Reprise du message précédent :

 
l'ICCU neuf ne donne aucune garantie ! certain ont eu a nouveau le problème 1 mois après changement....

https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
 
Furo en sueur

 
Il s’en fout, il attend sa voiture avec 1000 km d’autonomie, batterie solide et moins de 20 000€..
 
   bientôt.    
 

en tout cas ça viendra pas de Nissan

Oh si, ça peut...  
Ca sera juste un Nissan dont la marque aura été rachetée en coquille vide par un chinois... Comme MG...

Lorsque Renault est devenu actionnaire du constructeur automobile japonais Nissan, en 1999, un dirigeant de Chrysler avait comparé dans un livre cet investissement à
« 5 milliards de dollars enfermés dans un coffre-fort envoyé par le fond. L’histoire lui a donné tort.

l'histoire lui a donné raison justement non    

Quelques lignes en-dessous :

Nissan à voulu se débarasser de ghosn et s'éloigner de renault pour couler la boite  

A la recherche d'un second VE avec CDC suivant:
- Usage Local donc pas forcement une routiere (km annuel moins de 10 kkm)
- Camera de recul  
- 2 Isofix à l'arriere
- Garantie constructeur (donc neuf ou occasion recente)
- Budget: autour de 20 k€
 
Pour l'instant j'ai selectionné que:
- MG4 standard post 2024 (ca se trouve vers les 22k€)
- MG4 Luxury occasion (environ 20k€ de 2022, 25k€ neuf)
- E-C3 Max (25k€ catalogue trouvable a 24k€)
 
Je vois pas grand chose d'autre si on considere que les "garanties 12 mois" des vendeurs d'occasions ne valent pas grand chose (ca remplacerait la garantie).

Tu jettes ta TM3 à la poubelle du coup ?
Pour le prix, tu peux trouver une E-Niro avec encore quelques années de garantie 7 ans.

 
Affaire en cours mais probabilité de 99%
Bonne propal la e-niro je savais pas que c'est garantie 7 ans    
Même si kia est joueur avec la garantie je sais.

 
bha non, Renault Ghosn a été rentable, l'alliance a duré un moment par contre ça se pete la gueule maintenant.

On trouve des Megane EV40 aussi pour ce prix en occase récente.

 
Vas-y, propose lui une TM3 aussi pendant que tu y es  

 
Ils travaillent toujours dessus en tout cas
 
https://www.mobilite-verte.com/news/article-1657.html
 
Le Japon ne laissera pas Nissan mourir je pense, ils tiennent beaucoup à leurs constructeurs.
Ils feront surement un partenariat  
 
On verra

Bien sûr, quelqu'un va se présenter pour faire un partenariat avec une équipe qui essaie de vous faire foutre en tôle si vous sous dirigez vers une convergence plus poussée et risquez de leur faire perdre leur petite once de pouvoir au nom de leur sacro-sainte identité japonaise... Même les "copains" nippons ont jeté l'éponge, faut croire qu'entre le risque financier et le risque de sodogravier même avec une bonne dose de patriotisme exacerbé le jeu n'en vaut pas la chandelle.
Alors oui, pour attirer les derniers investisseurs assez fous pour y mettre leurs billes vaut mieux dire à la presse qu'on travaille sur plein de projet du futur, même si le futur est devenu très, très éventuel. C'est plus vendeur qu'avouer qu'on est en PLS niveau R&D avec 1 ingénieur et 2 stagiaires qui bossent faute d'avoir assez de fric pour juste continuer à produire la gamme actuelle...

 
Oui tiens on trouve encore des ev40 de 2024 avec 1 an de guarantie constructeur. Les premiers prix sont un peu bornés pour 1 an mais c'est interessant  

 
 
Ca ne fonctionne pas comme ca
Ce n'est pas Nissan qui travaille seul dans son coin avec peu de moyens et chacun pour sa peau sur une technologie de rupture  
 
Au Japon, il y a le METI qui planifie et contrôle les plans industriels des grandes entreprises pour qu'elles continuent d'exporter.
 
Le Japon investit par l'intermédiaire du METI et de différentes entreprises dans un gros plan sur la batterie solide dont Nissan benificiera plus ou moins rapidement selon leur niveau d'implication
 
 

 
https://www.ess-news.com/2025/01/10 [...] velopment/

Les petits génies de la section marketing de Toyota ont enfin identifié la raison pour laquelle la bZ4X est un fiasco commercial: son nom est trop compliqué.
 
La version 2026 de la bZ4X s'appellera donc bZ.
 

 

Plus restylage et grosses améliorations techniques https://www.cnbc.com/2025/05/13/toy [...] 26-bz.html
 
 

Enfin la fin des plastiques noirs moches  

bZ
 

 

bZ, la voiture qui se plie à tes envies

S'ils peuvent dégager le tableau de bord immonde, ça ne sera pas du luxe non plus (enfin surtout la partie affichage derrière le volant) !

Chokbar de bz
(à Montreal on en voit vraiment pas mal, et sa cousine Subaru aussi)

Ca se comprends vu la prix de la réparation si le soucis reviens ..
Tu ne perds pas trop de cash dans l'histoire ?

vu comment Ghosn avait fait remonter la pente à Nissan, pas vraiment non

faut pas lire que la phrase qui t'intéresse dans l'article

edit: grilled

J'ai aucune certitude de reprendre une Tesla dans 1à3 ans quand je changerai de véhicule....   MAIS ça sera dur d'aller sur un véhicule moins efficient que ce bijou qu'est la TM3, toute chinoise qu'est sa construction.
 
