Reprise du message précédent :

 
 
J'ai utilisé pour la première fois ABRP pour mon déplacement aller retour IDF BARCELONE, j'ai posté ici un petit CR. J'étais vraiment étonné de la précision du truc. Pourtant uniquement la version de base, et c'était TOUJOURS ultra précis, genre 2:3% près.
 

J'ai encore jamais fait de trajet incluant une recharge vu que de toute façon j'ai pas le droit d'aller loin (hier A/R en TGV par exemple), mais ABPR on peut s'en servir en roulant non ? Donc potentiellement updater les propositions si on consomme moins qu'estimé ?

 
Tu as en plus le trafic/apple CarPlay androidauto/prévision de la météo/ suivi de la conso de la voiture en temps réel  
 
https://abetterrouteplanner.com/premium/
 
Je me demande ce que cela vaut par rapport à tesla  
 
Après ABRP, je dirai c’est beaucoup moins facile, car tu dois configurer

Tu as possibilité de modifier ton estimation e consommation à 110. Dès lors, abrp ajuste automatiquement ses prévisions.
 
Avec la version premium et le dongle, Ben ça communique directement avec la voiture, et ajuste automatiquement la conso, et le reste (durée d'immobilisation, pourcentage de charge, etc).

Dongle ? faut connecter un truc en usb ? ça passe pas par AppleCare play ?

Nota: pas besoin de premium pour pouvoir utiliser le dongle.
 

Pour remonter les infos de l'appli vers toi, ça passe par Android Carplay, ou Apple Auto. Ou l'écran du Smartphone si tu n'as pas le premium.
 
Pour remonter les infos en temps réel de la voiture vers l'application, il n'y a "que" 2 moyens:
- ou utiliser un dongle OBD2 (la prise diag de ta voiture) vers Bluetooth, qui lira en temps réel tous les paramètres de ta voiture (même la température de ta batterie, pas mal pour optimiser sa charge en hiver sur les modèles sans préconditionnement) et les enverra en bluetooth vers le smartphone,
- ou avoir une voiture avec une télématique compatible, et les infos passeront par le constructeur puis ta liaison 3/4/5G.

 
Pas de communication en direct de la conso, ou alors y'a eu un souci lors de mon utilisation avec le dongle et ma mg4...
Et idem sur le forum automobile propre, communication limitée entre le véhicule et le dongle. Ça récupère les infos type SOH, SOC, mais pour ce qui est du dynamique je crois que c'est niet.

"Chez moi ça marche"™    
Jamais pris le premium, si je branche le dongle j'ai tout en temps réel...

Conso en temps réel durant le trajet ? Modification de la conso et modification des pourcentages à l'arrivée et des objectifs de charge à la borne ?
 
Bon ben ce soir je traîne sur YouTube avec des éventuels tuto.. Merci pour l'info si c'est le cas

Il faut le premium pour utiliser le dongle OBD maintenant ?
Pour connecter ABRP au cloud du constructeur via enode, oui il faut le premium, mais il me semblait que ce n'était pas nécessaire pour la liaison directe avec le dongle.

Tootaffé.

Sans le premium, pas d'Android Auto, ça oblige d'avoir l'écran en visuel à côté.

https://abetterrouteplanner.com/premium/

C'est clairement indiqué que les données temps réel ne sont utilisables qu'en Premium, sans, il les affiche mais ne les utilise pas dans le calcul.

Hors cas d'usage spécifique (remorque, montagne), les données temps réel n'apportent pas grand chose car il est déjà très précis dans ses estimations, un peu pessimiste à la rigueur.

En premium, la valeur moyenne est d'ailleurs adaptée à partir de plusieurs trajets, on est alors plus proche de ses cas d'usage.

M'en suis servi 1 mois, pas re-activé depuis. Je connais suffisamment ma bagnole

En tout cas je ne sais pas pour vous, mais moi je ne serai pas serin d’avoir un dongle Bluetooth qui reste branché sur la prise ODB.  
 
Un malfaisant pourrait en profiter trop facilement, c’est presque cadeau pour lui.  
 

Ya une nana que je croise souvent autours mon quartier avec un Kia EV9. Le tank

Quand je vois que c'est à partir de 78k pour 500 bornes d'autonomie c'est ouf je trouve.

 
Après sur le marché il n'y a pas grand chose de comparable. C'est pas si mal placé.

 
Déjà vu 3 récemment près de chez moi. C'est énorme  

Oui on dirait une américaine des séries tv avec le FBI

Il y a des dongle désactivables avec un bouton, d'autres avec un code custom. Je m'en sers pas tout le temps donc je le vire.

