Reprise du message précédent :
Alors j'ai vu ma première Inster de près, et ma première Leapmotor T03 en passant.
 
L'Inster : sympathique, ça a vraiment une vibe de Ignis mais en plus moderne. L'arrière est quand même spécial, ça fera pas l'unaminité mais c'est propre. Tout à fait le genre de voiture qui pourrait m'intéresser avec une autonomie plus grande ( et moins chère bien sûr).
 
La T03 : franchement hideux. Ca fait vraiment "boîte à roue", on dirait une voiture qui vient de Russie.

l'inster c'est surtout de profil qu'elle est bizarre avec son empattement super long.  
par contre la place dedans est assez incroyable vu le gabarit de la voiture (dommage que ça ne soit qu'une 4 places pour l'instant)

L'Inster c'est la vraie 4L

Non, c'est la Spring la vraie 4L, la Inster est trop chic.

Hyundai va arrêter la Ioniq 6 en France : elle ne se vendrait pas assez bien et quasiment exclusivement qu'aux entreprises. Pas d'éco score, pas de bonus.
https://www.automobile-propre.com/a [...] collector/

 
En parlant petite bagnole, la R5 est sur le grill du 1000km challenge. A priori, elle aurait des bonnes perfs <11h (à confirmer).

 
Ça existe chez Xpeng : Ils appellent ça "préchauffage", on peut le démarrer avec l'app sur smartphone.
Je n'ai encore jamais testé car ma voiture ne reste pas branchée.

 
mais mais ...et la Ioniq 6N qui doit arriver ?      

 
ah oui tiens ce n'est plus réservé que via l'appli apparemment... bonne nouvelle (enfin quand les bornes sont pas en panne)

Tu peux définir une température pour la batterie ?

Ça existe aussi chez tesla le préchauffage mais je sais pas a quelle température ça monte la batterie et ça a "l'inconvénient" d'être lié à la température de l'habitacle.

En même temps garder un four commerciale comme celui ci dans le catalogue ça a pas grand sens  

Prix, Style, réseau et probablement d'autres raisons.

Trop gros, pas assez pratique...

Et moche.

J'ai du mal à comprendre une décision comme celle-là. La voiture est là, développée, fabriquée pour d'autres marchés, ça ne doit pas couter grand chose de la maintenir en Europe ?

Surtout moche

Je prospecte pour une citadine (probablement occasion récente)  
 
Y’a des modèles qui se distinguent chez les constructeurs traditionnels (exit les nouveautés chinoises, j’ai trop d’à priori, peut-être à tort)?
La Fiat 500 a une bonne bouille mais mon analyse pour le moment s’arrête là  

Ça coûte des voitures en stock qui se vendent pas.

Sans un minimum de turn-over entre le stock et celles qui viennent par bateau ça doit pas être simple à gérer.

S'ils ont pris cette décision pour l'EV6, l'EV9 sera-t-elle la prochaine ?

En rapport qualité prix pour une pure citadine ça fait mal au bide mais je trouve que les e-208 post 2022 avec finition allure/roadtrip par exemple c'est bien placé, autour de 15 000 € tu trouves des trucs propres avec peu de km.

Je suis pas séduit pas les pijo mais pourquoi pas si le rqp est bon
 
Comment ca fonctionne l'achat en occasion ? les divers bonus sont déjà compris dans le prix ?
Quid de l'achat via ma société, y'a toujours des "magouilles" avec les factures séparées batteries/voiture ?

 
Non, le manuel dit ça :

 
"La pile de charge lente" c'est la borne ou le câble de charge AC en Français de France...

Cette trad est d'orichine  

Un peu nul comme "bagnole" d'ailleur... trop cher pour ce que c'est   .

On peut étendre le concept aux concession locales :
garage 1 - essaye de me refiler une bagnole d'occasion au compteur tombé (encore une étiquette de vidange visible avec plus de km que l'annonce Renault)
garage 2 - me refacture une réparation de panne... qui était 100% prise en garantie par Renault maison mère. Pas cons les gars.

Ça a joué sur ma réticence, un peu. En plus d'un placement tarifaire totalement pété en première annonce.

