Reprise du message précédent :

Les essais presse nationaux sont en tout cas fin avril ...

En même temps tout semble ferme après une citroën (enfin dépend laquelle... genre la e-c3 c'est pas fou)
mais globalement le Elroq est bien moins ferme que ce que le groupe nous avait habitué à faire !

 
Merci pour l'info, je devrais avoir reçu le mien d'ici là donc je ne pourrai que valider ou infirmer les avis des journalistes

 
Vs 25-30 000€ une r5 40kwh c'est vite vu  

 
 
je dirais avec cette version est la plus efficiente avec les 18 pouces et si elle est équipé de la pompes à chaleur c'est encore mieux, après tout dépend les types de trajet que tu va faire & si tu recharge à la maison, je choisirais la Megane e-tech avec son planificateur de recharge les finitions et les dégradations de la batterie sont assez faible dans le temps même si la mg possède une LFP qui est plus difficile à géré en hiver si le bms est mal calibré.
Megane e-tech 130ch ev60 évolution er
https://www.automobile-propre.com/a [...] e-version/
mg4 standard
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 24203.html

 
Euh :
 

 
Voilà... LOL
 
De toute façon, avec l'adaptateur, il y a toujours le problème de chauffe de batterie...

 
Ca arrive rarement car les voitures à petite batteries sont principalement utilisées en pendulaire
 
 pour faire 100km aller et 100km retour max ca suffit et quelques trajets autoroutes de 400km avec une recharge au milieu  
 
Je vois jamais la surchauffe, faut vraiment forcer pour l'avoir  
 
Il reste plus que 3% des trajets ou c'est potentiellement problématique  
 
Tu fera pas beaucoup plus en r5 anémique ou dacia spring et autres id1 qui vont sortir en 2027
Si je faisais plus je prendrai pas ces caisses non plus de toute façon  
 
Pas envie de faire des longs voyages avec des arrets tous les 200km voir 150

bonne nouvelle, mon CHR hybride s'est vendu en 3 semaines de dépôt vente
 
jusqu'à présent je tenais impérativement à la notion de propriété, et ça tenait aussi au fait qu'on avait le montage de notre prêt immo et l'endettement d'1/3 à respecter
 
je suis en train d'envisager maintenant une LLD ou une LOA comme une alternative à l'achat compte tenu des critères qu'on s'était fixés mais pas 100% remplis par l'offre actuelle de SUV
 
et vu qu'on ne comptait pas acheter d'occaz
 
donc si on a un coup de coeur achat comptant, à l'inverse location sur 3 ans histoire de temporiser et d'attendre ce qui arrive ?

Oublié la LLD et part sur une LOA alors.

C’est plus cher qu’un achat comptant mais ça sécurise le prix de rachat si au final, tu veux changer à la fin.
LLD, c’est mort en cas de dépassement kilométrique ou si la voiture n’est pas 100% nickel à la fin (ou en cas d’inflation des VE) : c’est à réserver aux entreprises.

Je vois pas trop le rapport en fait ?
L'important c'est de faire tes calculs en comparant LOA/LLD/Crédit classique/Achat comptant et de partir vers ce qui te semble le plus raisonnable et qui s'intègre le mieux à ton train de vie
L'achat "coup de coeur" c'est juste une excuse pour être + irrationnel

T’arrives à tirer cette conclusion sans même savoir les conditions ? T’es baleze  

Il n'y a rien de particulier qui va arriver dans les 3 ans en terme de technologie batterie  
 
La vraie question c'est est-ce que tu renouvelles ton véhicule tous les 3 ans : si oui, la LOA offre du confort, pour un prix un peu plus cher que l'achat à crédit. Le marché de l'occasion du VE est très changeant, les constructeurs cherchent pour la plupart à renouveler plus souvent leurs voitures et les acheteurs ne sont plus les papys de 70 ans, la moindre évolution de processeur de l'infotainment fait croire aux noobs que le véhicule est obsolète et ça peut avoir un impact sur la facilité de revente    
 
Les gens ici te sortiront que c'est beaucoup moins cher d'acheter comptant ou avec un crédit Bourso à 0,03% sur 15 ans et garder la voiture jusqu'à ce qu'elle crève et ils auront (peut être) pas tort financièrement parlant. C'est juste que c'est pas eux qui conduiront ta voiture une fois sortie de garantie et qui devront gérer l'entretien (ça n'apparait jamais dans leurs calculs ). C'est pas eux non plus qui rouleront dans un véhicule neuf tous les 3 ans, tout ça se paye
 
J'étais anti LOA car je raisonnai seulement en terme financier sans réellement comparer la décote de mes anciens véhicules. Quand je vois le pognon que j'ai perdu en achetant des voitures d'occasion et en les revendant, je vois que le différentiel n'est pas si énorme que cela et j'aurais pu m'épargner quelques tracas peut être. Le différentiel est là quand même hein pour une raison simple : tu achètes tous les 3 ans un véhicule neuf donc tu ne fais que payer de la decote, maximum qui plus est quand t'achètes neuf !
 
