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Auteur Sujet :

[TU] Voitures électriques : infos en première page

n°72561705
wade
Mendiant de reconnaissance
Posté le 14-03-2025 à 00:01:16  profilanswer
 

Reprise du message précédent :

helmuth a écrit :


 
L’autonomie c’est pas le problème. C’est le temps pour faire le plein le soucis. C’est la R5 ou tu dois t’arreter 30 minutes toutes les 90 min pour recharger sur autoroute en hiver?  
 
Tu penses que la mini ou la R4 avaient 800 km d’autonomie? Surtout la R4 avec la gallerie de toit?  :whistle:
 
Allez hophophop! Faut du 800V 400 kw sur toutes les bagnoles!


400kW sur une batterie de 50kWh ça fait du 8C, même les chinois savent pas encore faire ça :D

mood
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Posté le 14-03-2025 à 00:01:16  profilanswer
 

n°72561726
helmuth
Posté le 14-03-2025 à 00:13:46  profilanswer
 

wade a écrit :


400kW sur une batterie de 50kWh ça fait du 8C, même les chinois savent pas encore faire ça :D


 
Bah oui je sais bien  [:sisicaivrai]  
 
Une petite batterie mais qui charge tres vite et tout le monde est content :D Le véhicule est moins cher et parfaitement capable d’enquiller des bornes. En plus t’as plus de risque de queue aux chargeurs :D

n°72561779
fabien1176
Posté le 14-03-2025 à 01:11:51  profilanswer
 

kikou2419 a écrit :


 
Mouais. Entre le Scenic et l'id4 (votre elroq quoi) il n y a pas un monde d'écart.


 
Un monde d’écart. Non. Un écart, oui, sensible visiblement.
Et sur ce segment ça compte, surtout à prix plus élevé.

n°72561809
chin jo
Posté le 14-03-2025 à 02:09:14  profilanswer
 

billalo a écrit :


 
Mais est ce que ça répond toujours au besoin d'aujourd'hui ?
A l'époque, il n'était pas rare qu'un foyer possède une seule voiture, elle devait savoir tout faire tant bien que mal, aujourd'hui, c'est plutôt l'exception. On peut se permettre de spécialiser nos véhicules a un besoin précis ou à un autre.


 
C'est pas un truc genre 10 ans et 120 000 km le parc moyen en France ?
Pas sur que ton quartier soit bien représentatif non plus ;)


---------------
A une époque on votait écolo en se disant que "ça ne pouvait pas faire de mal"
n°72561878
David7578
Posté le 14-03-2025 à 05:51:12  profilanswer
 

wade a écrit :


1.2 110
Non, justement l'idée c'était de dire qu'une citadine ça peut dépanner pour faire de longs trajets et certains s'en contentent très bien. Mais quand t'es habitué à quelque chose de plus routier c'est compliqué :spamafote:


 

wade a écrit :


Yes, c'aurait été pire sur autoroute :jap:


J'ai cette version dernier modèle avec la boite auto. Pour un véhicule de 4m, hors folies allemandes, c'est la plus confortable que j'ai eue dans ce format.
Et grosse amélioration du niveau sonore  au changement de pneus quand j'ai choisi les moins bruyants à performances équivalentes. Du genre à rouler un peu trop vite partout quand tu roules à l'oreille sans regarder le tachymètre :o
Vu le vil prix en sortie de LOA, je l'aurais rachetée et changé le siège conducteur qui tient mal dans le temps, mais dommage pour le puretoc...
 
C'est elle que je cherche à remplacer, mais les voitures courtes et "confortables" se font rares. Encore plus si on veut 250/300km d'autoroute en 10-80 électrique...

n°72562002
Hegemonie
Posté le 14-03-2025 à 07:43:58  profilanswer
 

kikou2419 a écrit :


Ah ouais ils ont un réservoir à urine intégré ?  
Propre.


 
Uniquement les diesels, certes :jap:

n°72562009
kida
Posté le 14-03-2025 à 07:50:13  profilanswer
 

Leops33 a écrit :


 
J'aurais pu charger ailleur  
J'aurais pu faire sans planification
Tu pisses dans une bouteille en roulant ?
 
