Reprise du message précédent :

C'est pas la même intégration.

Le camping-challenge sur la Chaîne EV ça va envoyer du lourd.

 
C'est quoi ce fake à la con

 
Charles ce n'est pas le genre, après peut être que c'est un problème isolé.

j'ai du mal à y croire, du genre Renault n'a jamais monté une camera de recul sur ses voitures et aurait encore moins fait de test ou meme, aucun retour client de puis la sortie ?
 
=> problème isolé, mais malheureusement dans ce monde de buzz  ....

C'est un meme d'internet que plein de gens font sur plein de voitures différentes.. on voit la coupure de sa caméra quand il sort de la voiture il y a une saccade, il a avancé la voiture entre temps.

Purée c'est réel ça ???
Édit : pas vu le message du haut, fake donc.
 
Ça m'aura fait rire un peu.

 
J'ai donné un exemple pour une borne rapide CCS mais rien n'empêche de prévoir un tarif au temps permettant d'avoir un coût raisonnable en fonction de la durée de la recharge tout en incitant les recharges courtes (afin de faciliter les rotations) via un tarif progressif à la durée de stationnement, avec éventuellement un tarif spécifique pour la nuit (c'est ce qu'avait instauré Belib à Paris pendant un temps).  
 
Après sur les bornes lentes, je reconnais que c'est moins critique que pour les bornes rapides. Mais à la base je réagissais au message "les opérateurs qui facturent au temps sont des connards", qui ne faisait pas la distinction entre borne lente et borne rapide.
 

 
c'était gros quand même, du coup quand tu dois souvent tomber dans le panneau des fake un peu mieux fait  

Non je ne traîne pas sur les réseaux.

 
J'ai fait des essais avec Ouest Charge, ça fait 1 euros du KWH, autant rester en Essence V6 à ce prix

Quand je dis rien "rien n'empêche", cela ne veut pas dire que tous les opérateurs vont le faire (proposer des tarifs raisonnables)

Quand on à ce type de discussion sur le topic il ne faut pas s'étonner si la voiture électrique progresse peu

L’époque de IONITY qui facturait 0,79 cts la min    
 
Qui faisait payer plein pot ceux qui rechargeaient lentement !
Alors que ceux qui rechargeaient très vite c’était plus interessant les 25 premières minutes    
 
J’ai eu des coût à 19 cts /kwh  

Ouest charge j'ai l'exemple d'une borne à 0.65€/kWh avec leur carte en direct, et 0,30€/kWh avec une carte tiers  
Dans les deux cas, 1€ de frais fixe.

Ouest Charge, il y a un an je passais par Shell !
 
Car bien moins cher !
 
Et même ma borne( à côté de chez moi) avait un p’tit bug, quand je chargeait  en prise lente CRO, le calcul des kwh étaient entre -20 à -30% de ce que j’avais chargé  

J'ai vérifié c'était en fait 0.17€/kWh hors taxe.
Ils ont réajusté les tarifs.

2€ de connexion et 0.87€/kWh (à 180kW) dans une petite ville, évidemment y'a jamais personne de branché sur cette borne.

Je vois un prélèvement en attente de 65 euros de BMW charging pour 2 malheureuses charges...
 
Je vais voir l'interface, je ne vois que ma charge du retour : 11 euros pour 17 kWh, dont 0.61€ le kWh qui fait mal au cul quand même...
 
Donc soit la borne Ionity à l'aller m'a filé les électrons gratos (mais du coup, pourquoi 65 balles) , soit elle va me surfacturer 49 euros pour 5 minutes de charge    
 
Qu'est-ce que j'aime ce système, c'est d'une transparence et d'une sérénité absolue, "vous pouvez traverser la France sans problème mme Michu, faut juste pas trop être regardant sur les bugs et les entubages tarifaires"  

Tu n'as pas les tarifs de ta carte bmw ?

Si, seulement chez les partenaires Ionity, electra, dotmaps et chaipluski
 
Là Total, yavait plusieurs tarifs indiqués sur la borne de mémoire, mais me semblait pas que c'était si cher que 61cts    
 
Je sens que la borne ionity a totalement buggé et qu'elle n'a rien fait payer  

Pour la Ionity, le fait que tu n'aies pas été déjà facturé ne signifie par forcément qu'ils t'ont oublié Ça peut mettre quelques jours à arriver, surtout avec un tiers (bmw charge) au milieu.
A ta place, si tu veux quelque chose de plus précis et de moins cher, je prendrais une carte Octopus Electroverse : pas de surprise, quand tu arrives sur un réseau inconnu, tu checkes sur ton appli et tu vois le prix du kwh tout compris, et, une fois la charge finie, 9 fois sur 10 tu reçois notif dans l'appli, un mail et notif de ta banque pour le paiement.

J'ai récupéré l'Elroq ce matin, abandonné la e-Niro chez le concessionaire.
Elroq 60, Business Edition + Advanced + Winter pack.
Jantes 19" Régulus.
Elle recharge dans la rue ou au bureau, 12 fois par ans (en gros) à une borne rapide.

Comme prévu, les palettes de la e-Niro vont me manquer (première intersection : ah oui, il faut que je freine...)
Bon, moi les freins de l'Elroq ça me va, j'ai le pied léger et ça me correspond bien.

