Reprise du message précédent :
Il ne faudra pas que l'indien mange aussi
 
https://i.programmerhumor.io/2025/0 [...] 73227.jpeg

il faut faire des superchargeurs qui limitent les sessions à 15mn max, comme ça ceux qui veulent charger à 100% pendant une heure vont devoir revenir vers leur voiture relancer la charge en permanence et ça va les gonfler au bout d'un moment

 
 
Et ceux qui rechargent du 10-80% a moins de 100kw vont te haïr

 
Je sais pas si tu te rend compte de l'effort demandé aux gens , sans contrepartie et tout ça pour autrui , ce serait juste un miracle que ça se généralise.

Les hypothèses où grappiller ces quelques kilomètres avec une charge d'escargot sont utiles, ou simplement plus productives que de partir et s’arrêter plus tard pour les charger au taquet de la vitesse de la batterie, vu le maillage des stations rapides en France, mon sentiment est que c'est vraiment l'épaisseur du trait. Pas inexistant, mais franchement négligeable. Les hypothèses où on trouve la "last hope station" avant d'avoir à traverser un grand désert, même sur les liaisons transversales je n'en vois plus sur la carte de France. La dernière station avant d'arriver à sa location perdue où même le syndicat local n'a pas mis une borne 22kW sur la place du village? Même ça, faut peigner la carte de France pour trouver des hypothèses...  

Sur ce point on est d'accord: règlementer, légiférer... Le parlement a autre chose à faire, alors que le portefeuille marche tellement bien. J'ai parlé de tripler le prix des derniers électrons, j'ajouterais la possibilité de déclencher les frais d’occupation injustifiés (de mémoire chez Tesla c'est 1€/min quand on tope 100%) à 85 ou 90% si la station est saturée. Très incitatif, et limite déclenche un peu de shadenfreude plutôt que de l'agressivité chez ceux qui attendent.

la kona recharge lentement et il me faut 45mn pour aller jusqu'à 80%
d'autres véhicules sont concernés.
ta demande pourrait se résumer en caricaturant :
je suis riche, je peux me payer une voiture qui charge vite et j'en ai mare des gueux qui sont trop lents et me font perdre du temps.
 

 
du calme : c'est pas ok pour moi mais je me suis fais une raison, j'ai acheté un VE , ça ne me donne pas le droit de maudire les autres, c'est le risque, il est avéré => je fais avec .
 
vouloir que les gens fasse bien c'est un doux rêve, une utopie , l'exiger alors que rien ne les y oblige c'est être pleonecte, encore plus que ceux atteint de pléonexie

 
Bon ben voila, tu te rend bien compte que sans ça, on peut attendre (huhu)  longtemps , mais ça ça va dependre de qui  §? des opérateurs uniquement , le legislateur n'en a rien à carrer je pense.

 
ils n'ont qu'à pas acheter Renault
edit : ou une Kona
 
edit 2 : par contre ça pourrait être plus : la charge s'arrête à 80% dans tous les cas et si tu veux aller plus loin pour une raison qui peut être tout à fait valable, ben dans ce cas tu viens la relancer. Mais au moins ça mettrais petit à petit du plomb dans la tête en imposant une contrainte de venir relancer la charge

Pas d'accord : le gestionnaire de la station veut que ça débite, étant donné qu'il facture pareil le kWh à 0-70% qu'à 80-100%.

Par conséquent, il est plus profitable pour lui d'avoir 2 véhicules à 10-80% que 1 seul à 10-100% dans la même durée.

Alors que fait-il ? en ce moment meme il y'a des problèmes, so much problèmes !
 

En fait la problematique est simple : tant qu'on aura le temps de descendre et de se balader pour charger un VE ce sera un peu le bordel.
 
Dés qu'on sera comme les temps de remplissage en carburant, ça se regulera tout seul et les gens resteront a coté ou dans la voiture et iront se garer ailleur aprés , comme en thermique.
 
