Reprise du message précédent :

Fastned ils parlent aussi d' "autocharge"
 
https://www.fastnedcharging.com/med [...] 9cd7701850  
 
Et là en plus c'est moi qui ne suis pas compatible avec les tarifs Fastned...    
 
Pourtant autant iECharge que Electra avaient affiché la Corsa comme "compatible", mais même en respectant scrupuleusement la démarche indiquée, on dirait que ma Corsa ne cause pas avec les serveurs du fournisseur, donc ils ne l'identifient pas.

Tu avais déjà fait une recharge chez eux avant ? chez fastned il faut avoir fait une 1ere recharge pour qu'ensuite cela fonctionne en automatique au branchement.

En tout cas chez electra mon mokka n'a jamais été éligible à l'auto recharge. Je n'ai pas le curseur pour activer la fonction dans l'appli

Autant chez iECharge que chez Electra, une recharge avec l'appli qui dit "vous avez demandé l'autocharge, c'est bon, faites-en-une avec l'appli pour activer et ça sera OK", côté iecharge "on branche, 15 secondes, on active la charge à l'appli", côté Electra "on active à l'appli PUIS on branche"... Échec dans les 2 cas.
Bon, ça eut été pratique... Ca change pas fondamentalement l'expérience.
 
Mais j'ai nettement l'impression que le futur et Stellantis ne semblent pas compatibles... Parce que, ah, oui, la télématique ne fonctionne toujours pas. Enfin, si, elle à fonctionné quand je suis monté à Paris, l'appli "MyOpel" a d'un seul coup affiché "connecté à la voiture" et commencé à enregistrer le trajet. Enfin, 65 km sur presque 400 bornes. Pourquoi ce segment? Pourquoi pas avant, pas après? Pourquoi pas tous les jours, vu que pour tenter de faire marcher tout ça j'ai un script qui lance "my Opel" dès que le téléphone se connecte à la voiture... Va comprendre... Sinon, lancer un préchauffage ou faire clignoter la voiture par le smartphone, fail à 99%.
 
Bon, la voiture roule et rends service, mais ils auront du mal à valoriser auprès de moi leur abonnement payant à une télématique non fonctionnelle.

J'ai une Fiat 500 essence pour faire exclusivement de la ville et je voulais étudier la Citroen Ami comme alternative. J'ai donc appelé mon assurance pour savoir combien ça couterait pour moi seul, puis moi et mon fils (bientôt 14 ans). L'appel était lunaire : la fille pensait que j'avais perdu mon permis et que je voulais pas leur dire, genre qui voudrait d'une voiture sans permis sauf à être mineur ou poivrot
 
Pour ceux que ça intéresserait, 540e/an pour moi (bonus 50) et 1250e/an pour mon fils.
 
Au delà de ça, je suis pas sûr que l'Ami soit un bon rapport prix/prestation pour un adulte de toute façon. Mais j'étais séduit par l'idée de balader 500kg au lieu d'une tonne (surtout que mon odomètre me donne 25 km/h de vitesse moyenne sur mes trajets).
 
Ma femme a une e-208 et c'est tellement mieux à conduire que ma Fiat 500

 
Avec les pack LFP, le contournement des jours rouges tempo, et une possible hausse de l'électricité, je ne dis pas que ça se rentabilise vite mais dire que ce n'est pas rentable ce n'est pas très vrai quand tu montes toi même  

Et pourquoi pas LaBagnole à la place ?
https://kilow.com/products/la-bagnole
 
Bon, y a tellement de commande que le délais est passé à 12 mois
 
Avantage : y a une version avec permis 80km/h en plus de la version sans permis 45km/h donc potentiellement moins cher en assurance !

 
Y a aussi le Mobilize Duo qui existe avec permis, mais je pense que c'est un véhicule sans pé qui l'interressais pour le refourguer à son fils aussi

J'ai fait ma première charge d'un ve non tesla et en dehors du réseau tesla. (Mégane etech chez electra)

Bah c'était nickel et ça a activé l'auto charge sans que je demande rien

Je n'ai aucun souci avec l'application sur mon tél. Tous les trajets remontent dedans et tous les jours j'active la clim à distance avant de partir du boulot.

 
Tous les nouveaux ve sont normalement compatible de l'auto recharge. Une sombre histoire de code unique véhicule pas intégré sur les 1ere génération de stellantis et VW par exemple  

Présentement à New York.

