Reprise du message précédent :
je roulais avec les 2 vélos sur le toit en Auris TS Hybride mais depuis la Modèle 3 je n'ai pas testé les portes vélo sur barre de toit vu que j'ai eu en cadeau de parrainage le porte vélo sur boule.

à l'usage je préfère quand même les vélo sur le toit, plus facile pour se garer et accéder au coffre, aux SuC etc ...

 
Mais quasi tous les tests de conso coté électrique sont aussi con : il y'a même je sais plus quel site , conseillais de ne pas prendre le toit pano, parceque ce dernier faisait prendre 24kg de plus et donc faisait consommer plus  ... au SUV  
 

 
Personne n'a pas plussoyé ma blague avec le SIRET jaune  

Comme tout poids additionnel, c'est de la conso en plus oui

C'est quoi le problème avec les packs d'eau?

 
je ne m'en serais jamais douté tiens .. si je cherche de l'efficience de conso , déja , le SUV  j'essaierai d'éviter non ?
 
jamais vu un article comme ça pour du thermique

ah mon bon naxos, il va falloir te mettre au régime pour ressembler à un jockey

Ils veulent tester l'effet de la traînée aérodynamique sur la conso mais ajoutent du poids (les fameux packs d'eau) pour être plus réalistes je suppose, alors qu'on sait que le chargement de la bagnole a un effet epsilonesque sur la conso.
 
(La chaîne EV avait fait le comparoavec 2 Ioniq 28, une le conducteur seulement et l'autre 4 passagers et leurs bagages) pour obtenir la même consommation.
Et une vidéo de je-sais-plus-qui (Max BLD peut-être) où il testait l'effet sur une fourgonnette électrique pour le même résultat.

la test de conso "à l'aspiration du véhicule qui précède", un concept

Entre les rumeurs de 2025 et la sortie de 2027, ça peut changer, ou elle pourrait avoir 2 batteries sont la "grosse" de la Twingo.

Et on parle de 18k€, ce qui est moins que la nouvelle ë-C3 a petite batterie à 20k€, ça reste correctement placé.

C'est basé sur la future Twingo, et ça partagera l'usine en Slovaquie, rien à voir avec l'actuelle qui est basé sur la Kwid ultra low cost et électrifiée par/avec Dongfeng.

Passer de 1100 à 900 km d'autonomie sur mon ex dCi n'était pas dérangeant, même si ça pouvait poser la question sur revendre un vieux vélo plutôt que de lui faire traverser la France

200 bornes sur une Spring ça va  
Elle n'est pas vraiment destinée aux longs trajets non plus

Après 200 bornes en spring tu dois en avoir tellement plein le cul que l'arrêt doit être vécu comme un soulagement...  

 
Pour moi 200 c'est en dessous du minimum acceptable surtout en 2027
 
J avais une voiture avec 150km d autonomie et je m'en sortais car les bornes etaient gratuites et en 30min je faisais un peu le plein  
 
Mais maintenant que ca coute un max et c'est la galère il y a souvent du monde en ville sur les bornes etc
 
Je prendrais plus le risque de m'embêter avec ca    
Sachant que sur les trajets locaux si je roule pas avec un oeuf, l'autonomie peut diminuer pas mal suivant le climat les dénivelé et les quelques portions d'autoroute donc 300 semble vraiment le minimum
 
Et c'est quand même une voiture neuve  
 

C'est fait pour être une deuxième voiture exclusivement [péri-]urbaine, et se charger le soir à la maison. 200 ça suffit large.

 
Dépend des gens et du cahier des charges de la seconde voiture.  
Dans mon cas, il me faut je pense 300km pour du pendulaire en IDF, pour tenir compte de l’hiver et des quelques gros trajets (disons 250 km dans la journée) que je peux faire de temps en temps.

non mais ça veut dire : "une deuxieme voiture pour un conducteur" pas de deuxieme voiture d'un foyer

+1
 
J'ai un copain qui vient d'acheter une Golf hybride rechargeable avec 60km d'autonomie en électrique. Il fait tous ses trajets du quotidien en full électrique (aller à la gare pour prendre son train, faire les courses).

