Reprise du message précédent :

déjà dit c'est pas tant une question de sollicitation.
sur un VE qui dort dehors en région humide, ça se dégradera plus vite (au sens temporel) que sur un VT qui dort au garage
mais vu l'impact de la fabrication et du traitement déchet du LF ça devrait être obligatoire de tester le LF plutôt que de le changer à durée fixe "au cas où" effectivement

Vous confirmez le scx à 0.746 pour la r5?
Si c'est bien ça comme prévu ce n'est pas top.
( Comme une zoe en gros )

 
       AHAAHAHHAHAHAHA        
 
Je rigole en accès à distance sur les eC4 en leasing livré en février dernier.
 
D'ailleurs, sigma, ça mériterait un article sur Numerama cette escroquerie.

D'après les premiers tests publiés ce matin, à 130km/h elle consomme 21.4 kwh/100. En mixte c'était aux alentours de 16.3 de mémoire.
C'est pas la plus économe c'est sûr, c'est au niveau de la e208, sa principale concurrente.

 
Ca serait plus que la Megane  

e3008 long range : ça commence à le faire
prochaine étape : une variante berline compacte break et ça sera nickel
https://www.automobile-propre.com/a [...] cologique/

il me semble que la e208 est un peu meilleure en mixte (15,8 ou un truc comme ça) mais bien plus mauvaise à 130 (24), non ? ou ma mémoire me joue des tours, je suis pas retourné vérifier et je me base peut-être sur la première version

C'est vraiment perméable à ce point le système de freinage ?
Je pensais que c'est l'usage ; le fait de mettre sous pression le système qui crée de la perméabilité (dilatation des flexibles, bouchon, étriers etc).

Je dis pas que Stellantis va gérer pour corriger les problèmes sur les e-C3 buggées déjà livrées, là franchement je touche pas à ces voitures. Par contre je pense que d'ici quelques temps, en concession tu trouveras des e-C3 sans ces problèmes.

Je suis pas trop au fait des plans de Stellantis, mais une compacte break ce serait une 308 qui n'est pas encore à mi-carrière, donc je pense qu'une 308 électrique break sur une nouvelle plateforme avec des prestations dignes de ce nom j'imagine que ce ne sera pas avant 2027

de toutes façons je vise le passage en électrique en 2028-2029

 
C'est à dire que ma eC4 de Mai 2023 à les services connectées et celles livrées en Février 2024 ne l'ont pas.
Ce n'est donc pas un problème logiciel, mais simplement une décision d'appro faites pour optimiser le coût au détriment du client qui perd des services qu'il n'aura jamais...enfin si quand y'aura une mise à jour.
 
Je n'ai donc vraiment aucune confiance dans leur process et dans le respect du client.

 
Update #5
 
ça fait une semaine, aucune nouvelle de Citroën, j'appelle l’accueil de la concession :  
 
"Il faut changer la prise de charge, la pièce n'est pas arrivé et on à aucune idée de quand elle arrivera"  
 
...
 
Qu'est ce qu'il se passe si elle reste en panne plusieurs semaines, il y à une indemnité sur un leasing ?

Il me semble que tu as une voiture de pret ?
 
Sinon    

 
On doit pas avoir la même chaîne de traction ou ta C4 a un problème

Un vélo électrique de prêt  

 
Oui.
 
Après, un stylo testeur, ça vaut 10€.
Avant ça, on changait tous les deux ans (et ceux qui font les vidanges chez eux, ils le changeaient que s’ils y pensaient, autrement dis, pas souvent )

Une annonce priceless qui traine depuis des mois.

On va pas brader quand même

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2837346108

Édit : après entre une AMi à 9000€ et ça, je prendrai plutôt la sienne. Mais, ce n'est pas au programme.

 
Face à l’ID3, la Cupra Born et la Smart #1 ont un meilleur rapport qualité/prix dès qu’on veut les options.

 
Il dit vouloir la garder si la proposition est trop basse
Ca peut se comprendre…
 
Peut-être que gagner 4k ne l’intéresse pas trop…

L'humidité vient de l'air contenu dans le système, il y en a peu mais il y en a (dans le réservoir déjà).

Avec le temps cette humidité naturelle se mélange avec le LF.

L'humidité c'est embêtant quand les freins chauffent et le fait qu'ils chauffent ça empire. En 2 roues ça chauffe plus sur une voiture et comme le circuit est plus petit, ça se sent vite.

