Reprise du message précédent :

 
L'ID3 aussi sera restylée une seconde fois et aura droit à des batteries LFP.

Tiens, une curiosité croisée ce matin : Kilow
 
https://drive.kilow.com/fr/faq/la-bagnole
 
Elle était garée j’ai des clichés… pour quand j’aurai du réseau.
Plutôt sympa j’ai trouvé.

 
J'ai l'impression que c'est la prochaine grosse étape pour la plupart des constructeurs €. Espérons que cela ne soit pas un naufrage avec une préco de qualité lors des recharges.
 
De ce que j'ai lu, ca devrait arriver sur : Scenic, megane, ID2, twingo, R5, ID7

En espérant que ça soit mieux géré que l'ID.3 entrée de gamme LFP qui est déjà sortie en Chine et qui fait le 10-80% en 45 minutes.

Le LFP bien géré comme chez Tesla c'est cool, le LFP à l'arrache comme dans la ë-C3 c'est merdique, VW est désormais très bon en 400V NMC, je pense qu'ils seront bons.

Idem Renault gère assez bien la charge sur la R5, pas de grosse puissance maxi mais en maintenant assez longtemps la puissance, j'espère que les versions LFP seront correctes.

De ce que je comprends, la plateforme MEB arrive en fin d'existence et va être remplacée par la plateforme SSP.
Les véhicules MEB actuels sont bien moins impactés par les défauts de jeunesse de la MEB.
A titre perso, si je n'avais pas de VE à l'heure actuelle, attendu tous les déboires qu'ont rencontré les véhicules MEB au moins lors des 4 premières années d'existence de la plateforme, j'attendrais au moins aussi longtemps pour acquérir un véhicule SSP.

Bon, j'achèterai jamais quoi  

 
Tu peux acheter du MEB dès à présent. C'est pas la plateforme la plus avancée (sur l'infotainment / les vitesses de charge etc.) mais l'une des mieux équilibrées : bonne autonomie, bonne efficience, performances décentes (286cv / 545Nm).
Il faut surtout négocier un bon tarif.
Perso l'Enyaq je compte le garder 7 ans (sauf pépin, que je n'espère évidemment pas ). Je l'ai eu à 52K€ bonus (2K€ à l'époque) déduit clé en main, toutes options.
Mon objectif c'est de pouvoir en tirer 10K€ minimum dans 7 ans, soit une dépréciation de ~80%. C'est plus abrupt que pour un véhicule thermique, mais bon ça c'est acquis (encore que on ne sait pas encore si dans 7 ans les gens voudront toujours acheter une voiture thermique).
Enfin bon tout ça c'est boule de cristal surtout, encore une fois le plus important à mes yeux c'est de pouvoir pendant 7 ans rouler 1) à pas cher (en RC, car oui les NRCs ont piqué entre le VE et la borne ), 2) sans souci.

D'ailleurs, vous parlez négo chez Skoda, donc vaut mieux aller en CC, les mandataires sur l'elec on y gagne pas forcément ?

 
Je suis tout à fait d'accord avec ton analyse.
C'est dommage que les cycles de développement courts impliquent moins de contrôle qualité/durée de vie, et ça ne s'arrange pas.
 
Ma première ID5 a franchement été une expérience mitigée, mais surtout au niveau du système embarqué.
Là, entre la puissance de la voiture, la vitesse de recharge, et le système multimedia, c'est nickel. C'est comme ça qu'elle aurait du sortir.
 
Bon, du coup ma décote va sûrement être douloureuse, mais celle ci je compte la garder environ 5 ans, donc pas très grave.

 
Si c'est pour gagner 500 balles perso je préfère aller directement chez un CC.

En tout cas, par chez moi (enfin une bonne heure de route), le seul Elroq d'occaz c'est celui-là : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3013696386
 
6K€ de moins que le prix catalogue si je me goure pas, je peux donc chopper ça au même prix neuf sans problème    

  En Chine, la voiture électrique vient de changer d’ère : avec des stations de recharge à 1 000 kW, il devient possible de retrouver 400 km d’autonomie en seulement cinq minutes , la voiture qui va avec : la Denza Z9 GT de BYD, qui arrive en France bientôt (1000V, 10C)

https://www.automobile-magazine.fr/ [...] importance

Essai de la CLA avec AP
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] a-hauteur/
 
 

S'il existe une logique industrielle et financière après la prise de 50% du capital de Rivian par VW l'été dernier, il est à prévoir l'abandon pur et simple du système informatique actuel et le basculement pour tout le groupe VW vers celui de Rivian ou vers un nouveau système fortement inspiré de celui de Rivian.

Le système Rivian n'est pas basé sur Android Automotive comme Renault ou Volvo mais il s'en raproche grandement par son ergonomie et performances.
Il vient d'ailleurs tout juste d'adopter GoogleMaps https://stories.rivian.com/navigati [...] artnership

Donc si nouvelle id3 = batteries LFP + nouvel OS on aura donc bien une toute nouvelle voiture... avec peut être une capacité de remorquage pour aller à la décheterie le samedi matin!

Il me semble que la Sportline était autour de 42K neuve après négo mais faut demander à ceux qui en ont commandé une.  
Je me suis contenté de la clever   touchée à 36K.

