Reprise du message précédent :

ils font comment en cas de grèle ces constructeurs qui stockent des mois des véhicules en plein air (y'a au la même chose à échelle un peu moindre sur les e208) ?

 
ah je pense que les constructeurs, Tesla en premier, sont certains de pas pouvoir gagner de l'argent avec les SC.
c'est bien connu que la marge sur l'essence est ridicule aussi, meme sur autoroute.
 
la distribution d'energie c'est un metier, pour ca que je me rejouis de voir Total installer des SC, ils ont le reseau de station et l'experience, suffit de voir un detail anodin: ce sont les seuls SC a etre abrités par un toit ... eux ont compris que quand tu laches xx € t'as pas envie d'etre mouillé par la pluie.

 
L’article précise :
 
les retards sur l’ID.3 risquent d’avoir une influence sur les autres lancements électriques prévus.
 
En tout cas pour le moment, je n’ai pas confiance, on verra en 3 ans avec l’ID BUZZ.
BMW semble mieux gérer chez les allemands.

 
Est-t'il justifié d'investir des milliards d'argent public là dedans ? (Même si c'est déjà le cas avec les subventions des états pour l'électrique)... La seule chose utile que je pense qu'ils pourraient faire, c'est forcer à l'uniformation et la mise en commun de toutes les bornes à moyen terme : une unique carte/mode d'accès disponible sur toutes les bornes de l'UE

 
BMW a aussi pas vraiment d'avance hein ... c'est juste qu'ils ont pas annoncé de date trop agressive.
 
On attend encore le iX3 par exemple... qui est juste un X3 passé en electrique, meme pas une plate-forme dédiée !

 
Ou bien ils pensent que les gens vont surtout recharger chez eux et utiliser leurs VE pour des trajets du quotidiens ne nécessitant pas de recharge externe, ce qui dans l'absolu est vrai.

 
yep, c'est pas le role de mes impots.

 
Je ne sais pas, honnêtement.
 
ils ont peut être des tentes  

Le tout c'est d'écouler le matos avant la saison des orages (reste deux trois mois quoi ).
 
Puis certains ont trouvés la parade en installant des toits de panneaux solaires sur leurs parkings, ça permet de se "verdir" tout en protégeant les véhicules stockés

 
Non, ils ont aussi inext, bmw i4, la mini E, et l’i3 (qui aura peut-être une nouvelle maj de batterie)
 
BMW a plus d’xp car ils ont commencé plus tôt à gérer les problèmes grâce à l’i3, une plateforme 100% électrique, comme Nissan.

 
mais tu parles de quoi ? du nombre de modeles ou de la qualite et l'avancée de la prod ?
c'est confus.

Ils vendent l'i3 en volumes raisonnables depuis un paquet d'années. La génération de VE qui arrive chez BMW se basera sur un retour d'expérience important, ce qui est essentiel (mais pas toujours suffisant) pour éviter des défauts de jeunesse sur toute la partie batterie/électronique de puissance / industrialisation.

On verra bien dans 3 ans, mais je pense que les constructeurs qui ont fait sérieusement de l'électrique depuis presque 10 ans (Renault, Nissan, BMW en gros) auront beaucoup moins de problèmes pour la transition.

 
Ils ont plus d’expérience, donc les modèles seront plus aboutis, et la production aura moins de déboires.
 
Pas comme VW qui semble découvrir l’eau chaude, Peugeot est un peu dans le même cas mais a un niveau qui semble moins avancé. (Mais leur modèle est encore basé sur une plateforme compatible thermique)
 
La construction du premier modèle électrique semble être vraiment la tempête à dépasser pour chaque constructeur.

VW a déjà une belle expérience dans l'électrique.
Ils ont quelques modèles électrifiés toujours en panne au catalogue (comme la Jetta Hybrid).
Vous ne vous attendiez quand meme pas à ce que leurs électriques deviennent tout à coup fiable, alors qu'en plus de 50 ans à faire du thermique ils n'ont jamais réussi à les fiabiliser ?

