Reprise du message précédent :

Il me semble que zeekr n'est pas encore vendu en france

Grosse commu américaine aussi

Pour les citadines c'est la douille c'est sûr.
 
En revanche pour du plus gros modèle j'avais pas de si gros écart en tête.
 
Enfin je compare toujours au Tiguan aussi c'est ptète mon problème.   Mais un modele Y est donc moins cher qu'un Tiguan de même "gamme" (équipement/puissance) ou qu'un Qashqai à priori ou je me gourre complètement ?  

En même temps, ça ne dérange que les racistes normalement (alors que la traduction de xiaopeng est plutôt mignonne)

On va quand même pas faire la liste des marques qui portent le nom de leur fondateur (c'est un peu trop long)

 
Les bornes pour les camions le font déjà

Je ne sais pas si ça vient de ton CRO ou de ta voiture, mais je n'ai pas ce problème.
 
Ma prise GreenUp de chez Zeplug, peut être configurée dans l'interface client pour ne donner du courant que pendant les heures creuses. Le comportement que tu décris (coupure de courant pendant la recharge) est celui que je rencontre quasi systématiquement sans que cela ne pose problème (la charge se déclenche quand le courant revient)

Tu crois que les consommateurs ne paient rien en taxe sur une recharge à 70 centimes le kw? J'espère que l'etat en profite un peu...

 
Effectivement ça fonctionne, merci pour l'info  

De rien, je sais que c'est limite car ça pollue un peu le topic.

Pour une fois qu'on a de la charge pas trop cher pour nos VE  

Comment tu calcules ? 2223/365 ça fait 6kW par jour...

 
Je te conseille la vidéo de JAyEmm on cars sur youtube, qui raconte le côté obscur des constructeurs chinois et notamment BYD quand tu commences à les critiquer
 
Pareil pour Bjorn, qui maintenant va devenir VP de luxe, alors même que les mecs qui utiliseraient son code d'affiliation ne gagneraient rien  

 
6 kWh/jour (pas kW) et il y a 24h par jour...

 
Je ne trouve pas, au contraire, ce sont des infos pratiques utiles  
Habitant en appartement, sans possibilité de recharge à domicile, ce genre de posts m'est beaucoup plus utile que ceux parlant du diamètre de fil nécessaire à l'installation d'une borne  

C'est quoi le bon plan de recharge ?

Là :
 

Je peux aussi vous parrainer ou alors un parrainné, parraine a son tour pour que ça soit équitable.

Le code parrain se mets lors du paiement de la première recharge uniquement.

Pour la souscription a l'abonnement c'est a part avec le code du deal  

 
Super, il y en a 4 en Europe

 
Tu es nouveau sur HFR ?
Y a des bots qui tournent en permanence sur les mots "parrain", "parrainage" etc.  il a déjà du recevoir 250 mp    

24 ans de maison  

Avant de partir, dernière vidéo de la chaine EV.

J'adore les tronches des gens à la fin

https://www.youtube.com/watch?v=3hd-sLeH8Cw

ça a l'air bien violent cette ioniq5 quand même
le tacle envers hyundai à la fin de la video aussi d'ailleurs

 
j'ai ca mais avec la borne, car il faut badger pour que ca injecte (du coup je me demande encore si je suis bien remboursé de la charge par mon employeur lorsqu'elle est interrompue comme ça)
 
le tableau saute quand on met le four en marche en même temps que la borne  
compteur 40A, borne 32A ca laisse pas beaucoup de marge    
 
mais du coup ca n'arrive pas la nuit  

Les racistes, wut ?

Je savais pas que c'était le nom du fondateur, ça faisait plutôt marque bas de gamme random sur Amazon/AE, stoo

Y'en a qui ont du PV ici ? Ça couvre l'usage de recharge ? En fonction des kWc bien sûr.

Si ça couvre la PAC/clim l'été plus la recharge de la caisse, c'est le futur

Et quand ta voiture n'est pas là tu fais comment ?

J'ai déjà vu quelques initiatives stocker la production sur batterie puis s'en servir pour recharger. Alors techniquement ça fonctionne, côté investissement ça ne vaut pas le coup.

Le PV en 3 cas:
- autoconsommation pour couvrir la conso "base" du logement
- autoconsommation et revente du surplus (coût rachat pas terrible)
- revente totale

Le 1er est le plus facile, le plus rapide à mettre en place et le plus rentable. Le 2e faut passer un pro, gain moyen. Le 3e cas gros investissement mais c'est rentable à long terme en general.

La recharge d'un VE c'est en Tempo et picetou

Je l aime bien moi

La revente ne sert plus à rien (4cts/kWh) depuis les dernières lois, l'installation par un pro a pris un sacré coup dans l'aile aussi côté rentabilité (aides baissées). On peut dire qu'il reste quasi que l'autoconso
Le stockage est en effet pas encore rentavble car dependant de la durée de vie du matériel et assez coûteux... Mais le coût diminue de plus en plus et la durée de vie des batteries augmente avec le temps. Possible que ça devienne rentable rapidement avec quelques hausses du prix du kWh et les batteries au sodium

Moi j'utilise mes 1.6 kwc pour charger en journée, j'adapte le puissance de la  

Ça charge pas vite mais c'est "gratuit"  

De retour après un A/R entre Lyon et la Bretagne avec mon e2008 (1700 km environ). 3 arrêts recharges à l'aller et 3 au retour (+1 sur place à l'arrivée à l'hôtel). 35 à 40 minutes par arrêt, en sachant que je suis un adepte du 10/90 (voir plus) à chaque fois que je peux.
 
Aucun problème de recharge, j'ai découvert une station Zunder sur l'aire du Val de Cher (A85) gigantesque avec 25 points de recharge dont un réservé aux voitures avec caravane ou remorque. Le rêve.
 
