Reprise du message précédent :

Les noms de modèle de type xx3, ça va devenir le 13e étage des hôtels

 
 
Je l’ai et j’en suis franchement satisfait. Il y a effectivement quelques bugs mais rien de rédhibitoire. Nul doute que ça sera réglé par des mises à jour. En attendant elle fait très bien ce pour quoi j’en ai besoin.  
Je précise que j’ai pris le modèle YOU donc sans l’écran. Je me sers du téléphone uniquement.

Le "travail" d'une telle borne est de discuter avec la voiture pour lui dire ce qu'elle peut demander, et une fois les 2 d'accord de basculer un relais. La borne ne transforme pas le courant, d'aucune façon, c'est le chargeur de la voiture qui gère la puissance appelée en fonction des consignes de la borne, donc tant que les relais sont bons (donc on va éviter l'achat Aliexpress), c'est plutôt les fonctionnalités qui vont déterminer la borne que tu vas choisir...
 
La borne eSolutions que Stellantis offrait à ses clients a des fonctionnalités pas mal, comme la possibilité de changer à la volée la puissance de charge, voir de la coupler avec un compteur d'énergie pour délester la borne afin de ne jamais dépasser la puissance disponible de l'abonnement. L'application est assez complète, malheureusement elle est couplée avec une offre de mobilité qui fait que quand on veut contrôler sa borne, la première proposition qui s'affiche est de charger ailleurs... Saoulant!
 
Sinon de l'autre côté la borne Lidl est pas chère, mais tout se fait à la mano dans les menus de la borne, pas de suivi wifi ou quoi que ce soit...
 
Donc, liste les fonctionnalités que tu souhaites, trouves-les dans une marque ayant pignon sur rue, vérifies les tests de l'application fournie s'il y en a une, ça devrait bien se passer...

Madame a une C3 de 2023, ça fait un peu mal de switcher entre Tesla et sa voiture
La lecture des panneaux je sais qu'il y en a une mais j'ai jamais compris comment c'était censé fonctionner. La clim t'as même pas envie d'y toucher tellement c'est peu ergonomique

Y'a quoi d'autre ?

TM3?

  Les retours sur les autres modèles Stellantis n'incitent pas à l'optimisme. L'activation des fonctions télématiques des modèles depuis février 2024 est encore attendue... Paraît que "la patience est une vertu..."

 
 
Bonne nouvelle    
 
Enfin un témoignage d'un propriétaire ! Tu aurais quelques photos, des infos sur la conso ?
Merci

Merci pour ta réponse
 
J'ai actuellement une Zoé, pas forcément d’intérêt de la 22kW pour l'instant, j'ai une greenup dans la maison actuelle et ça suffit largement. Je prévois à moyen terme de prendre une plus grosse électrique donc autant faire la bonne installation aujourd'hui dans la future maison.
 
Niveau fonctionnalité, je me fiche d'avoir une APP pour suivre tout cela, mais reglage de la puissance sur la borne ou delestage me semble important pour éviter de tout faire disjoncter. Celle de LIDL a l'air bien pour ce que je souhaite en faire. Preneur d'autres références équivalentes si vous avez
 
Merci !
 

 
J'ai la hager 22kw:
- régulation automatique de la charge pour ne pas que els plombs sautent quand il y a de gros appels de courants
- construction de qualité industrielle (c'est aps une borne chinoise à la con avec toute la partie puissance sur un circuit imprimé cheap) facile à réparer en cas de besoin
- moche et encombrante
- connectivité limité (donc utilisable par n'importe qui sans se poser de question)
 
J'en suis très content (je lui ai juste ajouté un shelly pour mesurer la conso)

33kW ? C'est quoi comme connexion ?

J'étais en train d'editer: j'écris sur smartphone...