Là sur la prochaine, gros kilométrage prévu de 120 000km sur 3 ans, je suis parti sur la LOA. C'est assez bizarre d'ailleurs de dire que la LOA est avantageuse pour les petits kilométrage, je trouve justement que ce sont les gros kilométrages qui ont le plus "besoin" d'une LOA : quand tu commences à faire des bornes, la dernière chose dont tu as envie c'est d'avoir un véhicule de 3ans et de 100 000 bornes dans les pattes qui sort de garantie
 
Ma model 3 est exactement dans ce cas là, et si tu raisonnes comptablement, effectivement, "faut l'amener au bout", tout le monde te conseille ça. Et aucun des conseilleurs n'est au volant à ta place

Eveolution ER EVO60 130CH Super charge, la dénomination exacte, c'est donc a priori une 18" oui (vu qu'il y a un ejoliveur bi ton 18"..)
 
Par contre, je vois chargeur AC 7KW  + DC85Kw, ca me parait petit pour un modele super charge ?
 
et pas de PAC (par contre y a un pack "parking" )
 
J'ai pas testé la MG4, mais j'ai bien aimé la renault, son grand ecran hyper reactif
 
Le gars me propose aussi de payer en partie par credit pour rajoute rune garantie totale a 19€ par mois sur 5 ans, j'avoue que ca me tente, c'est tellement bourré d'electronique ces voitures... (je peux diminuer très vite le montant du credit et donc les mensualités)

 
Dans l'appli Renault, je vois que notre Megane EV60 Techno 220cv Super Charge a aussi un transformateur DC 85Kw. Je sais pas si c'est une erreur dans l'appli ou s'il s'agit d'un modèle exotique

 
Un transformateur pour du courant continu, belle invention qu'il faut breveter d'urgence !    
DC 85 kW, ça veut juste dire que la batterie accepte jusqu'à 85 kW de puissance de recharge et le chargeur, lui même, il est dans la borne pas dans la voiture.
 

 
J’ai bien conscience qu’il ne se passera rien niveau techno avant facile 7 à 10 ans  
 
Par contre comme j’avais expliqué ma problématique et que je n’avais peut être pas assez approfondi, ce qui t’avait fait croire que je n’avais pas de vrai projet  
 
C’est d’une part que j’attendais de vendre mon CHR pour augmenter mon apport c’est chose faite  
 
Du coup on a environ 25k de trésorerie pour un nouvel achat
 
Et cette année on n’a pas de gros trajet à faire parce qu’on avait déjà prévu de partir à l’étranger et on n’a pas eu de coup de cœur sauf ma femme qui aime vraiment bien l’Atto 3
 
Ce n’est pas que je ne fais pas régulièrement de gros trajets mais ils seront ponctuels et dans l’éventualité d’un gros trajet dès l’an prochain ou une éventuelle bascule d’utilisation purement privé à une utilisation possible pour le boulot (auquel cas je me ferai rembourser les recharges en gardant à ma charge l’entretien), 420km c’est trop juste car ça veut dire que sur autoroute ça ferait sans doute du 200-250km en réel
 
De base ça m’aurait pas dérangé mais je pense aussi à la dégradation dans le temps donc si je pars une batterie si petite, quelle autonomie résiduelle aurais je dans 4 ans ?
 
Notre Zoé nous limite dans ce sens même si son usage est vraiment très bien pour du daily  
 
 
Donc l’histoire de louer pendant 3 ans c’est plus pour ne pas espérer qu’une nouvelle techno arrive mais plus qu’il y ait plus de choix de VE avec des autonomies supérieures à 500-600 grâce à l’utilisation de grosses batteries  
 
Aujourd’hui assez peu de constructeurs proposent des variantes long range  
 
Si j’achète l’atto3 2025 cash et que BYD change son fusil d’épaule en 2026 avec une une version standard et une version LR je suis baisé
 
 
Donc pour l’instant on a un apport conséquent et j’ai ma voiture de fonction pour patienter
 
Le projet est bien présent mais le choix n’est pas large  

Ma megane EV60 Evolution ER, oui c'est son petit nom, charge bien à 130kW. Pas bien longtemps mais elle ne se limite pas à 85.
Je pense que ce doit être une erreur.
 
Ca ne charge pas vite pour un commercial, mais pour une famille elle recharge bien plus vite que la vessie de mes filles ne se vide.
 
Il existe deux versions pour le chargeur lent, 7kW et en option e 22

 
Tout ce que tu écris est sensé mais perso, tout ce que j'ai vu en LOA/LLD, il y avait quand même la bagatelle de 50% (au bas mot) du prix de la voiture payé sur les 36 mois, et encore c'était sur la base d'un kilométrage de 15000 bornes par an.
Je trouve que ça va quand même au delà de la décote, sans compter les éventuels coûts de remise en parfait état.
Clairement pour moi la LOA/LLD c'est pour toujours avoir un véhicule récent, et n'être jamais emmerdé niveau garantie, mais raquer tous les 3 ans la moitié du prix d'un VN je trouve ça énorme ...
Edit : et oui je trouve que ça s'adresse bien aux personnes qui roulent beaucoup, elles paieront certes plus cher en loyers, mais pourront restituer le véhicule avant qu'il ne sorte de la garantie.

