Reprise du message précédent :

Le bon coin ?

Ouais disparu ce matin une heure avant mon rendez-vous pour aller la voir  

 
Superbe affaire, limite j'aurais cru à un fake, je comprends ta déception.

Et du coup les Mégane d'une manière générale c'est chouette ou c'est surtout le prix là ?    (ou les 2)

Oui mais je l'ai vu en vrai elle était à porter de les doigts.

C'est comme pour tout ça dépends du cahier des charges  
Après oui c'est globalement une bonne voiture qui a juste été vendue beaucoup trop cher neuf.

Ce qui me gêne par contre c'est que 2 jours plus tard je sais toujours pas combien j'ai payé à ces bornes , et l'appli BMW ne me fait pas un récap non plus, même après, donc du coup, surprise ?   (car ni Ionity ni Total n'affichaient en fin de charge le coût non plus)
 
Ce qui est impressionnant quand on sort de l'écosystème Tesla c'est de se rendre compte de l'avancée énorme du réseau de charge, j'avoue que le nombre de bornes qu'on voit est pas mal du tout, même s'il y a à boire et à manger dedans  

 
Chouette caisse à conduire, elle est assez homogène, relativement sobre (un peu moins sur autoroute). Pour la vie de tous les jours, je la trouve très bien et même mieux que ma TM3 en IDF. Elle offre en outre une bonne polyvalence et partir en vacances avec est très convenable (même si il y a mieux).
 
Au chapitre des défauts, son 10-80 est un poil lent, même si sur les derniers modèles c'est mieux. L'intérieur est un peu sombre et il ne faut pas être claustro en l'absence de toit vitré et de fenêtres AR assez haute.
 
Toutefois son plus gros problème, qui en fait un demi succès/échec, c'est son placement tarifaire. C'était déjà salé en 2022 (mais le bonus était généreux, et la voiture se prenait idéalement en LLD), mais en 2025 c'est pire encore, il n'y a presque plus de bonus et la concurrence est très forte avec des tarifs mieux placés (EV3, MGS5, Elroq, ID3).  
 
La question, se pose, pourquoi Renault ne baisse pas les prix sur ce modèle ? Car ils viendraient se heurter à celui de la R4 et cette dernière à celui de la R5, qui viendra à son tour sur celle de la future Twingo.  

Pas forcément, c'est incitatif pour débrancher aux alentours de 80% quand la puissance de charge diminue (du fait que le prix au kWh délivré augmente).
 
Ce n'est pas forcément une double peine, le prix au kWh peut tenir compte de cette double facturation, afin d'avoir un prix au kWh en phase avec une charge classique qui ne se baserait uniquement au kWh.  
 
Par exemple https://charge.freshmile.com/location/FRVIA10001181031 0,30€ par kWh + 0,30€ par min. Pour un 10 à 80% de la i4, ChargePrice me dit 0,434€ du kWh, et pour un 10 à 100%, je passe à 0,49€ du kWh.
 
Dans les deux cas cela me semble compétitif pour une recharge rapide sur autoroute sans abonnement malgré la tarification additionnelle à la minute.

Et accessoirement cela consomme une charge complète pour "rien"

Bah non
La seule énergie gâchée c'est ce qui reste dans ta batterie au moment de commencer le test, donc autant le lancer avec le plus petit SoC possible

Au temps pour moi, je croyais qu'il fallait partir de 100% (comme sur les ordinateurs portables)

Non, le test refusera de se lancer si plus de 20% de SoC : https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] 498F3.html
La voiture va devoir dépenser cette énergie résiduelle, 20% c'est déjà quasi 16kWh sur une batterie LR, comme si tu laissais allumé un convecteur de 2kW pendant 8h

Le service marketing de Renault est en ébullition pour faire parler absolument de la R4    
 
Sponso L1 : https://www.automobile-propre.com/b [...] prochaine/
 
Prêt longue durée à des médias :  
Cara https://www.caradisiac.com/rejoindr [...] 216013.htm
LachaineEV https://www.youtube.com/watch?v=3b4EMwHXXcM
100bornes https://www.youtube.com/watch?v=zSibXNqfkg8 (spécial brosse à reluire)
 
La version la poste : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 40937.html
 
La version Savane : https://www.linternaute.com/auto/co [...] x4-savane/
 
La version pompier : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 40745.html
 
Il manque encore la version police et militaire  
 
On verra les ventes mais j'ai comme un doute à l'échelle Euro.  

 
 
J'avais réussi à en emprunter une pour essayer et contrairement aux R5, personne ne s'est retourné ou posé de questions dessus. Elle est plutôt anonyme dans le paysage auto actuel.

La version pompier me fait marrer, tu mets ça entre les mains de la plupart des volontaires qui ont 20-30 ans d'expérience tu vas avoir droit à des regards dubitatifs

Le test de la R4 dans Caradisiac.    
Il est tellement anti-VE le Pagès, il est d'un pénible, toujours à balancer les mêmes poncifs : "y'a pas assez d'autonomie, ça consomme trop, ça recharge pas assez vite".Il est insupportable.
Quand tu vois le roadtrip de JC et le sien, t'as vraiment envie de lui mettre des baffes. Bien fait pour sa gueule, il a crevé comme un gland, beau retour de karma    
 
Sans compter que le roadtrip commence par une recherche de bornes de 2h parce qu'ils ne se sont pas renseignés sur le système particulier du Portugal où aucune carte type Chargemap ne fonctionne. Si c'est pas fait exprès pour dire du mal du VE, je ne sais pas ce que c'est    
Continue à conduire tes diesels et laisse les VE aux débloqués du bocal.

