Reprise du message précédent :

 
La BMW i.4 n'entre pas dans cette categorie des "Super routiere".
Par rapport aux deux autre taulieres du segment l'ID.7 est nettement au dessus dans presque tout.
 
Reste la question du prix en neuf je ne sais pas ce qu'il peut etre negocier pour un particulier, je pense que le tres gros des ventes de ce modeles ce sont les flottes entreprise.

L'essai résume assez bien le véhicule : ya tout ce qui faut, mais ya rien qui donne envie de l'acheter non plus

Tiens ce matin, trajet de 35 bornes pour aller au taf, forcément un 2 mai ça roule très bien, il fait beau, et dans ce sens c'est plutôt en descente.
Du coup 8.2kWh aux 100km
Ca me donne une autonomie théorique de 940km
Bon, faut juste que je trouve un moyen de re-téléporter la voiture chez moi pour éviter le trajet retour qui sera en montée
 
(je remets un au cas où hein)

 
Pourquoi, c'est différent pour la BMW ?

 
Il n’y a pas vraiment tout ce qu’il faut AMHA : pas de planificateur intégré utilisable, aides à la conduite bof.
Pas dit dans la video : sensations de conduite bof.
 
Après, ce qui est top : grand, habitable, très efficient, grosse autonomie & vitesse de recharge excellente.
 
Personnellement, je laisse passer.

C'est bon mon Elroq est enfin connecté et j'ai pu créer mon profil  

Quelques trucs chiants qui sont réglementaires a priori pour certains.

Le profil DCC revient toujours au mode Normal, faut changer dès qu'on rallume la voiture  

Pas de lien entre la clé et le profil utilisateur  

Autrement pour le moment super content.

 
C'est même l'inverse : il manque des trucs, c'est moins spacieux, ça braque moins bien, ya moins d'autonomie, mais au final  

C'est pas travel assist? C'est plutôt considéré comme plutôt pas mal.

 
Bah d'après ce qui est dit dans la video, c'est bien sur certains points mais moins bien sur d'autres.

 
Une fois qu ils ont trouvé la formule juste  
Ils vont pouvoir la decliner sur d'autres vehicules plus cools, ou plus petits
 
C'est donc quand même une etape importante

 
On parle de l'ID7 la?    
 
On peut lui reprocher d’être trop longue mais clairement pas ca

 
C'est quand même ce qui ressort de ce test Lachaineev (et d'autres).

Clairement, l'i4 est vraiment cool malgré l'absence d'aspects pratiques (bon, y'a un hayon mais le coffre est mal foutu, et le ratio volume de la voiture/espace intérieur est franchement pas fou).
L'ID.7 c'est tout juste si tu la repères dans un showroom

La R5 et le Scenic en tête de vente des VE en France sur Avril.
 

 
https://www.automobile-propre.com/a [...] du-top-10/

Il fait un reproche sur le planificateur qui est naze et qui n'affiche pas, par exemple, de façon simple à l'écran et toujours sous les yeux, le % batterie à l'arrivée. C'est tout bête comme fonctionnalité et d'après JC, elle n'y est pas. Sur la Megane/Scenic/R5, tu as toujours ce % affiché et c'est vrai que c'est très très rassurant par rapport au stress de ne pas avoir assez de batterie. D'ailleurs le planificateur Google affiche en permanence un % batterie de tes destinations récentes même sans avoir programmé de destination. C'est proactif et contextuel. L'autre jour j'ai pris une route et la même direction que lorsque je suis parti en vacances il y a un mois, le truc me proposait le % batterie à l'arrivée de cette destination de vacances  Alors que je n'y allais pas. Et dans l'autre sens le soir, le % à la maison. C'est très pratique même si, il ne vaut mieux pas aller voir sa maîtresse avec ce genre de bagnole, car clairement tu te fais griller par ta femme lorsque le dimanche en famille, la bagnole te propose une ville totalement inconnue ""en théorie""

Google sait tout de tes trajets

Ah ouais l’absence de cette fonction le rend clairement inutilisable hein.
 
Quant au Travel Assist, il est 3e de leur autopilot challenge.
Alors après chacun voit midi à sa porte et sélectionne ses critères d’évaluation mais si je me base sur ce que produit la chaineEV, y’a que BmW et Mercedes qui font mieux.