Vu la conso c'est pas vraiment 500km.
Le niveau de prestation est très bon, pas vu un seul avis négatif sur l'engin.

Côté panne, ICCU fréquent, plusieurs cas de panne moteur et quelques défauts d'étanchéité batterie. La peinture est très fragile mais c'est commun à toutes les coréennes paraît il.

La décote est faible, pourtant je vois des modèles qui campent depuis longtemps (Kia Valence on t'a vu).

 
Xpeng G9 dont on voit la pub en ce moment.
 

 
FBI ils ont en général des suburban dans les séries, c'est pas mal plus gros.

 
7 places l'EV9 contre 5 le xpeng G9 par exemple
Mais bon oui ça se compare.

Ah oui exact je pensais qu'elle avait 7 places.

à l'heure où l'on prône le covoiturage c'est essentiel
 

 
Comme ton commentaire

Un dongle OBD à 15e et ABRP a les infos du véhicule en live  

Edith grillé  

Moi aussi. Kona au garage pour un remplacement de pare brise. C'est pas un traumatisme, j'aime mon HSD, mais je cherche tout le temps les palettes au volant pour freiner  

Et si tu regardes bien la capture sur le site:

Données live par la télématique: logo "Premium" dans le coin
Données live par le dongle: pas de logo "Premium".  

Quelques kilomètres (une petite centaine) plus tard...
- le pilote-assist-truc-dont-je-veux-vraiment-pas-me-souvenir du nom c'est pas utilisable; il ralentit trop tôt (ou trop tard) aux ronds-points, imagine des limitations de vitesse, l'enfer;
- donc retour à l'ACC de base comme sur la e-Niro, parfait;
- j'exagère, le premier sera bien sur l'autoroute, l'ACC partout ailleurs;
- ah oui, putain, pourquoi ils ont planqué le mini-comodo du régulateur à cet endroit, au lieu de le foutre des boutons au volant;
- la navigation semble OK, mais elle est têtue. J'ai pris un chemin alternatif au retour de notre balade et elle a voulu pendant très longtemps que je fasse demi-tour dès que possible;
- le HUD avec réalité augmentée c'est marrant;
- pas de rampage quand on est à l'arrêt; donc il faut accélérer en manoeuvre, quand la e-Niro faisait ça en douceur. Lourd;
- plus silencieuse;
- ma femme a joué avec l'infotainment, c'est la première fois que je la vois toucher à autre chose qu'à la poignée de la portière dans une bagnole. Peut-être qu'elle va passer son permis de conduire finalement;
- suis garé correctement le long du trottoir !

 
Il faut couper l'adaptation de la vitesse automatique en fonction des panneaux de signalisation et du tracé de la route.
C'est indispensable, c'est vraiment de la merde, surtout la lecture des panneaux.
 

 
Il suffit de désactiver l'auto hold, voyons  

On ne le repetera jamais assez
 
Vue que tu sembles vouloir utiliser l’assistance un peu partout, il semblerait qu’en mode D il y air un regul intelligent qui marche plutôt pas mal d’apres les retours sur les RS. Jamais essayé personnellement, je suis trop habitue au mode B.

OK, je testerai ça plus tard.
 
Tant que je suis en mode boulet, ajouter la bagnole sur l'application Tesla, c'est pas possible ?
Elle ne me propose que l'Enyaq.

 
TMY, toujours le roi.  
L'Elroq en embuscade.  
La gamme ID qui reprend du poil de la bête.
La R5 qui chute de 4 places

Le groupe VW fait de sacrés chiffres  

L'EV3 qui sous performe... sont pas doués avec un véhicule plutôt bien fait.

ID7 +373%

Je sais pas si Kia sous-performe, ça reste une petite marque sur le marché européen, ils n'ont pas de production sur place (ce qui les handicape sur certains marchés comme la France car pas de bonus), dans ce contexte c'est pas mal déjà un modèle dans le top 10 au niveau européen non ?

Quand tu pars de quasiment zéro, c’est facile de faire des +infini en pourcentage

Il est vrai

Le BZ4X aussi haut dans le classement? Etonnant vu le mauvais départ de ce VE. La version restylée qui doit arriver semble corriger pas mal de défauts.

 
C'est marrant aussi de constater les disparitées d'evolution entre les pays par exemple l'allemagne qui a completement tourné le dos à tesla et se gave de VW ou la norvege seule et contre tous qui continue a pumper le Model Y.
 
Ce qui est triste en Ev c'est que en 2025 ce sont toujours les betailleres XXL qui trustent les premieres places  

 
K/H 4 ème vendeur en Europe.  
 

 

VAG, c'est le réseau et l'image de marque qui fait vendre autant ? Comment l'ID.3 performe autant sinon ?