 
J'adore la sellerie "Pin pon"

J'ai eu l'occsion d'en faire le tour l'autre jour devant un garage Renault, je la trouve quand même assez réussie et distincte dans le pysage actuel. Bon le fait qu'elle soit un peu isolée du reste des véhicules a du aider.
Mais globalement je trouve que c'est une proposition intéressante, c'est juste dommage que son autonomie ne soit pas au niveau d'un EV3 par exemple.
 
Pour ce qui est de la version "Savanne", une version 4RM serait prévue pour l'année prochaine, donc ce n'est pas gratuit. Si un jaune pouvait arriver au nuancier ce serait sympa aussi.

Tellement cool la version pompiers

On reconnait comment les GSR2 d'une annonce ? Il y a quoi comme avantage sur une Evolution, qui ne pourra pas bénéficier du one-pedal ?
 
L'amélioration du 10-80%, c'est en même temps que le GSR2 ou pas forcément ?
 

En supprimant la EV40, il y a de la place au dessus de la R4, sans parler du look moderne par rapport au look néorétro, qui ne séduit pas les mêmes personnes.

 
En DC à 150/200kw oui.
 
Fait le même calcul en AC avec 7 ou 11kw
A 18€/h en plus du prix du kwh, ça te fait un supplément de 1,5 à 2€/kwh (en plus des 0,30/kwh qui devient négligeable du coup)

J'avais les plus hautes instances de l'ingénierie Renault prêt à me confirmer avec le vin mais techniquement une voiture d'août 2024 donc fabrications probable post mars 2024 avec GSR2 précisé je l'aurais vite vu à l'essai qui n'est jamais arrivé. L'évolution 2024 a les palettes au volant donc one pedal possible.

 
Tu as oublié le "qui charge lentement" de mon message.
 
Je fais partie des gens qui ont payé plus de 1€/kWh avec ma Zoé sur une borne TE en ville parce qu'indiqué nulle part (même sur l'appli chargemaps...) que c'était 60ct/min à partir de 45 minutes en plus des 70ct/kWh.
 
À 22kW max de charge, ça peut aller vite, j'ai encore en travers de la gorge la facture à 60€
 

 
Max 20 %, mais j’ai commencé à 10%

 
Sur le plan esthétique, je trouve que Renault est bon, voir excellent. Il y a des prises de risques et du néo-rétro mais qui ne parlera pas à tout le monde.  
 
Sur l'aspect technique (batterie / moteur), c'est dans le ventre mou de la production, rien de mauvais mais ce n'est pas non plus excitant ; Le V2L/V2G c'est cool, mais ca reste un truc de niche pour l'instant (enfin à mes yeux). Notez le 4 étoiles à l'euro ncap pour la R4 / R5, un poil décevant.  
 
Sur le plan tarifaire, c'est pété, sans compter les nombreuses options. A mes yeux, c'est un véhicule qui a été pensé pour être vendu à des boomers qui ne regarderont pas à la dépense. Mais les boomers ont ils vraiment envie de passer à l'elec ?
 
 

 
La R4 en techno est à 35.5 k€
La Megane en techno est à 39.5 k€  

Attention la Mégane techno 2025 n'est plus là techno de 2022 2024 en terme d'équipement  

Donc pour 3 R4 t'as 4 MG4
 
ok

 
Et même des MG4 Luxury 64kwh de 2024 @ 24 k€  
https://www.starterre.fr/achat/voit [...] position=5
https://www.comparauto.com/modele.p [...] %7CFL%7C87
 
 

Il ne faut pas Android Automotive, en plus des palettes ?

Ce qui fait que les R4 evolution ne l'ont pas.

Y a t'il une caméra de recul sur la R5 ?

Parce que la presque toute neuve près de chez moi, n'est plus toutafé neuve

Arrière bien défoncé, mais ça ne ressemble pas à une autre voiture qui lui est rentrée dans le cùl, mais plutôt un poteau.

Ou alors
1/ c'est une Renault, donc comme les Clio, il s'était fait piqué la caméra
2/ c'est un transfuge de Stellantis qui a impliqué le soft de la caméra
3 / Réponse D

de ce qu'on lit à droite et à gauche la qualité de la caméra est digne des années 2000 avec une résolution pourrie, ceci explique peut-être cela
 

Pas a ma connaissance. Ce serait curieux. Faut juste les palettes car le one pedal est géré comme un échelon supplémentaire de regen.

 
Ca expliquerait le poteau
https://www.youtube.com/shorts/sS_CR-M0k_I

Pour la R4, ça n'est pas dispo sur les versions evolution, qui n'ont pas Android Automotive :

Elles n'ont peut être pas non plus de palettes, vu que sur les Megane ils parlent de palettes aux volants, sans exclure a priori les versions evolution.

Il y a une evolution 2024 pas chère pas loin de chez moi, ça la rend plus intéressante encore.

Je me demandais, ça a quoi comme régulateur de vitesse une evolution, un truc basique et pas adaptatif ?

Les versions techno ont un adaptatif sans l'option conduite assistée de niveau 2 ?

Ce que j'ai appris dans ma recherche c'est que le nom de l'équipement chez Renault ça veut absolument rien dire pour un même modèle, alors pour les modèles entre eux j'imagine même pas.

Je crois que je confonds les finitions Equilibre et Evolution, Equilibre pas d'Android Automotive, Evolution si.

Ça dépends des années. Renault  

Normalement android automotive partout, mais un écran 2x plus petit pour certaines finitions basses.

C'est pas la même intégration.