Reprise du message précédent :

 
Tesla n'est pas comme les autres, ils font évoluer leurs modèles tout le temps mais ce n'est pas facilement visible (capteurs de stationnement, moteurs, batteries, processeurs, double vitrage, PAC...) ; Une TM3 MIUS de 2019 a beaucoup de différences avec une 2022 MIC. Pareil pour une TMS ou une TMX.  
 
La sortie de Juniper aurait permis d'aller au delà des ajouts/modifications par millésimes, c'était l'occasion de faire une update technique sur un modèle déjà abouti dans un contexte de concurrence Asiatique exacerbée.  
 
Au final, le modèle se présente comme un empilement de (petites) améliorations ou de modifications esthétiques, comme la highland. Ca reste certainement l'un des meilleurs VE qui soit, mais l'hégémonie que Tesla pouvait avoir il y a quelques temps, semble moins vraie aujourd'hui surtout en Asie.

 
2021 pour la RS EtronGT.
 
Mais j'aurais pu dire Porsche.

 
 
Je travaille actuellement sur le sujet du 800V et franchement c'est pas un truc plug and play je remplace la batterie par une autre. ça impose quelques changements majeurs sur l'architecture.

Allez, commandez la nouvelle model Y a 61k€    https://www.tesla.com/fr_fr/modely/ [...] =#overview

Ils abusent vraiment sur les premiers fans

Refais maintenant la même config avec l'ancien modelè, sans oublier le boost  

 
Je pense que la RWD va en offrir plus proportionnellement... les quelques kilomètres (6% en gros) grâce à l'aéro améliorée comme pour la LR.. mais mon petit doigt me dit qu'on va certainement gagner aussi des km grâce à une batterie LFP un peu plus grande, cf la nouvelle batterie LFP de la Model 3 en Chine... Si on arrive à +10% au total, ça sera nickel.

L'aéro c'est du vent (lolilol) si c'est comme pour la TM3 HL

(leops )

C'est dredi j'ai le droit

Edit: c'est quoi d'ailleurs le prix exact de l'ancienne Y grande autonomie intégrale (49290€) et le prix du boost, je ne trouve pas sur le configurateur ?

 
   
 
Plus encore que le 800v, j'aurais aimé voir la LFP BB 2.0 (ou sa déclinaison CATL) sur ce TMY qui a volume identique aurait pu atteindre les ~75 kwh. Et les batteries de la gamme LR passer à 96/100 kwh comme de nombreux modèles US déjà existants.
 
Mais déjà avoir une 64kwh c'est toujours bon à prendre.

Helmuth Troll

 
51990 et 1800, non ?

J'adore les tests de lachaineEV mais après, si l'aéro est mieux, ça augmente forcément l'autonomie sur les trajets à "grande" vitesse, si tout le reste est identique.
Là, oui, on voit des différences et ça correspond à de l'utilisation réelle mais quid des accélérations exactement identiques ? du lever de pied ? du sens du vent ?
Personnellement, j'ai des trajets en apparence identiques (même du côté météo) avec des consos différentes sur la même voiture donc bon.

En clair, on verra  

 
"Juste avant", tu as bien encore 1 an avant le FL

J'ai posé mon après-midi en RTT pour lire le pavé que nous prépare Fabien pendant sa pause repas.

Dites, quel est le loup sur cette annonce ?

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2923125620

Je vous épargne la énième mise à jour de copain qui essaie de refourguer sa TM3. Il a augmenté un peu le prix  

Affichée à 8000, "Prix : 10000€" en bas de l'annonce

Modele "invendable" ?
Tu dois avoir 180/200km d'autonomie vent dans le dos. Vitesse de recharge "lente"

Donc c'est une deuxième voiture idéale mais impossible de partir en week-end avec.

Ca me semble pas invendable, c'est une bonne deuxième voiture qui peut déjà faire un paquet de trajets.

Par rapport à une Zoé 40 achat intégral au même tarif, c'est plus récent donc tu peux espérer moins de souci, et par rapport à un modèle plus récent mais plus cher, ça me semble la bonne manière de passer à l'électrique sans risquer une décote énorme.

Par contre il y a beaucoup d'offre, en baissant de 500€ je suis sûr qu'elle part directement, à l'inverse si on en trouve un peu moins que ton tarif, c'est dur à vendre.

Après j'ai un biais avec la Spring, ça me rappelle ma 4L

12A pour une full élec c'est quand même vraiment faible, en pluging hybride ok, mais là...  tu ne sais pas faire une charge pleine en une nuit
ca va vite te saouler amah, met une borne 7kw  

 
Tu trouves des twingo ZE pour le même prix.

