Reprise du message précédent :

 
 
Avec ou sans diplôme

 
Perso je préfère prise à l'intérieur si tu as une porte de garage motorisée.

Ah..... d'accord......

 
Ce genre de prise peut rester sous la flotte en charge, ou en plein soleil l'été (toujours en charge) sans craintes ?
 

 
Pas motorisée mais j'ai une chatière inutilisée

Je suis content que Nissan m'ait offert l'installation de la prise renforcée quand j avais eu ma Leaf 1
Pas eu besoin de m'embêter  

La Greenup est IP55 donc oui

 
C'est pas quand la prise est fermée ça ? Je veux dire le capot

 
Bah quand le capot est ouvert c'est qu'une prise est branchée, donc l'IP55 s'applique toujours.

Fabien, tu as le modèle de borne qu'ils vont installer ?

 
Autel MaxiCharger AC WallBox :
 
https://fr.autelenergy.eu/blogs/aut [...] t-charging

 
Les miles en plus      

Et il te la facture combien ?

 
Alors je crois que sur le devis ce poste est à un peu moins de 800€ HT.
 
J'ai vu que c'est trouvable sur le net à 600€ HT, mais bon ça ne me choque pas qu'il y ait un markup de la part d'un installateur, ils font tous ça.

434 HT ouais Au moins il la fait pas à 1200€...
Mais voilà ou passe le crédit d'impôt en gros

 
Cela dépend de ce que vous entendez par "en vaut la peine"... cela en vaut probablement la peine car vous pouvez dormir correctement et vous économisez essentiellement une journée supplémentaire en n'ayant pas à dormir après le vol à l'hôtel. Mais si la compagnie aérienne demande 3000€ supplémentaires, probablement que cela n'en vaut pas la peine.
 
 

 
Tu peux m'envoyer le lien des 434€ HT stp que je compare ?

https://wsolar.shop/fr/autel-maxich [...] -monophase

Après c'est l'installation qui donne droit au crédit d'impot non ? donc rien n'empêche de la prendre ailleurs sauf si l'installateur veut augmenter sa marge

Sauf qu'aucun IRVE n'acceptera de t'installer autre chose que sa borne sur laquelle il marge à 100%

 
Je vois sur le devis qu'ils parlent de modèle Elite, je ne sais pas si ça change quelque chose.

Hello, mercredi prochain je rejoins le camp des "branchés" ...
Passage d'une pure thermique à une 100% elec sans passer par la case hybride .  
Ma voiture sera une BMW i4 40 ...voiture de fonction fournie par le boulot ... Vivant à Paris je n'ai pas de chargeur chez moi, par contre possibilité de charger au bureau (heureusement) ...
J'espère que je n'ai pas fait une trop grosse connerie car c'est parti pour 4 ans !
 
A mercredi pour les impressions

Est-ce que tu as pris le temps d'apprendre les fondamentaux ?
Comment fonctionne une courbe de charge, les différents réseaux,
C'est sans doute les deux points de friction les plus importants pour les nouveaux conducteurs de VE

La i4 40 fait un 10-80 en 30 minutes : https://evkx.net/fr/models/bmw/i4/i [...] gingcurve/
Attends toi à faire +- 250km d'autoroute sur cette plage dans les meilleures conditions possibles et plutôt autour de 200 dans de mauvaises conditions (vent de face/froid)

Si tu as bien ces différents éléments en tête ça se passera bien.

Et bienvenue

C'est flou sur ce point là, il faut qu'elle apparaisse sur la facture, mais si on précise qu'elle est fournie par le client, je ne sais pas si ça passe.

Visiblement non : https://www.legifrance.gouv.fr/code [...] 0042910323
L'article 2 précise bien que l'entreprise peut ne pas fournir la borne mais que dans ce cas elle devra être fournie par un sous-traitant

Ou acheter un vélo d'occasion.  

Effectivement , ça semble compliqué. Bon bah tant pis pour le crédit d'impôt.

 
Hello,
merci pour le site je ne connaissais pas ..  
Et oui je pense avoir les bases ca fait 6 mois que je lurke / regarde pas mal de videos youtube etc .. donc j'ai les principes, après il va falloir voir la réalité. dans les propositions que nous avions je pense que la i4 etait pour moi la plus jolie / efficace ( vs les autres BM, TM3 ou Y , ou Q4 , EQB) et je ne pouvais pas acceder au Q6 en 800 volts .. bref  
D'un autre coté je ne prends pas la voiture tous les jours, aller au bureau c'est entre 30 et 40 km ( de Paris à Massy ..) bref à part pour les week ends ou qq longs trajets je ne devrais pas voir de diff avec ma thermique au jour le jour je pense.  
 