J'ai croisé quelques Cybertrucks. Je ne suis pas un grand fan du design Tesla, mais là en vrai je le trouve vraiment pas mal.

C'est vraiment gigantesque le bestiau.

@ecco
Si un jour, c'est homologué en France, avec la réforme de la CPAM, tu pourras trimballer easy 12 patients dans la benne  

Renault 5 E-Tech 1000 km challenge par Bjørn Nyland  
https://youtu.be/s2LTzsbQ4hc

Merci    du retour.

C'est quoi l'auto recharge ? C'est différent du plug and charge j'imagine ?

 
c'est quand tu recharges ton auto  

 
Bon, j’ai eu EDF au tél (service client), of course le conseiller n’était pas au courant pour les CEE    
 
J’ai fait qlq recherches, les offres avec CEE déduit commencent à pointer le bout de leur nez (chez VW notamment).
 
Visiblement c’est au constructeur de faire les démarches pour déduire la prime CEE directement du prix d’achat.
 
Visiblement chez Stellantis ils traitent avec Engie via CertyEnergy & Solutions, j’ai mis mon commercial Stellantis sur le coup, croisons les doigts    
 
https://www.media.stellantis.com/fr [...] lectriques

https://www.virta.global/fr/blog/au [...] n-recharge
 

 
TL;DR: Autocharge: bidouille élégante qui identifie la caisse par son adresse MAC; Plug'n Charge: protocole sécurisé qui identifie la caisse par protocole normé ISO 15118. L'effet est le même: tu branches, ça charge et ça facture.

ça explique pourquoi il faut se brancher une 1ère fois avec l'autocharge: il a besoin de récupérer la MAC.  
 
Plug'n Charge la clef est distribuée en dehors, au 1er branchement la clef fonctionne (en principe ).
 
Plus qu'à sortir un PC pour chopper la MAC du voisin, re-cabler la prise CCS avec bridging via le PC et vive les charges gratuites  

En gros ils sont en train de mettre en place la techno pour pouvoir identifier et facturer facilement les VE ...

Encore quelques années et on va se retrouver avec le même système que pour les thermiques, à savoir tout gérer par l'état.

Restera plus qu'à franchir le pas de la recharge à domicile facturé au prix fort grâce à l'identification du véhicule.

On n'en est finalement pas si loin    

 
J'aime bien de design disruptif  
 
Arrête déjà que ses tarifs augmentent de +20%    
 
Mais avec 12 patients en même temps  

         
Quand bien meme il y aurait cette volonté
L'état n'est capable de rien faire tout sera a minima sous traité comme c'était prévu par l'écotaxe. ET quand bien meme ce sera le cas qu'on pourra toujours charger avec un CRO chinois .
Et le dernier pays a avoir ce mode fonctionnement (portugal il me semble) est revenu sur ce point. C'est pour cela qu'il n'y avait pas de SUC la bas. Car tout kwh vendu devait etre facturé par l'état

 
Moins de 11h00, c'est mieux que la Megane. En voyant la vidéo, il a joué avec le feu sur la première recharge (0%). La voiture reste polyvalente, elle a du style, dommage que le tarif soit éclaté.

Petit retour suite achat Megane Etech et voyage retour de 400 km. C'est une Version 220ch EV60 techno super charge de 2022 avec Pack augmented vision et advanced driving assist (pas de PAC).
On cherchait une compact ou citadine d'occasion pour voiture numero 2 pour faire quasi exclusivement du local mais capable de voyager dans certains cas peu probables. La megane etait le haut du panier dans le cdc car un peu overkill pour le besoin mais après essai pas tellement.
 
Globalement je dirais que c'est une bonne voiture ni plus ni moins.
 
Les +:
- L'advanced drive assist   c'est vraiment très bien. Le fonctionnement est ultra fluide et une fois que j'ai compris son fonctionnement c'etait vraiment un plaisir et ce qu'on est en droit d'attendre de ce genre d'assistance. Il bat l'autopilot Tesla sur absolument tous les points hormis peut etre le coté rail inflexible de l'Ap tesla qui est très securisant mais vu qu'avec l'ADA on peut prendre le volant sant desactiver on trouve vite le truc.
- L'intégration des 2 ecrans est très reussi, l'esthetique de l'interface est vraiment chouette même si je trouve que l'ecran principal est tres sous utilisé.
- Android ou Android auto: c'est un peu redondant dans la voiture mais globalement android auto c'est agréable
- Au final avec regen max on est presque au one pedal en ville mais pourquoi ca se reset a chaque demarrage    
 