Bonjour,
https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] 47765.html
 
J'avais un reportage sur YT d'un essai de la Nissan Leaf, une catastrophe avec ses batteries non refroidies
https://www.youtube.com/watch?v=eiF6hqUKG6Q
 
J'avais découvert le réseau Izivia par la même occasion et bof bof
 
Bon ben je vais attendre que le prix des Tesla baisse un peu  

c'est clair, c'est fou ce discours en continu comme quoi la VE c'est mort si pas de réseau de charge décent. Tu prends déjà en compte tous les couples (ou personnes) qui ont deux véhicules, si le 2e est électrique, on aura déjà bien avancé dans la transition. Et ce 2e véhicule a rarement besoin d'aller très loin si le premier peut le faire.

 
Un bon troll ce documentaire alors que j’utilise ma Leaf au quotidien sans problèmes.
Personne ne fait Paris Marseille chaque jour.
Les VTC roulent en Leaf et Zoe refroidies par air tous les jours et ils roulent bien plus que moi.

Je la trouve dingue cette voiture, je suis complètement emballé par ce petit pot de yaourt à piles. Me demandez pas pourquoi mais ce genre de truc me plait beaucoup.  
Ca me fait penser aux K-cars mais en électrique.  

 
les Kei cars sont pas limités a 45 kmh ...
pondre un truc qui peut pas aller sur le periph parisien, pour une boite FR, ca me depasse

 
Peut-on conduire une voiture sans permis sur une route nationale ?
 
Mis à jour : 24 septembre 2018
Les voitures sans permis sont limitées à une vitesse de 50k/h. Ces véhicules peuvent donc utiliser toutes les routes hormis les autoroutes, les voies express et le périphérique Parisien.
 
 

Ah... evidemment si pour toi la France se limite à Paris....

Je trouve ça tout à fait adapté aux banlieues lointaines, au milieu rural, aux zones pavillonnaires dans lesquelles on peut recharger chez soi.

Je vois bien cela remplacer les vieilles guimbardes dans lesquelles les petits vieux se déplacent en permanence pour aller faire leurs courses, les scooters pour les jeunes allant bosser en cambrousse (quand il n'y a pas de TEC), toutes les bagnoles sans permis thermiques aussi (en province ça pullule).
Reste l'autonomie un poil juste, c'est vrai.

C'est pas tellement différent de quand on est bloqué derrière une voiturette sans permis ou derrière un tracteur.....

+1
 
J'espère que le concept prendra, je trouve ça génial.

+1, moi aussi je la trouve cool cette ami.
 
si j'en avait l'utilité et la possibilité, je l'achèterai.
 
mais je la prends pas car :
 
- je suis parisien, vive le métro
- faut payer garage, assurance
- faut qu'il y ai du courant disponible dans le garage, en ville c'est quasi impossible.
 
 
quand on à un pavillion en banlieu par contre c'est royal.

Voila c'est génial ce concept pour la ville sauf que ce n'est pas pratique pour les citadins

C'est tout le problème des VE en ville

 
Oui d’accord les routes interdites sont des  routes à deux voies dans chaque direction, séparées par une terre plein central et comportant des accès par échangeurs.
 
Mais leur statut relève d'une décision de classement des autorités que ni dépend d'aucune caractéristique technique. Donc il faudra faire attention.
 
Donc bon c’est pas terrible.
Et boucher la route à 45km/h tu vas pas te faire que des amis (sans jeu de mots   )
 
Autre contradiction, la route nationale roule plus vite que le boulevard périphérique mais celui-ci est interdit    
 
Un choc frontal à 90km/h avec cette ami c’est bien plus dangereux mais soit  

 
En faite il faut déjà faire attention et ceci depuis certainement les années 50 ou 60 où la règle a été définie    
Attention tu peux même y croiser un tracteur ou des moissonneuses qui roulent à 20-25 gd max

comme dit Pilef c'est inutile en gros.

les VE sont top pour les travailleurs qui font beaucoup de km par jour pour rentabiliser l'investissement (VE plus cher, la prise à la maison, etc...)
Pour un citadin, comme tu dis, ou il prend le metro, ou les couts fixes sur une voiture sont tellement elevés que y a peu d'interets a optimiser les couts de conso.

du coup une Ami, a part servir d'Autolib-like a des gens qui prenaient le metro ou le taxi avant (personne va revendre son 3008 pour une Ami), je vois vraiment pas l'interet, le travailleur qui fait 100km par jour il veut rouler a 80/130 kmh

Pour toi il y a 2 catégories de personnes ?
 
