Reprise du message précédent :

Que des trucs qui servent vachement au quotidien sur la route quoi

Les deux seules valeurs qui servent vraiment IRL c'est le 60-90 (maintenant 80 ) et le 80-120km/h, le reste c'est de la littérature…

 
Je doute que la CLS 55 AMG batte la P100D dans quelques tests que ce soit, sauf sur l'esthétique ^^

Tu doutes mal. 585 ch, 950nm ( bridé pour pas péter la boîte ), j'ai testé par moi même, au cas où t'aurais mal lu. Et le nombre de Tesla ( P85D, etc ) qui ont eu la mauvaise idée de vouloir me faire la nique sur l'A6 en voyant la voiture ont toutes dû aller en révision ensuite, elles ont pris un gros rhume Note qu'une P100D m'irait bien quand même hein, ça pousse suffisamment pour pas s'ennuyer, la seule chose qui me pose problème c'est l'autonomie à 160km/h et le fait que c'est totalement hors de ma bourse ( léger détail ). Sinon en voiture bonne à tout faire ça me semble pas loin d'être top. Vivement les S avec la batterie des roadster.

Je comprends pas cet image de la Tesla surpuissante qui bouffe tout. Un ami a une Audi R8 V10 prépa biturbo, il expédie le 100-200 en un peu moins de 3.2 secondes à la perfbox, même dans ses rêves humides Musk pense pas taper ces scores, et il y a des mecs plus fous encore et qui font mieux. Alors je doute pas qu'à terme l'électrique fera mieux, la techno est jeune et on atteint déjà des niveaux de performances assez intéressants. Mais vouloir mettre les perfs comme argument pour les électriques à tout prix c'est une erreur, d'après mon expérience de Kéké.

Alors que la première bécane à 3000 balles fait quasiment les mêmes perfs  

mouais, j'y crois pas
 
https://www.youtube.com/watch?v=qLvpLGFacjQ

Si il y'a bien un truc qu'on peut reconnaître à kronick c'est de s'y connaître en kékéitude
Surtout qu'au pire on s'en fout non ?

Carrément

C'est clair que parler de telles performances pour de l'électrique, ça me semble tellement contre nature en fait

 
Que ce soit en électrique, thermique ou hybride, le plus important de mon point de vue, ce sont les sensations, pas les perfs. Bon ok une fois de temps en temps pour faire le kéké en sortie de péage ou sortie de rond-point, c’est bien

Une R6 en full se défend très bien jusque 200 et globalement le rapport prix / perf enculé n'importe quelle voiture, thermique / électrique / hybride

Je m'en fous que t'y crois pas, ça changera pas ma vie surtout que carwow, qui publie une vidéo avec des chiffres de 11.7 sec pour le 1/4 miles pour une M5 G99 une semaine et 11.1 la semaine d'après... Du grand professionnalisme. Lis plutôt Sport Auto, Motorsport magazine ou Échappement, non seulement tu auras quelque chose de plus intéressant à consulter, mais en prime ça me rapporte de l'argent

J'assume

Mais comme tu dis à la base j'ai juste dis que c'était un des trucs que je regarde, ça s'est un peu focalisé sur une petite partie du problème

D'ailleurs certains ici s'intéressent aux Tesla ? Si oui, la conduite autonome peut-elle un critère qui vous fait regarder cette marque plutôt qu'une autre ? Sujet qui divise sur le topic Tesla, je suis curieux de savoir ce qu'on en pense ici

Déjà sur le topic Tesla on s'en fou, mais sur celui des Zoé, des Kia et des Mii encore plus.

Bah c'est un topic de VE ou pas ?
Vous croyez les bêtises qu'il écrit, libre à vous ^^

Ne parle pas de toi à la troisième personne s'il te plaît c'est très pédant. Je peux t'envoyer des preuves mon ex caisse par mp hein, saint Thomas. Quoi que tu m'as tout l'air d'un petit roquet rageux qui balance aux flics.

