Reprise du message précédent :
en plus ça t'évite de transporter tes 100kw de batterie pour des trajets courts, je trouve ça très bien. mais je préfère la solution de la batterie interchangeable car ça t'évite tous les problèmes de remorquage (vas-y ta remorque de 300kg en montagne sous la neige)

"en raison d'un mouvement de grève vous n'atteindrez votre lieu de vacances qu'en fin de semaine..."

Le concept d'avoir ça sur les sorties / entrées des principaux autoroutes ça serait vraiment pas mal !  
Tu te mets une demande à être à 50-60% de batteries sur la sortie de ton parcours autoroutier et derrière tu finies à l'électrique.

"en raison de la débilité de milliards d'êtres humains qui veulent partir à 800Km de chez eux tous les mois, votre planète ne sera plus habitable dans 100ans..."

 
La batterie interchangeable amène bien plus de contraintes techniques pour un usage limité.
Une remorque l'idée c'est que tu la prends a l'entrée de l'autoroute, et tu le rends en sortie (voire plusieurs fois sur un trajet plus long), c'est assez rare de faire plus de 2-300 kms hors autoroute si l'objectif est vraiment de faire au plus vite.
Si de toute facon l'objectif n'est pas de faire au plus vite, une recharge rapide normale sur une batterie qui permet de tenir 250km a 110-120km/h est bien suffisante, ca rajoute sans doute dans les 20% de temps de trajet, c'est rarement si critique que ca quand on y pense.

Çà fait longtemps que ça existe mais ça prend pas. Dommage, le concept semblait à la fois si simple et si logique

La pollution c'est parce qu'on part en vacances loin de chez soit ?

Ce n'est pas du au fait que tout ce qu'on consomme viens de l'autre bout du monde ?

C'est un tout.

En même temps ça résoudra le problème

66%, donc 14,5kWh donc 3,88kWh/100km
25 litres  soit environ 240kWh thermiques dépensés soit 64 kWh/100km dépensés par la remorque...
oui, c'est pas très intéressant...

si on remonte dans l'autre sens, 7,4l/100 en thermique et "l'équivalent" de 2,5l/100 en électrique
ça donne 9,9l/100 sur autoroute avec le poids supplémentaire : pas catastrophique mais aucun avantage de faire ça en électrique + remorque...
bref, sans intérêt autre que la curiosité...

 
Télétravail et basta

la batterie interchangeable n'existera pas tant qu'on aura pas des densités de batteries au mois 5 fois supérieures à aujourd'hui... (donc uniquement quand environ 40kWh tiendra dans un volume et un poids plus proche d'une batterie 12v de gros véhicule diesel (mais à plat))

pourquoi ?

Télévacances aussi

Ca depend, si le trajet long sur autoroute represente 10% de tes deplacements, meme si ca engendre une surconsommation de 50% sur ces 10%, mais que d'avoir une batterie 2x plus petite te fait economiser 10% de conso sur les 90% restant, tu es quand meme gagnant.
C'est un calcul a poser, non seulement au niveau de la conso que du prix d'achat, a mon avis tu peux etre largement gagnant.
Apres la logique voudrait que la remorque soit des batteries plutot qu'un generateur thermique, surtout avec un systeme de location a l'entrée/sortie de l'autoroute ou la recharge peut se faire sans par un employé de la station service, a vitesse constante le poids du vehicule ou de sa remorque n'est pas vraiment ce qui a le plus gros impact sur la conso, l'aerodynamisme prime.

j'hesite presque a evoquer l'autre usage que j'ai en tete parce que ca me semble tellement pas idiot que je mettrais bien un brevet dessus avant

Tu ne peux pas breveter un usage

parce que je connais les contraintes techniques et de temps qu'imposent  
 
- mettre la voiture sur un pont (qui occupe plus de place qu'une borne rapide combo CCS)
- la lever
- déposer une batterie de + de 300kg avec un engin de levage adapté
- avoir la même batterie en attente sur un autre enfin de levage adapté
- poser la batterie "pleine"
- descendre du pont
- payer
 
en plus il faut au moins un humain par bagnole
 
et le tout doit durer à minima 30 minutes et je dirais plus proche d'une heure
 
alors faire croire que c'est une solution plus efficace que des bornes de recharges qui te remette 80% de capacité en 30 minutes, c'est de la grosse connerie...
 
ça pourra l'être quand le poids et la logistique permettra d'avoir des distributeurs de batteries standardisées de 30/40/kWh de moins de 40kg manipulables par le conducteur lui-même (donc grand max pour le 40kg, mais ma femme pourra pas le faire en tout cas)

Ca peut être plusieurs modules de 5 ou 10 kilos sinon

Tout comme 90% des hipsters barbus ...