  :D


 
Non mais Furo est proche de ses sous, il veut une batterie solide la plus grosse possible, pour ne pas avoir à charger 40 cts le kwh dans une voiture. [:logicsystem360:5]  
 
 

helmuth a écrit :


 
Bah oui je sais bien  [:sisicaivrai]  
 
Une petite batterie mais qui charge tres vite et tout le monde est content :D Le véhicule est moins cher et parfaitement capable d’enquiller des bornes. En plus t’as plus de risque de queue aux chargeurs :D


 
Le weekend dernier Idf -> frontière Belge. Je me suis arrêté après plus de deux heures de routes pour prendre un café et passage WC ; La station était déserte. Recharge de la SR+ de 32% à 91% en 19 min chez Fastned. A aucun moment, nous avons eu le sentiment d'attendre la voiture.
 


---------------
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n°72562020
billalo
Posté le 14-03-2025 à 07:56:42  profilanswer
 

chin jo a écrit :

 

C'est pas un truc genre 10 ans et 120 000 km le parc moyen en France ?
Pas sur que ton quartier soit bien représentatif non plus ;)

 

J'ai pas dit le contraire.  :D
Je souligne juste le fait que la R5 se prédestine à une clientèle qui n'aura probablement aucune envie de faire 400/500km d'une traite (ou avec uniquement les arrêts recharges nécessaires) avec ce type de véhicule (aussi bien thermique qu'electrique), et qui, pour ce besoin utilisera la routière.
C'est ni un mal, ni un bien, ça répond juste à un certain besoin (qui n'est pas forcément le besoin de la majorité effectivement).

n°72562033
Leops33
Posté le 14-03-2025 à 08:00:22  profilanswer
 

kida a écrit :


 
Non mais Furo est proche de ses sous, il veut une batterie solide la plus grosse possible, pour ne pas avoir à charger 40 cts le kwh dans une voiture. [:logicsystem360:5]  
 


 
il a qu'à aller sur les SuC, j'ai payé 31cts le kwh samedi dernier pour aller à la capitale  :D  
 
quand j'y repense, même en 400v avec une petite batterie de 60kwh c'est passé crème en roulant full aux limitations :love:


---------------
http://www.facebook.com/RB26.Motors.33
n°72562042
Cheinz
Posté le 14-03-2025 à 08:04:25  profilanswer
 

Avec sa leaf-le-meilleur-ve-du-monde il aura du mal au SUC :o.

mood
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Posté le 14-03-2025 à 08:04:25  profilanswer
 

n°72562119
fabien1176
Posté le 14-03-2025 à 08:30:55  profilanswer
 

:hello:  
 
Installation de la borne Autel MaxiCharger en cours, le câble 5G10 est bien passé dans la gaine enterrée  :sol:  
 
Bon j'imagine qu'ils ont tout le matos nécessaire, mais vu que je n'ai pas encore mon VE pour tester en conditions réelles, est ce qu'il y a quelque chose de particulier que je dois checker une fois l'installation achevée ?

n°72562167
Juxv6
Posté le 14-03-2025 à 08:41:51  profilanswer
 


 

kida a écrit :


 
Le weekend dernier Idf -> frontière Belge. Je me suis arrêté après plus de deux heures de routes pour prendre un café et passage WC ; La station était déserte. Recharge de la SR+ de 32% à 91% en 19 min chez Fastned. A aucun moment, nous avons eu le sentiment d'attendre la voiture.
 


parfait contre exemple : Trajet de meme pas 300Km, en week-end désert sur les routes, y'a aucun sujet  [:spamafote]  
C'était pas la meme limonade pour le départ et retour aux sports d'hiver, avec 30 minutes d'attentes pour accéder à une bornes [:spamafote], et meme 1 heure d'attente sur la dernière station de recharges avant de monter en station.
l'infrastructure est encore très très loin d'être de taille à ne serait-ce que 20% du parc roulant en VE.
 

n°72562234
elbalafray
Posté le 14-03-2025 à 08:56:36  profilanswer
 

Je viens de faire un devis chez Skoda pour Enyaq et Elroq et le commercial m'a dit que la révision sur ces véhicules était de 400€ tous les 2 ans. On est d'accord qu'il n'y a quasiment rien à faire niveau entretien?