Le hic : c'est qu'ils sont en train de prendre une salle habitude en ce moment et risque nt toujours de considérer les places de chargement comme des places de parking.
Les stations de recharges devront re reprendre le form factor des stations carburant d'aujourd'hui.

 
   
 
et tant qu'à fait, faisons des stations services à la place des ionity et autres actuel avec leurs places en bataille pour laisser un peu le bordel à ceux qui feront leur plein et laisseront leur voiture garée après le plein le temps d'aller acheter un sandwich triangle

Ou à l'inverse, on électrifie (beaucoup) plus de places à puissance de charge totale identique, et on distribue mieux. Ainsi le gars qui charge à 50kW parce qu'il est à 80% sur un gros véhicule ou 30% sur un plus modeste il ne "bloque" pas une borne 250kW, il utilise une fraction de celle-ci.

à noter que la consommation globale d'électricité en France pour la journée d'hier n'a pas été bouleversé par les grands départs. l’impact n'est pas perceptible.

 
 
Les grands départ c'est début août

Je dirais plutôt mi juillet avec le 14 juillet et les départs/retours et idem mi août

vu que tu changes souvent de voiture, tu pourrais nous faire un CR sur l'appréciation des différends véhicules par tes clients

 
Le prix spot était même négatif en France de 10h à 15h : Trop de production, pas assez de consommation.  
 
Ce n'est pas quelques voitures électriques qui vont charger sur une aire d'autoroute qui vont faire une différence ; Encore plus si ce sont des Kona entre 80 et 100%    

Comme tous les jours de beau temps, ou presque, en été.
Le solaire reste compliqué à gérer.

 
Je veux des chiffres pour chaque WEEK-END depuis le 1er Juillet jusqu'au 31 Aout

 
A part révolutionner la physique, je suis circonspect.
 
Pour mémoire, un litre d'essence ou de diesel = environ 10 kWh. A part remplir le réservoir au compte goutte, j'ai du mal à imaginer.
 
Cela dit, ce serait une proposition à soumettre à nos instances de limiter le débit des pompes à essence. On n'est plus à une mesure près

 
Les batteries solides qui arrivent demain 250km en 5min   , la physique n'est pas révolutionnée elle n'est juste pas révélée à ceux qui ne sont pas encore au courant

 
C'est le même "demain" que celui de l'ado qui répond à sa mère qu'il va ranger sa chambre ?  

Les batteries dites solides apporteront une évolution mais ne révolutionneront pas l'autonomie du VE. Il suffit de se documenter sur le sujet pour le comprendre.
 
Quant à charger l'équivalent de 250 km en 5 mn, la conso des VE a d'énorme progrès à faire parce que les infrastructures ne pourront jamais répondre avec les valeurs actuelles.
 
Je ne suis pas contre les VE, mais contre l'idée de l'imposer car ils ne correspondent pas à tous les besoins. En tant que citoyen qui paie des impôts, je suis contre toute forme de subvention de la puissance publique aux VE, qui doivent s'imposer à terme par le bénéfice qu'ils apportent.
 

 
Si demain l’ensemble des voitures sont électriques, l’ademe a estimé à 100 TWH.
 
C’est bcp, mais pas énorme non plus. Quand on pense on bouffe 500 TWh chaque année en pétrole.
 
Faut tout de même augmenter notre production d’électricité de 20 %.

Si tu savais combien de milliards de subventions sont partis dans les énergies fossiles depuis des décennies. L'électrique à côté, c'est tellement du pipi de chat...

et le pire, c'est que les données sont en libre-service, notamment dans un rapport européen édité à intervalles réguliers, mais bon j'imagine qu'il est plus simple de répéter ce qu'a dit gégé au comptoir, ou cousine Raymonde sur Facebook.

 
Désolé mais ton argumentation ne tient pas.
Car tu demandes à ce que les infrastructures soient déjà au normes pour avoir 250km en 5 min, alors qu’il n’y a pas encore de Ve qui peu le faire.
 
Cela viendra petit à petit.  
 
