Reprise du message précédent :

Chez Citroën, c'est eux qui commandent et installent le kit gruau et font la modif inverse à la fin. Et oui ça permet de moins douiller en fin de contrat si on veut revendre.

C’est un cas particulier.
Depuis la E-Niro, c’est quoi les évolutions majeures chez Kia ?  
Depuis une model3 2019, y’a quoi comme évolutions majeures chez Tesla ?  
Entre la Mégane et la R4 lancée récemment ?
 
Bref, qu’un constructeur se soit chié sur le software d’une nouvelle gamme, ça ne fait pas une évolution techno majeure dans le VE.

Y'en a quelque uns. C'est un excellent achat... en occasion, après qu'un autre se soit mangé la dépréciation.

 
Tu m’étonnes  

Bilan des bornes en voyage sur deux jours :
 
A5 fastned : seul sur la station à l'heure du dej.    
 
A6 total : 6 bornes sur 8 au max. Total a mis en place des équipes pour fluidifier le trafic.    
 
A6 Tesla (mâcon) : 30% d'occupation, mais lounge en maintenance
 
A43 Bourgoin Ionity (pas d'arrêt) : La fameuse ou je suis resté bloqué 45 min l'année dernière. Ils ont ajouté 8 bornes aux 4 bornes DC existantes.    / Je ne m'y suis pas arrêté. Mais la station de visu était quasi vide.
 
A43 Grenoble Ionity (60km de bourgoin, pas de recharge entre) : 8 bornes toutes pleines
 
Briancon Tesla : 9 superchargeurs occupés, attente de 3 min avec 2 voitures devant. Charge limité à 80%.
 
La SR+ recharge tellement vite...  

Pour la Tesla 3 je te rejoins, les prestations électriques étaient déjà top en 2019, juste les batteries NCA qui me semblent pas très fiables. Je trouve les Tesla LFP incroyables avec leur autonomie et vitesse de recharge avec une batterie petite et cheap. En LR par contre ils n'arrivent pas à progresser.

L'EV3 recharge plus vite et a une plus grosse batterie qu'un Niro/Kona 64 kWh, c'est un progrès sur grand parcours. Et Hyundai/Kia a sorti des autos en 800V encore meilleures, avec un 10-80 en 18 minutes, alors que les Niro/Kia étaient ce qu'ils faisaient de mieux chez eux.

La R4 est un peu en dessous de la Megane, elle charge le 10-80% en 30 quand la Megane le faisait en 37-38, avec le préconditionnement en option.

 
Un p’tit CR serait le bienvenu !
 
 

Clairement, après la décote c'est une chose, l'entretien ça en est une autre    
 
Pour Porscheu, celui qui débarque en Taycan est un riche qui a claqué 100 000 euros dedans et il doit donc raquer en conséquence

 
Les premiers exemplaires n'ont pas divers problèmes ?

Justement, vu que c’est un VE, je me disais que les Macan décoteraient moins que feu les Cayenne (surtout V8) de l’époque (pas d’entretien démesuré, de conso de fou, etc)

Le châssis a l’air bien mieux que le Y perf en tout cas (et c’est un vrai franchiseur)

Les 2019 - 2021 sont supposées être les béta-tests et avoir plus de problème; mais pas mal de proprios n'ont aucun souci avec.
 
La mienne est une fin 2022. Aucune panne jusque là; juste quelques rappels effectués lors du service d'entretien : changement du chauffage de batterie ("HV heater" ) et des lignes de frein avant. Elle est concernée par le rappel ARB6 : vérifier régulièrement l'état de la batterie pour détecter des modules se court-circuitant. J'ai du passer plusieurs fois au garage pour cela (avec nettoyage complet, et pas loin de mon boulot, donc pas gênant par chance). Une mise à jour OTA est en tout début de distribution pour surveille à distance; je l'attends encore.
 
Il y a un logiciel développé par CT14 sur le TaycanForum qui permet de voir l'état de la batterie : tout est vert sur la mienne.
 

Meilleure caisse que j'ai eue.
Trop court ?
 
On l'a acheté il y a un peu plus d'un an. Elle avait moins d'1,5 ans, à peine 20k km, et à moitié prix.
On sortait d'un Macan 2015. Je voulais depuis longtemps une voiture de sport à côté; et d'un coup ma femme s'est dit que notre caisse commençait à dater un peu trop (dans son pays, il faut tout le temps avoir une caisse neuve/très récente). On est parti sur un SportTurismo (pour le côté pratique; je trouve la berline plus jolie, ressemblant un peu à une grosse 911).
 
Noir parce qu'on avait du mal avec les "phares qui pleurent" sur des couleurs claires - les aérations sous les phares.
 