Oui mais en LLD, c’est pire : t’es pieds et poings liés avec le contrat (si y a un truc qui se passe mal, tu peux toujours lever l’option d’achat avec la LOA alors que c’est foutu avec la LLD)

 
BYD c'est vendu en Europe beaucoup trop cher pour c'est.
 
Et pour info elle rapid gate (comme toutes les BYD) : https://www.youtube.com/watch?v=BQN_njq_pNE&t=1744s
 
l'ATTO 3 sur 1000 km challenge fait presque deux heures de plus que ma SR+ et une heure de plus qu'une eC4X... C'est leader en Chine, car c'est vendu dans les 16 k€.
 
Mais si vraiment tu es fixé sur atto 3, tu devrais partir sur une d'occasion.
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 39895.html

 
Pas que BYD, la faute aux mesures protectionnistes de l’UE

J'ai la même réflexion que toi. Pour ça que j'ai vite balayé l'idée de la LLD.
Si Skoda valide mon offre ça sera l'Elroq, sinon ba je sais pas  

Pour le prix oui, pour les perfs techniques non... Même si à 16/20k€ on peut changer de niveaux d'exigence

Sur l’elroq, sur 4ans, la LLD est vraiment pas loin que l’achat comptant.
Pas de quoi « vite la balayer »

Dans la mesure où tu repars les mains vides, si je pense qu'on peut balayer sans soucis

 
Ben c'est à peu près le tarif, 50% de décote en 3 ans peu importe la voiture en fait  

T'as pas la mention "super charge" ?
 
C'est bizarre, c'est quand même la fiche technique de la vente d'occasion chez renault
 
C'est clairement pas une optimum a 22KW en AC.  
 
Elle parait aussi un peu petit a l'arriere, non ? (j'ai trouvé aussi bizarre les "vitesses" au volant, mais bon)
 
Tu en es content ?  

C’est une analyse financière d’une pertinence rare.
J’espère que le FMI fait souvent appel à toi.

Je crois que la LOA/LLD c'est sans doute toujours perdant vs le crédit/achat. MAIS tu roules toujours en voiture neuve garantie et tu achètes une tranquillité d'esprit. Notamment pour la revente d'un VE où pour l'instant c'est la merde car il semble que personne n'en veuille en occasion. Du coup, le tarif que tu pouvais espérer revendre en achetant à crédit ou cash, ben c'était assez prévisible en thermique, là en elec c'est la loterie.
Après chacun a ses moyens, ses priorités, et donc on aura tous des façons différentes d'envisager la LOA/LLD...
 
un gars qui a fait un petit comparo LOA/LLD/crédit pour ce que ça vaut : https://youtu.be/yoEkKn6fRM0?feature=shared

Le problème c'est que ça ne pourra pas durer. Le coût d'une LOA ne fait que refléter la décote prévisionnelle du véhicule. Si le prix des électriques continue à être massacré en occasion, les loyers des LOA vont s'envoler.
Donc peut-être qu'il y a une petite fenêtre d'opportunité pour le moment mais ça relève plutôt de l'anomalie.

La LLD, il y a pas une facilité comptable aussi pour les entreprises ? Ça passe dans la bonne case pour la fiscalité ? J'ai pas encore creusé ce point vu que l'avantage sur la durée de possession par rapport à une thermique me semblait suffisant (TPE, donc pas trop l'habitude d'optimiser quoique ce soit d'autre que la compétence pour laquelle elle est missionée)

j'me mets au niveau faut dire

 
Oui : charge au lieu d'amortissement.
 
Mais souvent, il vaut mieux acheter la voiture à titre perso et facturer des indemnités kilométriques à ta boite.

La nouvelle version 5.6 de soft Xpeng sort bientôt.
Je suis téméraire et me suis inscrit comme béta testeur.
 
J'espère ne pas briquer ma voiture avec sa 3ème màj en 3 mois...  

Bon on se le trouve ce titre topic 2025 vu que le peuple a parlé et veut du changement ?
 
Ou alors vous me faites confiance et j'en trouve un ?
 
Je vous cache pas que si vous me laissez, le titre aura très sûrement un rapport avec le virage extrémiste du patron de tesla.
 
Édit : enfin, virage non, ça devait sûrement déjà être ses idées, mais désormais assumées.
 
Édit 2 : bien entendu, l'avis des actionnaires tesla du topic d'à côté ne sera pas pris en compte pour votre décision de me laisser ou non le choix du titre de topic.  

Tu peux t'inspirer du topic fusées si tu veux des idées
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t72523834

Vu qu'il y a déjà un topic tesla, pourquoi venir pourrir celui qui est ici ?

le sujet a l'air de souler tout le monde que ça soit ici ou sur le topic d'à côté, pourquoi ne pas trouver un titre plus consensuel ?
 
pilef avait fait une bonne proposition de mémoire, qui était assez plébiscitée

voilà

Putain le niveau du mec

Je mets celui-ci en attente de vos avis.
Je changerai si c'est demandé.
je vais quand même zyeuter ton lien, j'ai vu la première image ça m'a l'air prometteur

 
Cf sondage.
 
Cf édit 2