Reprise du message précédent :

 
C'est l'impression que ça donne en effet ...

Vu qu'on parle de fabrication française pour les R5 et 4L, où est fabriquée l'e-C3 de Stellantis ?

 
Non, je vois juste un salmigondis de boomer
Ce sont des véhicules qui ne sont pas comparables, une Spring est à peu près dans l'esprit R4 oui

https://www.google.com/search?q=lie [...] e&ie=UTF-8

Oui les voitures sont trop chères mais il aurait fallu un intérieur spécifique à chacune.
Aucune marque ne fait ça mais allons-y
 
Vous êtes magiques parfois

 
Et la Fiat 500 c'est quoi ?  

c'est là que le bât blesse. ça n'a rien d'iconique  
j'allais au lycée (Terminale) en 4L et je n'en garde pas un super souvenir à l'usage . chauffage/dégivrage inexistant en hiver et parfois faire du double débrayage pour avancer. Mais ça dépannait pour aller au match de hand le samedi soir.
Certes raconté maintenant, c'était l'épopée. Mais sérieusement ces bagnoles étaient vraiment de la mayrde Vmax = 100 avec le vent dans le dos.
En comparaison à ma clio S qd j'allais à la fac. le bond en avant était énorme.

 
au moins Stellantis ne te sort pas un revival electrifié de la 127 en concurrence de sa 500 ;
au départ la 4L sort en 1960 avec la 2CV dans le viseur ; la R5 c'est en 1980
 
la coexistence 4L et 5 elec n'a effectivement pas de sens
 

Pareil, j’étais un nanti avec ma super5 gts mais j’ai aussi roulé des épaves (on voyait la route à travers le plancher de la 104Z d’un pote, Mme a eu une Renault payée 600 euros…)
Aujourd’hui je n’accepterais pas ça pour mes gosses. Et on roulait comme des ankuleys sur un boulevard limite à 50 normalement. Tout le monde roulait comme des fifous, le jour du permis j’étais au moins à +25 en agglomération et le moniteur poussait explicitement pour rouler à la vitesse du trafic (et il avait raison je pense).
Aujourd’hui ça roule plus sage mais avec des voitures bien plus puissantes et lourdes. En roulant peinard avec un dci 90 poneys tu enfumes les voitures de mon époque.
Ça joue aussi sur la comparaison des perfs et je plussoie : c’est dacia / Sandero (le téléphone avait corrigé dacia en facial c’est marrant) l’héritier du truc. Le duster à magistralement illustré ça en bousie.

 
Exactement  

Moi j'ai commencé par une R4 GTL, à l'époque où c'était complètement démodé (elle avait grosso-modo mon âge), et j'en garde des supers souvenirs.

Pour les petits trajets que je faisais, c'était très bien, pas de souci de chauffage comme tu dis, et les vitesses passaient bien. Juste que c'est bruyant, l'habitable est étroit et ça tient pas vraiment la route (mais c'est très prévenant, en tirant gentiment tout droit quand tu arrives trop vite).

La R4 est plus haute, avec un empatemment plus long, et plus de coffre, il y a plus de différence avec la 5 qu'entre une Clio et un Captur ou les 208 et 2008.

Et avoir 2 looks différents me semble bien plus pertinent que d'arranger à toutes les sauces le design de la Fiat 500 ou des Mini.

C'est bien moins de la concurrence frontale que les 208 et Opel Corsa, ou même eC3, Grande Panda ou eC3 SUV et Frontera (d'ailleurs même sans look néo rétro, Stellansis va chercher des noms dans le passé).

C'est l'idée

 
t'as du baisé ta 1ere meuf dedans. pasque sinon une R4 c'est moche. je ne comprend pas la newhype là dessus +30ans après.

 
N'importe quoi    

aller

la version charleston  

et ils ont réussi a raté l'arche de roue avant  qui était arrondie

 
Charleston c’est citroen  

d'où le tête rouge

plus de la moitié des retraités vivent sous le seuil de pauvreté  

en 1977 la TVA sur les voitures était de 33% contre 20% maintenant
mais à l'époque il n'y avait pas tout un paquet d'éléments devenus obligatoires pour l'homologation en raison de critère de sécurité.
et certains éléments de confort sont devenus indispensables
exemple : descendre sa vitre avec une poignée manuelle en 2024 c'est juste pas possible

De façon, sa concurrente, c'est la Jeep Avenger. Ils l'ont appelé 4L pour le style.

