Reprise du message précédent :

 
Oui, deux clics max

DCC disponible en option sur la Plus
Je préfère la politique d’options chez Skoda où toutes les options sont dispos hors pack et pour toutes les finitions

Je confirme

1er bouton physique sous l'écran puis 2e ligne sur l'écran, cliquer sur la ligne fonctionne, pas obligé de cibler le switch

Pour ce qui est du coffre Niak/Y, à l'ouverture le niak est plus spacieux/accueillant (même coupé), mais pas de sous coffre

C'est loin d'être le cas. Si tu prends une finition de   jamais on va te proposer la caméra 360 ou le hud en option.

 
Suite de la saga (eh oui, encore !) :
Avec Stellantis dans l’équation, fallait pas s’attendre à ce que récupérer la voiture soit simple...
 
Après deux mois d’attente pour obtenir la pièce défectueuse, le garage découvre qu’il faut finalement aussi remplacer la batterie principale. Résultat : ils en ont marre de prêter un véhicule à leurs frais et demandent maintenant à Fiat de prendre le relais.
 
D’après ce que je vois passer, on en est à 20 000 € de réparations à la charge de Fiat, pour une voiture achetée 19 000 €... sans compter la location d’un véhicule pendant 8 mois. Côté rentabilité, ça doit commencer à piquer    
 

Fais gaffe, ils (en l'occurrence Peugeot) m'ont fait le même coup en 2021 (2mois pour avoir une pièce de rechange, location "à leurs frais" d'un véhicule de remplacement).

Ils n'ont jamais payé le loueur et restent sourds à mes nombreuses relances et lrar...

Pour rappel le gars de vendezvotreepave qui a repris mon van était un ancien du groupe et il en avait long sur les pratiques de sav / prise en charge du réseau. Avec des cas mignons genre maintenance faite mais sans facture papier (bien présente dans la base de donnée) en motif d’exclusion.
Quand je repense au combat pour avoir une prise en charge sur un embrayage connu défectueux et mort avant 80 000 km ça colle assez bien…
J’ai eu 4 Peugeot, il faudrait un changement incroyable pour que j’y revienne un jour… en l’état c’est inimaginable pour moi.

Sur Elroq, ce n'est vraiment pas le cas, les options du pack maxx par exemple, impossible de les avoir individuellement, pire encore, ça oblige le Sportline.

Un truc très con, c'est les stores intégrés aux portières arrières, c'est uniquement via ce pack maxxx, c'est vraiment dommage je trouve.

En tout cas, j'ai hâte d'avoir mon Elroq, j'appelle mardi pour prendre rdv pour la livraison  

Même le filet du coffre arrière ou le coffre électrique ne sont pas disponibles dans la version clever du Elroq. Ce sont des options dispo dans la clever du Enyaq.

Oui c'est vraiment bizarre ce fonctionnement différent entre Elroq et Eniaq.
D'ailleurs me semble que c'est différent dans d'autres pays.

Aux Pays-Bas il n'y a aucune option individuelle sur Elroq ou Enyaq.
Tout est par "pack".

Au prix du marché
 

Enyaq coupé et Y ça me semble très comparable
Par contre y'a un sous-coffre mais faut retirer les modules en polystyrène et tu perds l'avantage d'avoir un coffre au niveau du seuil de chargement...

Politique d'options un peu étrange oui, et c'est dommage que certaines options ne soient dispo qu'en Sportline, si j'ai bien compris le DCC et les aides actives au stationnement (qui semblent être de qualité). Donc pas possible de faire une config non kéké full option...

lol merci pour la config de keke

Bah ça fait voiture en jogging quoi, surtout que le 286ch n'a absolument rien de sportif. J'aime qu'une marque propose une finition discrète avec autant d'options que la finition RS/GTI/N/S/Whatever-line

Me suis planté, my bad
Je voulais dire Cupra

 
OK

L’alerte de vitesse x est un clic  

Le sportline n’a rien de keke.
Ni à l’intérieur, ni à l’extérieur.
 