Aucun problème avec les aides sur mon mokka de 2021   . La lecture des panneaux et efficace et c'est en corrélation avec le GPS si doute.
Pareil pour le franchissement de ligne cela fonctionne bien sauf flèche de rabattement et reprises de goudron sur le sol qui peuvent être prise pour des lignes en pleins soleil. cela a exactement le même comportement sur le dernier kia sportage Mhev de mon père !
La conduite autonome est efficace, juste la sensibilité du volant est chiante car il faut vraiment mettre le poids de sa main pour tenir une partie du volant si on ne veut pas d'alerte toutes les 10s...

Quand on a une Zoé série "Q" qui prends 43kW en AC, faut ce qu'il faut...  

5 min ? Tes sur ?

J'ai eu en pret récemment, le temps de faire changer mon parebrise une fiat 500. Que je devais rendre avec un forfait 10km, 1l d'essence avec facture.

Par curiosite 'jai chronometre entre l'ouverture de la porte et la fermeture de la porte conducteur apres y avoir mis 2L: 4'20 exactement. Pas de queue ni de souci particulier.

Oui mais ça passe par l'interface T2 ?

Ils ont du faire des économies sur les caméras entre temps... Pour l'avertisseur de limitation, déjà, la base: le changement de vitesse lorsqu'il est pris en considération l'est 20 à 50 mètres APRES le panneau, systématiquement. Si vous comptiez dessus pour éviter les prunes, navré, faut continuer à conduire. Ensuite, la lecture des panneaux des bretelles de sortie parfois pris en compte comme concernant la bretelle, parfois confondus comme concernant la voie principale, "ding ding". Enfin, les traversées de zone 30 en affichant 50, ou les sorties de bourg pas prises en compte qui valent un "ding ding" parce qu'on accélère en sortant, le système qui sait plus où il est quand on vient de démarrer et qui affiche... ben rien pendant de loooooongues minutes de route et traversées de villages, tout ça est légion.
Quant au line assist, navré, je n'arrive pas du tout à comprendre ce qu'il fait qu'il fonctionne ou qu'il bugge. Sur des départementales de campagne, il croit voir un marquage côté droit alors qu'il n'y a rien, il croit que la boue qu'un agriculteur a déposé en sortant de son champ est une ligne et veut qu'on aille dans le champ, et sur voie rapide, lorsque j'affiche l'écran correspondant, ça passe littéralement son temps à perdre puis retrouver la ligne, les lignes latérales passent leur temps à passer du vert, au gris, au vert... Et quand il s'active, on a déjà quasiment la roue sur la ligne et la correction est une correction d'urgence, donc brutale... Mais elle reste timide car dès que la courbe est un peu prononcée, même si on est encore à des années-lumière d'un risque de décrochage des pneus même si la route était enduite de savon noir, ça ne corrige plus rien du tout! Lorsque j'ai essayé la voiture, le premier geste du concessionnaire a été de désactiver le line-assist avant de me passer le volant, si c'est pas un indice!
 
Si ça fonctionne "aussi bien que chez Kia", ou Kia fait également des systèmes auxquels il ne faut surtout pas faire confiance et j'ai un niveau d'exigence pour les systèmes de sécurité qui va au delà de ce que la technologie peut produire, ou la politique Tavares a amené à choisir de nouveaux composants qui sont bien moins efficaces que les anciens. Pas impossible: après tout, la télématique, sur les anciens véhicules, elle fonctionne!

Oui. T2 64 A. On trouve encore quelques bornes capables de délivrer ça, suffit de filtrer "T2, > 25 kW" dans une appli pour les trouver... Je crois que les bornes ABB Tristandard 50 kW que Ionity met dans le coin de ses stations le font.
Autant dire qu'il faut un câble bien costaud pour brancher ça...

 
42700€ dans le configurateur avec TOUTES les options les plus chers pour la 60kWh....
 

 
Tu avais vu le prix il y a un an et tu n'as pas regardé le prix pour voir s'il avait évolué ?
C'est étonnant comme raisonnement.

Sympa
La recharge en 1h à domicile

je trouve que la conduite autonome est perfectible sur ma e208
ça marche bien en ligne droite et en journée, sinon en virage (je parle d'un virage d'autoroute hein, pas de départementale) elle colle voire empiète carrément sur la voie de gauche, et la nuit elle empiète également sur la voie de gauche.

