Reprise du message précédent :
très représentative de notre époque : bardée d'écrans, mais on ne peut pas faire grand chose avec. une voiture de jeune quoi

Je viens de voir ma premiere taycan dans la rue - je la trouve tres jolie    
Elle fait plus grand et plus class qu’une panamera

 
C’est une voiture de ville    
On verra si Honda propose des maj de batterie par la suite.

j'ai rêvé que j'avais une Zoe
 
c'est bien, mes rêves s'adaptent à mes ambitions merdiques plutôt que de me faire du marketing pour des trucs inaccessibles

 
la citigo iv sa semble comme la zoe juste avant le model nouvelle zoe mais sans loc de batterie et 15/16000euros neuf après les 6000 euros déduits

lol

Bon le conseiller Peugeot a répondu, livraison prévue le 13/03 (c'était le 15 au départ). Il confirme qu'il y a eu un rappel des premières qu'ils ont reçu

Geste commercial suite au retard ?

Pour l'instant pour moi c'est la date qui était prévue

 
T’aurais du rêver d’une ion c’est encore moins cher  

ce qui est fort, c'est ce coup du rappel en usine même les rappels sécuritaires sont d'habitude faits en concession par l'atelier, qu'est-ce qui peut être assez grave/important pour les renvoyer en usine ???

Pas si étonnant que ça, la montée en cadence était super ambitieuse sur le papier. PSA ne faisait pas vraiment de VE, et sort la Corsa, 208, 2008 et DS3 CB en électrique à quelques mois d'intervalles avec une ambition de vendre 10% de ces modèles en électrique... Il y a dû y avoir quelques raccourcis pris dans l'industrialisation et les contrôles qualité.

Pas forcément plus grave, mais les concessionnaires n'ont pas forcément les compétences ou le matériel pour tout ce qui est électrique.

Je connaissais un mec qui avait une Golf GTE, il a eu un soucis de batterie, sa voiture était stockée au bout du bout du parking du concessionnaire car celui ci avait pour consigne de pas la laisser à proximité d'un bâtiment

C'est clair que ça pose des questions le SAV et l'entretien car les garages ont quasi tout à apprendre.

 
Je n’ai jamais eu de problème sur ma Leaf mais  
 
Elle a moins d’électronique que cette 208e.
 
C’était pas la première version du modèle.
 
Nissan a plus d’expérience car ils ont vendu beaucoup et dans le monde entier.

pas la même gamme que la Zoé, dur de comparer, c'est plutôt une concurrente de la twingo

Il suffit que le soucis soit sur une pièce pas facilement accessible, par exemple le calculateur. Même si c'est un problème mineur, l'intervention se fera en usine.

Info d'un forum:
 

Probablement un logiciel de mise à jour en concession pas assez testé qui brique le calculateur. Du coup c'est mieux de faire la mise à jour avec les outils usine.

C’est ça, apparemment, le calculateur des premières séries grille lors de la mise à jour... pfff

En 2020 ils ne sont pas capable de faire un calculateur qui soit capable de supporter une mise a jour ?

ils fabriquent sans doute pas le calculateur, par contre, c'est sans doute leurs équipes qui ont fait la màj qui le pète

Un calculateur ne se monte pas en concession ?

plus tard peut-être, mais j'imagine que les mecs sont pas encore formés... surtout si ces calculateurs ont une connexion directe à la partie puissance, ça peut être dangereux pour un garagiste pas habitué à manipuler ces engins...

Je vais peu être dire une conneries. Mais j'ai l'impression que sur ce point (mise a jour, changement de calculateur) les constructeurs classiques ont une approche très ancienne.

Mise a jour compliqué. Risque de brick etc...
Quand je vois la procédure pour mettre a jour le gps de ma C5 aircross...

Tesla a l'air plus moderne et plus 2.0. Mise a jour OTA sans manip compliqué. Possibilités de changer le hardware de l'autopilote etc...

Tesla n’a pas de réseau d’entretien/réparation à sauvegarder...

Ils ont des procédures a suivre surtout. Procédures qu'ils font évoluer depuis des années et qui doivent gérer des dizaines de modèles différents. La ou Tesla est neuf et a pu se faire des procédures bien plus simple sans historique et avec peu de modèle.
 
C'est le problème des constructeurs historiques, ils doivent gérer énormément de modèles différents avec des quantité de production bien plus importante. D'ou la réutilisation de chassis, d’équipement interne et externe pour baisser les prix. Une voiture est rarement entièrement neuve. Donc elle se tape en partie les défauts des précédents (encore heureux une partie est corrigée) et une partie de nouveaux defauts.
 