Mais on va passer au tout au électrique, sauf si on a une forte écession qui nous empêche d’évoluer. mais cela sous entend aussi que l’on va le payer fortement cher et que le coût de la vie sera très coûteux ( j’espère que cela n’arrivera pas)
 
Ensuite le tout électrique c’est 30 ans 40 ans si ce n’est pas plus.

 
Ça me fait une belle jambe que tu t’en tape, comme toi que moi ça me concerne.
C’est bien pour ça que c’est un mix des usages, et que dans le message que tu cites je parle « pour la part concernée). Jamais je ne dis 130 tout le temps…
Par contre quand on compte la part d’autoroute, on devrait la compter à une cadence plus réaliste.
Et en cas de recharge en route, si tu veux limiter à 80 ou 85 % les recharges faut annoncer une autonomie en relation avec ce chiffre.

C'est bien possible en effet. A part quelques rares exceptions, l'intervention de l'Etat dans l'économie n'a jamais été très heureux en France.
 
Cela devrait inciter à la prudence.
 
Je rappelle que le rôle prioritaire d'un Etat est de garantir la sécurité intérieure, la sécurité extérieure, le soin et l'éducation,  
 
Qu'en est-il aujourd'hui sur ces sujets ?

quand ils seront publié, tu trouvera ton bonheur ici

 
T’en sais rien et ton message est un peu trop ragix à mon goût.
Il y a une somme de cas particuliers - pour lesquels ton « ma gueule à moi » te pousse à prendre une position proche de celles que tu condamnes par ailleurs - qui peuvent le justifier.
La première d’entre elles et la plus low level : Si je peux finir en une étape en blindant à 100%, je le fais je pense (jamais eu le cas).
En tout cas je ne me vois pas dire sans rien connaître à l’affaire au mec devant de dégager.
Tu voulais la prise avant moi ? Fallait arriver avant moi ou y penser en choisissant une électrique.

Nota, à ce rythme on pourrait même interdire pour cause de non civisme les VE à recharge jugée trop lente sur une borne, non ?
C’est quand même ne penser qu’à sa gueule de de faire attendre autrui sous prétexte qu’on a une petite batterie à charge lente
Puisse cette idée te faire réfléchir à ce que tu prônes.
À aucun moment tu ne penses à la collectivité, tu penses au cas qui t’est favorable… en universalisant une optimisation des débits.

Une norme est une mesure qui se décrète. La physique est une réalité.
 
En matière de puissance de charge, sauf progrès dans les supraconducteurs, il vaut mieux commencer à faire de la muscu pour pouvoir manier les câbles de recharge nécessaires aux puissances indiquées plus haut.
 
Rappel :le VE, c'est génial mais pas pour tous.

L'autonomie du 80-20 (ou le 80-10, plus flatteur) à 130 km/h, c'est une donnée que fournissent des testeurs, ça serait effectivement intéressant qu'elle figure sous le WLTP...

Tiens, le poids des câbles, parlons-en !  
 
Que c'est lourd ! J'peux même pas les manipuler sans fumer ma clope de l'autre main.

Arrêtes de fumer tu feras du bien a toi même et à la planète

 
Il faudra un jour te faire à l’idée pourtant.
 
Et tu parles de 250km en 5 min, soit 600 kw si conso 20 kw.h/100, il n’y a pas actuellement de voiture électrique
 
Par contre on a par exemple les nouveaux G6 et G9 qui ont un pic à 451 kw et 525kw soit 450 km en 12 min du 10 à 80 %
 
Et se sont des Suv, on passe sur un berline on aura une meilleur efficience.
 
Donc on est pas loin des 250 kms en 5 min.

BYD évoque 1MW voire 1,5MW de puissance de charge avec batteries 1000V et 1500V
 
L'épaisseur du câble, donc son poids, sont liés au courant principalement, même si la forte tension impose quelques dimensions au connecteur pour limiter les risques d'arc électrique (tension de claquage, même si a priori aucune tension/courant si connecteur pas verrouillé)

 
Arrête la clope et met toi au sport