Etre agressif ne rendra pas plus crédible la grosse bêtise que tu as écrite là :  

Je regarde Tesla mais principalement pour son réseau de superchargeurs et parce que d'occasion il n'y a pas d'équivalent sur le marché.
 
La conduite autonome ce n'est pas un argument fort pour moi. Même si en tant que geek, j'ai envie d'essayer.
 
J'ai le régulateur adaptatif sur ma voiture, je ne suis pas contre le guidage de voie sur l'autoroute. Mais je me demande dans quelle mesure ça devient difficile de rester concentrer sur la conduite quand la voiture fait tout toute seule.

Mec, j'ai pas que ça à foutre de raconter des mensonges sur HFR. La moitié de la cat discu auto/moto me connait IRL, tu me crois pas tant mieux pour toi va sucer Elon Musk ça me fera des vacances. Je suis agressif avec les pénibles, car ça se soigne mais bizarrement ils ne veulent jamais du traitement et ça m'agace.

Tout pareil

J'ai testé le guidage mais ça c'est l'autopilote, on le retrouve chez la plupart des marques aujourd'hui. Moi pour le coup c'est vraiment la conduite autonome sur laquelle je m'interroge. Je pense pas que la cohabitation humain au volant / voitures autonomes va bien se passer. Sauf que c'est une période de transition obligatoire, le parc auto ne pouvant être renouvelé d'un coup pour des raisons de coûts, mais en plus niveau pollution c'est une hécatombe.

Les SC c'est une force énorme, quand on voit les balbutiements des autres réseaux, la montée de la facturation alors qu'ils n'avaient n'y pas encore beaucoup de clients... C'est de loin Tesla qui est le plus viable pour les longs trajets. Même celui qui ne prévoit pas de partir loin régulièrement, peut être rassuré par le fait que s'il a à le faire, l'Infra est prête à le lui permettre. Quand on entend les retours de mecs sur ionity et autres qui arrivent pas à charger, qui se font facturer la charge et ensuite ça se coupe, etc, ça fait pas envie. Beaucoup moins de soucis du genre pour les Tesla.

 
 
Une batterie de 60KWh c'est environ 7T de CO2.
Le véhicule + moteur environ 3T.
 
Pour une grosse voiture thermique à 300g/Km (déjà produite, dont on considère son CO2 de production déjà émis), ça fait environ 30 000km. C'est assez rapide en fait.
(en considérant le km élec à 0 CO2. En france c'est environ 5-8g/km en vrai).  
 
Je te laisses faire le calcul de rentabilité contre un gros V8
 
 
source CO2 batterie:
"Peters, J.,  Baumann, M., Zimmermann, B., Braun, J., Weil, M. The environmental impact of Li-Ion batteries and the  
role of key parameters – A review. Renewable and Sustainable Energy Reviews 67, p. 491-506, 2017"

Et quel est le taux d'émission de son recyclage ?

Vos pronostics pour l'ami one ?

https://www.automobile-propre.com/c [...] 90-e-mois/

Super sympa comme véhicule je trouve perso, c'est une nouvelle proposition électrique urbaine à pas cher, un vrai mini véhicule fermé, occupant peu de place, idéal pour la ville...

A voir ce que vont donner les tests

 
C'est nettement moins cher que les voitures sans permis thermiques

Ouais sur le papier c'est pas mal, surtout à ce prix. Après, vu le design clivant, pas sûr que ça ait un grand succès.

Et je suis pas très embellé par l'idée d'avoir des gens sans permis conduire ce que je considère quand même comme une voiture (certes ça existe déjà avec les voiturettes pour alcooliques).

Au final si ça atterrit dans les mains de personnes qui ont un besoin ponctuel d'une voiture à la place d'une thermique c'est pas mal. Si ça remplace des scooters et des vélos pour des jeunes je vois moins l'intérêt écologique.

Ça va surtout remplacer les thermiques des parents qui font le taxi
Car je n'en vois pas beaucoup des 2 roues motorisés pour les jeunes.

 
avant le recyclage on peu sen servir encore 10 - 15ans en stationnaire .