J'ai regardé un peu mieux, dans la mesure où j'ai une PAC à la maison qui consomme 19kVA quand elle se lance, il faut que je limite a tout prix la conso de la prise elec si ça arrive en même temps.
 
Il me faut donc une borne qui accepte un délestage si besoin. J'ai vu la Beny 22kW qui a un module en option. Vous auriez d'autres modèles dans les 600-700€ ?  
 
La Hager a l'air effectivement très bien mais c'est pas le même budget

Borne eSolutions eProWallBox, associée à un module Midcounter dans le tableau électrique... https://www.esolutions.free2move.co [...] -domicile/
Comme Stellantis les offrait on en trouvait pas mal sur le bon coin, récupérées mais jamais montées... Il y a peut-être encore des affaire à faire de ce côté...

 
Sandero et spring existent deja

Twingo aussi et ne pas oublié que là c'est le "HdG" R5 qui est dispo à la commande, la version 40kwh pas encore.

C'est tout petit, et ça a un seuil de coffre, c'est pas sur les rangs pas pour remplacer une R4. Faudrait plutôt l'équivalent d'une Logan Break électrique pour bien faire.
 

 

 
Dans le groupe Renault il ya que les kangoo électrique avec des bons seuils de chargement comme ca à ma connaissance  

 
après faut voir l'utilité, on a mis une 7kw à la maison "au cas où" mais en pratique une 3.5kw nous aurait largement suffit

ah oui pas mal il y en a plein sur LBC
 
il y a une difference entre la eProWallbox et la eProWallbox Move ?
 
merci

L'écran, et donc la possibilité de paramétrer certaines choses sans smartphone sur la Move. A ma connaissance pas de différences de fonctionnalités.

 
J'ai la simple, sans écran, elle fait bien le job.
 
J'ai quand même eu deux trois bugs sur l'appli m'empêchant de couper la charge, mais dans ce cas là, je fais disjoncter ou je gère côté voiture.
A noté, que depuis la "nouvelle" appli, je ne peux plus monter jusqu'à 5.3kW (réglage physique fait sur le bornier de la borne et qui par palier permet de monter jusqu'à 22kW), mais jusqu'à 4.1kW.
 
J'ai pas cherché à comprendre parce que je m'en tape un peu, mais ils ont visiblement changé quelques trucs.
Par contre le réglage de la puissance à la volée et lui toujours possible.

ok merci beaucoup pour votre aide
 
je vais prendre sur LBC puis rajouter le module de puissance !

 
J’ai une autonomie réelle d’environ 300-320km. Bon après il ne fait ni trop chaud ni trop froid donc c’est optimal.  
Je recharge dès que j’arrive à 60%. Ça me prend 5h pour aller jusqu’à 100%. Je vais peut être prendre une prise Legrand. Et encore comme j’ai des panneaux PV c’est aussi bien d’avoir une charge lente. À voir pour l’hiver. L’espace est pas mal. Je fais 1,90m pour 120kg et je suis plutôt à l’aise.  
 
 

 

 

 

 

 

 

Ca fait drôle une voiture sans aucun écran Ca donne une belle impression de place du coup.

Pas d'écran, tu fais tout avec le smartphone ? GPS, Radio ?

 
J'ai la préconde vitesse affiché instantanément au passage du panneau. Et il reconnaît de lui même l'entrée en ville et donc la limite à 50 si pas de panneau 50 à l'entrée.
Je n'ai pas d'alerte de survitesse sur mon model, la reglementation à du changer enntre temps et n'était pas implémenté en 2021

 
Jamais eu ça....

Il y a forcément un compteur de vitesse quelque part

 
What?!!!! C'est une pac industrielle???

 
Je viens d’en suivre une ce matin donc ça existe de ë-C3 qui roule (elle avait un écran)

NFC+bluetooth+app dédiée