Perdu, les 90 c'est les plus de 3.5T
https://blog.dekra-norisko.fr/condu [...] it-la-loi/

pourquoi ? tu as une dent contre eux ?

 
Ok ça me rassure, je vais pouvoir aller chercher seureinement la voiture ce weekend.  
 
Niveau recharge c'est expérience 0. J'ai 330 km (environ 3h d' autoroute Massy==>  Chalon sur Saône) à faire précisément. Je sais qu'il y'a des bornes à l'arrivée. Vous me conseillez de prévoir une pause recharge ? A priori c'est assez simple même pour un novice , faut juste brancher et attendre.

Ca reste une voiture classique à beaucoup de niveaux (les freins, les trains roulants, les suspattes...), les points qui nécessiteraient l'expertise du constructeur (panne moteur/électronique de puissance/batterie) ne font pas partie du plan d'entretien

Ce n’est pas sur Chargemap le mode copilote ? Et seulement avec leur abonnement Boost ?

 
Ok ça me rassure, je vais pouvoir aller chercher seureinement la voiture ce weekend.  
 
Niveau recharge c'est expérience 0. J'ai 330 km (environ 3h d' autoroute Massy==>  Chalon sur Saône) à faire précisément. Je sais qu'il y'a des bornes à l'arrivée. Vous me conseillez de prévoir une pause recharge ? A priori c'est assez simple même pour un novice , faut juste brancher et attendre.

c'est pas ce qu'ils font surveiller l'état de la batterie dans le plan annuel (pas seulement le niveau de perte), mais l'état des cellules?

Sinon, reflexion pour le changement de voiture pour une électrique avance.  
J'ai demandé un devis pour mettre l'électricité dans mon garage (je suis en copro)  
A priori, je vais passer par un système de sous-compteur, donc prix du kWh un peu plus elevé que si j'avais mon abonnement. (l"électricien m'a parlé de 0.29€/kwh)  
Le cout de l'installation est pas excessif, a priori inférieure à 1500€ pour mettre une prise renforcée (charge plutot très lente du coup)  
 
Ma question, c'est est-ce que certains ont déjà fait ca ici?  
Est-ce que ca vaut vraiment pas le coup/t de m'embêter avec une installation à la maison?  
 
Contexte, je suis en ville (j'ai des bornes rapide proche de chez moi et de mon taf)  
La voiture sert uniquement les vacances et les week-end (petits tours le week-end)  
 
L'idée serait de prendre une ev3 grosse batterie. (ou autre modèle équivalent)  

En vrac, le personnel qui conduit comme des *** ( à plus de 80 dans les rues à 30 autour des garages...)
Les commerciaux pas honnêtes (oui M. venez faire une configuration, on va trouver un véhicule dansvotre budget -spoiler, ils sont arrivés à 2 fois le budget- j'en passe d'autres...)
Et les rares fois où je suis aller chercher un véhicule pour le taf après entretient, j'y ai passé en moyenne 45min pour juste récupérer une voiture
Donc si je peux éviter JL, j'évite

 
Ok ça me rassure, je vais pouvoir aller chercher seureinement la voiture ce weekend.  
 
Niveau recharge c'est expérience 0. J'ai 330 km (environ 3h d' autoroute Massy==>  Chalon sur Saône) à faire précisément. Je sais qu'il y'a des bornes à l'arrivée. Vous me conseillez de prévoir une pause recharge ? A priori c'est assez simple même pour un novice , faut juste brancher et attendre.

Ce n’est pas sur Chargemap le mode copilote ? Et seulement avec leur abonnement Boost ?

 
Ok ça me rassure, je vais pouvoir aller chercher seureinement la voiture ce weekend.  
 
Niveau recharge c'est expérience 0. J'ai 330 km (environ 3h d' autoroute Massy==>  Chalon sur Saône) à faire précisément. Je sais qu'il y'a des bornes à l'arrivée. Vous me conseillez de prévoir une pause recharge ? A priori c'est assez simple même pour un novice , faut juste brancher et attendre.

Sinon, reflexion pour le changement de voiture pour une électrique avance.
J'ai demandé un devis pour mettre l'électricité dans mon garage (je suis en copro)
A priori, je vais passer par un système de sous-compteur, donc prix du kWh un peu plus elevé que si j'avais mon abonnement. (l"électricien m'a parlé de 0.29€/kwh)
Le cout de l'installation est pas excessif, a priori inférieure à 1500€ pour mettre une prise renforcée (charge plutot très lente du coup)
 
Ma question, c'est est-ce que certains ont déjà fait ca ici?
Est-ce que ca vaut vraiment pas le coup/t de m'embêter avec une installation à la maison?
 
