Reprise du message précédent :

 
Il vient de massacrer l'usage de tous les cours d'eau Fr pour remplacer 1/10ème de l'électricité Fr et ton estimation est juste    
 
Vla la décroissance qu'il va falloir sachant qu'en plus l'elec c'est 1/4 de l'énergie utilisé en fr  
 
Sinon plus que le rapport d'Enedis, j'ai trouvé plus intéressant le rapport de RTE : https://www.rte-france.com/sites/de [...] hese_9.pdf pour mesurer l'impact de passer à 15 million de voiture elec d'ici 2035.
https://reho.st/medium/self/be43c28 [...] 4d760a.jpg

Bah ça tombe bien c'était ça l'argument    
 
C'est comme si un pro éolien tu prenais le cas d'une île loin de tout pour venir démonter le nucléaire et que ce dernier argumentait contre le solaire en utilisant l'islande pour appuyer le fait que le solaire c'est pas rentable.
Il n'y a pas UNE solution unique

Tu noteras que j'ai mis une partie de ton message en gras. C'est à cette partie que je répondais.

 
bha non suffit de télétravailler depuis son lieu de vacances  

 
Mais en y allant en vélo.

oui dans ce cas précis avec un seul modèle de batterie (petite en plus), tu peux automatiser un truc...
sauf que c'était une batterie bcp plus petite que les batteries actuelles et que l'infra d'automatisation était tellement chère et difficile à installer que la boite a très vite fait faillite...
 
perso, je décrivais ce qui devrait se faire dans un mode multi-marques/multi-batteries.

j'ai beau bosser dans le nuc, le nombre de crétins qui se disent pro-nucléaire et sortent des conneries du genre "les EnR si y'a plus de soleil, y'a plus rien" comme si ça se résumait au solaire
d'autres engins du même genre, sortent la même avec le vent... c'est pas faux qu'il y en a pas mal pour toujours en prendre une seule à la fois pour développer un argument bidon...
 
Moi je suis pour les deux

ça reste dix fois moins con qu'un mec qui proposait de mettre un alternateur sur une voiture électrique pour recharger la batterie 12v au lieu qu'elle soit rechargée directement par la batterie de traction
sinon, d'où tu sors ton idée de mettre des moulins uniquement sur des voies navigables ???

Bah non avec un alternateur tu convertis de l'énergie mécanique en électrique voyons  

Et comme ça ça n’utilise pas la batterie de traction    
Le premier principe en PLS...

pas si con si les alternateurs sont une part de son business et que l'excuse des emplois est brandie...
Pourquoi la solution la plus efficiente devrait elle être adoptée 'à tout prix' ?

Si, con parce qu’il pensait économiser l’énergie de la recharge de la batterie d’accessoires

 
ou en y habitant

 
Oui, c’est mon cas d’ailleurs A la mer... Mais du coup on part quand même en vacances... à la montagne !

3 mois mer 3 mois montagne ... loop ! ça fais pas des masses de deplacements nocifs

C'était 6ct de trop voyons.

Les frigos sont vides... D'autant plus en cette période de noël, bon apparemment pas assez vide vu que le 5 rebelote.

Alors la planète  

Les voitures ėlectriques sont-elles faites pour de longs trajets quotidiens ? J’habite en Bretagne, je fais 150 km chaque jour pour mon boulot et j’en ai de plus en plus ras le bonnet rouge de devoir passer des heures à chercher une pompe ouverte à chaque nouvelle manifestation...

Quel genre de trajets? si c'est que de l'autoroute c'est moyen, si c'est de l'urbain/péri-urbain c'est le profil idéal pour l'électrique.

Et ça devrait pouvoir se recharger la nuit en heure creuse

Ça dépend de ton budget je pense, mais pour 150km par jour c'est jouable avec une partie des modèles.
Genre une tesla 3 ça passe crème.

Oui.
https://youtu.be/tgTGPpik34g
comparatif Caradisiac 300km

À ce genre de kilométrage les économies d'entretien et de carburant doivent commencer à chiffrer quand même. Mais pour le coup, le kilométrage va vite grimper donc je ferais attention à :
- L'autonomie : histoire d'anticiper la perte de quelques % de batterie avec l'usure et d'avoir de la marge quand la météo est pas bonne.
- La garantie de la batterie, il me semble que pas mal de constructeurs vont jusqu'à 100k km ou 160k km, si un constructeur va au-delà ça peut être intéressant.

moi je me méfierais de 2 trucs :
- l'autonomie qui peut chuter de 40% quand il fait froid
- avoir de préférence de l'autonomie pour 2 trajets sans recharge en cas d'oubli
donc oui un VE avec archi mini 350km d'autonomie