Carte electroverse reçu. Rapide.

Impatient de voir ça, et dommage pour Renault si tous les tests sont faits avant petite amélioration de l'efficience.

Je pense que la sortie de la R5 a vraiment été rushé, pas au point de la ë-C3 mais on sent qu'il fallait pas laisser trop de temps sans Zoé et Twingo.

La base est saine et pourra recevoir plusieurs améliorations d'ici le lancement d'autres citadines.

On parle de l'arrêt en France, pas en Europe.

Par contre j'ai vraiment du mal à comprendre pourquoi les constructeurs comme Hyundai s'emmerde encore à mettre des options différentes entre pays européens, Tesla et les chinois se font pas chier, ça simplifie les stocks, surtout quand c'est produit en Asie.

Je l'aime bien la Ioniq 6, mais je me passerai difficilement d'un hayon au quotidien, je mets trop souvent des vélos et autres trucs encombrants dans le coffre.

C'est à dire qu'on parle Ioniq 6 là.
Je sais pas comment se vend l'EV6 en France, mais aux Pays-Bas j'en vois tous les jours.

J'ajouterai qu'en plus :

Donc ça existe .

Ca peut être bien pour un long trajet d'hiver.

Y'a des problèmes particuliers sur les modèles pre-2022 ?
J'aime bien le style et la taille de la 208, l'équipement est correct en finition gt, il manque le volant chauffant cependant.

Il y a eu quelques problèmes de traction control sur les 1ères versions. Et la version post 2022 apporte un nouveau réducteur et une meilleure gestion thermique (à priori).
Pour souvent conduire des ZOE/R5 au boulot et avoir une e-208, je confirme que c'est une très bonne voiture au quotidien. Pas au niveau de la R5, mais bien meilleure actuellement en rapport q/p (en occasion).

Drap ici... en particulier pour l'infra "recharge" à domicile... et voir les sections de câbles que je vais utiliser (3G4 pour du renforcé... ou 3G10 en prévision d'un "box" plus tard ?)

 
Pas mieux + compresseur de clim.

 
Oui juste savoir que le 3g10 ne rentre pas dans une prise green up donc faut faire un boitier de derivation si tu cable en 3g10 en prevision.

Ok merci.
Je voulais une leaf 2 à 4 chiffres ça va finir par un truc à 20k€  

 
Je vais pas mentir madame voulait ça mais etant en charge de l'appel d'offre j'ai pu detourner le cahier des charges vers une megane Etech et ainsi ne pas souiller mon âme

Si tu envisages serieusement la borne pour plus tard.
Tires en 4G10 avec une boite de derivation pour repartir sur la greenup.
si ton compteur linky est accessible facilement depuis le tableau en question.
Tires une gaine large pour une 4g1.5 pour le delestage et/ou bobine en fonction de la borne mais a minima un 2g1.5 pour le delestage

Je ne pars pas du Linky, mais d'un tableau secondaire (alimenté en 60A.. max des capacités à mon domicile de toute façon)... mais j'ai tout de même 30m à faire (gaine à enterrer), j'y ajouterai un différentiel (type F je crois)
 
OK pour le boitier supplémentaire, pas de souci pour ça, mais c'est toujours mieux de l'avoir à l'esprit avant
Je suis novice en borne... pas saisi le coup du délestage ? jvais demander à Google !

Je t'avoue que je n'ai pas compris l'histoire du délestage non plus.
 
J'en fais, et la borne communicante avec ma domotique sait combien d'ampère il reste a pouvoir tiré donc je ne vois pas a quoi sert ce fameux cable pour le délestage.

Je pars du principe que le garagiste/concessionnaire margoulin est une constante indépendante de la marque représentée  

C'est dommage la ioniq 6 fait 30Cm de trop en fait, ils ont voulu pour une raison obscure donner des places de ministre à l'arrière que personne n'utilise, au détriment du coffre. Ca donne un véhicule inutilement long    
 
Quand ça sort d'une plateforme thermique, je peux comprendre mais là c'est exclusivement pour le marché chinois, on dirait qu'ils se font tous conduire là bas, ça les excite d'avoir 30cm devant les genoux à l'arrière