Je veux pas la Sportline maintenant que j'y pense, 20" c'est trop j'aime pas, je m'arrête à PLUS

Bon, t'facon j'suis en train de regarder de vidéos de MY, à part le camping où c'est la pire, à chaque fois c'est tentant

Y'a moins de trucs poussés sur Elroq pour compenser

La chaine EV par exemple, la seule c'est le duel de planificateurs c'est nul.

 
Vraiment horrible cette voiture  

 
Le problème du LFP c’est la densité catastrophique  
J’ai du mal à voir ca comme un choix long terme alors qu’un nouveau type le lfp rattrapant le nmc est censé etre bien prêt bientôt  
 
Et également quand des batteries de meilleures densités que le nmc sortiront ca va super mal vieillir car la densité est vraiment ridicule

Le nouvel OS avec Rivian ce sera pour la prochaine plateforme SSP en 2028-2029

Demeurent 2 trucs chiants :
 
- le fait de devoir désactiver l'alerte de dépassement de vitesse autorisée à chaque démarrage    (oui je sais c'est la loi)
 
- le fait qu'elle ne garde pas le dernier profil de conduite sélectionné. Je démarre systématiquement en mode confort, même si je fais un arrêt de 2 minutes.

Autopilot bof sur Y quand même.

Moi ca a compté aussi dans le choix de l'Elroq

Demain, grand départ pour faire Bretagne - Espagne vers Tosa de Mar. On fait une étape vers Agen.
Souhaitez moi Bon Chance  

Trés chouette Tossa de Mar, tout l'inverse de LLoret de Mar a qq kilometre au sud, vrai repere de mafieux (russe ?), je te souhaite d'avoir la chance de ne pas y aller (à LLoret de mar) , par contre le jardin botanique de Blanes est sympa (pas Blanes meme, ville balneaire sans charme)

Ça fait partie des trucs nuls en effet (mais surtout le dong dong toutes les 3 secondes, si ça réveille junior n°2 sur un long trajet je vais cramer Elon directement chez lui   )

 
Une seule étape ? Il consomme vraiment peu cet Elroq  

 
Je cherche comment faire pour avoir le dong toutes les 3s, mais je ne trouve pas !

* Y'aura une version avec batterie 58, moins cher et recharge plus rapide du coup je suppose
* 22 mn en 10-80%
* Pas compatible bornes 400V, une option DC-DC sera dispo plus tard
* 53k€ de base en 85kWh
* Toît panoramique à la con
* Sonon ça pootre

Sinon le test Frandroid https://www.frandroid.com/marques/m [...] la-model-3

Et un nano test de la version Break
https://www.frandroid.com/marques/m [...] er-les-suv

Alors ce qui ressort c'est que ça le fait quand on l'enclenche et qu'il faut le renclencher à chaque dépassement.

Et que d'une manière générale ça bip pas mal pour d'autres trucs.

Mais j'ai pas de Tesla en effet je sais pas  

Ben quand tu dépasses une voiture et que ça désactive l'AP et ça rebip quand tu le réactive

Tu parles d’évolutions naturelles que tu as également sur une thermique.
Il n’y a rien de spécifique à l’électrique.

Les 20' me faisaient bien chier à la commande, au final le véhicule est tellement orienté confort que je ne le sens pas. J’aurais bien aimé testé en 18´ pour le lol, ça doit être un tapis volant.

Les deux ne sont absolument pas comparables oui, mais pourquoi tu postes ça ici ?

 
Et c’est normal, c’est du sur-mesure !
 
Tu achètes une voiture en leasing, tu l’amènes chez Gruau pour modification (ça te coute 1 à 3k€ en fonction des modif)
 
A la fin du leasing, ça repart chez gruau pour la remettre d’origine pour la restituer.
 
On fait ça depuis des années car ça revient moins cher qu’à l’époque où les constructeurs vendais direct des voitures en société 2 places car après, c’est très dur à vendre donc décote monstrueuse (finalement, les 1 à 3k€ de chez gruau, ça revient moins cher que la décote de fou d’avant)

Parce que  

Quel est ce bon plan? Pas vu passer

Remonte la page d'avant Mais je crois que ce n'est plus valable...

Effectivement, on ne peut apparemment plus en saisir qu'un seul, les autres apparaissent comme Invalides

Les thermiques ont atteint une maturité, passer d'une Golf à la génération suivante, ça apportait moins que ce qu'a connu l'ID.3 depuis son lancement.

Pour les proprios de Taycan et Macan 2 dans l'est ou en Suisse : Porsche a ouvert son premier Charging Lounge en Suisse près de Genève (ici sur G.Maps; bon, peu seront intéressés).

Le plus intéressant : au passage ils annoncent que GoFast (avec leurs autres branches comme Move) et Aral pulse (Allemagne) deviennent des partenaires, avec le même tarif réduit que Ionity.

En effet je vois que l'EV3 se place bien.
J'ai probablement une vision déformée par la version grosse batterie full options.
Pour le marché français les chiffres sont aussi bons ?  
 
La CLA, j'ai un peu de mal avec les feux arrière et l'ensemble d'écrans. Et en vidéo (celle de carwow) ça rendait encore moins bien que lors de présentations statiques. On verra l'efficience dans le monde réel si Bjørn où la chaine ev font leurs tests...

Je sais qu'on est sur HFR, l'élite   mais je n'ai pas encore vu un forumeur nous parler de sa Porsche électrique  

Chez Citroën, c'est eux qui commandent et installent le kit gruau et font la modif inverse à la fin. Et oui ça permet de moins douiller en fin de contrat si on veut revendre.