Pire à tous les niveau non ?

 
Chacune ayant des arguments à faire valoir, je te renvois au comparo d'AP :  
https://www.automobile-propre.com/a [...] ectriques/
 
Au delà de la côte d'amour et des aspects esthétiques, l'agrément de conduite est (nettement) supérieur sur la Française (tenue de route, puissance, sensations au volant) mais inévitablement son prix aussi. La twingo n'a pas de combo CSS mais charge en 22kwh AC contre 7kwh pour la spring (ou en option DC 30 kwh). La spring a une batterie de 27 kwh contre 21 kwh sur la Twingo mais cette dernière consomme un poil moins.  
 

Ah désolé j'avais 50 en tête pour la Spring
Effectivement vu comme ça, le seul avantage c'est que la Spring avec option ccs peut ne pas quitter l'autoroute, ce qui est un bien maigre avantage

 
 
tu ne veux pas la prochaine model S S    ?

8000 balles, c'est cool pour une bagnole daily petits trajets que tu n'amèneras jamais à la révision jusqu'à sa mort .

La plus grosse batterie, 27,4 kWh contre 21,4, ça compte pour des capacités aussi petites.
 
Les bornes AC22, je ne suis pas certains que ça dure longtemps, à part chez Renault c'est super rare, et on voit plutôt du DC24 arriver pour de la charge semi lente.

Y'en a absolument partout des bornes AC22 (et je ne crois pas avoir déjà vu de DC24)

 
J'ai un doute, car c'est toujours ce qui est déployé dans les villes : pas cher, pas de grosse infra. Ca permets aussi aux personnes en appartement sans parking de pouvoir recharger durant une nuit sans attendre à la borne DC (typiquement les infra Parisiennes).
 
Après ce n'est pas très important, car ce type de voiture, au regard des usages qui sont liés, rechargera 99.9% du temps à la maison.
 
Sauf cas d'espèce que l'on trouvera toujours sur HFR d'une personne qui a fait 4x le tour de l'Europe en Zoé 22kwh.  

DC30 en fait... Il y en a 2 de prévues par chez moi par le syndicat d'électrification. Mais elles arrivent en plus des AC22.  
 
C'est pas demain que les AC22 vont disparaitre, elles correspondent à du 32A sur 3 phases, et même si les véhicules 22 kW sont rares, elles délivrent les 2 types de charge AC les plus courants que sont le 7,2 kWh ( 32A sur une phase) et 11 kWh (16A sur 3 phases).
 
Le matériel existe, est développé, connu, ce sont les bornes les moins chères et de loin (pas de transformation, juste des relais qui basculent, c'est le chargeur de la voiture qui fait la conversion du courant) qui permettent de remplir ses obligations d'équipement des parking à peu de frais, l'abonnement électrique pour avoir 3 phases dont une qui donne 32A fait qu'on a 32A sur les 2 autres... On devrait même en voir davantage...

 
Non. La green'up fera l'affaire. Au pire je prendrais un chargeur 16A, ça devrait suffire pour charger la nuit (la batterie de la voiture ne fait que 38Kwh).  

Bonjour

Petite question pneus, mes parents cherchent a changer les pneus de leur Dacia spring

C'est une obligation d'avoir des pneus certifiés électriques ou pas? Ou tout les pneus se montent et c'est juste pour l'efficience/marketing?

Merci !

2e cas
Faut juste de bons pneus.

nous arrivons à fin janvier 2025, il serait peut-être temps de changer le titre du sujet

C'est du bullshit marketing. Tu montes ce que tu veux. Dans les dimensions autorisées, bien sûr.
 
La seule différence est que quand tu vas lire les tests de pneu pour faire ton choix, tu vas probablement regarder les critères "Bruit" et "Consommation" avec plus d’intérêt que pour une thermique.

avec un bon sens du commerce, Tesla pourrait proposer eux même ce genre de produits

ils se sont même contentés de peinture, on est dans les moins méchants, là

Peut être une baisse de prix sans corriger l'annonce  

Vu la quantité de boulets qui ne savent ni lire ni écrire une annonce LBC, plus rien ne m'étonne.

Il y a un topic LBC si tu veux en savoir plus  

Ce qui n'est pas du tout le cas d'origine

J'ai voulu le faire, mais étant donné qu'un sondage est en cours, la moindre modification du premier post entraînera possiblement la réinitialisation du sondage.
 
Va falloir supporter ce titre encore quelques semaines.

Citroën était en avance sur le style