Reprise du message précédent :

NFC+bluetooth+app dédiée

Les plastiques sont quand même pas terribles  

 
Oui derrière le volant un compteur digital basique avec quelques autres informations

C’est la e208 de Renault mais avec un infotainment de qualité pour faire court

Ok Cédric Fréour

C’est tout pourri la mini et c’est pire niveau prix, j’espère bien que la R5 va la niquer

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 36462.html

Plutôt pas mal comme proposition en électrique pour les familles : plus gros, plus logeable et moins cher que le 3008, même si le rapport encombrement/habitabilité est pas dingue non plus (gros porte à faux avant inutile quoi). C'est plutôt bien placé de la part de Stellantis je trouve pour donner une proposition différente du 3008 (plus gros, plus logeable, moins agressif, bref plus orienté famille et moins clivant, et beaucoup plus sobre ou terne à l'intérieur), et du 5008 (pas de 7 places notamment).

Intéressant les batteries sont différentes : ya toujours la 73kWh mais pas de 98kWh, une 82kWh à la place.

Après, faut voir si le software a été terminé ou si Stellantis compte sur le client comme beta testeur
Si c'est correctement fini et qu'il n'y a pas de problème spécifique ça pourrait tout à fait être le genre de véhicule qui me conviendrait (d'occaz à moitié prix par contre )

J'aime bien le design des opel elec. Je trouve ça simple et moderne. Est-ce grave ?

J'ai testé aujourd'hui le Xpeng G6 LR et je l'ai vraiment beaucoup apprécié.
 
Qualité perçue excellente, très bon confort des sièges (chauffants et ventilés) et suspension, puissance très suffisante sur montée de col en montagne.
Roulis très faible dans les épingles à cheveux.
Le mode Xpedal permet la redescente du col sans toucher au frein. Il ne va pas jusqu'à l'arrêt complet (2 km/h) mais ça ne m'a pas gêné.
L'auto pilot n'est pas en option...
Il y a un écran instrument derrière le volant.
Charge très rapide (techno"800 V" )
V2L disponible avec adaptateur. (le vendeur n'a pas su me dire le prix)
Je préfère l'esthétique à celle du model Y.
 
Reste que c'est Chinois, que la marque débute en France, qu'on ne sait rien du SAV.
Pas de Frunk, pas d'accès super simples aux SUC Tesla, pas de CRO fourni, seulement un câble T2-T2.
 
Il faudrait que j'aille tester un modèle Y mais c'est nettement plus loin de chez moi que Xpeng Grenoble.
 
Je suis tenté... C'est grave, docteur ?

Elle en tente plus d’un
Les retours des testeurs sont assez élogieux.
 
Ceci dit tout n’est pas parfait. Je suis sur quelques groupes européens Xpeng, ça chouine un peu sur les essuies glaces automatiques, la connexion CarPlay est pas hyper stable, l’antenne radio est naze…globalement les utilisateurs en sont très satisfaits, mais y’a encore des défauts à corriger.

 
Non moi aussi  
Et en plus il y a pas le volant pour enfant  

 
 
Ils sont allé jusque copier le site de Tesla, ça ne m'étonnerais pas qu'ils aient aussi volé cette feature du grand Elon  

 
En tout cas ça dézingue fort sur la R5  
 
https://www.fiches-auto.fr/articles [...] usion-.php

Bah c'est courant de réutiliser les plateformes existantes pour décliner une gamme non ?  
Ca me rappelle les mecs qui découvraient qu'une audi etait une vw qui étant une skoda (osef de l'ordre).

 
Si je ne me trompe pas, la zoé n'avait pas une suspension multibras. Rien que ça c'est une progression majeure.

 
 
ouai c'est pas vrai du tout en fait.
 
C'est pas exactement la même plateforme (cf les multibras à l'arrière notamment).  
Pas le même moteur (5AQ sur Zoé et 6AK sur R5), pas le même chargeur (l'horrible caméleon vs une nouvelle onebox qui charge moins vite en AC mais permet le V2G).
Au finale, ils disent ça uniquement sur base d'une capacité batterie similaire...

Un étron pondu par un Renault hater, la Zoé utilisait la plate-forme B alors que la R5 utilise la plate-forme AmpR small.
De plus, le moteur n'est plus le moteur de la Zoé, on passe des moteurs Continental/ancienne génération aux ePT: https://www.planeterenault.com/1-ga [...] 0-125-160/
Bien sûr, le train avant est celui de la Clio V et le train arrière multibras est spécifique au modèle.
L'infotainment est issu de la Mégan e-Tech, etc.
 
Pourquoi on trouve autant d'étrons mal démoulés sur ce site ?

+1, un bel article écrit avec les pieds.  
 
D'autant que les prix de la R5 sont globalement inférieurs à ceux de la Zoé (pour rappel, une Zoé en fin de carrière c'était autour de 35k€...).
 
Idem pour l'A290 "à 50k€". Un rapide tour sur le site d'Alpine montre bien que sont prix est de 35k€ pour la 180ch et un peu moins de 38k€ pour la 220ch (et très bien équipée dans les deux cas) pour un peu plus que "quelques accessoires tuning". Soit quasiment le prix d'une Zoé de 135ch...

 
  je suis ça du coin de l'oeil depuis qqjours, mais j'ai enchainé deux essais donc manque de temps, mais c'est dans la liste du jour...    
 