Contexte, je suis en ville (j'ai des bornes rapide proche de chez moi et de mon taf)
La voiture sert uniquement les vacances et les week-end (petits tours le week-end)
 
L'idée serait de prendre une ev3 grosse batterie. (ou autre modèle équivalent)

T'as très peu de voitures qui peuvent faire 330km sans recharger (surtout sur un 80-10), t'auras au moins un arrêt à faire, sans doute plutôt 2 voire 3

 
Juste 25cm de plus en longueur et 8 en largeur qu'un 3008.
Une paille.

Si si, ils font un bilan batterie mais je suppose que ça vaut pas grand chose de plus que ce que tu peux faire à la maison avec un dongle OBD à 5 balles
Je parlais surtout de pannes

 
Franchement fais le et au plus vite pendant que ta copropriété l'autorise c'est le meilleur système possible en copro.
Vu ton usage t'en auras pas besoin tous les jours certes mais tu verras tu seras content de l'avoir. Et ça peut valoir quelque chose a la revente.
 
Renseigne toi juste sur le tarif et d'ou il vient 0.29 ca me parait excessif.

OK
 
Plutôt eu un super contact à chaque fois, mais ca dépend des garages et des personnes.
Audi/VW, de la daube en barre
Hyundai : nickel
Skoda/Cupra : Nickel
Lexus: nickel
 
C'est plutôt chez Kia que Mme a mis un veto

Tu vas au CETIC?

Sinon, reflexion pour le changement de voiture pour une électrique avance.
J'ai demandé un devis pour mettre l'électricité dans mon garage (je suis en copro)
A priori, je vais passer par un système de sous-compteur, donc prix du kWh un peu plus elevé que si j'avais mon abonnement. (l"électricien m'a parlé de 0.29€/kwh)
Le cout de l'installation est pas excessif, a priori inférieure à 1500€ pour mettre une prise renforcée (charge plutot très lente du coup)
 
Ma question, c'est est-ce que certains ont déjà fait ca ici?
Est-ce que ca vaut vraiment pas le coup/t de m'embêter avec une installation à la maison?
 
Contexte, je suis en ville (j'ai des bornes rapide proche de chez moi et de mon taf)
La voiture sert uniquement les vacances et les week-end (petits tours le week-end)
 
L'idée serait de prendre une ev3 grosse batterie. (ou autre modèle équivalent)

3 arrets pour faire 330km , wtf  

tu roules en quoi  

ca passe en 0 arrêts pour beaucoup de VE
après c'est long 330km donc petite pause conducteur et autant en profiter pour remettre quelques électrons

 
Je suis dans le même contexte. Dans mon ancienne copro, j’ai fait installer une borne dans mon garage. Si tu es raccordé sur l’électricité des parties communes, tu as un sous-compteur certifié. Le syndic demandera tes indices de conso une fois par an pour effectuer la regul sur tes charges. La copro ne pouvant pas revendre de l’électricité, le prix du kwh est rigoureusement celui payé par la résidence.  
Si tu optes pour cette solution, il est préférable d’installer une borne qui intègrera des éléments de contrôle plus avancés.
Aujourd’hui, nouvelle résidence, pas de borne. Je me charge sur les bornes publiques. C’est assez simple, mais c’est tellement plus souple de le faire chez soit.
Moins de craintes de trouver les bornes HS, squattées ou occupées. Les bornes lentes sont peu pratiques, souvent taxées au temps au delà de plusieurs heures. Pénible de devoir jongler.
 
L’installation d’une borne coûte chère. Son amortissement n’est pas évident. Mais le confort n’est pas comparable. Rien qu’en rentrant de vacances, pas besoin de gérer la dernière charge pour arriver avec un niveau acceptable. Tu arrives avec moins de 10%, tu branches !

Ca peut faire toute la différence...    
 
Plus sérieusement, c'est pénible en ville les voitures un peu grosses. Et dans certaines entrées de parking.  
 
Exemple ici    
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/423335
 
https://www.google.fr/maps/place/Go [...] FQAw%3D%3D
 

Chez kia, les mecs sont plutot austère, mais au moins je perds pas mon temps
Quand tu prends 2min, ils discutent facilement

Amusante ta dernière phrase, un youtuber a justement publié cette semaine une vidéo disant à quel point ça servait à rien et que la range anxiety était juste une technique commerciale pour te faire payer plus cher.
C'est ici.
 
Et ayant fait 3000 bornes avec l'Elroq 60 en 15 jours pendant les vacances

Amusante ta dernière phrase, un youtuber a justement publié cette semaine une vidéo disant à quel point ça servait à rien et que la range anxiety était juste une technique commerciale pour te faire payer plus cher.
C'est ici.
 
Et ayant fait 3000 bornes avec l'Elroq 60 en 15 jours pendant les vacances, je confirme que prendre la version 85 pour CETTE raison, c'est vraiment de l'argent foutu par la fenêtre.
En fait, je trouverais la grosse batterie plus justifiée pour quelqu'un qui s'en sert tous les jours.
 