---------------
Les choses se passent
n°72562266
wade
Mendiant de reconnaissance
Posté le 14-03-2025 à 09:00:29  profilanswer
 

Il se met bien ton concessionnaire :D
Les internet parlent plutôt de 250€ pour la révision des 2 ans

n°72562292
fabien44
Posté le 14-03-2025 à 09:03:57  profilanswer
 

chin jo a écrit :


Jamais je ne prendrais une R5 électrique en caisse unique, trop de contraintes pour un prix délirant (et une voiture qui est sympa, mais ne me laisse pas sous le charme).


Et tu veux nous faire comprendre quoi là? Qu'aucune VE citadine n'est faite pour toi en véhicule principal, ça on a compris. En même temps c'est comme si on avait rabâcher ici en long et en large que les R5 & Co (e208,mini,e500,...) sont essentiellement faites pour du daily et quelques longs trajets occasionnels par an avec les contraintes qu'on connaît et que ça peut suffire pour 80% des automobilistes en première voiture.


Message édité par fabien44 le 14-03-2025 à 09:17:37
n°72562318
fabien1176
Posté le 14-03-2025 à 09:06:46  profilanswer
 

elbalafray a écrit :

Je viens de faire un devis chez Skoda pour Enyaq et Elroq et le commercial m'a dit que la révision sur ces véhicules était de 400€ tous les 2 ans. On est d'accord qu'il n'y a quasiment rien à faire niveau entretien?


 
290€ tous les 2 ans chez le mien.

n°72562373
Bob The Bu​ilder
Posté le 14-03-2025 à 09:14:39  profilanswer
 

Vu une Honda-e ce matin, avec les retro camera et cet écran qui va d'un bout à l'autre de l'habitacle. Je ne savais pas si j'étais devant une voiture ou un setup gamer. Vendu pas loin de 40k€ le pot de yaourt, par chez moi. Ça devait être le commercial  au volant :lol:

n°72562376
vyse
Yaissssseee
Posté le 14-03-2025 à 09:14:46  profilanswer
 

Juxv6 a écrit :


parfait contre exemple : Trajet de meme pas 300Km, en week-end désert sur les routes, y'a aucun sujet  [:spamafote]  
C'était pas la meme limonade pour le départ et retour aux sports d'hiver, avec 30 minutes d'attentes pour accéder à une bornes [:spamafote], et meme 1 heure d'attente sur la dernière station de recharges avant de monter en station.
l'infrastructure est encore très très loin d'être de taille à ne serait-ce que 20% du parc roulant en VE.
 


 
Qu'est-ce que ça aurait changé qu'il ait plus de batterie ? A moins d'être dans LE cas d'usage particulier où ta destination (par exemple le ski) est pile poil à 85% de batterie de ton domicile, avoir une plus grosse batterie ne modifie presque en rien les trajets longs. Il faudra quand même s'arrêter, ça sera juste un ptit peu moins long à chaque arrêt voire ça évite 1 arrêt SI et seulement si t'es encore une fois dans un cas particulier qui permet de ne faire qu'un seul arrêt.
 
Ca fait beaucoup de cas particuliers.
 
Je préfère encore ne pas partir dans ces moments là plutôt que de me trimballer 300kg de batteries inutiles 364 jours dans l'année. (et environ 6 à 7000 euros inutiles aussi au passage)


Message édité par vyse le 14-03-2025 à 09:15:48
n°72562423
burba67
Posté le 14-03-2025 à 09:22:26  profilanswer
 

Je suis plutôt pro-électrique mais j'ai quand même du mal avec l'argument café/croissant/steak-frites/cassoulet garni/atelier détente TotalEnergies® toutes les 2 heures pour expliquer que c'est  la voiture qui nous attend et pas l'inverse.

 

Aucun habitué des gros trajets ne fait ça et s'il fallait s'y mettre je vous laisse imaginer le budget que ça représente.

 

C'est une évidence que, sur long trajet, le VE présente une contrainte incomparable avec le thermique et que le problème de congestion des bornes existe déjà malgré un parc encore réduit.

 

Mieux vaut ne pas le nier mais au contraire insister sur les progrès à faire au niveau des véhicules et de l'infrastructure.
Sur le long terme c'est l'électrique qui en sera gagnant.

n°72562489
fabien44
Posté le 14-03-2025 à 09:30:31  profilanswer
 

burba67 a écrit :

Je suis plutôt pro-électrique mais j'ai quand même du mal avec l'argument café/croissant/steak-frites/cassoulet garni/atelier détente TotalEnergies® toutes les 2 heures pour expliquer que c'est  la voiture qui nous attend et pas l'inverse.
 