- Le parisien
- Celui qui fait 100Km/jour
 
Et rien entre les deux ?

pas vraiment, je parlais de 2 cas extreme: l'un ou le VE sert à rien, l'autre ou il a tout son sens. Entre les 2 il y a bien sur un éventail de possible.

Moi je fais entre 9 et 12km par trajet pour le taf, la version 9km c'est que en ville, une Ami ferait l'affaire.
Mais ma 2e voiture actuelle c'est une 118i de 11 ans qui peut rouler a 200kmh avec 4 passagers et que j'ai eu au prix de l'Ami. Elle m'a bien servi pour aller au ski vendredi dernier car la caisse principale pas dispo.

Pour moi une Ami ca peut pas remplacer une caisse, ca sera acheté par des gens qui avaient pas de caisse (meme pas de permis si ca se trouve), je vois pas ou est le benefice pour l'environnement.

 
Bah le prix par rapport à une voiture sans permis est très bien placé.
Je vois pas pourquoi il faudrait obligatoirement un ROI écolo
 
En pratique si ça permet à mes enfants d'aller à leurs activités sans qu'on ait besoin de les amener, c'est un bénéfice écolo (VE vs thermique) et un bénéfice salement égoïste de gain de temps
Donc il y a un marché selon moi
 
Et dans bon nombre de villes tu auras aussi un marché, facile de se garer, pas besoin d'aller au delà de 45km/h (toute façon c'est limité à 50). Des AI, voire un médecin qui se déplace dans la ville...

 
Merci de ton retour
dans la vidéo, il recharge par 28/30°C en plein mois de juillet et la borne ne peut fournir plus de 20-25kW/h
et comme il est doué, il essaye d'utiliser la clim pendant la recharge pas l'idée du siècle
 
il semble que les bornes y sont aussi pour quelque chose dans la lenteur au vu des retours sur chargemap.com

C'est ça, elle est minimaliste mais à du charme et à un prix imbattable.

Un medecin ou AI roule pas en citadine ...

En fait il faudrait la meme voiture, mais pouvant rouler a 90kmh et disons 10k€. Y a le e-up à 18K si je ne me trompe, c'est un bon pas dans cette direction.

Mes parents m'ont meme pas payé un scoot a 500 balles, alors une caisse a 6K ...

Concept intéressant de batterie extensible unique pour les grands trajets.

https://www.futura-sciences.com/tec [...] mie-79837/

Par contre encore un SUV

"J'ai pas l'usage donc personne n'aura l'usage"...

Et pourquoi un AI et un médecin ne roulent pas en citadine selon toi ?

 
Mouarf
quel interet par rapport a la location d'un vehicule plus grand ?

Effectivement le VE est destiné en seconde voiture pour des trajets relativement court et la recharge chez soi. Sauf que ça concerne combien de personnes? Des habitants péri-urbains, relativement aisés et possédant une maison individuelle.
Pas sûr que le marché soit si grand pour démocratiser la VE comme le souhaite les constructeurs et pouvoir public.
Tu me diras, tant mieux que ça reste une niche et restera donc cher.

dans les villes les medecins ont plus besoin de venir voir les patients
C'est quand la derniere fois qu'un medecin est venu chez toi ? Dans mon cas c'etait les années 90 ...

en campagne tu dois rouler sur des departementales ...

Pour les AI c'est plus souvent en Audi que citadine
En plus faut pouvoir deplacer des clients

 
Moi je vois surtout que ca sera un 2e vehicule additionnel, pas un remplacement de 2e vehicule

Un 3ème véhicule, donc