Je me fais une petite page web pour calculer le coût d'une voiture thermique vs une voiture électrique.
 
Pour l'instant je prends en compte :
La consommation
Le coût de la révision annuelle
Le coût de l’énergie  
Le coût de l'assurance annuelle
J'envisage de prendre en compte le rendement de la charge (pour x kwh consommé, x kwh rechargé. Mais quel valeur prendre ? 80% ?)
Cout d'achat (bonus/malus)
Les km par an.
 
Est-ce que vous avez des suggestions ?
 
Faire une distinction recharge a la maison/recharge sur borne ?  

Ne comprenez pas si vous voulez, dans les 2 cas il y'a des aides ...payantes,  qu'elles ne soient pas du même niveau je n'en ai cure je  demande juste qui les as acheté si oui pourquoi, sinon pourquoi, tournez autour du pot si vous le voulez, perso j'ai répondu vous non.
 
Je note..

Driveco limite souvent les bornes qu'il met sur les parkings Carrefour à 50kW, et je me suis laissé dire que ça n'était pas un hasard... Ca fait durer la charge assez longtemps pour t’inciter à aller voir ce qui se passe dedans le magasin et à consommer un peu, au lieu de rester à côté de ta voiture qui charge trop vite, ou te contenter d'un café vite enfilé à la cafet'...  
 
Après si ton fond de commerce c'est le snacking, tu as peut-être intérêt à ne pas être loin de bornes bien plus pêchues... A quand les food-truck près des stations de recharge?

 
C’est le cas au SUC de Béziers sur le parking de décathlon.
 
Y a un food-truck qui fait sandwich, panini, gaufres et churros à l’entrée du magasin.

Ne te fais pas plus Wade que tu ne l'es, tu sais très bien de quoi il s'agit, encore un effort.

Ne comprenez pas si vous voulez, dans les 2 cas il y'a des aides ...payantes,  qu'elles ne soient pas du même niveau je n'en ai cure je  demande juste qui les as acheté si oui pourquoi, sinon pourquoi, tournez autour du pot si vous le voulez, perso j'ai répondu vous non.
 
Je note..

Je me fais une petite page web pour calculer le coût d'une voiture thermique vs une voiture électrique.
 
Pour l'instant je prends en compte :
La consommation
Le coût de la révision annuelle
Le coût de l’énergie  
Le coût de l'assurance annuelle
J'envisage de prendre en compte le rendement de la charge (pour x kwh consommé, x kwh rechargé. Mais quel valeur prendre ? 80% ?)
Cout d'achat (bonus/malus)
Les km par an.
 
Est-ce que vous avez des suggestions ?
 
Faire une distinction recharge a la maison/recharge sur borne ?  

Je me fais une petite page web pour calculer le coût d'une voiture thermique vs une voiture électrique.

Pour l'instant je prends en compte :
La consommation
Le coût de la révision annuelle
Le coût de l’énergie
Le coût de l'assurance annuelle
J'envisage de prendre en compte le rendement de la charge (pour x kwh consommé, x kwh rechargé. Mais quel valeur prendre ? 80% ?)
Cout d'achat (bonus/malus)
Les km par an.

Est-ce que vous avez des suggestions ?

Faire une distinction recharge a la maison/recharge sur borne ?

Dommage, il est super sur le Scenic.

Qu'est-ce que tu n'as pas apprécié dans ton expérience avec la conduite autonome ?

Bah c'est toujours imbittable ton propos
L'option à 3800€ peu l'ont ici (hormis ceux qui ont acheté d'occasion chez Tesla car elle est fournie)
Celle à 7500€ je connais une seule personne qui l'a sur le topic Tesla
 
Dans les deux cas elle ne sont pas hyper utiles. Le FSD (celle à 7500€) c'est + une promesse qu'autre chose  
 
Les possesseurs de Tesla (et ceux qui ont des véhicules équipés en général) usent et abusent par contre de l'autopilot qui est une conduite autonome de niveau 2 (un régulateur de vitesse adaptatif + un centrage dans la voie).
 
Je comprends pas ce que tu nous fais là

Bah c'est toujours imbittable ton propos
L'option à 3800€ peu l'ont ici (hormis ceux qui ont acheté d'occasion chez Tesla car elle est fournie)
Celle à 7500€ je connais une seule personne qui l'a sur le topic Tesla

Dans les deux cas elle ne sont pas hyper utiles. Le FSD (celle à 7500€) c'est + une promesse qu'autre chose

Les possesseurs de Tesla (et ceux qui ont des véhicules équipés en général) usent et abusent par contre de l'autopilot qui est une conduite autonome de niveau 2 (un régulateur de vitesse adaptatif + un centrage dans la voie).

