Reprise du message précédent :
Quelle année et combien de Km ?

 
Il doit être à 40k km et je crois que c'est une 2022 ou 2023.
Acheté en seconde main en Décembre  

 
C'est étonnant que voulant une TM3 performance un jour, tu ne bifurques pas pour commencer vers une TM3 HL LR plus performante que ta Born avec plus d'autonomie et correspondant plus à ce que tu cherches pour le même tarif en gros en occasion !

Relou en effet
Tiens nous au courent des suites.

l'assistance couvre dans tous les pays européens listés sur la carte verte, donc très très probablement l'Espagne

 
Pas cool le message de panne moteur J'en ai vu plusieurs avoir ce message et repartir avec la mégane sur dépanneuse.
Certains ont fermé le véhicule jusqu'au lendemain et plus de message...  Sans qu'on sache la raison
 
 
L'empreinte bancaire, c'est vrai que c'est pénible, mais ça a toujours existé sur les pompes à essence, c'est même plus cher chez carrefour 50€ par recharge.
Une fois ça merdait j'ai fais plusieurs essais, ça m'a bloqué 8x50€ pendant 5 jours
 
 

 
Tu peux venir prendre un café sur le retour si tu veux c'est bien Versailles

 
C'est un peu un message fourre tout et ca peut etre la batterie 12V (qui doit arrivé en fin de vie selon le carnet d'entretien) soit la grosse panne moteur soit....rien du tout.
Si y a perte de puissance c'est un peu préoccupant faut pas se mentir.
 
A voir si le message persiste dans les jours à venir.

+1
 
Limite la Born ça se rapproche de la propu pauvre.

Pour moi ça n'avait pas vraiment évolué sur la nouvelle, et je vois qu'ils annoncent encore le 10-80% en 41 minutes donc avec une moins bonne courbe que ça.

 
 
et c'était bcp moins cher  

 
- l'autonomie n'est pas un critère pour mon utilisation, je fais 8k km par an. Je rayonne autour de chez moi, je passe les vacances chez moi. C'est + un critère pour la revente et là j'ai la plus grosse batterie du modèle à l'instant t.
- la born a un hayon, c'est grosso modo pareil que ma golf , nickel pour aller à la déchet  
- la TM3 perf c'est vraiment uniquement pour le côté missile sol sol avec le 0-100 en 3 secondes sinon il y a pas mal de choses que je n'aime pas (à priori) chez tesla La born est un mi chemin entre voiture à l'ancienne et tesla, y'a encore des boutons physiques pour gérer certains trucs, tout ne passe pas par la tablette.

En vrai c'est pas débité, juste que maintenant on a l'info sur les comptes bancaires alors que ce n'était pas le cas avant

On sent que c'est la précarité en France, si quelques empruntes carte bancaires à 30 ou 50 balles mettent en panique.
 
Vivement un petit chèque énergie pour rassurer tous le monde.

 
Je conduis en Kona, je confirme que la courbe ressemble trait pour trait à ce qui a été posté.
A 65% ça chute violement.
C'est pas une voiture où tu fais du 10-80, mais du 10-70 au mieux.
 
@Kikou: Quand ton appli t'indique des charges à 15€ et que tu te retrouve avec 4 empreinte a 34€ sur la même journée, ca questionne. Après c'est un retraité qui roule en Mégane a 24k€ pour allez jouer à la pétanque en Espagne, il est pas à plaindre le daron  

oui voilà c'est ça, même si ça diminue le solde temporairement (bourso).

J'ai toujours eu l'habitude des empreintes, bancaires , mais je comprends que ça puisse en surprendre certains, avant ce n'était pas affiché et personne ne paniquait (souvent les anciens )

 
Ca peut être chiant si tes limites 7 jours glissant sont basses.
 
Y'a pas un système de "compte" que tu peux recharger et mettre 100 balles direct dessus et la recharge ira taper dedans?

Le moteur bridé + message de panne à 1000 bornes de chez soi c'est chaud quand même  

 
Y a strictement rien de Tesla dans une Cupra born, c'est typiquement une voiture standard VW.

La perte de puissance, c'est probablement juste le contrôle moteur qui impose un mode ECO suite a un problème de diagnostic du cote moteur, et pas forcement un indicateur de panne grave.

Et sinon Renault assistance fonctionne en Espagne  

Quand je tombe en panne j'appelle mon assurance voiture.
Et quand je vais à l'étranger je vérifie que je suis assuré.  
 
non ?    

Là où c'est encore plus chiant c'est tu mets un numéro CB virtuel avec un solde à recharger, en général c'est 300€ max. Avec la pré-auth tu le flingues rapidement.

ChargePoint fonctionne avec un compte rechargé automatiquement par "ponction" de 20 ou 30 balles. Vu les tarifs, faut de la marge

Audi Charging je l'ai mis sur PayPal, ce qui est pratique car je reçois un SMS pour chaque paiement. Ça permet de savoir quand la charge plante chez Ionity

surtout que

Mais Entoni a soigneusement évité de répondre

 
Il joue aux boules, il gérera certainement le sujet vendredi, quand il faudra partir samedi  
Ne vous inquiétez pas pour lui et sa gestion    
 
J'ai hâte de savoir aussi ce que cache ce message cependant.