Aucun habitué des gros trajets ne fait ça et s'il fallait s'y mettre je vous laisse imaginer le budget que ça représente.
 
C'est une évidence que, sur long trajet, le VE présente une contrainte incomparable avec le thermique et que le problème de congestion des bornes existe déjà malgré un parc encore réduit.
 
Mieux vaut ne pas le nier mais au contraire insister sur les progrès à faire au niveau des véhicules et de l'infrastructure.
Sur le long terme c'est l'électrique qui en sera gagnant.


Un habitué des longs trajets ne va simplement pas choisir une citadine où alors il a rien compris. Il existe une offre sur le marché des VE avec de quoi faire 450kms sans problème.

Message cité 1 fois
Message édité par fabien44 le 14-03-2025 à 09:30:59
n°72562527
aldayo
Qui croit savoir ne sait rien.
Posté le 14-03-2025 à 09:34:59  profilanswer
 

Habitué ou pas, il achète selon ses moyens !
 
Prend l’autoroute et regarde le nombre de petite voiture, c’est la majorité.
Le fait que la plupart des flottes des entreprises sont des clio/C3 y joue aussi.

n°72562533
buggy2680
Gamertag xbox : pitipotinou
Posté le 14-03-2025 à 09:35:51  profilanswer
 

fabien44 a écrit :


Un habitué des longs trajets ne va simplement pas choisir une citadine où alors il a rien compris. Il existe une offre sur le marché des VE avec de quoi faire 450kms sans problème.

 

Et si il n'a pas le budget pour une model 3 grande autonomie ?

Message cité 2 fois
Message édité par buggy2680 le 14-03-2025 à 09:38:29
n°72562540
kida
Posté le 14-03-2025 à 09:36:30  profilanswer
 

Juxv6 a écrit :


parfait contre exemple : Trajet de meme pas 300Km, en week-end désert sur les routes, y'a aucun sujet  [:spamafote]  
C'était pas la meme limonade pour le départ et retour aux sports d'hiver, avec 30 minutes d'attentes pour accéder à une bornes [:spamafote], et meme 1 heure d'attente sur la dernière station de recharges avant de monter en station.
l'infrastructure est encore très très loin d'être de taille à ne serait-ce que 20% du parc roulant en VE.


 
Bornes Ionity probablement ?


---------------
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n°72562570
wade
Mendiant de reconnaissance
Posté le 14-03-2025 à 09:40:25  profilanswer
 

burba67 a écrit :

Je suis plutôt pro-électrique mais j'ai quand même du mal avec l'argument café/croissant/steak-frites/cassoulet garni/atelier détente TotalEnergies® toutes les 2 heures pour expliquer que c'est  la voiture qui nous attend et pas l'inverse.


Avec le temps ça devient une gymnastique, sur mon dernier trajet de 2x400km j'ai tout calé en temps masqué : une recharge jusqu'à 100% en allant manger chez l'impérialiste américain et une recharge de 8mn, juste le temps d'aller prendre un café

n°72562571
sylbuzz
In lust we trust..
Posté le 14-03-2025 à 09:40:32  profilanswer
 

buggy2680 a écrit :


 
Et si il n'a pas le budget pour une model 3 grande autonomie ?


 
Bah il s'arrête plus souvent :D


---------------
"When the doors of perception are cleansed, things will appear as they truly are"
n°72562576
wade
Mendiant de reconnaissance
Posté le 14-03-2025 à 09:41:17  profilanswer
 

buggy2680 a écrit :


 
Et si il n'a pas le budget pour une model 3 grande autonomie ?


Mais c'est quoi le rapport ? :D Faut arrêter avec les sophismes

n°72562581
fabien44
Posté le 14-03-2025 à 09:41:36  profilanswer
 

aldayo a écrit :

Habitué ou pas, il achète selon ses moyens !
 
Prend l’autoroute et regarde le nombre de petite voiture, c’est la majorité.
Le fait que la plupart des flottes des entreprises sont des clio/C3 y joue aussi.