 

 
Vous seriez surpris d'apprendre que les gens achètent globalement les finitions haut de gamme, très très rarement les versions entrée de gamme (hors leasing social)  
Dans le cas de Renault, la Five aura un public limité, et les évolution aussi, le gros du marché va être sur la finition Techno
 
Donc que la presse essaye les finitions hautes n'est pas si déconnant, après avec les parcs presse y a des versions de base que certains médias vont tester  
 

Non, ça a une ligne directrice, ça se positionne assez bien dans l'image   allemande que la marque entend incarner, ça complète l’esthétique torturée chez Peugeot et celle perchée de chez Citroën pour proposer "autre chose" à la clientèle...
 

 
Hé oui, le pari est un peu là : Vont-ils corriger et améliorer le soft rapidement ?
C'est paradoxal mais j'ai plus confiance en Xpeng qu'en Stellantis pour cela...

 
Auquel on peut ajouter quie les éléments sur le prix (50k€) sont totalement faux

Largement.
Les maj semblent être fréquentes, et les ingé assez réactifs.
 
Le gros point d'interrogation c'est le SAV "classique" (répa, dispo des pieces, etc..).

 
J'ai fais un premier test : je leur ai demandé la disponibilité et le prix d'un 2ème jeu de jantes pour monter des pneus hiver.
Ils m'ont dit qu'ils avaient un stock de pièce au niveau européen. Vu qu'ils ont l'air de vendre pas mal dans les pays scandinaves, je pense que ça doit être vrai
Ils ont aussi une assistance qui ramène une voiture en panne jusqu'à la concession la plus proche : indispensable pour moi puisque je suis à 2 heures de Xpeng Grenoble.

 
Mouais...attendons de voir les ventes. Mais si Renault ne baisse pas ses prix, ça va pas se vendre. Le marché est plutôt en berne en ce moment.

C'est ouf cette concentration d'analystes financiers dans le secteur automobile sur ce topic

 
Qand je vois les immat' de Mini qui n'ont pas de bonus, je ne suis pas trop inquiète

 
C'est plus    que de l'analyse financière à ce niveau  

ah mais Renault reproduit pas la même connerie que pour la megane, la R5 est visible en concession et commandable déjà et pas x mois après la présentation officielle...

Vu que c'est devenu un luxe d'acheter un véhicule neuf (cf replis des ventes) ceux qui ont les moyens sont pas a 2-3k€ pour chopper la finition haut de gamme
Et ne doivent pas s'imaginer sans la totalité des équipements/options
Je suis comme ça moi
Bon après j'achète plus de bagnole pour l'instant

De ouf, c’est impressionnant.
 
Je pense que beaucoup de pisse-froids ou d'acheteurs de rougnes d'occasion se laissent aller à cœur joie.  
 
 

normal, hfr regroupe l'élite mondiale sur tous les sujets    
c'est le meilleur réservoir d'expertise qui existe    

Parce que l'analyse financière est très différente de ça ?

 
Et aussi, vu que beaucoup de ventes se font à crédit, voire sont des locations, ça doit pas changer grand chose niveau mensualités, non ?  

Aucune idée, ce n'est pas mon domaine  

 
Apparemment AmpR small est juste un renommage de CMF-BEV, dérivée de CMF-B sorte de plate-forme polyvalente thermique/hybride/électrique qui est aussi celle de la Clio. Peut-être que c'est de là qu'il voit une parenté avec la Zoé.
 

 
https://www.automobile-propre.com/v [...] lectrique/

La B n'est pas la CMF-B:
https://en.wikipedia.org/wiki/Renault-Nissan_B_platform
https://fr.wikipedia.org/wiki/Plate [...] CMF_/_AmpR

 
Bah que des ESperts quoi .  

Perso je pense que ça va plutôt bien se vendre, les retours sont super positifs et ça compte pour beaucoup. Par contre oui tu vends pas les même volumes sur une voiture à 35k€ que sur une voiture à 25k€ c'est évident

en meme temps c'est quoi le probleme de réutiliser des plateformes ?  ET de plus pour les constructeurs qui parlent facilement de nouvelle plateforme ou de plateforme "dediée" c'est juste de la com la plupart du temps.
Partir d'une feuille blanche et tout refaire de A ä Z est extrêmement cher. Meme Tesla n'est pas parti d'une feuille blanche pour ses vehicules. Plusieurs sous ensembles etant "acheté" initialement . C'est pas pour rien que le fameux "giga casting" est arrivé apres à grand renfort de com ( la ils ont developpé un truc neuf ).
Une plateforme etant par ailleurs pas toujours un ensemble simple et identique chez tout le monde. Certains integrent dans la plateforme tout l'ensemble electro/connectique et d'autres parlent juste de base mecanique , avec ou sans les trains roulant en plus.
La R5 présente un train arriere multibras ( dont je comprend perso pas trop l'utiliite à part pour plaire à la presse wroom wroom de..ile) qui permet de parler de nouvelle plateforme alors qu'effectivement c'est une evolution...
Bref comme dab ....bcp de bruit pour rien.
Des details comme des mesures reelles du coffre ou le confort et la qualite de construction des sieges m'interessent plus   . J'irai voir moi meme simplement . Ce que raconte les autres n'a au final que tres peu d'interet surtout venant de la presse ou des blogs "esperts"....

D'un point de vue industriel, ils ont tout intérêt a faire des évolutions de plateforme plutôt que repartir a zéro a chaque fois.