient le grand ecran + full android auto. Attention probablement pas de PAC donc si gros trajets l'hiver prevoir d utemps de charge et clim manuelle c'est un peu ghetto.
 
T'as celle la quasi similaire et moins cher (optimum charge): https://fr.renew.auto/achat-vehicul [...] 0_VO221349

Comparaison des ventes export Xpeng entre les 6 premiers mois de 2024 et les 6 premiers mois de 2025 :
 
 
    Belgium: 28 → 631
    Denmark: 867 → 1,448
    France: 14 → 1,326
    Germany: 36 → 1,011
    Great Britain: 0 → 165
    Ireland: 0 → 75
    Italy: 0 → 30
    Malaysia: 0 → 501
    Netherlands: 463 → 553
    Norway: 581 → 1,667
    Portugal: 0 → 520
    Spain: 0 → 261
    Sweden: 251 → 479
    Thailand: 0 → 1,161
 
Source : https://cleantechnica.com/2025/08/0 [...] 025-chart/
 
C'est intéressant pour la pérennité de la marque et donc le SAV en Europe.
 
Edit : Un chiffre de plus, en 1 an depuis l'ouverture en France, Xpeng a vendu 2000 voitures.

      Vous ne devinerez jamais quelle est cette marque qui multiplie ses ventes par 9471%      

Blague à part l'agent Xpeng de ma ville est un concessionnaire très réputé (Honda/Suzuki, anciennement Mazda), pas le genre à se lancer dans ce genre de trucs si il a pas confiance dans la marque et son avenir

 
 
J'ai acheté la mienne dans la concession Jean Lain Automobiles de Grenoble qui bien implanté en Rhône-Alpes.
Il y a une concession Jean Lain chez moi mais elle ne fait pas (encore ?) Xpeng.

Ca reste des ventes embryonnaires mais c'est prometteur.
J'ai vu le contenu de leur derniere maj 5.8 c'est solide quand même (dashcam, mode canin, énormement d'ameliorations).
 
Le revendeur local m'a rappelé d'ailleurs je vais voir ça a la rentré mais niveau prix ça reste quand même un peu cher pour disrupter le p.atron du segment, on verra l'offre.

en même temps, en partant de zéro c'est difficile de ne pas faire apparaitre de belles progressions.
Pour l'heure, on est encore loin du moindre seuil de rentabilité pour la marque.

Mais Xpeng s'en sort mieux que d'autres chinoises malgré tout, je pense même à Nio qui rame grave en EU et que dire d'une floppée d'autres qui vivote.
La marque a immatriculé plus de 8 300 VE en 2025 (premier semestre), ça place la marque juste derrière Nissan en matière de BEV.

Comparé à du Vinfast (que j'ai traité ce matin) c'est top lol

 
Honnêtement, en terme de tarif occasions, ils sont très bon.
Mais le faire passer d'une Toyota Yaris increvable à la qualité Stellantis (même si c'est de l'électrique), j'ai pas envie de lui infliger ça tout en sachant qu'en plus il aura une voiture électrique, qui correspondra à son besoin, mais avec un pied dans l'électrique qui risquera de le dégouter au moindre grain de sable.
 
Je pense que sur son choix des trois voiture, il risque pas grand chose.
Ils ont envisagé BYD à un moment, je les ai invité à revoir leur position  
Et ils avaient été faire un devis pour une Ford Puma électrique aussi, avant qu'on en discute.    
Le concessionnaire qui fait un devis le 26 Juin, sans dire que dès les 1er juillet il pourra faire 3k€ de remise en plus sur le prix du véhicule : UN CHAMPION.

Madame qui a fais Grenoble / Caen avec une charge a Auxerre (20 > 100%) le temps que les gosses mangent.
La voiture était prete avant que les enfants aient fini de manger.
16.5€ de SUC. Je vais envoyer cela a mon gestionnaire de flotte qui veux me filer un scenic élec avec un badge multi opérateur

 
En quoi le Scenic serait mauvais? (Vraie question, hein, je me renseigne   )
 
Edit : tu roule en Tesla, c’est ça ?

