Reprise du message précédent :
Moins cher elle peut faire un carton je pense en effet.

Retard technique important et on sort juste un petit refresh. Très décevant en 2026.
Il reste la carte de la plate-forme 800V qui sort sur les utilitaires fin d'années, mais c'est déjà très tard...

 
Cette phrase laisse entendre qu'il y a eu un moment où la leaf était la meilleure voiture électrique du monde.
 
Je vais envoyer un imprime écran de ce post à Nissan France, ça leur fera la journée.  

 
One pedal, google automotive, V2L, 10-80 en 25min, aides à la conduite correctes, 67kwh LFP dans 4m20.    
 
 
Alors oui il n'y a pas de 800v, mais ni chez VAG, ni Tesla, ni Ford, ni Stellantis non plus.  
 
Chez les Chinois, Xpeng, Geely et BYD. Mais chez BYD l'atto 3 évo a prouvé que c'était de la merde. Geely & Xpeng, c'est un budget supérieur.
Chez les Coréens, seul les gros modèles ont le 800v.
 

 
Déçu de l'unique motorisation en 220ch qui en met plein la vue alors que ce n'est pas nécessaire. C'est une voiture à vocation familiale. Est-ce qu'une famille a besoin de 220ch ? Seriously    Ça augmente inutilement le prix, et les coûts d'assurance

C'est depuis la nuit des temps que l'automobile ne pense qu'avec le "toujours plus".  

 
La chair est triste, hélas ! et j'ai lu tous les livres.

Pour ceux qui suivent un peu le topic, il y a quand même pas un pseudo que l'on peut avoir en tête

Tkt il est clairement démasqué  

 
Quand tu cherches un prix c'est que l'esthétique ne se démarque pas plus que ca
 
D'ou l'aberration de la R5, prix elevé pour sa fiche technique qui evolue peu par rapport à zoe ou d'autres VE d'anciennes générations, c'est le design qui fait que le client accepte le surcoût (et aussi la mauvaise image de stellantis et peu de chinois donc un peu l'absence de concurrence)
 
Dans la guerre des prix ce sont les chinois qui gagnent

contrairement à toi qui fait une fixette réductrice et fausse sur le prix, je n'ai jamais dit que les gens achetaient la Megane pour le prix
encore ici d'ailleurs :

au passage 100 000 unités en 4 ans c'est loin d'être catastrophique, surtout quand on voit que la Leaf a fait 150 000 unités en 10 ans

Grave. Il suffit de regarder le nombre de vente des VE chinois en UE. Ils écrasent tout grâce à leur prix.

Après ça reste un véhicule rassurant la Mégane.

Et surtout elle est sortie 2 a 3 ans trop tôt.

Quand elle est sortie en 2022, on entendait surtout "non mais en dehors de Tesla, la recharge hors domicile c'est hyper compliqué ceci cela"
Et a l'epoque, les early adopters de l'électrique avaient un bien plus gros budget..donc se tournaient vers de gros SUV.

Puis elle s'est gardée cette réputation de "peux mieux faire en tout" et d'un modèle sorti en 2022 donc "dépassé"
Je parle pas de depuis mi 2025 où on attend le facelift donc on achète pas.

Si elle se place bien niveau prix (10% d'écart de prix avec la B05) elle va cartonner.

Bon le facelift technique pas trop violent m'arrange ça va pas flinguer le cours des modèles actuels, d'autant plus post guerre en Iran ou le prix est remonté par rapport a fin 2025.

Je rends ma Megane LOA en novembre, j'espère que la cote sera bien remontée pour qu'ils ne me fassent pas chier sur les pètes de carrosserie (j'ai pris une pierre sur le capot 3j après la livraison    ).  
 
 

La Mégane a connu deux problèmes pour bien performer:
- un positionnement étrange car elle devait initialement remplacer la vieillisante Zoé mais a aussi été propulsée comme nouvelle Mégane
- une chimie de batterie figée trop tôt dans la conception
Si le premier point ne sera fixé qu'avec sa remplaçante, le second point est corrigé et on attend de connaître les prix pour savoir si la voiture sera mieux positionnée.

 
Pareil... le prix estimé risque de refroidir un peu... et de pas être concurrentiel avec toutes les autres propositions du marché; c'est attendu pour quand ? (ces teasers de je te présente le modèle, mais pas le prix... c'est comment dire... gonflant !)
 

Les enfants sont le nez sur le téléphone de toute façon... ils vont quand même pas regarder le paysage pour voir comment c'est beau la France !!!
 

C'est clair... ensuite sur la fiabilité, Renault m'étonne un peu plus. Et le classement complet c'est quoi ?
Après un "groupe" comme Stellantis et ses nombreuses marques, je doute qu'il y ait une fiabilité unique pour toutes ces marques, et que ça dépend bcp de la marque ET du modèle

 
On ne peut être que reconnaissant envers les insiders qui acceptent de nous donner des infos quitte à risquer leur job

Et pendant ce temps là, la Polestar 5 nous prouve qu'on peut faire des véhicules électriques différents qui font rêver.
 