La grande majorité des automobilistes n'est pas habituée des longs trajets. Pour ces derniers, il est évident que le thermique est encore devant le VE en performance/prix, sauf à changer ses habitudes, ça prendra du temps mais on y arrivera (comme avec les ceintures de sécurité, la baisse de la vitesse, ...).
Dans cette majorité il y a 2 catégories: ceux qui peuvent recharger à domicile et là le VE est totalement pertinent comme voiture principale et/ou secondaire sur tous les critères (performance, prix, confort). Ceux qui ne peuvent pas recharger à domicile, c'est au cas par cas le temps que les infras se développent.
Le frein au VE n'est pas lié à l'autonomie à mon avis mais à l'incapacité à recharger à domicile.


Message édité par fabien44 le 14-03-2025 à 09:46:33
n°72562663
bernardo
qu'est ce tu'dis ?
Posté le 14-03-2025 à 09:50:49  profilanswer
 

burba67 a écrit :

Je suis plutôt pro-électrique mais j'ai quand même du mal avec l'argument café/croissant/steak-frites/cassoulet garni/atelier détente TotalEnergies® toutes les 2 heures pour expliquer que c'est  la voiture qui nous attend et pas l'inverse.
 
Aucun habitué des gros trajets ne fait ça et s'il fallait s'y mettre je vous laisse imaginer le budget que ça représente.
 
C'est une évidence que, sur long trajet, le VE présente une contrainte incomparable avec le thermique et que le problème de congestion des bornes existe déjà malgré un parc encore réduit.
 
Mieux vaut ne pas le nier mais au contraire insister sur les progrès à faire au niveau des véhicules et de l'infrastructure.
Sur le long terme c'est l'électrique qui en sera gagnant.


 
La congestion c'est surtout les WE de grands départs, été et hiver ! Sur les stations mal branlées genre les Ionity/fastned à 4 bornes. Dès qu'il y a au moins 8/10 bornes c'est plutôt fluide. Le reste du temps il est rarissime d'attendre pour recharger.  
Pour en revenir aux "repas", personnellement et depuis toujours c'est sandwich préparé maison après le passage aux toilettes obligatoire. Depuis 2 ans que je pars en vacances en VE, le premier arrêt se passe bien (30-35 min avec la Megane) car on se restaure (c'est mieux en été pour ne pas se cailler dehors :D )
C'est vrai que le deuxième arrêt, les toilettes sont expédiées en max 10min et on attend un peu la voiture, genre 20min... On ne peut pas le nier.
MAIS, voilà, ça arrive quatre fois dans l'année d'attendre ces 20 minutes. Est ce que je renoncerais au plaisir de conduire un VE les 361 autres jours pour gagner 4x20min ? Clairement c'est non !
Est ce que je renoncerais au plaisir de ne plus aller en station essence patauger dans les flaques de gasoil ? Clairement non ! Renoncer au silence, au frein régénératif et tous les autres avantages du VE, non encore !

Message cité 4 fois
Message édité par bernardo le 14-03-2025 à 09:52:48
n°72562680
MossieurPr​opre
I d͟o̩n᷃'̵t͖ give a shit
Posté le 14-03-2025 à 09:53:04  profilanswer
 

bernardo a écrit :


 
La congestion c'est surtout les WE de grands départs, été et hiver ! Sur les stations mal branlées genre les Ionity/fastned à 4 bornes. Dès qu'il y a au moins 8/10 bornes c'est plutôt fluide. Le reste du temps il est rarissime d'attendre pour recharger.  
Pour en revenir aux "repas", personnellement et depuis toujours c'est sandwich préparé maison après le passage aux toilettes obligatoire. Depuis 2 ans que je pars en vacances en VE, le premier arrêt se passe bien (30-35 min avec la Megane) car on se restaure (c'est mieux en été pour ne pas se cailler dehors :D )
C'est vrai que le deuxième arrêt, les toilettes sont expédiées en max 10min et c'est vrai qu'on attend un peu la voiture, genre 20min...
MAIS, voilà, ça arrive quatre fois dans l'année d'attendre ces 20 minutes. Est ce que je renoncerais au plaisir de conduire un VE les 361 autres jours pour gagner 4x20min ? Clairement c'est non !
Est ce que je renoncerais au plaisir de ne plus aller en station essence patauger dans les flaque de gasoil ? Clairement non !
 


