Reprise du message précédent :

 
Je suis entièrement d'accord avec ça.
Mais comme pour la précédente session, faut pas oublier que tout ça est piloté par nos cher lobby de fabricants automobiles.
Ils savent y faire pour récupérer de la thune sous couvert "d'actions sociales".

Merci pour les détails sur les batteries (NMC pour moi R5 evol)... j'm'en vais de ce pas régler la limite à 80% pour mes recharges (pour le quotidien à domicile, a priori je ne risque aussi de faire une recharge que les 2/3 jours; le temps qu'on trouve nos marques aussi)

 
80 % ou un peu plus, ne te prend pas trop la tête.
 
LE tout c'est de ne pas rester longtemps sur des charges à 100 %, et partir dans les heures qui viennent
 
Mais c'est pas deux trois fois que cela va changer quelque chose, si cela arrive.
 
Et surtout profite de ton VE  

Justement, si c’est le véhicule du quotidien, il peut laisser la limite à 80% toute l’année !

 
   
 
je voulais surtout dire qu'il fallait pas trop se prendre la tête  

Yep... je me doute que ce n'est pas critique pour qq fois...
Par contre, je n'ai pas bien saisi pour le "et (ne pas) partir dans les heures qui viennent"... ??

 
+1
 
Tout en sachant qu'il existe pléthore de Zoé, Leaf en occasion qui ont du mal à trouver preneurs.

 
Voir moins s'il peut recharger tous les jours...
 
Perso je fais généralement 50 bornes par jour, je mets max 60% en limites.

 
faut pas charger à 100% et la laisser stationner pendant 15 jours car on est à l'autre bout du monde et que l'on veut que la batterie soit pleine en revenant pour partir vite.  

Avec une NMC, si tu charges à 100%, il faut partir dans les heures qui suivent.
 
D’ailleurs, tu ne mets 100% que pour partir loin vu que tu laisses 80% le reste de l’année !

Les Zoé, le souci c'est que pour trouver une bonne affaire en intégrale, faut se palucher 400 annonces de modèles avec location de batteries trop chères.

 
Oui, j’avais abandonné, pourtant prêt à aller en chercher 1 pour ma femme à l’autre bout de la France (je cherchais en achat intégral & avec CCS     ) pour acheter une Kia eNiro 64 kWh au même prix…

 
Y a rien de social dans le leasing social.
 
La plupart des gens qui en profitent gagnent bien leurs vies. Ce n'est pas parce que l'on a un RFR bas que l'on est pauvre.
 
C'est la LLD de manière générale qui est un non sens. Autant partir sur une LOA et laisser le choix au consommateur in fine.

Ça, c’est encore un autre problème si le leasing social est détourné par les classes aisées et qui auraient pu acheter sans aides

Et ils font comment ? C'est pour un ami.

il est pas détourné, c'est un terme mal choisi  
 
le gouvernement a choisi des critères d'attribution, si t'es dedans il n'y a pas de détournement

Le leasing social a été fait pour les gens qui n’ont pas les moyens d’acheter un véhicule récent.

Que ces gens là ne peuvent finalement pas en avoir (une personne seule au smic n’est pas éligible) et que ce soit des gens qui ont les moyens qui en profitent, je trouve que c’est un problème

De là à remettre en cause le QF car avoir une RFR inférieur à une personne au SMIC en étant au delà du 5ème décile…

 
J'ai quand même été très surpris des gens qui ont demandé un Leasing Social chez moi. Le plafond est quand même assez haut, ca n'a effectivement de social que le nom.

tu fais un jugement moral personnel  
 
l'etat a construit un système de subvention, t'es dedans, t'en profite, point

ah bah on est bien d'accord là dessus hein  
mais il n'y a pas de détournement, c'est parfaitement dans les règles imaginées par nos faiseurs de loi