Au final, super amusant à conduire, bien confortable, bonne autonomie et ça recharge à une vitesse de malade.
 
Modèle RWD avec la grosse batterie : ça pousse suffisamment, et c'est assez jouissif de finir la rotation en virage à l'accélérateur.
 

C'est quoi le tarif ?

Ça existe les tests de VE sur longs trajets avec caravane ?

Retour de Vigneux-Sur-Seine à Arnhem aujourd'hui.
Départ à 100%, recharge chez Engie-Vianéo à Phalempin pour 0,72€/kWh (pour la science de Sigma, donc même prix que celui payé la semaine dernière).
13 minutes.
Plein à 1/3.
 
Ensuite une recharge à Kruibeke en Belgique (Chargepoint). 27,75€ pour 30,68 kWh, soit un kWh à 0,904€.
Je paie pas alors m'en fout, mais je recommande pas.
Et c'était plein à 1/2.
 
Arrivé avec 17%, ce qui était prévu par la navigation.
 
Sinon, environ 2000km avec l'Elroq 60 en 15 jours.
Donc en comparaison de mon ex e-Niro 64kWh, finition Executive.
 
Les plus :
- la recharge est vraiment rapide. Un peu trop à la limite. Mais du coup...
- je roule à vitesse normale, fini le 115
- je ne me pose plus de questions sur où et quand recharger, ça libère pour de vrai.
 
Les moins :
- elle est franchement tape-cul sur les routes françaises; la e-Niro s'en foutait, mais là aussi bien sur les routes de montagnes ou les rues de banlieue, c'est pas confortable.
Le passage de la frontière belgo-néerlandaise est un vrai plaisir.
- la navigation prévoit bien la descente de charge de la batterie, mais offre vraiment n'importe quoi pour les recharges; osef, on ignore et on fait au feeling.
- les sièges ventilés de la e-Niro manquent
- l'ACC et l'autre truc sont en théorie plus performants que celui de la e-Niro, mais c'est vraiment pas terrible. Il freine tard, tient pas du tout bien la file (j'ai même eu un message du style "veuillez conduire au milieu de votre file" alors que je le laissais faire le suivi.
 
Est-ce que j'ai gagné au change ? Pour les longs trajets oui, c'est vraiment plus plaisant avec les recharges rapides.
Pour tous les jours, j'ai un sentiment de downgrade et ça me déprime un peu.

Aujourd'hui c'était le premier grand trajet en Elroq.

Départ du Morbihan en direction pour la soirée étape vers Agen.

Au bout de 2h15 de route, envie de faire une pause toilettes.
On s'arrête sur une aire de repos entre Nantes et Niort sur l'A83 à l'aire Les Brouzils
Pleins de bornes Allego, on branche à 55%, a peine le temps de pisser et de revenir, on est a 75%. Moyenne à 95.20  

On repars puis nous nous arrêtons pour manger notre pic nic  a l'aire de St Léger, là au moins 20 bornes 300/150kw Atlante, ça tombe bien pour dépenser les 55€    Juste 2 véhicule branchés.

Bon par contre la station et les toilettes sont a l'heure bout donc on s'est fait une petite marche.
Bref on est resté 47 min, il y a avait au moins 10 bornes libres. 24>97 %   avec une moyenne a 77kw

Arrivé a Agen avec 40%
On a été prendre 30% chez Tesla après notre dîner pour repartir tranquilles demain.

Reste 400 kms, on fera un arrêt recharge sur la route.

Moyenne de la journée avec 1h de bouchons vers Bordeaux.

Nous sommes 4 avec le coffre plein  

Loin de moi la volonté de derespecter ta satisfaction qui fait plaisir a voir du fond du coeur mais 18,6 kWh/100 a 87 kmh de moyenne c'est pas foufou je pensais l'elroq bien en dessous.

Mais ça reste de la branlettede geek ça reste largement bien et je pense que la moyenne est sûrement daubé par l'heure de bouchon

Oui je comprend en effet.

Voici avant les bouchons.
Moi je trouve ça pas si mal.

C'est juste, mais on s'en fout vraiment.
La charge est tellement rapide que tu as a à peine le temps d'aller pisser.
Et si tu pique-niques, alors là tu repars full.

Nan, c'est vraiment plus un problème.
Ou la e-Niro m'a définitivement corrompu et j'accepte des choses pas acceptables.

A 100 kmh de moyenne c'est déjà plus proche d'un trajet autoroutier a 130 au régulateur. En général ça tourne entre 110 et 120 kmh de moyenne  

 
Exa c'était de ces problèmes de court circuit auxquels je pensais et cantonnés aux premiers millésimes mais apparemment encore présents en 2022    
 
Merci pour le CR et très beau véhicule  

 
Merci !
 