 
C'est exactement ça. Ici les arrêts recharge lors des grands trajets (= les vacances 1x par an) sont synchro avec l'arrêt petit dej' et l'arrêt déjeuner. Par contre c'est possible parce que je suis en LR, sinon il en faudrait au moins 1 de plus.


---------------
www.novemberguitars.com
n°72562693
jpegfr
Posté le 14-03-2025 à 09:54:14  profilanswer
 

fabien1176 a écrit :

:hello:  
 
Installation de la borne Autel MaxiCharger en cours, le câble 5G10 est bien passé dans la gaine enterrée  :sol:  
 
Bon j'imagine qu'ils ont tout le matos nécessaire, mais vu que je n'ai pas encore mon VE pour tester en conditions réelles, est ce qu'il y a quelque chose de particulier que je dois checker une fois l'installation achevée ?


Par curiosité et pour relancer mon message d'hier  
elle t'a coûté combien la borne et son installation ?


---------------
100% des gagnants ont joué
n°72562720
buggy2680
Gamertag xbox : pitipotinou
Posté le 14-03-2025 à 09:58:03  profilanswer
 

wade a écrit :


Mais c'est quoi le rapport ? :D Faut arrêter avec les sophismes

 

Bah je ne sais pas vous dites qu'une citadine n'est pas pas faite pour faire de long trajets de 500kms.... Pourtant le faire en clio n'a rien d'un calvaire.
En ve c'est impossible si tu n'as pas la grosse berline qui va bien c'est tout. On compare les usages. Beaucoup n'ont qu'une voiture dans le foyer et c'est souvent une citadine/compact. Suffit de regarder autour de soi.

Message cité 2 fois
Message édité par buggy2680 le 14-03-2025 à 10:37:28
n°72562759
fabien44
Posté le 14-03-2025 à 10:03:43  profilanswer
 

buggy2680 a écrit :


 
Bah je ne sais pas vous dites qu'une citadine n'est pas pas faite pour faire de long trajets de 500kms.... Pourtant le faire en clio n'a rien d'un calvaire.
En ve c'est impossible si tu n'as pas la grosse berline qui va bien c'est tout. On compare les usages. Beaucoup n'ont qu'une voiture dans le foyer et c'est souvent une citadine/compact. Suffit de regarder autour de sois.


En R5 électrique ce n'est pas un calvaire non plus si c'est occasionnel (très grande majorité des déplacements privés). Faut arrêter avec cet argument.  
C'est sûr que si tu prends le professionnel de la route, ce n'est pas la même chanson mais là on parle d'un outil de travail, le choix se fait en conséquence et certains métiers s'accommodent très bien d'un VE d'un point de vue confort et économique (cf. infirmier(e) libéral, taxis).


Message édité par fabien44 le 14-03-2025 à 10:13:44
n°72562839
kida
Posté le 14-03-2025 à 10:15:53  profilanswer
 

burba67 a écrit :

Je suis plutôt pro-électrique mais j'ai quand même du mal avec l'argument café/croissant/steak-frites/cassoulet garni/atelier détente TotalEnergies® toutes les 2 heures pour expliquer que c'est  la voiture qui nous attend et pas l'inverse.


 
Straw man.
 
Inb4 le pratiquant HFRiens de course automobile depuis 6 ans et de rallye auto depuis 3 ans en parallèle. Il aura évidemment une vitesse de fou et une concentration identique à sa vitesse. Paris-Nice sans pause, à fond de cinquième. Impossible de s'arrêter, vous avez vu le prix des carburants ? Mais y aura toujours des fragiles pour dire que c'est impossible. N'importe quel homme un minimum entraîné peut faire ça...  
 


---------------
.::| Feedback |::.
n°72562879
fabien1176
Posté le 14-03-2025 à 10:21:08  profilanswer
 

jpegfr a écrit :


Par curiosité et pour relancer mon message d'hier  
elle t'a coûté combien la borne et son installation ?


 
C'est difficile comparable chez moi, car il y a une complexité de chantier un peu forte, et la nécessité de tirer près de 40m linéaires de 5G10 (filtre sur mon pseudo si tu veux plus de détail).
En l'occurrence je paye 2300€ mais en install' standard ce serait plutôt dans les 1500€, ça a l'air d'être le tarif "standard" des installateurs IRVE.

n°72562901
Hegemonie
Posté le 14-03-2025 à 10:24:27  profilanswer
 

buggy2680 a écrit :


 
Bah je ne sais pas vous dites qu'une citadine n'est pas pas faite pour faire de long trajets de 500kms.... Pourtant le faire en clio n'a rien d'un calvaire.
En ve c'est impossible si tu n'as pas la grosse berline qui va bien c'est tout. On compare les usages. Beaucoup n'ont qu'une voiture dans le foyer et c'est souvent une citadine/compact. Suffit de regarder autour de sois.