(et je ne paie ni ma bagnole ni l'électricité pour l'utiliser... enfin si, mais c'est une autre histoire.)

Bah non lol
 
Si tu pars à 100% et que c'est pas génant d'arriver sous les 10% ouais ça passe avec pas mal de VE.  
Dans un contexte 80-10 en VE répandus tu dois avoir la Model 3 LR, l'ID.7 et peut être la Ioniq 6 dans sa version la plus sobre
Et avec l'e-208 mentionnée c'est 2 pauses minimum. En e-2008 je pense que tu peux même en rajouter une troisième
 
Sinon je suis en Y perf, ABRP me fait faire une pause de 7 minutes (21 -> 44%) à 204km. Sans recharge je pars à 100 et j'arrive à 8

c'est pas tant ça, mais les quelques remarques sexistes posées comme ca...elle l'a vite remis à sa place

Au vu de la dernière vidéo de la chaine EV avec la puma e-gen, je vois ce que tu veux dire.
Je pense qu'effectivement, la petite batterie pourrait me suffire.
Mais ca sera ma première électrique, je pense donc être stressé sur les premiers milliers de km avec
Et je fais des trajets sur autoroute en hiver, et là je pense que ca donne pas la même chose qu'en eté. Je crains de passer sous les 200km d'autonomie en hiver. En prenant la grosse batterie, je me laisse une marge de sécurité.
Et pareil pour les week-end en montagne, l'autre jour on est parti pour un week-end, grenoble-briancon (vallée de la clarée), pas énorme de charge au final, on a du faire 350km avec 4 vélos sur le toit. Et pour ce genre d'aventure, je me rend pas compte de la conso (entre le D+, les vélos etc etc...)
La différence de tarif est pas énorme je trouve au départ.
Après j'ai pas passé commande, je peux changer d'avis

La sortie du parking de la gare de Vigneux, suis obligé de rabattre les rétros de l'Elroq pour sortir.
L'entrée c'est OK.

https://maps.app.goo.gl/2Z7EFK2cGfsLaLbX6

Ben à conduire c'est mieux, silencieux et souple. Je pense pas qu'elle ait le one-pedal mais elle a sûrement un mode B (freinage par régénération) qui stoppe quasiment la bagnole. T'as plus qu'à effleurer la pédale de frein pour t'immobiliser.
 
Par contre 400km en e208 ça va paraître long (tu vas stresser pour ton autonomie, c'est normal sur une caisse qu'on ne connait pas bien) et t'as intérêt à planifier tes recharges (donc installation ABRP sur ton malinphone, configurer la bonne bagnole et c'est parti.)
Tu peux aussi le faire depuis la version web d'ABRP d'ailleurs.
 

T'as très peu de voitures qui peuvent faire 330km sans recharger (surtout sur un 80-10), t'auras au moins un arrêt à faire, sans doute plutôt 2 voire 3

"Connait sa voiture" c'est un euphémisme pour dire "régulateur à 110" ?

Ah mais c'est clair que dans ton cas, ça semble plus intéressant. Moi l'hiver je reste à la maison et je ne mets pas de vélos sur la voiture
C'était juste pour dire que la "grosse" batterie c'est pas automatique, même pour les vacances.
 
J'avoue que si je n'avais pas eu l'expérience de 5 ans avec la e-Niro 64kWh, je serais sûrement parti sur une 85.

"ah c'est madame qui conduit? attention, femme au volant..."
" faites attention c'est puissant une électrique "
"vous choisirez la couleur et monsieur la motorisation? "
 
Autant dire qu'il l'a senti passer sur la montée de St Niz, la puissance

"Connait sa voiture" c'est un euphémisme pour dire "régulateur à 110" ?

Tu peux monter à 90 s’il y a personne
Ça dégringole pas tant que ça entre 80 et 90

Tu peux monter à 90 s’il y a personne
Ça dégringole pas tant que ça entre 80 et 90

La sortie du parking de la gare de Vigneux, suis obligé de rabattre les rétros de l'Elroq pour sortir.
L'entrée c'est OK.
 
https://maps.app.goo.gl/2Z7EFK2cGfsLaLbX6
 
 

Bah non lol
 
Si tu pars à 100% et que c'est pas génant d'arriver sous les 10% ouais ça passe avec pas mal de VE.  
Dans un contexte 80-10 en VE répandus tu dois avoir la Model 3 LR, l'ID.7 et peut être la Ioniq 6 dans sa version la plus sobre
Et avec l'e-208 mentionnée c'est 2 pauses minimum. En e-2008 je pense que tu peux même en rajouter une troisième
 
Sinon je suis en Y perf, ABRP me fait faire une pause de 7 minutes (21 -> 44%) à 204km. Sans recharge je pars à 100 et j'arrive à 8