Je comprends pas ce que tu nous fais là

Je suis tellement content d'arriver à acheter sans faire tout ça

j'aime bien conduire, voyager sans conduire devient très fade pour moi.
Je ne vois donc pas d'intérêt à la conduite autonome.
si ça devient obligatoire un jour, je ferai mon trajet habituel en train.  

Tu as testé ou tu parles sans connaître ? Si tu veux te faire plaisir (ça m'arrive) tu le désactives.

C'est surtout que la conduite sur autoroute si c'est plat et avec peu de circulation c'est d'un chiant... Je fais partie de ceux qui aiment conduire mais une voiture sans conduite autonome niveau 2 pour moi aujourd'hui c'est inenvisageable.
D'ailleurs très agréablement surpris : j'ai fait 400 bornes d'autoroute en MY et jamais, au grand jamais, l'autopilot n'a chouiné pour que je remue le volant comme un imbécile toutes les 3 minutes. ENFIN !

C'est surtout que la conduite sur autoroute si c'est plat et avec peu de circulation c'est d'un chiant... Je fais partie de ceux qui aiment conduire mais une voiture sans conduite autonome niveau 2 pour moi aujourd'hui c'est inenvisageable.
D'ailleurs très agréablement surpris : j'ai fait 400 bornes d'autoroute en MY et jamais, au grand jamais, l'autopilot n'a chouiné pour que je remue le volant comme un imbécile toutes les 3 minutes. ENFIN !

Je me fais une petite page web pour calculer le coût d'une voiture thermique vs une voiture électrique.

Pour l'instant je prends en compte :
La consommation
Le coût de la révision annuelle
Le coût de l’énergie
Le coût de l'assurance annuelle
J'envisage de prendre en compte le rendement de la charge (pour x kwh consommé, x kwh rechargé. Mais quel valeur prendre ? 80% ?)
Cout d'achat (bonus/malus)
Les km par an.

Est-ce que vous avez des suggestions ?

Faire une distinction recharge a la maison/recharge sur borne ?

Je me fais une petite page web pour calculer le coût d'une voiture thermique vs une voiture électrique.
 
Pour l'instant je prends en compte :
La consommation
Le coût de la révision annuelle
Le coût de l’énergie  
Le coût de l'assurance annuelle
J'envisage de prendre en compte le rendement de la charge (pour x kwh consommé, x kwh rechargé. Mais quel valeur prendre ? 80% ?)
Cout d'achat (bonus/malus)
Les km par an.
 
Est-ce que vous avez des suggestions ?
 
Faire une distinction recharge a la maison/recharge sur borne ?  

Scoop : tu verras que l'électrique n'est pas rentable économiquement parlant.

Rouler en électrique c'est pour plein d'autres raisons (confort de conduite, silence, qualité de l'air, etc...) mais pas pour des raisons économiques, enfin pour l'instant.

J'avais fait le comparo à l'époque lorsque je voulais remplacer mon VE par une Tesla MY, seul véhicule qui me permettait de garder une capacité d'emport équivalente et une autonomie sur autoroute pas trop déguelasse. Résultat : le véhicule était amorti au bout de 15 ans...et encore c'était avec une hypothèse de SP95 à 2€/litre...

PS: j'ai retrouvé mon fichier .xls la rentabilité était acquise au bout de 13,6 années très exactement

 
Scoop : tu verras que l'électrique n'est pas rentable économiquement parlant.
 
Rouler en électrique c'est pour plein d'autres raisons (confort de conduite, silence, qualité de l'air, etc...) mais pas pour des raisons économiques, enfin pour l'instant.
 
J'avais fait le comparo à l'époque lorsque je voulais remplacer mon VE par une Tesla MY, seul véhicule qui me permettait de garder une capacité d'emport équivalente et une autonomie sur autoroute pas trop déguelasse. Résultat : le véhicule était amorti au bout de 15 ans...et encore c'était avec une hypothèse de SP95 à 2€/litre...
 
PS: j'ai retrouvé mon fichier .xls la rentabilité était acquise au bout de 13,6 années très exactement

Pas mal d'éléctriques sont rentables avant même le 1er kilomètre effectué...

J'ai pas compris cette partie, tu peux expliciter stp?

J'ai pas compris cette partie, tu peux expliciter stp?

 
Je trouve le contraire
 

 
Cela dépends énormément du véhicule acheté.
J'ai pris mon i20 (17 000€) vs une corsa elec en promo avec le bonus éco a 4000€ (22 700€)
Je roule 20 000km/an.
Carburant a 1.75€/litre, elec a 0.13kwh via tempo heure creuse

Également à inclure, différence sur le barème kilométrique pour le calcul de l'IR ou le remboursement de frais pro

 
Bah non justement, c'est assez proche de la version 2020 de la 208 avec le moteur pas top.
 
https://i.ibb.co/8MpPvN7/Capture.jpg

J'y connais rien.
 