Je cherche un break en plus ( dans 1 ou 2 ans )
 
tu m’as donné envie !

Je récupère un scenic grande autonomie cette semaine, des retours sur ce topic ? Ça a l’zir globalement pas mal mais la recharge a l’air assez lente.

Clairement, la conso n'est plus franchement importante.
 
Pour moi, le point clé reste l'intégration et ça fait que j'aurai du mal à lâcher Tesla pour le véhicule grande distance.

Oui et comme j'ai déjà fait 2h a 110 car

Pas caravane, mais tout comme, je viens de récupérer une remorque pour mon quad. Le total devrait avoisiner les 750kg Légit .

Donc à part le CX de frigo américain d'une caravane, ça devrait être plus ou moins comparable.

CR

J'étais tombé sur cette vidéo avec une EV6 :
https://youtu.be/WdDW3ij_n7g?feature=shared

J'ai plus les chiffres mais de mémoire ça consomme énormément même en roulant doucement. Et c'est chiant sur beaucoup de bornes de devoir décrocher pour pouvoir recharger.

Justement, c’est pas le poids le problème mais bien la prise au vent !

Je consomme plus en revenant de la déchèterie remorque vide qu’à l’aller remorque pleine (car à l’aller, elle est à raz bord avec bâche donc pas trop mal niveau Cx alors qu’au retour, le vent s’engouffre dedans et tape dans le fond et ça fait parachute qui freine ! )

 
https://www.automobile-propre.com/b [...] tte-etude/
 
C'est pour la santé de ma batterie Monsieur l'agent  

Hier à Phalempin une bagnole (pas fait gaffe, une BMW i4 peut-être) avec une remorque et deux motos dessus.
Heureusement pour eux que les places de parking opposées aux places de recharge étaient libres, sinon ils bloquaient purement et simplement le passage.

On l'a échappé belle

Imagine tous ces touristes belges et néerlandais retenus en otages sur la A1.

Manquait plus que Maldo et son fourgon et c'était le drame complet (cross-topic).

Présentement a la station Electra Carcassonne sur l'autoroute direction Narbonne. Au moins 1/3 des bornes prisent par des connards de thermiques...

Aussi une belle R5 garé entre 2 place qui ne recharge pas  

 
C'était le constat d'AP sur une station toute une journée. De nombreuses fumantes squattant délibérément des places.
 
Ce matin je suis repassé au SUC de Briancon (29cts le kwh   ), il était désert.    
 
Sigma > Merci pour ton article sur les charges au delà de 80% (quand les stations sont pleines).

C'est pour ça que le fait que les SuC soient en dehors des grands axes n'est une mauvaise chose pour ce genre de scenario. Alors certes, tu fais un détour, mais au moins ya pas des trouducs qui font n'importe quoi sur place en général.

Ah bah c'est sûr que ce sont des cas de figure qui se présentent assez peu avec IEcharge
Sinon je me demande si un énorme SuC tel que Vierzon (48 stèles !) peut seulement être saturé
Les voies d'accès sont un peu étroites et je pense que ce sont ces dernières qui satureraient avant que toutes les stèles soient occupées
D'ailleurs je n'y étais pas retourné depuis son agrandissement, il y a maintenant une petite annexe à l'hôtel situé à coté, un petit bâtiment avec une salle de détente, des toilettes et des distributeurs. C'est cool ce genre d'initiative par contre ils ont complètement fumé sur les prix (le triangle Sodebo à 9€ )

Sans excuser, les places normales étaient saturées ?

 
Entre le topic et un échange sur le sujet sur notre outil de discussion interne avec la team frandro, j'ai bazardé l'édito "leasing social" pour ce sujet    
 
Ce qui n'empêche pas d'avoir un journaliste qui vient de me lancer sur Linkedin que je ne mérite pas le titre de journaliste à cause du ton de mon édito    

C'est surtout que les places pour charger son a côté de la station et ombragées. Non il y avait de la place plus loin

J'arrive a ma loc en Espagne (tenu par un Français).

Je branche ma caisse sur la borne 7kw, ca coupe au bout de quelques min.

On check avec l'hôte, ca disjoncte. Je regarde c'est sur un 16 A ...

Il n'a jamais eu de vrai VE mais que des hybrides ou Twingo.

Super cool, il a dessuite appelé un collègue qui est venu mettre un 32 A.

Je croise les doigts que ca tienne désormais

Et que la loc ne crame pas

Ca rentre pas un fusible de 32A dans un emplacement 16A si ?