Reprise du message précédent :

 
Pour moi c'est de la connerie. Elle peut supporter plus, mais "tout le temps" ça reste dégradant pour la batterie.
 
Perso en LFP, je charge à 50 ou 60% au quotidien, et plus si je dois faire un plus long déplacement. Aucune charge mentale, ça ne change rien à ma vie, sauf quand je dois changer (rarement) la limite de charge par l'appli  

tout dépend de la dégradation...
 
E/E aime bien enculer des mouches et en plus vu ses dernières sorties, c'est pas le mec à qui je vais confier mon cerveau pour réfléchir
 
en LFP j'ai chargé aussi à 100% tout le temps, et au bout de 3 ans et plus de 100 000km, la batterie avait 6% d'autonomie en moins, comme une utilisation normale. Evidemment, je chargeais pas à 100% pour la beauté du geste, je roulais avec la voiture tous les jours  

Ça semble être un vendeur sérieux  

 
Ca reste un loueur, il vends les voitures à la pelle, sans trop de détail.
C’est un retour de LLD 3 ans cette voiture.

Merci pour ton post, c'est ajouté en première page.

 
A mon travail. Boîte française fondée par des français,  
Sur des bornes total 7kwh .  

Nan c'est de la broscience putaclic mais bon  

De rien, ça fait plaisir de partager.
Par contre les images sont juste en lien et pas intégrées; et surtout les liens vers les vidéos de Engineer Explained ont sauté, il n'y a que les titres.

Je viens de réaliser qu'à date, je peux pas charger chez moi du tout non plus.
 
Je pensais pouvoir me démerder dans un premier temps avec la prise qui est juste à l’entrée de mon garage (à l'intérieur) mais en fait la porte est très bien ajustée, pas de possibilité de faire passer un câble (même pas une rallonge classique d’ailleurs, de toute façon je sais pas si c'est une bonne idée de charger un VE via une rallonge   ).
 
Si je bascule dans votre monde, faut que je planifie dans la foulée l'elec pour installer une prise (renforcée tant qu'à faire) dehors (j'sais pas si me lance direct dans la borne au final).

 
Ici j'ai fait installer la borne avant l'arrivée de la VE. All right.
Impossible de passer une rallonge également.

J'ai une lumière extérieure, je suppose que je peux passer le câble par le même trou et éviter des travaux trop gros, mais faudra que je me décide vite sur ce que je mets.
 
D'ailleurs, la trappe d'une Y est du mauvais côté, la prise/borne sera pile placée pour l'arrière droite, le câble fera le tour     (un point de plus pour l'Elroq, mais la pondération est pas bien haute   )

 
+1
 
En plus la voiture est garée à une 20aine de mètres de la maison donc ça aurait fait une sacrée rallonge

 
Je ne savais pas pour le LFP
 
Ensuite pour la NMC, se sont des protocoles en labo, la réalité c’est que c’est principalement le temps que tu perds ta capacité,  puis le nombre de cycles de charges.  
 
Le reste beaucoup moins important comme facteurs.
 
Je suis à 81 % de la batterie en plus de 5 ans , ce qui reste dans les normes.
Et certains autant de perte de capacité de batterie que moi avec le même âge, alors qu’ils ont plus de 100 000 km de moins que moi.
 

 
Si tu ne peux recharger que 7kWh, tu ne vas pas aller loin...
7 kW (puissance pas énergie).

Tiens je vais passer pour Captain Obvious mais entre midi et 2 je suis allé bouffer au resto avec des collègues, et j'ai embarqué dans la Model 3 (pas Highland, la vanilla) d'un collègue.
 
J'ai été super bluffé du système qui reproduit le trafic et les environnements en 3D ! Je l'avais vu vite fait précédemment, mais là j'ai bien pu regarder et franchement c'est impressionnant de fluidité, de réactivité (ça détecte un élément en une fraction de seconde), de précision (ça a même détecté des cônes en périphérie de la route, la taille des véhicules croisés etc.). C'est surtout la distance de détection qui est incroyable je trouve.
J'ai cru comprendre que chez Xpeng c'était aussi particulièrement bien foutu aussi, mais là clairement en comparaison aux pauvres icones standardisés de l'affichage central de l'Enyaq, il y a un (voire 10) monde(s) d'écart !
 
J'ai aussi trouvé l'occultation du toit panoramique vraiment bien faite, je ne sais pas si il avait mis une protection adhésive ou un truc du genre (si oui c'était bien foutu !).
 
En revanche, toujours pas convaincu par le confort, ça faisait très planche de bois, ça il faudrait vraiment qu'ils fassent quelque chose, pas pour aller jusqu'à quelque chose de tout mou, mais un peu moins tape cul ce serait pas mal ...

Le gros de la perte se fait dans les premiers 20k à 50k km; puis la perte se fait beaucoup plus lentement. Et il y a souvent un tampon, la batterie n'étant en fait jamais chargée à 100% au début. Tampon qui se fait bouffer doucement pour cacher la perte de capacité. Pas si étonnant de ne pas voir de différence.