 
Ma prise renforcée m'a couté 1800 € mais il y avait 6 planchers d'étage et 4 murs à percer.
Une demi journée de travail à 2 personnes + une 2ème demi journée à 1 personne.
Pour le boulot effectué, je trouve ça correct.
 
Pour moi la rentabilité c'est pour les investissements. La voiture c'est une dépense.

Ca dépend de ta porte. J'ai une porte sectionnelle, avec un gros joint caoutchouc en bas, la borne est dedans, la voiture dehors, je branche, je ferme, le joint de la porte épouse le câble, no souci.
 
Si c'est pareil pour toi, la prise protégée des intempéries, c'est mieux... Moins de risque qu'elle s'oxyde au frais brouillard du matin, moins de risques qu'elle prenne la flotte parce que les prises ne sont étanches que fermées...
 
Si c'est une porte bien rigide avec des joints très fins et pas moyen de la fermer avec le câble qui passe... Ben dehors! Mais si il y avait moyen de la protéger elle et le CRO dans un placard ça serait encore mieux...

 
C'est une porte avec 4 vantaux en bois, assez vieille, en effet un câble pourra se faufiler de-ci de-là. Et y'a une chatière inutilisée, le câble peut passer par là aussi  

Le surcout pour une double prise sur la borne etait conséquent ? tu n'avais pas anticipé le second VE ?

 
et pour une bonne partie, c'est pour faire de la merde hors DTU en plus...

 
Une greenup est étanche quand elle est fermée, pas quand elle est en charge. Je pense qu'il faudrait plutôt la mettre sous une casquette un peu large ou dans une boite.
 
 
 
Pour le coup ça va être chiant de devoir glisser la câble dans la chatière chaque jour non?

 
Par quel miracle? Il y a un joint entre la prise male et la prise femelle? (perso je ne l'ai pas vu)

 
C'est moins pratique pour aller à la déchetterie, faut faire gaffe où on se gare, faut pas revenir de rando les chaussures bouseuses...
La business a des avantages mais des contreparties.
Perso je suis loin d'être sur que le curseur est optimal pour moi (je valorise peu les cotés + et les cotés négatifs m'emmerdent).
En daily avec un peu de place ma Mégane II break était plus porche de ce que je recherche. Purement utilitaire, pas besoin d'y faire gaffe, mais confortable pour un utilitaire.
Ensuite chacun voit midi à sa porte, et il n'y a pas d'électriques de ce genre disponibles donc compromis nécessaire.

 
Dans notre cas j'ai quand même fait un bout de calcul théorique et le coût s'équilibre par rapport a une thermique équivalents en 50 à 60kkm, soit environ 6 ans, et sans prendre en compte le risque de décote supérieure de l'électrique par rapport à une thermique.  
 
Autant dire que si c'est pour gagner du POGNON, y'a d'autres placements plus rentables
 

 
1950e pour une hager witty 22kW à double prise + émetteur RF ($$$) sur le linky + pose par un elec IRVE (donc on peut enlever 300€ de crédit d'impôt).
 
Par contre borne à moins de 2m d'un tableau tout propre posé par mes soins + goulottes posées par mes soins pour limiter la main d'œuvre de l'électricien.
 
 

 
La double prise sur les bornes hagers ne sont pas conçues pour recharger deux VE (donc elles ne servent qu'à passer l'aspirateur/brancher un compresseur/charger un vélo). => clairement c'est une option qui ne sert à rien: si le tableau n'est pas loin autant mettre une plexo...
 
aucune idée du surcout: perso l'electricien m'a fait la borne double prise au prix de la borne normale.

J'ai reçu ma Hyundai ioniq samedi dernier. C'est cool à conduire vraiment.    
 
J'ai fait installer une prise Green'up mais ça charge moins vite que je pensais, la faute au chargeur qui fait 12A seulement.
Je me tâte pour en prendre un qui monte à 16A mais est-ce que c'est vraiment utile ?  
J'ai la chance d'avoir une borne rapide en pleine cambrousse à 2km de chez moi au cas où.  
 
En tout cas passer d'une sandero de 2009 à une ioniq de 2020 est pas mal du tout.    
 

Tous ces gens qui font installer des greenup, c'est quoi le coût d'installation ?

Moi j'ai pris ma borne sur stock pro pour avoir une version avec T2S.
 
Actuellement il y a celle-ci à 300€ :
https://www.stock-pro.fr/product/bo [...] -ip54-d492

 
Pas besoin d'électricien IRVE pour la greenup donc si tu es bricoleur ça te coute moins de 200€ tout compris.