Beaucoup trop chère pour un usage aussi limité...

Appel ce jour du CC Peugeot, ma e208 sort d'usine, livraison prévue comme prévu ( ) première quinzaine de mars  

Je vois pas beaucoup de parents en scoot opter pour une mini voiture. En France le scooter c'est quand même très majoritairement un truc de région parisienne, pour ne pas subir les bouchons. La AMI ne répond pas à ce besoin.

6900e neuf, comme seconde voiture ça n'a aucune concurrence.

Mais : limité à la ville (45km/h), on peut se demander si le besoin ne peut pas être rempli par un vélo.

6900€ + 30€ / mois, pour un truc qui fait 70km et limité à 45km/h, sans tableau de bord, etc.

D'où tu sors le 30e par mois ?
C'est 2650 + 20e par mois, ou 6900€ pour un achat sec et définitif.

Bonus limité à 900e parce que ça compte comme un scooter, limite on se demande s'ils ne pourraient pas proposer un truc au même prix avec une batterie de 10kWh et une vitesse de pointe à 90km/h, le surcout pourrait être amorti par le bonus écologique voiture. Mais j'imagine que les contraintes seraient trop importantes (crash test etc)?

Edit : pour en rajouter une couche sur le prix.
Pas d'essence (coût en électricité ridicule), pas de révision, très peu de consommables... Si on compare à une "vraie voiture", le prix est imbattable. Mais oui ça ne rend pas les même services. L'impossibilité d'accéder aux voies pour automobiles peut être handicapante, même en milieu urbain.

A mon avis, s'ils doublent tout (la vitesse de pointe, le nombre de places, l'autonomie et le prix), ils font un carton

Autant pour moi, j'avais mal lu la phrase de l'article.

Même 6000 en achat bonus déduit

Tout doubler ca doit pas être simple. Si tu doubles la vitesse et le nombre de places, et que tu veux doubler l'autonomie, tu dois avoir besoin de tripler voire quadrupler la taille de la batterie

Mais je suis curieux de savoir combien coûterait ce même véhicule avec une vitesse de pointe a 90, et les équipements nécessaires pour en faire une voiture soumise au bonus écologique voiture. Je pense que Citroën teste pour l'instant d'autres eaux mais peut-être qu'un autre constructeur tentera sa chance de ce côté. D'ailleurs c'est un peu ce qu'on annonce pour la K ZE.

Édit : en regardant sur L'Argus,ça parle de 15k€ hors bonus soit grosso modo 10k€ bonus déduit pour la Dacia KZE prévue l'an prochain.

 
Voilà    
 
Pas d'immatriculation et de taxes liées non plus ?

 
Ça va arriver sur le marché
 
C'est la petite Dacia électrique à 15k€

 
Ouais beaucoup de gens qui critique cette Citroën et en ont une attente beaucoup trop grande pour leur cas particulier, notamment certains qui disaient "a 1000€ de plus avec 4 places et allant à 80km/h je prends"    
 
 
Mais bon 4 places = plus de structure, plus de poids, plus de batterie nécessaire, plus de puissance moteur peut-être même = la note flambe....
 
Et puis 80km/h avec ça, on imagine un choc frontal avec un autre véhicule à 80, c'est la catastrophe j'imagine....  
 
 
Bref non, faut prendre cette mini Citroën pour ce que c'est, un mini véhicule urbain à pas cher, écofriendly, compact.... les autres (avec des enfants, des grosses courses, etc...) passez votre chemin et attendez plutôt un Dacia électrique ou autres

T'as pas compris ce que je voulais dire
De mon temps les jeunes avaient un scooter pour aller voir les potes, au sport...
Actuellement ce sont plutôt les parents qui font le taxi pour emmener leurs enfants.
Du coup ça peut être une solution pour les enfants, une telle voiture pour être autonomes

 
Beaucoup de besoin peut être rempli par un vélo et pourtant c'est voitures à gogo pour tous ces trajets limités à la ville.