C'est par contre la galère en arrivant sur Nantes par l'A11, seulement 4 bornes sur l'aire de Varades (bornes Total). Je prends la derrière dispo, 2 voitures se mettent en attente ensuite...
 
Et sur les routes express bretonnes, aucune borne, heureusement je n'en avais pas besoin...

 
On ne connait pas la même Bretagne je pense. Sur les 4 voies bretonnes ou à quelques centaines de mètres tout au plus, tu dois avoir presque 10 zones de supercharge rapide Tesla, un peu moins de Ionity et un peu plus de Total. Ca en fait des endroits pour charger rapidement.

Le provincial est monté à la capitale! Il y avait l'abonnement Electra gratos (code "BOOST" ) pour avoir le jus à 0,29€, donc ce coup ci au lieu de passer par Mobilize/Ionity je suis passé par Electra...
 
Alors les stations Electra, super, toujours. Alpitronic soigneusement entretenues, possibilité de réserver, jamais un souci.    
 
Par contre, la plupart sont assez loin des grands axes. On parle des SUC qu'il faut aller chercher, les Electra c'est pareil, faut vraiment aller les chercher. D'un autre côté, une fois arrivé en Idf, trouver une Electra pour faire un complément est facile (bien aimé celle du Haras Lupin), tandis que des Ionity, bah il n'y en a pas... Donc l'abonnement Electra continue à trouver une utilité une fois arrivé, l'abonnement Moblilize ou Ionity non. Donc lequel est à préférer...    
 
Note en passant, j'avais tenté d'activer l'autocharge avec la Corsa chez iECharge, ça ne marchait pas. Tenté avec Electra, ça ne marche pas non plus. Stellantis powaaa!  

 
On parle bien de la même Bretagne. Sur les aires que j'ai croisées (Bretagne Sud), il n'y avait aucune borne. Il fallait, comme tu le dis, sortir de la route express, ce qui n'est clairement pas le plus pratique. Quand je suis sur autoroute, je ne planifie jamais mes trajets, étant donné que toutes les aires de service sont équipées.

Moi j'ai activé les deux abo : electra et ionity (qu'il faut que je coupe d'ailleurs) pour le mois de juin et les 3 000 km que j'ai fait avec des véhicules de parc presse
ça fait faire une petite gymnastique mais mine de rien l'économie est vite appréciable (comparé à des total à genre 0,62€/kWh)

 
Ta voiture ou ABRP ou autre peuvent planifier pour toi. Sans stress.

 
Peugeot n'a pas de planificateur, et aucun planificateur que j'ai essayé n'est fiable, même bien paramétré. Et comme toutes les aires de service (sauf en Bretagne) sont équipées de bornes de recharge, l'intérêt d'un planificateur est vite limité.

Petite question en passant: ce trajet m'a permis de finir de redécouvrir le châssis de la Corsa avec des pneus dignes de ce nom, et je pestait intérieurement sur les essais presse qui n'avaient jamais parlé du caractère "savonnette badigeonnée d'huile sur planche enduite de paraffine" des e-Primacy livrés en première monte, surtout sur le mouillé... Sauf que... Les bagnoles du parc presse, ils vous collent les pneus qu'ils fournissent en première monte, ou des pneus soigneusement sélectionnés pour que vous n'ayez pas l'impression de tromper la mort en faisant vos essais?

Normalement, on a les pneus de série lors des essais. (edit : même si parfois sur des modèles de pré-séries on peut avoir d'autres pneumatiques)
Par contre, est-ce que l'on a de la pluie lors des essais ? Pas forcément, donc impossible de commenter si on a testé sous un temps sec.

Après des Michelin e-primacy savonnettes, j'ai un peu du mal à y croire, la pression était OK ?

 
ABRP est fiable sans rien paramétrer de compliqué... et en Bretagne, tu remarqueras qu'on ne peut pas avoir le beurre (salé le beurre mais mais surtout sans péage) et l'argent du beurre (des aires de services au top).

Oui, la pression a toujours été Ok. 2,5 bars aux 4 roues. Je ne suis pas le seul à penser beaucoup de mal des e-Primacy. Petit exemple avec:
- le Touring Club Suisse https://www.tcs.ch/mam/Digital-Medi [...] e-2025.pdf (p 34, en adhérence ils rivalisent avec les pneus chinois)

 
- l'ADAC (pincettes de rigueur, mais c'est le même bilan que les suisses: excellent à l'économie d'énergie, presque dangereux en adhérence) https://www.adac.de/rund-ums-fahrze [...] y-id-4726/
 
- AllTyreTest (Mashup de différents tests): https://alltyretests.com/michelin-e [...] st-review/

 
L'étiquette européenne a beau le classer "B", comme c'est basé sur un unique test de freinage à 80 km/h en ligne droite sur route juste mouillée (1 mm d'eau), ça ne dit rien sur la propension à manquer de traction, à lâcher l'affaire en courbe, ou à partir en aquaplaning en passant dans une flaque.

 
 
Le plug and charge c'est diffèrent de l'auto-recharge ! Le plug and charge fonctionne chez fastned pour ta voiture par exemple.
 
Je ne sais pas ce qui différencie les protocoles entre les 2 types de charges pour que cela ne marche pas partout

 
 
si il y a e-route mais c'est payant

Fastned ils parlent aussi d' "autocharge"
 

 
Et là en plus c'est moi qui ne suis pas compatible avec les tarifs Fastned...    
 
Pourtant autant iECharge que Electra avaient affiché la Corsa comme "compatible", mais même en respectant scrupuleusement la démarche indiquée, on dirait que ma Corsa ne cause pas avec les serveurs du fournisseur, donc ils ne l'identifient pas.