Reprise du message précédent :
Il faut poser la question sur le topic Tesla  

le point godwin devrait être très vite atteint

Que tu mégenres dans le plus grand des calmes

La résistance s'organise.

https://www.printables.com/model/11 [...] late-frame

Je viens de voir la MY Launch edition    
Si même eux se mettent à faire ce genre de banane  

61k€ pour le nouveau Y LR 4WD :
https://www.tesla.com/fr_fr/modely/ [...] =#overview

Ca pique par rapport au précédent LR 4WD à partir de 48k€, et surtout au LR propulsion en promo à 43k.

Sans donner plus d'infos, ça fait putaclic ton post

C'est la version "launch edition"... la peinture quicksilver est incluse, les jantes 20", le crochet d'attelage, et l''acceleration boost donc 2600 + 2100 + 1350 + 1800 soit 7850€ d'options. En prix de départ sans option, ça ne sera pas la même chose donc. A noter en plus que tu compares au prix de la 4WD actuelle mais déstockée avec les 4000 euros de remise. On a donc un peu plus de 1000 euros de différence seulement entre l'ancien et la nouvelle à version équivalente.

   
 

 
Ce qui est con dans tout ça, c'est que les mecs ont pris une caisse qui était avantgardiste, écologique, et correspondait à leur besoin, ils se retrouvent à conduire un étendard politisé étiqueté joyeux néo-nazillon - complotiste - négationniste climatique par le revirement extrémiste du gentil guru de la boite...  
 
Ben ouais, si les proprio ne font pas le lien entre la caisse et le mec aux commandes de la boite, d'autres le font pour eux...  

 
 
Tesla sort Juniper, mais objectivement ce ne sont que des petites modifications : une led par çi, un petit écran par là, un commodo en moins, des sièges AV ventilés, qq km en WLTP en plus... Pas de 800v, pas de nouvelle batterie, pas de HUD, pas d'apple/google carplay, pas de grosse innovation, à confirmer mais la courbe de recharge sera probablement identique.
 
Avec un prix de +13 k€ en version de lancement par rapport à la version existante.    
 
Le tout dans un contexte où l'image de Tesla se dégrade fortement à cause d'Elon. Faisant potentiellement redouter aux (futurs) propriétaires que, parce que l'on conduit une Tesla, on avalise invariablement sa politique libertarienne/d'extrême droite/transphobe. Induisant par la même occasion des comportements de radicaux dégradant les voitures ou adoptant des comportements dangereux sur la route (queue de poisson & co).
 
 
Je peux me tromper, mais de mon point de vue, je le sens mal pour les ventes à venir, surtout en Europe. Voir même paradoxalement aux USA dans des états pro-démocrates comme la Californie.  
 
/

 
Oui et non, pour les personnes qui ont besoin des options, pourquoi pas. Mais pour la personne qui souhaite une LR toute simple, ça n'aucun intérêt.

+1K€ comme indiqué 2 posts au dessus (+5K si tu comptes les 4K de remise actuellement pratiqués).

Mais plutôt d'accord sur le reste. Manque une grosse batterie qui charge en 20 minutes sur cette bagnole.

Cette personne pourra attendre 3 mois

 
 
Tu trolls gras là ...
C'est un restylage, quand tu regarde chez VAG le restylage de la ID3 est ce que t'as vu du 800V etc? Ca impose un changement majeur de la plateforme qui ne se mettra pas en place sur un simple restylage.
Tu pourras voir chez Renault et tt les autres que ce genre de changement n'est jamais fait lors du passage phase 1 vers phase 2.
 
Pour rappel, Tesla apporte parfois plus de nouveautés dans les MàJ FOTA que certains constructeurs lors de restylages ...
 
Ensuite, quelqu'un a expliqué plus haut la différence de prix donc c'est clairement pas 13k€

 
Les autres ne font aucun lien, ce sont juste des connards qui n'auront jamais les couilles et l’énergie de monter des actions contre les responsables de leur pseudo indignation. Tellement facile de se sentir fort en emmerdant son voisin plutôt que d'aller au front.

J’ai vu passer que tesla Canada augmentait le tarif de la modèle 3 de base de 9000$  

Exact, je n'étais plus trop sûr de son genre, tu as raison c'est sa fille. Edit : enfin si tu demandes a Elon, c'est toujours son fils ...
C'est sa faute, il a voulu changer pour elle, je m'y perds  

Moi qui ai fait un essai le weekend dernier et limite en coup de coeur je cherche déjà une autre alternative avant d'avoir commandé...    
 
D'ailleurs ce serait quoi l'alternative autour de 40k€ avec grande autonomie et grand coffre en neuf?  

Prendre l'ID.3 en modèle je suis pas sûr que ce soit le meilleur move
C'est plutôt courant de mettre à jour les batteries lors d'un restylage tant les technos évoluent rapidement (Hyundai/Kia sont coutumiers du fait, sans parler du premium avec Porsche). Là le pack LG aura 4 ans cette année, on aurait pu espérer une mise à jour, pour au moins se mettre au niveau d'un Xpeng G6

En quoi le pas de 800v est un défaut ?  
Les vitesses de recharge sont déjà énorme sur les Tesla.
 
Et pour les voitures du groupe VAG ?
 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_(entreprise)

 
Même pas.  
 
Audi / Xpeng / Kia & Hyundai gèrent le 800v depuis un moment déjà. BYD passe aussi sa seal en 800v.
 
Ce sont des améliorations qui sont bienvenues comme les sièges ventilés (perso je sue dans ma SR+ l'été) mais rien de bouleversant.

Non, le pack LR c'est 30 minutes pour charger 10-80%, y'a 4 ans c'était très correct mais l'industrie se dirige vers 20 minutes pour le milieu de gamme et 15 pour le haut de gamme

Le topic Tesla  

 
Sur les LR voir Prop, il est bon mais pas exceptionnel.
 