Et qui sont beaucoup trop chers

J'ai eu le commercial local ce matin au tel. Lld 48mois, 80000km, plus grosse batterie et finition, 340€/ mois avec un apport de 4000€.

 
Perso a prix quasi équivalent je ne ferais pas le choix de la BYD

 
Tu éspère qu'ils sortent la Megane là où se place la Renault 4 ?    
Elle sera clairement au dessus de 30k€, sinon ça rentre plus dans leur grille tarifaire.
 
Je vais pas allez vérifier parce que flemme mais au pif en elec c'est :
18-20k€ : Twingo
20k€ - 25k€: R5
25k€ - 30k€ : R4
30k€ - 35k€ : Megane
35k€ et + : Scenic

 
Merci l'UE qui taxe à 35% sinon la competition serait encore plus sauvage  
 
Quand on voit l'ecart qu il y a avec les vehicules en chine je commence de plus en plus à penser qu'on se fait enfler
 
Exemple pris au hasard pour 31 000€ (meme en ajoutant un peu pour le transport):
 
Une recharge en 9 min
batterie Blade 2.0 de 106 kWh
Interieur qui semble bien plus qualitatif sur les materiaux  
 
Etc
 
Pendant ce temps nous on nous sert des meganes depassées ou des équivalentes à cause des taxes pour le meme prix  
Et ca fait pas plus vraiment le poids  
 
Le marché est trop déséquilibré ca fait plus rever
On voudrait avoir les meilleurs composants et materiaux disponibles
 

 
https://www.01net.com/actualites/80 [...] v-byd.html
 

FYP  

 
Tu travaille dans quel domaine dans la,vraie, vie Furo ?

 
 
 
• New Google Gemini, “my rnlt” app, driver recognition function (personalized settings with profile by facial scan), wireless charger with new Qi2 & Magsafe standards
• New ADAS: Intelligent ACC, Emergency stop assist, driver vigilance function, Improved realistic view
 

 
Par quelle magie elle arriverait à se mettre à 10% de la B05 ?
 
La mégane phase 1 commence à 38,5k - 5k primeCEE = 34,5k (version techno).
 
La B05 commence 25k.
 
Faudrait que la mégane phase 2 (mieux équipée que la phase 1) tombe à 27,5k. C'est à dire le prix de la R4. Ca n'arrivera jamais  

Perso j'aimerai bien que Renault en profite pour allonger sa durée de garantie, ça devient peu à peu la norme.

 
Informatique  
On est sur hfr  

Pas sûr que l'entrée de gamme b05 corresponde a l'entré de gamme de la nouvelle Mégane etech.

 
L'entrée de gamme (B05) a la PAC, caméra 360, écran 14.8"
La version haut de gamme ajoute sièges avant et volant chauffant et toit panoramique pour 1000€ à batterie équivalente (67.1kW)
Pour la version 1er prix avec batterie 56.2kW l'écart se situe à 3000€

Donc b05 a batterie équivalente= 28k€?

 
Y a déjà des promo :  
https://www.autodiscount.fr/mandataires/leapmotor/b05
 
27 k€ en design grosse batterie
24 k€ en petite
 
Mais faut ajouter 650 € pour avoir autre chose que du jaune.  

Repeins là au blanc de Meudon

Oui enfin bon avec l’électrique il faut se méfier du dimensionnement du moteur et de la batterie en fonction du derating applicable, 220cv en pic dans des conditions idéales c’est sûrement ce qu’il faut pour faire avancer la voiture chargée au max à la pente max admissible du cahier des charges par temps très chaud. Ça a toujours été comme ça, juste que sur le thermique ça se voit moins grâce à la boite de vitesse. Mais c’est pas la première fois qu’on voit la question de poser sur «mais pourquoi on fait des voitures qui accélèrent si bien de 0 à 80 et qui sont des purges à conduire ensuite ? ». Même raison derrière généralement.

Rapidgate sans charge

 
En concession tu as les mêmes tarifs, ils font une réduction prolongée de mois en mois

Il me semble que si tu veux un moteur elec qui consomme peu sur autouroute tu doit le dimensionner suffisament gros.
C'est ce qui explique les fortes puissance sur les VE

Hop, suis bien arrivé sur Paris hier soir (en pleine fête de la musique, ce bordel   )

801km, 2 recharges (52 et 29 minutes), d'après l'appli Skoda 8h45 de conduite (mais ça compte l'horreur de Paris où t'avances pas....   )

Ça intéresse un cr plus détaillé (avec des courbes, des consos et mon avis d'utilisateur) pour avoir des infos de la vraie vie ou osef ?

La vraie inconnue c'est le prix quand ce sera made in Spain. S'ils arrivent à maintenir un prix quasi identique avant bonus (ça me semble jouable --> fabrication plus chère en Europe mais adieu les droits de douane), et sont éligibles au bonus, ça peut faire mal.