 
Exact en idf ca convient pas  
 
Et une voiture a 300 d autonomie est aussi considérée comme secondaire car elle en fait moins que le wtlp bien souvent

 
Bah il aurait dû prendre un VE    

Il est en transition    
 
J'ai fait 4 ans de PHEV avant de passer à la lumière  
 

On peut aussi se dire que c'était pour la photo et qu'ils ont pas fait 200 bornes cul à cul

Ca tombe sous le sens

200 km ça va très bien aussi pour les vieux qui ne bougent plus à plus de 70 bornes de leur domicile, campagne ou ville. Et effectivement aussi comme seconde voiture pour la plupart des foyers sauf si tout le monde fait plus de 100 bornes par jour, mais dans ce cas là il faut aussi envisager plus confortable...

Je suis à Montreal ces jours-ci, assez surpris par la quantité de Ioniq 5, elle semble très bien se vendre ici
Et je trouve que les jantes proposées ici changent tout, une légère vibe années 80
 
C'est un véhicule que je ne considérais pas du tout mais qui commence à me faire envie

Trouvable à moins de 22k€ et moins de 70kkms (58kWh)

voir à moins de 24000 et moins de 30000km en version 73kwh
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 51808.html
 
niveau look, la ioniq 5 a vraiment de la gueule, par contre elle est quand même vachement grosse "en vrai", plus qu'elle ne laisse penser en photo.
mais si je devais vendre la Y aujourd'hui pour repartir sur une occasion, la ioniq 5 serait clairement dans ma short list en terme esthetique pur
dommage qu'ils se soient ratés sur l'efficience après ce qu'ils avaient réussi avec la ioniq 28

 
Faut pas hesiter a poster ce genre de pepites y en a qui prospectent dur en ce moment  

un poil suspecte celle la niveau tarif

https://www.facebook.com/share/p/1B [...] tid=wwXIfr
Un poil plus cher et un peu plus bornée
Mais oui niveau efficience c’est ce qui m’avait fait hésité avec la tm3 en 2022.
On avait recalé la Kia ev6

 
oui mais pour autant elle est quand même vendu par un garage le groupe bmw/audi, donc à moins d'un vrai loup technique (peu probable), peu de chance que ça soit une arnaque, mais plutôt un modèle qui n'arrive pas à partir au milieu des VW et Audi d'occasion  

A mon avis, ICCU en panne, le proprio en a eu sa claque et l'a faite reprendre chez un autre concess pas cher, d'où le prix

Au Canada nan, c'est presque une compacte
Et sinon c'est toujours plus petit qu'une Y, par contre c'en est aussi à des années-lumière en terme de praticité  

Ça redface mais c'est exactement celle que j'ai achetée la semaine dernière

Ev6 AWD GT-Line, sept 2022 44kkm: 34000€ avec ICCU neuf (forcément   ).

Toujours laisser les autres essuyer les plâtres, on n'est jamais déçu et on peut faire de bonnes affaires  

 
Du coup tu revends dans 2 ans ou tu vas avoir un ICCU à payer ?  

Le problème de l’ICCU c’est que j’ai pas l’impression qu’ils aient résolu véritablement le problème  

Cette bagnole est clairement dans ma shortlist oui
 
Encore six mois à attendre avant de vraiment éplucher les annonces

 
c'était un peu ma crainte avec 4 vélos derrière mais à part aux chargeurs TSLA qui ont un cable particulièrement court, sur les autres pas de soucis

C'est pas faute d'essayer de le convaincre

Mais les ICCU qui sont posés en remplacement sont différents ? Parce que le problème va se reposer
 
Question -> Ça rentre trois sièges auto dans une Ioniq 5 ??

 
l'ICCU neuf ne donne aucune garantie ! certain ont eu a nouveau le problème 1 mois après changement....