La ou Tesla a que peu d'historique et fait des models entièrement neufs, entièrement pensé pour l’électrique et en quantité moins importante.

Tu peux faire une nouvelle procédure de mise a jour si la précédente procédure n'est pas bonne.

C'est pas aussi simple que tu sembles le penser. Faire une procédure pour juste un model, c'est contre productif et peut entraîner d'ailleurs des problèmes (pas le matériel adéquat en concession, les employés sont pas forcement formés pour, risque de surcout important si ils doivent refaire plusieurs fois l’opération, faut envoyer les nouveaux calculateurs en concession aussi, ...).
 
Les procédures évoluent avec le temps et dans quelques années, cela ira mieux (voir parfaitement) a ce niveau-la. C'est déjà bien plus simple qu'il y a quelques années.
 
Tesla s'en sort mieux parce qu'ils partent de rien.

dites, le site de renault est pas très clair
 
la zoe en R135 à 26000€, c'est sans la batterie ou avec ?

 
J'ai enfin trouvé le temps de passer chez Seat.
Etonnament ils avaient reçu le modèle depuis 1 semaine, mais je n'ai pas encore testé (pas de RDV). Test prévu mercredi.
 
En résumé:
les vendeurs viennent d'être formés et en savaient plutôt moins que moi.
Ils sont pour le moment surpris du succès mais ce sont des early adopters : que des personnes qui l'attendaient et savent déjà ce qu'ils veulent acheter.
 
Zéro négociation possible, même sur les options.
Par contre ils ne rajoutent pas de frais inutiles par dessus, c'est déjà pas mal (dossier, préparation...).
 
Délai de livraison officiel 6 mois, possiblement un peu moins.
 
 

 
sans

 
https://www.autodiscount.fr/mandata [...] 30-all.php

 
 
Je regarde. C'est sérieux comme mandataire ?
A noter que j'ai fait faire une offre en leasing chez Seat, je vais voir ce qu'ils proposent.

Clairement
C'est quand même pas simple et ça va être les consommateurs qui vont le payer

sans batterie et avant prime.
J'ai été faire un tour sur leur site, c'est marqué nulle part comment faire si tu veux acheter la batterie... Mais théoriquement c'est 8k.
ça te fait 28k la R135 avec batterie et prime déduite

edit: en fait sur le simulateur ya rien mais ya une page dédiée: https://www.renault.fr/votre-renaul [...] terie.html
Cela dit ils parlent pas du prix
Tu sens qu'ils ont pas vraiment envie de les vendre

ça reste un peu leur choix aussi.
ce qui m'étonne un peu, c'est le manque d'empressement des midas/speedy/feu vert/norauto à s'y mettre pour pouvoir aussi se maintenir : bilans batterie, entretien batteries (changement de cellules) etc.
parce que la moitié de leur biz, c'est de la vidange/échappement/filtres qui disparaissent complètement dans les VE...

Le marché des VE, c'est encore marginal. Mettre a jour tout le réseau de boutique pour quoi 1 ou 2 % max de VE, cela un tres gros investissement.  
 
Il faut du stockage sécurisé pour les cellules (secu parce qu'elle continue a coûter cher et donc propice au vol), de la place pour les outils spécifiques, des employés qualifiés (donc de la formation), sans doute aussi une mise a niveau de l'installation électrique pour être capable de charger les batteries sans que cela prenne des plombes. Tu rajoutes a cela que les clients de VE auront sans doute plus tendance a faire confiance au constructeur qu'a ces réseaux au moins au début.

Ouais mais faut lancer le truc dans des centres pilote sinon ils seront pas prêts

C'est cela que je ne comprends pas.

Ils sont pas capable de faire une procédure simple de mise a jour. Une clé USB avec les fichiers qui vont bien. Sur n'importe quel PC tu peux faire une mise a jour du bios via USB. La procédure peut tenir sur une feuille A4.

A la place j'ai l'impression qu'ils sont a l'ancien temps avec des procédures inutilement compliqué. Des interfaces propriétaires avec des soft propriétaires. C'est super compliqué a gérer pour la concession, pour les garagistes indépendant ou le particulier.

Les gens sont capable de mettre a jour leur iphone, mais ils ne seraient pas capable de le faire pour le soft de leur voiture.

Non mais déjà que dans les boîtes d'informatique "pur", il y'a un monde entre les mastodontes historiques et les boîtes récentes alors dans l'industrie... il faut changer les process, les mentalités, les habitudes, le métier... c'est vraiment un très très gros changement l'électrique
Ils vont y arriver mais ça va prendre du temps.