Y'a pas une fonction navigation privée ?  

Vauxhall au RU    
 

J'ai regardé la dernière vidéo de Max Bld sur les utilitaires Renault.
Intéressant de présenter en avant première  la nouvelle plate-forme technique 800V et les nouvelles interface sur la gamme utilitaire. Quoique la turboE l'a fait juste avant.
2026 va donc voir le PV5 de Kia et la gamme Renault arriver.
 
Autre info qui est peut-être déjà passée ici:
-Le gouvernement Chinois impose aux batteries véhicule la charge 5C, résistance au feu 2 heures, résistance au percement, système anti emballement/explosion.
A voir les limites réelles et tests associés pour homologation.
 
Donc 5C même en entrée de gamme, ça pourrait arriver assez vite en fait.

Dites voir,
 
Existe t'il un modèle qui se rapprocherai de ce cahier des charges  
 
- moins de 4.5m de long  
- gabarit SUV
- + de 250ch (en 4 roues motrices c'est mieux)  
- One pedal  
- 450/500km wltp  
- confortable (une model Y ne l'est pas spécialement)  
- 800v et/ou charge >200Kw  
 
Merci d'avance,

Ioniq 5 (juste un poil trop long)

Xpeng G6, un gros poil trop long

Ça me paraît compliqué de cocher toutes ces cases surtout avec la contrainte du 800v/one pedal + la taille d'un petit suv

Faudrait un Elroq avec les moteurs/le one-pedal d'une Y LR et la batterie d'un G6, ça s'approcherait à peu près de la perfection

L'EV3 en 4RM avec deux grosses hypothèses: y aura t il la plateforme 800V dessus et est-ce que Kia l'amènera chez nous.
Vu les changements de primes et la politique tarif du groupe, pour le moment le doute est permis.
D'ailleurs la version 4RM n'est pas encore sortie même en Corée.

Le plus proche c’est Ioniq 5

 
Après, si le 4m50 maxi est une vraie limite, à cause de la taille du garage par exemple, ben il faudra la raboter de 15cm la Ioniq5  

D'ailleurs question taille de garage (pas directement lié à l'électrique mais vu que les électriques polyvalentes doivent avoir une certaine taille un peu quand même finalement) :
 
Vous pensez qu'il faut quelle distance de dégagement devant une sortie de garage par rapport à la longueur de la voiture pour pouvoir rentrer et sortir même au prix de quelques manoeuvres ? 50 cm de plus que la longueur (par exemple 5,50m de dégagement pour une voiture de 5m) ? 1 m de plus ?

1m de plus que la voiture environ pour être bien, 2m de plus pour être a l'aise.

Ioniq 4.85

bah non

OK merci.

ioniq 5 et travaux pour agrandir le garage  

Ioniq 5 -15cm

 
Quoi que tu écrives, elle fait toujours 4,65m la Ioniq 5 !

Petit tour au salon de Shanghai par Maxime ce BLD : https://www.youtube.com/watch?v=u-AkQZzysHE
C'est surtout du coté des constructeurs allemands que ça m'intrigue
BMW i3 à 7:40, une série 3 électrifiée
Audi à 11:35 avec la E5 Sportback, première fois que je vois une audi sans les anneaux j'aime beaucoup, l'intérieur est plus spécial
Une CLA rallongée à 13:38
 
A partir de 24:30 pour mes fanboys Honda (j'ai vraiment hâte que leur gamme arrive chez nous)

En tant que fanboy Honda je suis allé directement à la 24ème minute et on sent quand même que ce sont des véhicules produits en Chine, collaboration avec je sais plus qui, pour le marché chinois, peu de chances qu’on voit ça arriver chez nous.

Ces modèles là oui, j'ai aussi cette impression.
C'est sur les gammes issues de leur "0 series" que j'ai beaucoup d'attentes, c'est du fait maison semblerait-il (OS comme plateforme). Par contre ça ne sera pas donné et sans doute assez clivant en terme de design

Rassurez moi c'est un article de merde ?

https://www.frandroid.com/marques/m [...] ecoit-deja

 
Ce n'est pas un article de grande qualité. Mais oui, comme on en a déjà discuté ici, Mercedes a fait le choix du 800V only sur ce modèle.