Glider entre 110km/h et 120km/h à 120Wh/km de nuit en mi-saison quand y'a pas de vent c'est tellement dingue
Je consomme même pas 50% de charge pour mon A/R de 220km...
 
Bon déjà prochain véhicule ça sera HAYON parce que c'est un peu relou de glisser le gros VTT adulte dans la malle. J'arrive à superposer un vtt pré-ado avec mais c'est chiant la maaaaaaaaalle
J'avais pas projeté ces problématiques lors de l'achat.
 
Les deux KIA EV3 et EV4 annoncées me décoivent
Surtout la EV4 car si j'ai bien compris elle sera exclusivement en coffre malle, pas de hayon ?
 
Le teste de AP pour la EV3 est très intéressant, et étant donné qu'ils ont eu la version avec les plus grosses roues, la version 18 voire 17" aurait bien 10% d'autonomie en plus à votre avis ?

 
Pour l'instant rien n'est fait on verra selon l'issue de l'histoire y a plusieurs scenarios possible mais je devrais pas perdre grand chose normalement.
ce qui me fait chier c'est que je retrouverai pas une voiture de ce niveau

L'EV3 n'a pas été seulement annoncée, elle est disponible et on en voit sur le marché.
L'EV4 sera dispo en hatchback et en sedan (ceci-dit je suis pas sûr qu'on aura la version hatchback chez nous ? Wikipedia dit que oui), par contre je découvre que la sedan a effectivement une malle à l'arrière, dommage.

curieux de voir ce que tu vas payer (ou pas) au final

Oui tout à fait la EV3 est dispo, ma formulation allait au plus bref.
 
pour la EV4 de ce que j'avais trouvé dans les news AP, je voyais pas de confirmation de hatchback pour l'UE au moins
 
Dans les deux cas la vitesse max de charge me paraît décevante, c'est liée au choix de KIA de faire des économies, plutôt que de proposer un produit premium peut-être. Mais 128kW max pour une nouvelle voiture faite pour avaler de la route et PAS passer sa vie en citadine, en 2025 je trouve ça très con/dommage surtout de la part de KIA.
Une courbe (et pics) de charge du style de ce que propose une TM3 de pôvre depuis 3ans ça devrait être le minimum àmha pour une voiture qui sort maintenant et qui offre 60kWh et plus...

Il me semble que c'était trois siège indépendant ! donc ca devait passer mais mon souvenirs date de 2022...

C'est justement au niveau d'une TM3 :
La LR charge en 32 minutes, comme une TM3 LR grosso modo : https://evkx.net/models/kia/ev3/ev3 [...] gingcurve/
La SR charge en 21 minutes, à peu près comme une TM3 LFP : https://evkx.net/models/kia/ev3/ev3 [...] gingcurve/

 
La hatchback est spécialement pour le marché européen et sera fabriquée je ne sais plus où en europe d el'est donc éligible au bonus.
C'est la sedan qui est moins sure d'arriver chez nous, elle est d'avantage pour le marché US.

Merci j'avais pas vu ces courbes.

Ok pas mal mais alors justement : avec une puissance de charge qui monte plus haut il pourrait y avoir 5 à 10mn de moins pour le 10-70% par exemple.
Ou un 10-50% en genre 10mn....

je prends la tm3 en comparaison car c'est la seule que je connais bien, ça me fait peut-être un biais...

Mais en effet je vois que la EV3 bat la TM3 sur le 20-80%

22mn contre 32mn !
Et 20mn de moins sur le 10-100%

Si la EV3 commençait sa charge à plus haute puissance ça serait encore mieux ! Pourtant batterie NMC.
KIA privilégie la protection des cellules pour le long terme ?

D'ailleurs pack NMC, ça veut dire qu'on devra éviter de charger à 100% au quotidien ? un peu dommage pour le modèle 60kWh et dommage avec la vitesse de charge pas ouf à faible %

bonne nouvelle alors !

 
tant qu'à piocher chez Citroen, pourquoi pas la E-C4?  
https://www.lacentrale.fr/listing?e [...] TROEN%3AC4
 

AMHA le meilleur plan c'est la PANDA EV !

Prends un eC3, comme ça en cas de panne, tu auras une concession pas loin (toute ressemblance avec un possesseur d'une Stellantis est fortuite )

Une MG4, s'il y a une panne, attendre 6 mois qu'une pièce arrive . Puis quand, j'étais passé dans une concession MG, c'est révision annuelle et vu les tarifs, ils se rattrapent bien sur le prix de vente.

Bref, le choix entre la peste et le choléra.

On a pas mal de Kia ou Hyndai qui ont atteint des kilométrages énormes en NMC, les taxis doivent charger à 100% chaque nuit, mais pas y rester longtemps.
 
J'ai l'impression que le risque des batteries, c'est plus qu'une cellule lâche complètement qu'une baisse du SOH qui devienne vraiment contraignante.

 
En fait, en occasion, il commence à y avoir un super choix très intéressant au niveau tarif, à moduler selon la fiabilité mais quand même. Volvo C40/XC40 électrique à moins de 25k, VW ID3 à 14k, ID4 à 23k, Pijo e2008 à 13k, etc... des mal aimées mais quand même. A acheter en concession avec garantie.
 
Même ID-Buzz à 35k, pourtant pas une mal aimée !

 
Oui je note pour ma moulinette  Apres pareil que la megane garantie de 2 ans (sont rats les francais quand même) donc modele 2024 avec camera de recul ca monte vite a 23 k€.