 
Non mais ca a rien de bien malin, c'est juste qu'il me semblerait pas illogique de combiner un range extender externe avec une dispositif type powerwall, quand tu pars en vacances tu n'as pas besoin de beaucoup alimenter ta maison, donc tu l'embarques avec toi pour le trajet.
Il semble que le hic soit que le dimensionnement n'a pas grand chose a voir, le powerwall est bien plus petit qu'une batterie de voiture en fait, je ne pensais pas que la difference etait si grande.

faut changer la conception complètement de la caisse pour qu'on puisse les déposer/poser sans lever la voiture, mais c'est emmerdant de laisser à la main d'un simple utilisateur la possibilité de changer des cellules séparément parce que s'il ya une ou deux cellules presque vide, ça fout la merde et ça abime les autres...

pas besoin d'un pont, un sol avec une ouverture au milieu suffit, comme le lavage automatique d'une voiture et des robots pour automatiser la tâche

trop dangereux dans des zones pleines de piétons comme les aires d'autoroute
et puis tes batteries sur engins de levage faut qu'elles circulent...
la boite israélienne qui a tenté de le faire s'est méchamment mangée

nan mais si c'est prévu dès la conception du véhicule et que ça met plus d'une minute c'est que le presta qui a réalisé l'appel d'offre se fout du monde, ou alors que t'as fait du hors piste avec ta caisse et baisé les tetes de boulon

Je crois davantage à une solution Powerbank sous forme d'une remorque.

ne pas sous-estimer l'évolution de la robotique ni sur-estimer cette boite israélienne, surtout sur un marché qui était quasi-inexistant
la vente de VE va exploser ces prochaines années, ça changera tout

une multiprise sur la glissiere de sécurité, qui te suis sur ton trajet
 
** HR, 40ans, réinvente la caténaire **

Le powerwall c'est un gros transfo, ça n'a pas beaucoup d'intérêt pour augmenter l'autonomie de la voiture (même si ça pourrait améliorer la vitesse de rechargement).

C'est quand même  - et de loin - la solution la plus simple, la plus pérenne et la plus écologique.
 
Bon le coût de l'investissement en revanche...
 
Et il faudrait s'habituer à avoir des voitures avec une grosse antenne comme les auto-tamponneuses

Oui, mais je ne vois rien arriver qui aille dans le sens d'une standardisation des batteries.
 
Un dispositif qui permettrait de changer rapidement les batteries des Zoés (en supposant que ça ait été prévu pour), Admettons.
Enfin, celles d'une même capacité : c'est à dire qu'il y a déjà 3 types de batteries différentes à gérer pour 1 seul modèle de voiture.
Et puis pour ceux qui la louent : car ceux qui l'ont acheté, il seront d'accord pour la changer ?
 
Je ne vois pas comment ce dispositif pourrait être généralisé tant qu'il n'y a pas une standardisation des batteries

c'est le fonctionnement de base des industriels qui cherchent à rendre captive leur clientèle
mais vu la convergence des plateformes inter-constructeurs je pense que ça va se faire plutôt bien dans les années qui viennent

 
Oui mais il sort en France je crois

 
C'est aussi une assez grosse batterie non?
Enfin moins que ce que je pensais, mais j'imagine qu'une bonne partie du prix de la bestiole tient a cette batterie, d'ou l'idée de mutualiser un peu.

ça changera tout surtout dans le nombre de bornes de recharge en fait, le changement de batteries à la volée a peu de chances d'avoir un jour du sens (sauf densités vraiment super bonnes, mais même en r&d avancées, les améliorations en vue, sont bonnes pour le poids de la caisse ou l'autonomie mais pas pour permettre un changement simple à la volée)

Tu fumes en pleine après-midi mec ou tu te rends pas compte de ce que c’est un assemblage de batterie de traction de VE

Il faut regarder combien cela représente. Pour moi c'est une solution de bobo écolo hypster.

On a la technologie pour avoir une énergie avec presque pas de CO2.

C'est le nucléaire. Il suffit de regarder les faits.

Il y a beaucoup de décès et de maladie a cause du diesel ou des moteurs thermiques.

Presque aucun a cause du nucléaire.

Mais cela fait 50 ans que les bobo "écologistes" crient que le nucléaire c'est mal.

Sur ce topic on veut réinventer l'eau chaude avec des voitures qui ont des batteries interchangeables ou 800km d'autonomie.

Tesla commercialise des voitures qui ont suffisamment d'autonomie et qui se recharge suffisamment vite pour faire de long trajet.

Tesla installe des super charger petit a petit. Pour l'instant il n'y a pas la queue. Je ne vous pas pourquoi il y aurait la queue dans 2 ans ou 5 ans. Il suffit que Tesla continu d'installer des super charger sur le même rythme.

Si j'avais eu 5 ou 10 000€ de budget en plus pour changer de voiture j'aurais pris une modèle 3.

Dans 3 ou 5 ans je regarderai les prix pour changer mon autre voiture.

Il est où le rapport avec ce que j'ai dit ?  

 
+0.5
Pour quelqu'un qui fait régulièrement de longs trajets,  la question est plus ou moins réglée, le surcoût d'une plus grosse batterie est largement justifié, en plus la plus grosse batterie permet une recharge plus rapide.
Pour le grand trajet très occasionnel, c'est assez dur de justifier de doubler la capacité de la batterie pour moins de 10% du kilométrage.  
La solution la plus simple dans ces cas là serait peut être simplement la location de voiture avec une plus grande autonomie,  voire une thermique, mais c'est souvent assez contraignant.  
Donc l'idée d'un range extender que tu utilises juste sur l'autoroute a du sens,  mais ça demande un maillage énorme avant d'être viable,  donc très peu probable.