Cout de recharge supérieur que les SUC tesla
Courbe de charge pas optimale et plus basse qu'une tesla SR+ (ma boiteboite fournit des LR apparement) idem sur le modele LR du Scenic
Conso plus élevé que chez Tesla
Le scénic coute plus cher que la Tesla mais comme on a -18% chez Renault c'est qui fait passé le scénic devant la tesla niveau tarif

faut déjà être dans un contexte particulier pour se baser sur le cout de charge aux SUC dans sa décision  
 
perso (& comme bcp de monde amha) je chage 98% du temps à la maison donc bon

Surtout que pour rappel il y a un abonnement Tesla à 10 balles/mois pour quelqu'un qui voudrait vraiment ne charger que chez Tesla avec les tarifs dédiés aux voitures de la marque

Jean Lain n'est pas un débutant là dessus, il faisait déjà MG.

 
Y'a aussi qu'avec un scenic c'est plusieurs arret avec une heure de charge en tout j'imagine.

Oh mais je comprends tout à fait la démarche, c'est la clarté du propos qui m'a fait sourire  
BYD n'est pas si mal, mais bon.
Je pense que si je devais conseiller un VE à un pur profane, ce serait Tesla si un Tesla center est près de l'habitation, et ensuite VAG/Renault pour le côté rassurant, la qualité des VE et avec une expérience moins "Full digital" si on s'adresse un boomer un peu moins à l'aise sur ces sujets.

 
en pratique ces pauses charge sont du temps masqués sur les temps de pause conducteurs/passagers de toute facon

 
Ca depends pour qui  

La version Évolution ER de 2022 tenait la corde quand je guettais la sortie de la Mégane : grand écran, Android Automotive, enjoliveurs, sièges tout tissu sans Skaï, bouclier avant probablement plus costaud, et surtout la plus grande autonomie de la gamme. Plus gros inconvénient : couleurs tristes uniquement.

En 2022 c'était clairement le choix le plus rationnel pour moi qui roule pas mal (25000/an), surtout pour un achat en neuf. En 2023 ils ont mis un petit écran à la place, et le même bouclier que les autres versions, ce qui l'a rendue un peu moins attractive.

Le tarif me paraît intéressant avec la garantie 12 mois. Par contre le descriptif technique c'est n'importe quoi ; je pense qu'ils se sont gourés de modèle ! P. ex. aucune Mégane n'a de jantes 16" : c'est 18" ou 20" (18 sur ce modèle). Avec un peu de chance il y a la pompe à chaleur, voire l'option recharge AC à 22 kW  ! (Super Charge = 7 kW max.) Il faut ouvrir le capot pour le savoir :

• Un bocal de liquide de refroidissement de chaque côté = pas de PàC ; un seul bocal d'un côté = PàC.
• Gros convertisseur en alu au-dessus du moteur = 22 kW ; rien = 7 kW.

Ces erreurs sont courantes dans les annonces (souvent à l'avantage de l'acheteur en plus).

A l'époque je n'aurais pas tenté : avec Renault il y a souvent plus de risque fiabilité sur les premières années d'un modèle. Maintenant avec le recul elle a l'air d'être bien née, donc pourquoi pas !

Et n'oublie pas de demander le SoH.

C'est pas qu'une question de boomer
Côté ergo Tesla c'est plutôt clivant, perso j'aime bien des vrais boutons et des vrais clignotants (au hasard ). C'est plus efficace AMHA.

 
Merci pour le retour très intéressant, on va vérifier ça !
 

 
J'ai tenté la Tesla, mais avant même de regarder les prix, ils ont pas envie de l'image que ça renvoit.
Et je parle pas de l'image de Musk, juste l'image de la marque qui fait voiture de "riche" encore aujourd'hui, à leurs yeux, et puis bah, elle est hyper longue.
Difficile pour certains d'accepter de passer d'une Yaris à une Model3 et je comprends parfaitement    

Remplacer un yaris, oui la modèle 3 ne fait pas sens. C'est évident.
 
Une R4 est peut être plus cohérente que la megane.

Ma part déplacement pro n'est pas négligeable donc le cout de la recharge en dehors de la maison est a prendre en compte.
Je trace pas mal mes kilométrages donc je peux facilement faire le distingo sur une année.
J'ai facilement 30kkm /an en dehors de la recharge a domicile.
On prends une conso a 18kw/100
tarif ionity: 0.6
tarif tesla: 0.25
Conso estimé 5400kwh
Cout Ionity: 3240€
Cout tesla: 1350€
Delta: 1890€
Cout essence (7.6/100 sp98 total à 1.9€/l) = 4332€

Avec le planif il voulait le faire en 3 arrets 10/7/5 pour le trajet grenoble / caen
On voit clairement l'interet du 20/80 versus 20/100 que madame a fait

Dans le cadre de madame oui.
Dans le cadre d'un déplacement pro j'aurais fait les 3 arrets préco par Tesla