 
Ca depend aussi s'il y a possibilité de recharge proche de son boulot ou pas.

plus en cas d'empêchement ou de trajet qui empiéterait sur le temps de recharge pour le lendemain...
tu peux tellement pas te permettre d'oublier.

si tu roules 150km/j rien n'empêche de charger sur la pause de midi si tu crains de faire une grosse journée et de taper dans la réserve retour maison.

oui mais ça rien qu'en vélo électrique je vois bien que c'est super galère, et j'ai eu un vélo électrique juste en autonomie et c'était une sacrée galère & pression au quotidien
vaut mieux avoir une bonne marge en autonomie pour s'éviter le stress de la recharge intempestive

Il me fallait la longueur totale des cours d'eau en France pour faire tellement de calculs ma division. Et au début je n'ai trouvé que la longueur totale des voies navigables...
 
Je voulais donner un repère, car pour certains (suivez mon regard  ) construire des centaines de milliers de moulins ne semble poser aucun problème.

 
La batterie de ma Zoé 22kWh ne me permet pas de faire deux AR boulot en hiver, ça me stresse pas pour autant car je sais que je suis à proximité de deux bornes dont une chez Renault.

Ca reste quand même bas comparé aux modèles actuels.
Après tant que les employeurs n'installeront pas de bornes sur les lieux de travail a titre gratuit ou raisonnable, beaucoup ne feront pas le pas

En gros, 2/3 de voie rapide (110km/h) et le reste de la départementale. Très peu d’urbain.

C’est à discuter avec ma hiérarchie mais je devrais pouvoir recharger une voiture pendant mes heures de travail. Et j’ai beau habiter dans un petit patelin, il y a une borne de rechargement sur le parking du supermarché pas loin.

Ionic/Kona/Niro déjà t'es bien large.

Ok d’accord, faut que je resserre un rien, c’est surtout pour aller au boulot, je ne recherche rien qui soit pour 5 personnes, au contraire plus ce sera petit (sans aller jusqu’au pot de yaourt genre twizy) mieux ce sera. Pour les transports en famille, j’ai déjà ce qu’il faut (en diesel).

Pour aller au boulot et bouger le week-end à proximité ça me suffit. ça manque un peu de souplesse pour aller plus loin mais ça ne m'empêche pas de dépasser les 15k km par an avec.

A ce jour, à  part la Zoe y aura pas grand chose (les plus petites auront une autonomie un poil juste pour t'assurer tes 150Kms quotidiens, surtout en hiver).
D'ici quelques mois, les futures VW e-up (je sais pas quand elle arrive )/Citigo/Mii devraient répondre à ton besoin).

si tu fais pas trop d'autoroute et que t'es ok pour mettre une wallbox chez toi, c'est jouable largement

oui mais la longueur total des cours d'eau c'est un ou deux ordres de grandeur au dessus des seules voies navigables, c'est pour ça que je m'étonnais de ce choix

Ben j'ai donné les deux chiffres (j'avais déjà tapé toute la partie sur les voies fluviales )
 
Le problème c'est que je n'ai aucune idée de la taille des fleuves en largeur qui sont recensés dans la page wikipedia que j'ai linkée. Par exemple le Beuvron que je connais sur une portion, ne donne pas de possibilité d'installation d'un moulin sur plusieurs centaines de m.

 
à 110 ça suce bien la batterie déjà.
 
Sur notre Zoé (41kWh) on tourne à ~200km d'autonomie, avec beaucoup de départementale, un peu de voie rapide et un peu de ville.
150km/jour avec 2/3 de voie rapide sur la mienne je serais pas serein, à moins de pouvoir charger au boulot. Avec la nouvelle en 52kWh ça doit déjà être plus tranquille.
 
Après pour la recherche, il te faudra au moins une wallbox 7kW pour être tranquille.

 
Pour avoir une autonomie correcte pour ton usage, tu vas devoir taper dans des bagnoles suffisamment grosses qui te permettront aussi de trimballer ta famille dans la plupart des cas. Et du coup, vu que ça sera plus agréable à conduire et moins cher, tu vas le faire et ton diesel ne sortira que pour les trajets à la con que tu veux pas faire en élec (genre 800 bornes d'autoroute).
 
La pente fatale  

 
Départementale 40% / Voie rapide 30% / Ville 30%, je tourne à 320 km en été et 260 en ce moment (-2 ce matin !).
 
200 ça ne me paraît vraiment pas beaucoup !