Ce soir vais tester l'auto-pilote-truc-je-sais-pas-comment-ils-l'appellent sur l'autoroute.
Dans 10 jours, on descend en France, 800 bornes, j'espère que je l'aurai en mains.

Là suis garé 15 cm trop loin du trottoir.

Avec les cartes gratuites ou presque (Octopus, Freshmile,…) et les abonnements opérateurs en direct, est-ce que les cartes offertes un an par BMW ou Audi valent la peine qu’on les sortent un jour de la boite à gants ?

Chargeprice ne met jamais ces deux cartes constructeurs moins chères que les trois premiers cités sur les exemples que j’ai pu prendre dans mon cas d’usage.

Edit : ortho

 
encore un coup du stagiaire ca

j'ai connu 0.09ct / min (ou 0.12 j'ai un doute) chez ionity, à leur début !  
Avec mon ev6 qui charge super vite, ca revenait moins cher qu'à domicile !  

Toute personne jalouse des tarifs que le groupe VW facture à ses clients peut prendre une carte Elli https://www.elli.eco/en/b2c/products/tariffs
Et quand on voit les tarifs, on comprend qu'ils n'exigent pas un VIN du groupe VW pour s'inscrire. 0,69€/kWh en DC, 0,59€/kWh en AC...
Ah, si, on peut prendre un abonnement aussi cher que chez Ionity pour avoir le même prix que chez Ionity. Mais au moins on a une carte pour badger, pas besoin de sortir son smartphone.
Si vous prenez la carte Elli estampillée VW ou Audi plutôt que seulement Elli, à ma connaissance c'est le même prix.
 
BMW j'ai regardé par curiosité ( https://bmw-public-charging.com/web/fr/bmw-fr/tariffs ), c'est un peu mieux, mais ça vaut pas Mobilize de Renault.

 
Largement si.
 
Pour avoir comparé les deux depuis 6 mois, je n'utilise plus du tout ABRP

Vu qu'on parle réseau de charge, pensez à installer l'application e-motum pour ceux qui vont en Corse, c'est le seul moyen de lancer une charge. Via badge ça déconne.

Bonus: vous pouvez voir l'utilisation de la borne en temps réel avec les stats de charge (puissance, kWh, pourcentage de batterie) des autres voitures

 
C’est comme essayé d’expliquer à un platiste que la terre est ronde
 
Tu as essayé la version premium de ABRP?

 
Non, juste la version de base.

 
C’est quel véhicule si ce n’est pas indiscret ?

 
je trouve pas qu'ABRP apporte vraiment plus, il sur-estime très largement la conso
te met des arrêts charge avec une batterie à 35/40% (en surestimant la conso donc en fait t'arrive au SUC à 50% >>> vitesse de charge moisie)  
 
je l'utilise juste quand je veux checker à l'avance , depuis le PC, pour avoir une idée des charge à faire mais en pratique je laisse le MBUX faire le taff

j'ai du reconduire une essence, à boite dsg, après des mois en VE, quel enfer  

+1
 
sauf à avoir ABRP connecté à la bagnole c'est vraiment pas terrible à l'usage
bien pour regarder en avance, pas plus
 
clairement le planificateur de la voiture est nettement plus efficace

 
Ghosn il n'y avait rien de connu quand il était aux manettes.
 
Une fois en zonzon bah il était plus aux manettes, donc déjà l'impact sur les marques est limité.
 
Ensuite quand on voit ce qui l'a amené en prison, le fonctionnement de la justice et de la société japonaise, bon, ses magouilles sont un détail, c'est avant tout lié au fait que c'est compliqué de payer un PDG cher au Japon, du coup ils sont tous payés en nature.
 
Certains japonais chez Nissan en ont eu marre qu'un étranger dirige et ont voulu reprendre la main, quitte à tuer leur entreprise au passage.
 
Musk la star des entrepreneurs de gauche luttant contre le réchauffement climatique qui devient un troll d'ED finançant les pires politiques environnementales imaginables, c'est incomparable.

 
Tesla.
 
Je mets ma destination et je me laisse guider comme un golmont.

 
C’est l’idéal. La qualité du planificateur est un point important pour les longs trajets.

 
Si tu connais les conso de ta voiture tu peux les ajouter dedans et choisir des pourcentages, tu peux lui dire d'arriver à 5% c'est ce que je fais
 
Tu peux aussi le connecter a ta voiture  
 
Je le trouve assez precis perso, en tout cas j ai pas eu de problèmes avec  
 
Mais bon ca ne resout pas mon problème qui est qu'il faut faire trop d'arrêts meme avec les grosses batteries et le prix des recharges qui est la douche froide donc tant pis pour le moment  

Tu dois avoir mis des restrictions sur le réseau de charge car je ne constate pas ce comportement.
 
Pour la surconsommation, tu peux ajuster la conso en l'étalonnant par rapport à des trajets réels (l'été je mets 150 au lieu de 158 par défaut comme consommation de référence pour l'i4).
 
Pour moi un des gros avantages d'ABRP est sa possibilité de personnalisation ultra poussée, en particulier la possibilité de définir une vitesse de croisière au-dessus des limitations.

 
 
J'ai utilisé pour la première fois ABRP pour mon déplacement aller retour IDF BARCELONE, j'ai posté ici un petit CR. J'étais vraiment étonné de la précision du truc. Pourtant uniquement la version de base, et c'était TOUJOURS ultra précis, genre 2:3% près.