Les -:
- La console centrale est desastreuse, c'est absolument pas pratique, y a aucun espace facilement accessible, le slot pour le tel portable est a chier. Au lieu de ça ils ont laissé un grand vide...
- Le plannificateur: je m'attendais a un truc au niveau de tesla et autant dire qu'on en est très très loin, tant dans la pertinence des recharges proposés (il m'a proposé absolument n'importe quoi) que dans la facilité a refaire l'itineraire comme on veut. Heureusement que j'avais fait un coup d'abrp avant pour savoir ou m'arreter car si je l'avais suivi betement je perdait 45 minutes sur une trajet de 4 heures. Par contre les estimations de % sont plutot bonnes.
- J'aime pas les clignotant    
- L'ergonomie avec 30+ boutons + 4 comodos    + retour à l'ancien monde qui est douloureux    
 
Pour un premier contact c'est ok avec ce que j'imaginais mais au tarif du neuf clairement ça fait froid dans le dos. En occasion on trouve maintenant des trucs interessant même sous les 20k€, je n'ai pas essayé le moteur 130 ch et en roue 18" mais ce serait la configuration idéal imo.
 
J'etais content d'enfin recharger sans sortir de l'autoroute et avec l'assurance d'avoir un magasin a coté pour acheter a boire, au final je me suis arreté dans une aire de repos  

La R5 polyvalente ? Mouais...moins que la vieille 208E . Je sais les gouts et les couleurs ( tiens d'ailleurs pour la R5 c'est surtout ca qui fonctionne je trouve) mais j'en vois bcp maintenant et au final je trouve cette R5 2025 plutot peu elegante et assez tarabiscoté et lourdement maquillée niveau style. Et je parle meme pas de l'intérieur la aussi c'est assez n'importe quoi.  Comme pour la Megane , la base technique est plutot bien faite mais au final c'est cher et pas tres homogene en prestations globales.

Merci  

 
C'était la conclusion de Bjorn.
 
 

 
Entièrement d'accord avec ton retour.  
 
Les boutons c'est bien, mais parfois c'est vraiment trop. La mise en route du régulateur de vitesse avec les wattmilles boutons    
 
La première fois que j'ai voulu mettre le lane assist, j'ai cherché pendant 5min. On aurait pu penser qu'il était avec les boutons du régulateur. Et bien non, il était caché par la branche du volant, en bas et à gauche du TDB.    
 
J'imagine qu'a l'usage on fini par s'habituer et prendre ses repères (surtout si on a déjà eu une Renault), mais c'est saoulant la première fois de devoir chercher des commandes, tant ça manque d'ergonomie et les symboles ne sont pas parlant.
 

Ouais mieux que le Megane, c'est assez étonnant ! Et il n'a jamais peur de taper le 0% en arrivant aux stations   Je vais montrer la vidéo à ma moitié qui stresse à mort quand je vise 10% à la borne   Cet été avec la Mégane je vais tenter de flirter avec le zéro (allez 5% pour être safe) sur l'autoroute et optimiser le temps roulage. D'après mes calculs sur ABRP, et avec les bornes Electra à 0.29, ça devrait être possible sur mon trajet

ça ce sont des ressentis de gens qui font Tesla--->Renault
Pour les gens qui n'ont jamais eu de Tesla, l'ergonomie ne pose aucun problème, si ce n'est peut être effectivement pour le sélecteur de vitesse... Il peut arriver qu'on choppe le commodo de clignotant si on est trop pressé.Si on ne change pas de voiture tous les 2j, on s'y habitue et après il n'y a presque plus d'erreur.L'ergonomie du Lane assit, perso ça ne me dérange pas car je ne l'utilise que sur l'autoroute. Mais ça serait peut être plus simple effectivement qu'un appui long sur une touche du volant le mette en marche.
Mais on a en contrepartie le fameux bouton [o] pour piloter l'adaptation du régulateur aux limitations en manuel ou en automatique, un vrai bonheur ce truc  

 
 
En parallèle, ça se plain pas lorsqu'il faut faire un double appui sur le levier de vitesse à chaque fois que l'on change de voie pour réactiver le l'AP  

 
Présence    
 

 
C'est sur qu'avec une ultra epuré c'est déja compliqué mais apres ca empeche pas certains trucs d'etre a chier. La partie drive assist du volant encore j'ai trouvé ça ok meme si j'ai utilisé que 4 boutons sur 6.
Et l'ergonomie c'est aussi reflechir le truc une molette tesla c'est 5 boutons.  
Par contre le comodo pour la musique c'est vraiment degueulasse, le bouton multi sense wtf y'en avait pas deja assez? on change de mode tellement souvent qu'on a besoin d'un enorme bouton sur le volant h24?. Ya un tas de trucs qui sont pas reflechis dans l'interface, y a un tas de trucs qui aurait du etre à l'ecran plutot que multiplier les commandes a ateindre le debillisme  

Renault et pas mal d'autres marques ont fait l'économie de l'embauche d'un ergonome pour pouvoir vendre leurs voitures moins chères ! Non ? J'ai bon ?