Y'a eu des moteurs changés sur les 2022, on ne va pas se mentir . Sauf que là si c'est un achat d'occasion, elle ne doit plus être garantie. Si c'est un moteur à changer, bonjour la douille  

 
De ce que j'ai lu hors garantie y a toujours une prise en charge qui depends de l'age et du kilometrage. Ca allait de prise en charge total à 3000€ de sa poche  

 Les voitures qui sont garanties aussi longtemps qu'un téléphone lambda  

Si c'est 3k€ c'est pas cher

 
Oui c'est pas énorme mais ca fait toujours chier  

Après une voiture de 2022 elle doit être sous garantie au niveau batterie à minima (8 ans 160k km ?). Que ça soit une occasion (2nde main) ou pas n'y change rien.

la vache je viens de faire un devis revision chez stelantis pour la EC4 à 25 000 km.  3 ans
213 € ...
putain, pour changement de liquide de frein et 2 filtres ...

et c'est bizarre, quasi aucun site ne fait de devis pour une electrique ... Midas/feu vert/ad/speedy.
euromaster et norauto on accepté.
euromaster 175€ norauto 123

Ça devient un peu hors de prix.
C'est là où les gros garage concessions poussent à la dépense inutile et ne cherchent pas la raison. Les remplacements des filtres habitacle à moins d'être sensible aux pollens ou à la pollution, je suis vraiment pas convaincu du truc. En tout cas car vaut le coup (et coût) de regarder les devis proposés et faire enlever qq options qui servent souvent pas à grand chose.
Pas pour rien que j'ai de moins en moins confiance en ces concessions qui ne cherchent que du chiffre et n'ont aucune considération client

Et on est bien d'accord que c'est pas un changement du liquide de frein mais bien un contrôle de la température d'ébullition.
(Le changement n'intervenant que di cette valeur n'est pas bonne... en théorie pas avant 5 ans mini)

c'est vidange de liquide de frein, révision constructeur.

oui car l'humidité au bout de 3 ans faut pas abuser.
MAis bon ils font ca pour ne pas faire creuver leurs concessions.

Sauf que là c'est le moteur pas la batterie. Certains garantissent 8 ans batterie et moteurs d'autres juste batterie.
Renault c'est vraiment dans la queue du peloton a ce niveau avec 2 ans véhicule et 8 ans juste sur la batterie  

Je note  

La vidéo des ajouts des futures Skoda livrées.
Cet énorme fuck aux premiers clients d’Elroq et d’Enyaq FL, j’ai rarement vu aussi violent

Avec des ateliers fulls sur les 3 prochaines semaines....

Depuis quelques postes je sens ta colère monter    
 
Fallait pas choisir l'ancien monde les bro.
Ils n'ont jamais assuré de suivi sérieux de leurs véhicules, fallait pas rêver.

J'ai essayé, j'ai décoché le changement de batterie 12v (220€..) le jour où j'ai posé la voiture au garage, 1h après j'avais un appel "on fait tout ou rien, sinon fait pas tout Renault nous tombe dessus", du coup je suis venu cherché ma caisse et je l'ai amené chez norauto.

L'année suivante ils m'ont refusé la révision parce que j'avais pas changé la batterie 12v lors de la revision précédente, et que si ils acceptaient Renault blablabla.

Du coup j'ai jamais fait les révisions chez Renault.

 
Alors, colère non. Il y a des choses plus graves.
 
Mais déception surtout envers moi même d'avoir eu l'envie de changer de bagnole comme d'aller pisser un coup, à un moment où je n'aurais pas dû.
 
Car oui à la base c'était la Juniper que je visais, car à mon sens on pouvait dire ce que l'on voulait de Tesla, au moins ils assuraient niveau suivi / évolutivité de leurs modèles.
 
3 évènements m'ont fait dévier de ce choix initial :
- D'abord l'annonce initiale de la commercialisation uniquement du modèle "Launch" avec des features que je ne voulais pas
- Ensuite la "pression" familiale dans un contexte de bashing anti-Tesla dont pour ma part je me foutais totalement
- Enfin le repositionnement tarifaire de Skoda pour la commercialisation de l'Enyaq FL qui l'amenait dans sa version suréquipée à un tarif plutôt aggressif
 
Rétrospectivement, je réalise que mon choix n'était pas le bon, comme tu l'écris Skoda ça reste "Ancien Monde Automobile".
Le match aurait dû être en Juniper et G6. J'ai parié sur le mauvais cheval.
 
Après ça reste une voiture et tant qu'elle est parfaitement fonctionnelle, plutôt sobre, qu'elle me tient suffisamment longtemps sans frais, bah je pourrai vivre avec cette déception. On fera en sorte de mieux choisir ... dans 7/8 ans