 
 
Je confirme que, chez Xpeng, même si c'est chinois (coucou buggy !   ), c'est impressionnant aussi.
Le système voit très bien les 2 roues et les piétons et fait la différence entre voiture ou camionnette.

 
Les cables sont long... C'est un faux sujet. Perso du coup j'ai une bonne partie qui traine toujours par terre (flemme de tout enrouler à chaque fois).

J'ai lu des trucs (ptète ici d'ailleurs   ) qui parlaient des limites du tout caméra de Tesla quand les conditions étaient aux limites, genre énorme orage ou soleil au plus bas de l'horizon  

Le gros plus de la Highland, pour ma part. On a chacun notre sensibilité et ce n'est pas forcément partagé, mais je trouve les suspensions et les calages de la Highland particulièrement bons. Je n'avais pas acheté l'ancienne M3 justement pour son côté trop sec, mais j'ai été convaincu immédiatement par la nouvelle.

Ça existe pas chez tesla, c’est donc forcement de l’aftermarket.

 
Oui, je parle du même modèle de voiture avec la même batterie, ayant la même perte de capacité sur 5 ou 6 ans d’ancienneté ( dans mon cas )
 
Il y a que le kilométrage de différent.
 
Et je parle pas de 20 ou 50 000 km, je parle de personne qui sont autour de 120-150 000 km et ils ont la même perte à 1-2% près que moi.

J’ai une 2019 avec 85kkms et je suis à 10% de perte (19%, ça commence à faire beaucoup quand même, pour à peine 200kkms, j’aurai plutôt vu 15/16%)

 
D'ailleurs à chaque fois que je monte dans la Y performance de mon confrère... Bordel c'est insupportable tellement c'est tape-cul.

C'est probablement très impressionnant dans les conditions favorables, et un peu foireux quand c'est limite

 
Je suis à 285 000 kms
 
Tu as fait le test santé de tesla ?

Non.
 
Mais je fais 100km de national avec 20% de batterie et avec une conso de 13kwh/100 soit 65kwh à 100% pour une capacité utile de 72,5kwh en fiche constructeur (ce qui donne 10% de dégradation)
 
Je pensais que t’avais 200kkms, pas 285 donc un peu plus logique.

 
Moi aussi je calculais moins à l’époque autour de 15% de perte  
 
Bon c’était un peu plus avec le teste de la voiture

J'avais la révision des 30k km sur mon Kona 2024 aujourd'hui.
Ca m'a permis de découvrir le Ioniq 9 qui venait d'arriver tout juste en concession.
 
Quel monstre !
 
On est sur de la voiture aux dimensions américaines.
 
Très agréablement surpris par l'espace aux jambes pour le deuxième et troisième rang, tout en maintenant un coffre "honorable" (tu peux rentrer une poussette sans problème).
Mais par contre, ça en impose en terme de dimension.

 
Et le tarif  

 
Toujours moins cher que l'EV9  

 
C’est vrai  

 
R5/R4 s'ils aiment déjà renault !

Pour ceux qui attendent la livraison de leur BYD, unr bonne nouvelle: le tout nouveau (lancé il a 6 mois) navire porte-véhicule BYD Shenzen vient de dépasser Djibouti et est entré dans la mer Rouge, direction Suez puis probablement Livorno (Italie).
Le BYD Shenzen est le plus grand navire au monde dans sa catégorie: 9.200 véhicules.
BYD/le gouvernement chinois semblent assez confiant pour que les Houtis laissent tranquille le navire et sa précieuse cargaison...
 
Suivi du bateau https://www.marinetraffic.com/en/ai [...] D_SHENZHEN

Allo Houtis ?  Dump it
 /

Question aux pro    
La meilleur offre leasing social  c est bien id4 à 169e sans apport (ID.4 Pure Life Max ça l air pas trop mal équipé)
https://www.volkswagen.fr/fr/achete [...] rique.html
Ou vous voyez une meilleur offre ? Ca me semble trop beau ou est le piege?
Vs une y qu est-ce qui va changer à par les perfs ? J ai vu la recharge a 52(rapide en option que je prendrais pas car ldd) pas grave c est une voiture secondaire j

 
Y'a pas vraiment de piège, faut juste pouvoir rentrer dans les conditions assez "basse" de revenu (ou avoir assez d'enfants)

LDD et social : y a que moi que ça choque ?

Le gouvernement aurait du imposer la LOA !

Car ça va en faire des gens à pied dans 3ans tout ça ! (Et il n’y aura plus de dispositif social pour changer la voiture

 
2k€ par an (hors coût de remise en état) pour rouler en voiture électrique neuve, c'est pas "déconnant".
Et puis ça permettra au topic de dégotter une voiture électrique, peu kilométré, dans 3 ans  

Il vaudrait en effet mieux proposer des financements, mais avec de l'achat de véhicule, pas des LLD/LOA où tu n'as plus rien après 3/4 ans. Ou développer les TC pour avoir moins besoin de véhicules individuels.

 
Je suis entièrement d'accord avec ça.
Mais comme pour la précédente session, faut pas oublier que tout ça est piloté par nos cher lobby de fabricants automobiles.
Ils savent y faire pour récupérer de la thune sous couvert "d'actions sociales".