 
Pourquoi impossible?
 
Je le fais en zoé 22kW. C'est juste "un peu" long :o

n°72562918
kida
Posté le 14-03-2025 à 10:25:54  profilanswer
 

bernardo a écrit :


 
La congestion c'est surtout les WE de grands départs, été et hiver ! Sur les stations mal branlées genre les Ionity/fastned à 4 bornes. Dès qu'il y a au moins 8/10 bornes c'est plutôt fluide. Le reste du temps il est rarissime d'attendre pour recharger.  
Pour en revenir aux "repas", personnellement et depuis toujours c'est sandwich préparé maison après le passage aux toilettes obligatoire. Depuis 2 ans que je pars en vacances en VE, le premier arrêt se passe bien (30-35 min avec la Megane) car on se restaure (c'est mieux en été pour ne pas se cailler dehors :D )
C'est vrai que le deuxième arrêt, les toilettes sont expédiées en max 10min et on attend un peu la voiture, genre 20min... On ne peut pas le nier.
MAIS, voilà, ça arrive quatre fois dans l'année d'attendre ces 20 minutes. Est ce que je renoncerais au plaisir de conduire un VE les 361 autres jours pour gagner 4x20min ? Clairement c'est non !
Est ce que je renoncerais au plaisir de ne plus aller en station essence patauger dans les flaques de gasoil ? Clairement non ! Renoncer au silence, au frein régénératif et tous les autres avantages du VE, non encore !


 
 [:fredmoul:1]  
 
Le fond du problème il est là. Et il y a des axes où comme l'A6, qui est l'une des autoroutes les plus fréquentées de France durant les vacances qui n'est pratiquement que équipé en Ionity 4 à 6 stèles.  
 
Financièrement, Ionity préfère s'étendre plutôt que de densifier des stations existantes pour deux raisons :
 
1- ils dament le pion à la concurrence pour éviter qu'elles ne s'implantent.  
2- plus le taux d'occupation des bornes est important et plus c'est rentable. Comptablement mieux avoir 4 bornes occupées 70% du temps, que 8 bornes à 35%. Alors que les 8 bornes seraient en capacité de couvrir les situations 1% du temps de flux important.


Message édité par kida le 14-03-2025 à 10:26:47

---------------
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n°72562925
ak enemy
Meilleur ami de Skip Pannatier
Posté le 14-03-2025 à 10:26:59  profilanswer
 

fabien1176 a écrit :


 
Un monde d’écart. Non. Un écart, oui, sensible visiblement.
Et sur ce segment ça compte, surtout à prix plus élevé.


 
8 à 10% selon les essais (et la valeur que l'on veut bien leur accorder).
J'ai beaucoup de mal à me convaincre que ce soit un élément décisif pour le choix du véhicule.

n°72562933
vyse
Yaissssseee
Posté le 14-03-2025 à 10:27:54  profilanswer
 

burba67 a écrit :

Je suis plutôt pro-électrique mais j'ai quand même du mal avec l'argument café/croissant/steak-frites/cassoulet garni/atelier détente TotalEnergies® toutes les 2 heures pour expliquer que c'est  la voiture qui nous attend et pas l'inverse.
 
Aucun habitué des gros trajets ne fait ça et s'il fallait s'y mettre je vous laisse imaginer le budget que ça représente.
 
C'est une évidence que, sur long trajet, le VE présente une contrainte incomparable avec le thermique et que le problème de congestion des bornes existe déjà malgré un parc encore réduit.
 
Mieux vaut ne pas le nier mais au contraire insister sur les progrès à faire au niveau des véhicules et de l'infrastructure.
Sur le long terme c'est l'électrique qui en sera gagnant.