Sur TMY Byd & SR+, il est excellent (C2.5).
 
 

 
Pareil pour Ford et même Renault (mais c'est sujet à débats d'Historiens).

Quand je lis ton poste + l'image, j'ai peur pour ma culture politique de notre pays.

 
Automobile propre donne 17 minutes pour faire un 10/80% sur une borne 250 kWh
 
https://www.automobile-propre.com/v [...] /recharge/

 
EN pratique sur la Y LR prop je mets entre 25 et 30 min pour faire un 10%-80% avec 0° et environ 10 min de conditionnement batterie.
 
Cet été il y a moyen de faire peut être un peu moins de 25 min je suppose.

Ah si, ils le font. Mais on est je te rappelle dans un pays où détruire est reconnu comme un mode d'action politique légitime. Il est légitime d'organiser des émeutes quand on aime pas les mégabassines. Il est légitime de saccager les bureaux de l'OFB du coin quand on est pas content de pas pouvoir utiliser des néonicotinoïdes. Il est légitime de bloquer des voies à grande circulation, des services publics, la distribution d'énergie quand on veut une prime supplémentaire. Il est légitime de crever les pneus des SUV parce qu'on les trouve trop gros pour la rue où ils sont garés... On est aussi dans un pays où ruiner la caisse du voisin à coup de portières est d'une banalité à faire peur...
Alors vandaliser une caisse associée à un grand méchant, tu penses bien que ça va pas apparaître comme illégitime à ceux qui sont dans ce schéma là...

 
 
Non pas vraiment, Kia et Hyundai ont fait de petits ajustements au niveau batterie mais pas de changement spectaculaire comme demande Kida.
Sur les Kona/E-niro y'a pas eu de changement au restylage et malgré un un changement de modèle ils sont resté sur une batterie de même capacité avec une charge DC faiblarde.
 
Le seul exemple que je vois avec une grosse MàJ c'est Tesla sur TM3 propu (50 ==> 55 ==> 60kWh) et Zoé (22 ==> 40 ==> 52kWh)

 
 
euh ... c'est pas ce que je dis dans mon post...
Je dis que c'est pas sur un restylage que tu peux passer de 400 à 800V ça impose des changement plus profond qu'un changement de batterie plug and play. Aucun constructeur n'a fait la bascule simplement sur un restylage mais directement au lancement d'un nouveau modèle.

Bah, il y a la Leaf qui a fait 24kWh-30kWh-40kWh-62kWh...

Il ne faut pas utiliser cet outil qui est mauvais. C'est une grooosse demie-heure dans une LR/Perf

Il y a aussi Volvo xc40 où il change batterie et moteur mais bon quand il faut un peut chercher …

 
 
yes je l'avais oublié celle ci. V1 et V2 étaient sur les mêmes plateforme?

Oui, d'où les upgrades proposés à l'étranger. Il faut adapter l'électronique, mais mécaniquement les fixations des packs sont identiques au boulon près.

Ok. C'est un truc beaucoup trop théorique.  

 
 
J'avais envisagé la 62kWh à l'époque (achat de la première TM3 SR+ en 2019) mais le rapid gate + chademo + charge DC faiblarde de base rendent un peu inutile la capacité supplémentaire.
Sur des trajets urbains, la 40kWh suffit largement et sur long trajet t'es limité par les soucis de charge rapide

Perso j'attendais une TM2, pour remplacer ma TM3 un peu trop grosse pour mon usage principalement urbain/periurbain.
Mais je sais que je vais aller chercher sa remplaçante ailleurs finalement.

Juste que retrouver le même rapport Q/P, c'est difficile dans le monde électrique, je vais finir en hybride à cause du CEO fou.

La seule qui correspond un peu à mes critères de taille et d'esthétique, c'est la Megane, mais pas trop envie de me décider juste avant le facelift.

 
C’est le festival sur les internets    
 
Swastikar, VoltSSvagen, Nazi Elmo, Cyber-Göbbels, MVSKOLINI chez les italiens, Adolf Twittler, la créativité à son max  

Je dirais que ça la rend au contraire indispensable pour allonger l'autonomie  du véhicule. Du fait de ces limitations en charge rapide, le long trajet maximal de la Leaf se limite à ce qu'elle peut faire en une charge. 50% de plus pour atteindre environ 230 km d'autoroute ( https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 0_p_2.html ), c'est assez bienvenu du coup...
 
C'est une berline plutôt grande, avec un bon coffre, c'est dommage qu'elle soit limitée à un rôle de citadine par les défauts de conception de son système de batterie...

 
Audi c'est seulement depuis la plateforme PPE sur le Q6 E-Tron qu'il y a le 800V. Il n'est dispo que depuis cet automne donc pas tout à fait depuis "un moment".
 

 
Tesla n'est pas comme les autres, ils font évoluer leurs modèles tout le temps mais ce n'est pas facilement visible (capteurs de stationnement, moteurs, batteries, processeurs, double vitrage, PAC...) ; Une TM3 MIUS de 2019 a beaucoup de différences avec une 2022 MIC. Pareil pour une TMS ou une TMX.  
 
La sortie de Juniper aurait permis d'aller au delà des ajouts/modifications par millésimes, c'était l'occasion de faire une update technique sur un modèle déjà abouti dans un contexte de concurrence Asiatique exacerbée.  
 
Au final, le modèle se présente comme un empilement de (petites) améliorations ou de modifications esthétiques, comme la highland. Ca reste certainement l'un des meilleurs VE qui soit, mais l'hégémonie que Tesla pouvait avoir il y a quelques temps, semble moins vraie aujourd'hui surtout en Asie.