Les véhicule elec ont une puissance fiscale moins élevé que l'équivalent thermique ?

Tu as testé ou tu parles sans connaître ? Si tu veux te faire plaisir (ça m'arrive) tu le désactives.

sur la kona il y a un système de maintien dans la voie qui m'a convaincu de ne pas l'utiliser.
dans les années 80 je faisais de la planche à voile qui à l'époque était grande et avec dérive ce qui permettait d'aller partout.
les planches de maintenant  permettent d'aller plus vite mais en ne faisant que des aller retours donc j'ai arrêté.
quand je prends le taxi je m'y ennuie, je pense que tu n'arrives pas à comprendre qu'on puisse aimer conduire.
dans le style d'aide à la conduite que j'aimerais bien voir développer est l'aide au clignotant.
pleins de conducteurs n'utilisent jamais leurs clignotant et avec la généralisation des guides satellitaires il me semble que cela ne devrait pas être compliqué d'automatiser le clignotant lorsque ces systèmes sont utilisés, ce qui aiderait grandement à la fluidification du trafic sur les rond-points encombrés.  
j'ai travaillé toute ma carrière sur les routes et j'aimerais bien que le téléphone mains libres soit obligatoire même dans les voitures d'entré de gamme vu l'utilisation massive et souvent non maitrisée de ce moyen de communication.
 

Scoop : tu verras que l'électrique n'est pas rentable économiquement parlant.

Rouler en électrique c'est pour plein d'autres raisons (confort de conduite, silence, qualité de l'air, etc...) mais pas pour des raisons économiques, enfin pour l'instant.

J'avais fait le comparo à l'époque lorsque je voulais remplacer mon VE par une Tesla MY, seul véhicule qui me permettait de garder une capacité d'emport équivalente et une autonomie sur autoroute pas trop déguelasse. Résultat : le véhicule était amorti au bout de 15 ans...et encore c'était avec une hypothèse de SP95 à 2€/litre...

PS: j'ai retrouvé mon fichier .xls la rentabilité était acquise au bout de 13,6 années très exactement

Tout dépend ce que tu compare.
 
Si tu prends une tesla model 3 il faudrait comparer avec une voiture de 350/400cv. Et en thermique la note montre très vite.
 
Idem pour les citadines elec, une e208 c'est 130ch, une R5 c'est 150ch, etc...

 
L’électrique est souvent maintenant moins chère qu’un modèle thermique équivalent.

Je ne comprends pas, comme l'indique Kikou, quand tu veux conduire, tu ne l'actives pas, quand tu es fatigué tu l'actives, c'est tout.

 
Scoop : tu verras que l'électrique n'est pas rentable économiquement parlant.
 
Rouler en électrique c'est pour plein d'autres raisons (confort de conduite, silence, qualité de l'air, etc...) mais pas pour des raisons économiques, enfin pour l'instant.
 
J'avais fait le comparo à l'époque lorsque je voulais remplacer mon VE par une Tesla MY, seul véhicule qui me permettait de garder une capacité d'emport équivalente et une autonomie sur autoroute pas trop déguelasse. Résultat : le véhicule était amorti au bout de 15 ans...et encore c'était avec une hypothèse de SP95 à 2€/litre...
 
PS: j'ai retrouvé mon fichier .xls la rentabilité était acquise au bout de 13,6 années très exactement

Nos 2 VE à la maison ont été rentabilisé dès le 1er jours, nous les avons payé moins chère qu'une thermique équivalente

C'est vrai que c'est compliqué de comparer en fait.
Perso j'ai besoin de place mais pas de puissance. En thermique j'ai beaucoup de choix mais en électrique c'est forcément puissant, bref c'est biaisé.

 
Je trouve le contraire
 

 
Cela dépends énormément du véhicule acheté.
J'ai pris mon i20 (17 000€) vs une corsa elec en promo avec le bonus éco a 4000€ (22 700€)
Je roule 20 000km/an.
Carburant a 1.75€/litre, elec a 0.13kwh via tempo heure creuse

Tout dépend ce que tu compare.
 
Si tu prends une tesla model 3 il faudrait comparer avec une voiture de 350/400cv. Et en thermique la note montre très vite.
 
Idem pour les citadines elec, une e208 c'est 130ch, une R5 c'est 150ch, etc...

Nos 2 VE à la maison ont été rentabilisé dès le 1er jours, nous les avons payé moins chère qu'une thermique équivalente