 
C'est qui les "habitués" des gros trajets en fait ? Ceux qui infligent à leur famille des départs en vacances avec des tronçons de 400 bornes à 130 sans se dégourdir les jambes ? :D
 
Effectivement, ça met en lumière cette catégorie de personnes pour qui ça blesse l'égo d'aller pisser toutes les 2 heures. Evidemment, étant parfaits, ils ont aussi femme et enfant aux top qui eux non plus n'ont aucun besoin primaire  :jap:  
 
Tous ceux qui sont passés à l'électrique sont unanimes : on est bien plus frais à l'arrivée après un trajet long en électrique, parce que justement, on ne ressent plus cette obligation de ne pas s'arrêter qui n'a aucun sens. Et parfois même on a le culot de ne pas rouler à 130 mais ptet à 120, entrainant des réactions déchainées sur les forums de gens qui nous ont croisé pensant bêtement qu'on était en rade à ne plus pouvoir rouler à 131 GPS.
 
Et aucune obligation de consommer quoi que ce soit. On le fait parfois quand on en a envie, qu'on a soif, sinon on se pose, moi je vais marcher, mme regarde son telephone, on discute 5 minutes d'autre chose et c'est déjà passé

n°72562938
Killall-9
+on&2foo...
Posté le 14-03-2025 à 10:28:20  profilanswer
 

helmuth a écrit :


 
On a fait ca sans aucun soucis avec entre autre une R4 sur 1000 bornes dans la journée, une R14, une LNA, une talbot jesaispluquoi, une mini (la premiere), une modus et une yaris. Y’a absolument aucun problème pour le faire. St’un peu bruyant et mou du genou mais ca se fait parfaitement.


Et j'ai déjà fait ça avec une Corsa-e.  D'accord, en étant contraint et forcé d'arriver plus détendu et moins fatigué qu'avec mon mazout. Mais ça c'est fait, aller, et retour.

helmuth a écrit :

En 2025 t’as des mecs qui vendent des bagnoles à 35k qui sont physiquement incapables de faire ce pourquoi la bagnole existe depuis un siècle: bouffer de la route.


Vu qu'une citadine avec moins de 50 kWh de batterie y arrive, c'est quoi les "bagnoles à 35k qui sont physiquement incapables de faire"? La Xpeng avec son rapidgate?

n°72562943
ManuLM
Posté le 14-03-2025 à 10:28:51  profilanswer
 

bernardo a écrit :


 
La congestion c'est surtout les WE de grands départs, été et hiver ! Sur les stations mal branlées genre les Ionity/fastned à 4 bornes. Dès qu'il y a au moins 8/10 bornes c'est plutôt fluide. Le reste du temps il est rarissime d'attendre pour recharger.  
Pour en revenir aux "repas", personnellement et depuis toujours c'est sandwich préparé maison après le passage aux toilettes obligatoire. Depuis 2 ans que je pars en vacances en VE, le premier arrêt se passe bien (30-35 min avec la Megane) car on se restaure (c'est mieux en été pour ne pas se cailler dehors :D )
C'est vrai que le deuxième arrêt, les toilettes sont expédiées en max 10min et on attend un peu la voiture, genre 20min... On ne peut pas le nier.
MAIS, voilà, ça arrive quatre fois dans l'année d'attendre ces 20 minutes. Est ce que je renoncerais au plaisir de conduire un VE les 361 autres jours pour gagner 4x20min ? Clairement c'est non !
Est ce que je renoncerais au plaisir de ne plus aller en station essence patauger dans les flaques de gasoil ? Clairement non ! Renoncer au silence, au frein régénératif et tous les autres avantages du VE, non encore !


 
Le bon sens sur ce topic, qui concerne probablement 95% des utilisateurs, merci :)
 
 [:shimay:1]  
 

n°72562952
fabien1176
Posté le 14-03-2025 à 10:30:00  profilanswer
 

ak enemy a écrit :


 
8 à 10% selon les essais (et la valeur que l'on veut bien leur accorder).
J'ai beaucoup de mal à me convaincre que ce soit un élément décisif pour le choix du véhicule.


 
Bah 10% d'efficience en moins, et xK€ de delta prix (en plus), ça commence à entrer dans la case de "l'élément décisif".
 
Pour moi le Scenic c'est pour 1) un collaborateur Renault :o (au prix collaborateur), 2) quelqu'un qui aime les designs "à la coréenne". Ca reste un produit correct, mais il faut acheter en connaissance de cause.

mood
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