 
Je comprends bien ton ressenti pas ouf, mais ce n'est clairement pas le mien. Le commodo musique est "moche" mais où est ce qu'il n'est pas pratique ?? Tu trouves ça plus pratique d'aller chercher le volume sur un écran tactile ou sur le volant ?Un appui en haut pour monter le son, un tour de molette pour faire plage suivante, je l'utilise tout le temps sans jamais quitter la route des yeux, c'est bien plus rapide même qu'un bouton volume sur un volant...J'ai d'ailleurs une e-208 avec le volume et plage suivante/précédente sur le volant, je regarde encore assez souvent les touches pour savoir où appuyer (mais ça c'est aussi le passage d'une voiture à l'autre).

 
Il est petit planqué derriere le volant et la molette pour avancer le morceau est encore derriere. Sur tesla c'est une molette qui gere tout, accessible avec le pouce avec la main sur le volant, la faut aller chercher derriere.  
Et pour le coup c'est probablement ce que j'utilise le plus au quotidien. J'aurais preféré au pire que ce soit la partie droite du volant.

 
Alors la TM3, ce n'est pas ma première voiture hein. J'ai conduit pleins de trucs dans ma vie avec régulateur, que j'ai possédé ou loué, Japonais ou Français ou Allemand. Et j'ai rarement autant pesté sur le manque d'intuitivité de la Megane (même si je l'aime bien).

 
Ok, je ne savais pas, mais clairement les pneumatiques, ce n'est pas mon domaine de compétence. Je demanderai à quelques camarades à l'occasion s'ils ont remarqué ça (genre des nico meunier qui ont des profils ingénieurs bien plus pointus sur ces détails). Mais comme dit il faut déjà qu'on roule sous la pluie et temps sec pour pouvoir remarquer ça, ça réduit les possibilités drastiquement.
 
Après, très sérieusement, il faut arrêter de dire "ouais les journalistes disent pas de mal de Michelin, par contre ils défoncent les pneus chinois" ... On défonce stellantis, renault, michelin ou valéo sans état d'ame, s'il a matière à ...
Dans certains canards les services pubs vont peut-être couiner un coup, mais si le redac chef porte son service trois pièces, c'est l'info qui prime, c'est pas le service commercial qui décide de la ligne édito.  
 
Les fameux linglong qu'il y avait genre sur les byd dolphin (et d'autres modèles que j'ai plus en tete) là c'était facile de se rendre compte qu'ils étaient merdiques : ça crissait, ça accrochait quedalle en virage, ça passait pas le couple par temps sec. alors forcément oui c'était facile de les critiquer car c'était évident    
 
 
 
 

Xpeng G7 premiers essais roulant
https://www.youtube.com/watch?v=rUiIGJaCCrs
 
L'affichage tête haute    

 
 
Moi pareil que bernardo, ça ne me choque pas l'utilisation est assez intuitif pour la gestion de la musique.
Le petit satellite de commande du régulateur/limiteur de vitesse sur les PSA c'était 100 fois pire ...
Mais d'accord avec toi sur le maintien dans la voie, j'ai cherché longtemps pour savoir comment l'activer... ça a fini par google  

 
Je me demande dans quel mesure ça ne perturbe pas la perception que tu as de la réalité et de ce qui se passe vraiment devant toit (quelque soit le HUD ceci dit). Le fait d'avoir sous les yeux en permanence quelque chose dans le champ de vision de la route, je pense que j'aurai beaucoup de mal. Peut-être qu'on s'y habitue au bout de quelques temps.

C'est quand les essais de la CLA ?  

 
première salve la semaine prochaine

Ca approche! Publications dans la foulée ou il y a un embargo ?

Je ne sais pas, Mercedes me boude   ce sont mes collègues qui m'ont dit, mais je pense que ça sera publié à peu près dans la foulée ou un léger différé.