 
En parlant de l’elroq (et je crois que c’est le cas pour l’enyaq), apparemment ils marchent fort, et y’a un problème d’approvisionnement sur la batterie des versions 85(x) avec pic de charge à 175.  
Du coup les commandes passées actuellement sont sur la batterie avec pic de charge à 135.  
Globalement ça ne change rien ou très peu sur les temps de charge (le 10-80 ne bouge pas d’un iota apparemment).  
Donc à minima question à poser au concessionnaire, et peut être moyen de gratter 500 ou 1000 balles de rabais en plus

C'est pas forcément un désavantage, la courbe de la 135 est plus plate et charge rapidement plus vite que la 175 une fois le pic passé

OK

135 : https://evkx.net/models/skoda/enyaq [...] gingcurve/
175 : https://evkx.net/models/skoda/enyaq [...] gingcurve/
 
La 175 est 1mn plus rapide pour 10-80

Bon décidemment c'est pas une bonne période pour moi (je n'entrerai pas dans les détails ici mais on a vécu une fin de semaine très triste ) : en passant près de mon garage je vois la borne éteinte. Je vais voir mon tableau électrique : disjoncteur ayant sauté. Je le ré-arme, rebelote ... vu que la PAC étant sur le même câble (5G10) fonctionne, ça vient soit de la borne, soit du disjoncteur ... Quelqu'un ici a t il eu un souci semblable ?
 
Putain sans déc ... https://www.youtube.com/watch?v=m5WZNx6hPS4

y'a des devs qui vont se faire taper sur les doigts

"Désactivez les maj automatiques"
Pratique.

En tout cas heureusement que cette société a publié cette vidéo.

La Chaine EV qui tease le Ioniq 28 challenge de l'ID.7 : https://www.instagram.com/p/DIqwSUpM7Wf/
Curieux de voir ce que ça donne, chez Bjorn l'ID.7 est grosso modo au niveau d'une TM3 LR pour le 1000km challenge

+1

 
Franchement, le dimanche soir du week-end de Pâques en plus, on peut dire que c'est très bien géré  

J'étais resté sur un super tarif pour les ID.7, une promo à guère plus de 40k€, mais en regardant sur Leboncoin les occasions sont chères.

Dommage le break coche toutes les cases.

Une 500e semble excellente, mais même si elle n'a pas été conçue à l'air Stellantis, elle ne semble pas incroyablement fiable et pour les prises en charge c'est la guerre.

Les concessionnaires doivent tellement en avoir ras le cul et envie de vendre n'importe quoi d'autre.

Je regardais hier soir y a des pro life max avec pac entre 45 et 50 avec entre 500 et 15k km.

Je trouve que c'est un très bon plan.

Fin de la gratuité des CG pour les VE début mai
 
J’ai pas lu tout le topic mais je pense que ça a du passer

Globalement le gouvernement réduit tous les avantages pour les classes moyennes actives (et peut-être les autres ?). La voiture trinque bien.
C'est ici que j'ai appris pour le changement de l'avantage en nature. Mais aussi pour les conditions bien alambiquées de l'avantage en nature des VE : abattement de 70%, mais plafonné, et véhicule dans une liste avec homologation franco française ?

 
Tu roules dans quoi déjà ?

Une voiture de 500ch avec un look de voiture de 500ch, pourquoi ?
(la LR était au même prix fin 2023, j'avais hésité pour cette raison justement)

900 balles chez moi pour une Y perf

Oh putain faut vite que je change le nom sur la mienne alors

 
Une voiture de 500 ch avec gentes 21, freins (peints en ?) rouge, bequet krabon... qui n'est pas spécialement sportive
La LR est en 19 et bien plus discrête.
Au même prix j'aurais hésité, mais je ne serais pas venu me déclarer amateur de sobriété visuelle
 
Bah ça fait voiture en jogging quoi, surtout que le 286ch n'a absolument rien de sportif.
 
Pour moi on est pas si loin dans ton cas

Orthographe hfr traditionnelle, c'est volontaire hein

Le toucher de route de la perf est sympa aussi, même si pour le coup c'est encore plus ferme.
De toute façon ce serait à refaire je prendrais une propu (mais à l'époque la NMC était pas encore proposée...). C'était rigolo d'avoir la perf mais ça ne sert à rien

You must be fun at parties

J'éclate