Sur un VE on peut je pense écarter le risque de chauffe donc ça sera l'affaire du temps. Sur ma Leaf 2020 le stylo ne voit rien. Sur le 4x4 mazout il l'a vu. LF changé.

Peut être bien, mais il est noté qu'il a déjà baissé 3 fois le prix, donc il veut s'en débarrasser.
Et puis, si ça se trouve dans 2 ans batteries HS.

D'ailleurs, des nouvelles de mon copain qui voulait échanger ma e2008 en mars (en la bradant) ,. contre sa TM3 quasi au prix neuf. Ben, elle est toujours en vente, je crois qu'il a baissé le prix de 1000 balles. Courage à lui, il va peut-être y arriver  

Actuellement c'est le bon timing pour acheter des VE d'occasion.
Ici, une Leaf pour madame de 07/2022 avec 26000 km pour 13,5k€ en concession Nissan.
Ils ont beaucoup de véhicules sur les bras, ils les laissent partir à prix raisonnable.

J'ai fait une petite recherche ce weekend.

Il y a pas mal de ecorsa, e208 a 15k€...

 
Tarif affiché ou négocié?

 
Ils ne t’ont pas changé les essuies glaces ?  
 
même la dessus il font leur radasse  

Je dois faire la révision des 105k kms sur la e-soul,  5 mois après celle des 90k  

Je me tâte d'ailleurs a continuer le cycle de révision nécessaire pour la garantie de 7 ans. (2027), je sais même pas si ya une limite de kmage

 
Le truc lourd et qui sert à rien  

Oui, fabrication hors.europe du coup ils doivent se.mettre au niveau des prix bonus déduit mais ça a l'air d'etre copliqué.

Par contre si la.donne.change drastiquement en 2025, soit les européens baissent leur prix , soit c'est la Kia ev3 redevie.dra bien pla cée.

Je vous laisse deviner ce qui va vraisemblablement  se passer.

 
Chez Opel ils m'avaient annoncé le patch pour septembre, en OTA.
Je me suis toujours demandé comment ils pourraient faire un OTA avec un module télématique inactif. Pour l'instant la réponse est claire...

 
J'ai vu une ec4 de 26000kms 2022 à 16k€

C'est jamais inclus dans un forfait révision ça. Toujours facturé en sus

Pour ceux qui comme moi en ont déjà marre des tests en mode érection à peine cachée des youtubeurs sur la nouvelle R5, POA a sorti le test de "la bagnole" qui est un concept rafraichissant pour les gens qui habitent à la forêt comme moi
 
Freour et compagnie ont quand même réussi à dire à la fin que le truc était arrivé au panthéon de l'automobile au même rang qu'une mx5 ou qu'une 911, c'est même plus de la hype à ce niveau là.
 
Quelqu'un peut créer un smiley R5 avec un âne à oeillères ?  

Oui mais ce qui m'étonne c'est que le bonus techniquement n'est pas réservé à des voitures produites en Europe, ce sont différents critères environnementaux choisis sciemment pour privilégier l'Europe mais je suis étonné que les Coréens n'arrivent pas à contourner le truc. Après, le marché français n'est pas énorme pour Kia/Hyundai, ptet que le jeu n'en vaut pas la chandelle.

 
C'est la descendante de ma première bagnole: évidement qu'elle est trop bien !!!!

J'ai vu le test de la R5.

Elle a l'air sympa mais j'ai l'impression que c'est la e208 de Renault ( même vitesse de charge, même autonomie, etc...)

Mais quel va être le vrai prix ?

Parce que je la trouve tres cher.

Ca sera comme la mégane.  
Tarif élevé avec les remises déja prévues

C'est la e208 mais avec l'aura d'une 205

Pas sûr pour les remises, pas avant un certain temps à mon avis. Renault va surfer sur la hype.
Je vais le savoir assez vite puisque je vais aux journées portes ouvertes ce weekend.

C'est vrai que les premiers tests vidéos ou presse écrite sont plutôt TRES positifs sur la R5...
C'est plutôt une bonne nouvelle, on ne va pas gâcher notre plaisir de voir une voiture française déclencher une vague de sympathie    
Mais on attendra quelques mois et les premiers comparatifs, ainsi que les premiers retours clients pour se faire une idée plus affinée