Ils auraient dû faire une Parisienne :

nimp !

La pauvreté touchait 10,6 % des 65-74 ans en 2022 contre 7,5 % en 2017, selon l'Insee. Les seniors sont toutefois moins concernés que la population générale. Environ 9 millions de personnes en France vivent sous le seuil de pauvreté , soit 14,4 % de la population.

Et dans le détail, c'est plus de la moitié des seniors pauvres qui sont des femmes, elles représentent 62 % des plus de 60 ans vivant sous le seuil de pauvreté.

Mais on est loin des 50% de retraités sous le seuil de pauvreté !

 
Les >74 ans existent aussi Ils ne sont pas tous morts.

ouais enfin tu vas jamais arriver au "plus de la moitié des retraités vivent sous le seuil de pauvreté  " si tu les rajoutes

 
 
on conduit peu de voiture à l'ephad    
 
Et sinon pour les 75 ans et plus, le constat est similaire : le taux de pauvreté atteint 11,4 %, correspondant à une augmentation de 5,4 points depuis 2016. Cela reste toutefois inférieur à la moyenne nationale de 14,4 %.

Les ailes (en particulier sous le bouchon de réservoir) avaient tendance à se décomposer avec le temps. Le problème est résolu... malheureusement sur une électrique qui n'est plus concernée
En tout cas, dans les grandes courbes on arrivait à faire lever la patte aux 4L, cette époque est bien finie et c'est tant mieux dans un sens.

Et n'avaient qu'une orange à Noël, on sait

En fait, à part le nom, et en regardant de près la calandre, je ne vois pas de similitudes.

La eR5 ressemble plus à l'ancienne.

 
Avec une Super 5 aussi
 
Bon dans les 10km qui ont suivi j'ai roulé à 20km/h tellement j'avais flippé

 
+1
 
Franchement pour avoir eu une Super 5 Schuss   je trouve le design de la R5 électrique assez fidèle à l'originale.

La calandre quand même, hyper distinctive
La forme générale
 
Je la trouve très réussie esthétiquement: un bon clin d'oeil à la version originale tout en étant dans l'air du temps

 
A cause du gel des loyers la location ne rapporte plus  

Rien à voir avec les discussions précédentes, mais si le moteur basique 136 cv Peugeot a un mauvais rendement, pourquoi ne pas mettre le 156 cv (quitte à le brider) partout ? Gagner de l'autonomie sans augmenter la taille des batteries, c'est quelque chose qu'on ne refuse pas normalement.

Je n'ai pas regardé la consommation de la ëC3, ça donne quoi pas rapport à une e208 ? Si le petit 113 cv a un meilleur rendement, il ferait aussi l'affaire dans les e208.

Idem, je trouve le design très réussi, évoquant l'ancienne, la Super5 derrière, tout en faisant moderne et sans souffrir niveau aérodynamique.

La seule chose que j'aurais aimé voir, c'est le résultat avec des jantes moins énormes, du 18" sur une citadine, je m'y fais toujours pas.

Bon plan Volkswagen ID.3 : la compacte électrique à seulement 27 990 €
https://www.automobile-propre.com/articles/bon-plan-volkswagen-id-3-la-compacte-electrique-a-seulement-27-990-e/

 
Vider les stocks

https://youtu.be/KxWmqXMGpBY?si=BRDPHKKc2DrQn7E2
 
Le patron nous parle avant sa retraite  
 
https://youtu.be/S-mWTXm4_9s?si=-4VsYex16QnCko92
 
Le directeur de citroen interrogé sur les crises de stellantis

 
Le 4L trophy aide beaucoup.
 
Tu as des milliers de jeunes qui ont fait le trip de leur vie dedans.

 
J'ai eu une supercinq: un jour de pluie j'ai glissé sur de simples feuilles mortes...   Clairement, en terme de tenue de route c'était pas foufou....  

 
Avec ça t'as même un Scénic 87Kwh a 180€/mois.