Perso, ça me dérange que le mec au smic a 1400€ qui a déjà du mal à se loger (avec la limite à 33%, il faut donc trouver un appart à 450€, sachant que t’as pas droit aux APL ) n’y ai pas droit alors que le couple avec deux gosses à 3500€ par mois est éligible ! (Et eux n’auront pas de soucis pour se loger avec 1200€ de loyer/crédit possible ! )

t'y penseras aux prochaines élections

Après pour le coup... du leasing social pour une personne seule au smic, perso ça me choque pas que ça ne rentre pas dans les critères... notre société ne prône pas vraiment le modèle "individualiste", mais plutôt les familles avec enfants (à haut ou bas revenus d'ailleurs).

en plus oui
 
notre système social étant d'ailleurs basé sur un modèle "familial"

Pour moi, « social » veux dire « aider les plus pauvres » (sens communément admis)

En effet, tentative de modification aujourd'hui, mais impossible. Il semble que sur les 2 premières pages du topic, je ne puisse ni répondre aux messages, ni éditer le premier post.
Pareil chez vous ?
 
Édit : réussi sur mon tel. Problème donc sur pc

Tout le monde est pas célibataire/childfree par choix  

Ben un peu quand même... non ? (mais on commence à sortir un peu trop du sujet VE du topic)

Le chouinage sur le RFR, c'est cyclique.

"sens admis " par notre societe de consommation pour maquiller la realité de cette societé .
En realite faire du "social" c'est aider une partie de la population pas encore pauvre pour rester des consommateurs.
Les pauvres eux sont deja sortis du systeme et n'ont plus besoin d'aide sociale du coup.  Ma mere fait de l'aide aux pauvres ( pour qu'ils puissent vivre ...en restant en dehors du consumérisme !) , et accessoirement du social sous couvert d'associations ou autres commissions/aides locales, regionales ou nationales (avec tous les bonimenteurs politiques de tout bord, enfin surtout des extremes, qui viennent s'y pavaner ). Comme elle me dit ca permet a ceux qui ont un vieux telephone d'en acheter un plus recent   .... Les pauvres eux n'ont pas de tel !  
Donc le leasing social est clairement fait pour les consommateurs qui ont encore possibilité de consommer plus  

C'est surtout fait pour les constructeurs

C'est fait pour injecter des EV d'occaz sur le marché plus vite.

C’est en effet ce que j’ai cru comprendre.
 
Si tel est le cas, une batterie garantie 8 ans peut près du terme, avoir un SOH de 72 % de la capacité officielle, donc sans recours possible, alors qu’en réalité son SOH par rapport à la capacité réelle est de 67 %. Or, en deçà 70%, la dégradation s’accélère et la batterie peut être considérée en fin de vie.
 
Un electric-gate à venir ?
 

ça me semble assez évident que les pauvres ne peuvent pas se payer de voiture neuve que ce soit cash, à crédit ou en location même avec une aide de 7000 balles.
Pour le reste ça me semble assez intéressant même si ça pique de filer 5000€ pour seulement 3ans surtout qu'on trouve des id.3 peu bornées à 15K€ d'occase.

 
Le fait est que les voitures à 72% de SoH sont rares, sauf pour les choses types Leaf refroidies par le saint esprit

A 42k€ pour 3 ans et 50k km et des tas d'options, avec la batterie garantie 10 ans, c'est quand même tentant

Même si je n'en ai pas vraiment l'utilité (13k km en 21 mois avec l'actuelle )

Puisqu'on parle de batterie j'en profite pour poser une question.
Qu'appelle t'on exactement un cycle de charge ?
Si je recharge de 40 à 60% ça compte pour un cycle ?
Ou bien il faut 5 recharges de 20% pour atteindre l'équivalent d'un cycle ?
À partir de quel pourcentage de charge on considère qu'on a fait un cycle ?

un cycle = 100% de charge (en une ou plusieurs fois)

nope 1 cycle c'est 100% de charge ET 100% de décharge

Bah oui normal vu que pour faire un deuxième cycle, faut bien vider le premier