Reprise du message précédent :
D'un point de vue industriel, ils ont tout intérêt a faire des évolutions de plateforme plutôt que repartir a zéro a chaque fois.

 
Au moins je comprends d'où vient cette réponse type que j'ai eu sur Twitter... j'en ai eu pas mal qui disaient c'est une zoé rebadgée et je ne comprenais pas d'où venait cette déclaration, parce qu'une personne le sorte ok, deux, why not, une dizaine, je commençais à trouver ça louche !  
 

 
j'avoue que pour le coup ça sent tellement le seum quand ton introduction est :  
"Alors que la nouvelle Renault R5 E-Tech électrique fait actuellement l'unanimité parmi les journalistes et influenceurs qui dévoilent leur essais en même temps (après l'embargo imposé par la marque), il me semble intéressant de prendre un moment de recul pour analyser ce qu'elle est réellement "
 
   
 

ça vient aussi du fait que depuis longtemps Renault a dit que la ZOé 2 serait en fait la R5 ou suivant comment tourne la compréhension, qu'il n'y aurait pas de Zoé 2 mais une R5.

 
 
Non, de base la vraie Ex-Zoé2 c'est la mégane  

 
À ce rythme-là un scénic est un mégane rebadgée aussi, ça n'a pas vraiment de sens de résumer ça ainsi.  
Un rebadgage c'est Renault Clio / Mitsu Colt  
Il faudra sinon me dire à combien de % de pièces communes, ils classent les voitures dans la categ rebadgage car selon leurs critères a priori la moitié de la production automobile est un rebadgeage      

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Futur electro conducteur ici, et en prospection pour une commande premier semestre 2025.
Je suis un gros rouleur, donc l'autonomie et la puissance de charge sont des critères prépondérants.  
trois ados, dont deux golgottes, il me faut 3 vraies places à l’arrière.
je me suis fait une short list, mais sans aucune des voitures qui me tape dans l'oeil, c'est vraiment le choix de la raison qui guidera ma commande.
Ford Explorer CX7405
Hyundai Ioniq 5
Mercedes EQB250+
Renault Scenic
TM3
TMY
ID4
 
Est-ce que vous auriez des avis eclairés sur ces modèles? ou des arguments pour réduire cette liste (pas envie de me taper autant de garage)
 
merci

 
Pour rouler sans se poser de question, le choix de raison c'est de partir chez tesla (le réseau de charge tesla c'est vraiment confortable).
Entre TM3 et TMY, c'est un arbitrage en fonction de ce que tu privilégies:
- si tu cherches de la praticité go TMY (mais en ayant conscience qu'une TMY LR a à peut prêt l'autonomie d'une TM3 standard)
- si tu veux favoriser l'autonomie, la TM3 est faite pour toi (mais coffre sans hayon, ce qui est objectivement beaucoup moins pratique).
 
Après:
- il faut accepter de rouler en tesla
- il faut faire les rayons de braquages complètement pétés
- on en voit partout
 
Dans les autres:
- je suis ultra fan du design de la ioniq 5
- j'aime pas l'ID4, dans ce groupe automobile je préfère la skoda eniaq
- le scenic est cool

 
je fais entre 200 et 250km/jour, sans avoir forcement la possibilité de recharger le soir pour le lendemain.

Tesla clairement

 
tu ne m'avances pas, j'ai les mêmes avis que toi    
j'aime pas ID4 je la trouve moche, les Tesla on en voit trop, mais ça semble effectivement être le choix de la raison.
le scenic je le trouve beau, mais je ne sais pas quoi penser des perf par rapport à la Y par exemple

Pour la recharge, je te conseille de recharger sur une stèle le soir vers chez toi, après tes trajets (si tu repars le lendemain) car la batterie est chaude et tu vas manger du gros pic de charge et donc optimiser ton temps. Si tu le fais le lendemain, le temps que ca monte en température, surtout l'hiver, tu vas rajer et rester 50 min a te faire chier.
 
Oui des tesla on en voit un peu partout, parce que le grand T nous éclaire de sa supériorité (réseau de recharge, prix, perf et efficience , SAV)
 
 

 
 
En terme de conso/charge, c'est difficile de faire mieux que les Tesla effectivement.
La ioniq5 charge plus vite mais consomme sensiblement plus et on ajoute un accès aux SUC plus galère et plus cher.
 
La scénic propose une autonomie confortable grace à sa batterie mais la courbe de charge est moyenne.

 
L'explorer pour le coup est plus sympa que l'ID.4 (je viens de l'essayer après c'est très ressemblant pour le comportement)  
Le scenic est sympa pour celui qui n'a pas envie de prendre un model y  

Et personne ne tique sur le critère "3 vraies places à l'arrière" ?

C'est chaud comme configuration. Tu ne pourras pas enchaîner 3 jours comme ça,même 2 selon le profil de routes.

 
 
ah oui ça risque de compliquer un peu la chose  

Il n'y a pas d'appui tête au siege du milieu dans la Model Y il me semble? C'est no go perso si c'est le cas

Le siège du milieu du Scenic à l'air relativement confortable. ID4/Enyaq aussi (j'ai essayé l'ID5 ca allait)

sur la megane, la PAC est passée en série, je ne la vois plus en option sur les techno et iconic mais ça ne fait pas non plus partie du descriptif ?
edit : j'ai fini par la trouver, elle est bien incluse

 
L'équivalent de l'Explorer chez "VW/Skoda", c'est le nouveau Elroq qui a l'air vraiment sympa.

 
Si si, il y en a un.

T'as demandé pour la maintenance ? Intégralement par Ford ou les mecs vont devoir appeler le centre technique à Wolfsburg entre 11h31 et 11h37 les jours impaires de pleine lune à chaque panne un peu compliquée ?

 
Merde j'ai skippé, j'ai laissé un mot à lachaineev qui est chez ford aujourd'hui pour qu'ils demandent !  

 
Je ne dis rien car les véhicules confortables en mode 3 places ar ET électriques ET avec autonomie conséquente je n’en connais pas (selon mes critères).
En dépannage petits trajets locaux la TMY fait le job avec des jeunes ado ou des adultes pas trop épais.
Pour du kmtrage soutenu et régulier avec des bons gabarits je ne vois pas. Je viens de refaire 3x 230 km avec le traveller en 3 jours et ça le fait très bien, mais c’est pas électrique du tout.

 
3 (ados, adultes) derrière dans une TM3, c'est plus que serré ! Ça passe pour un petit trajet, pas sûr que ce soit viable plus longtemps.

Disons que je ne vise pas le confort absolu pour l'arrière, mais au moins limiter la casse (genre tunnel de transmission pour le passager central)

 
Ca dépend de la largeur des personnes. On a fait pas mal de longs trajets  dont le tour de l'Irlande en TM3 en roadtrip avec nos 3 ados sans problème, et sans gêne de leur part.
On a fait un roadtrip dont les points les plus éloignés sont St Malo et Rome avec les 3 mêmes ados en TMY et c'était carrément mieux, pas en largeur qui est identique mais en place pour les jambes qui est limousinesque dans la TMY vu qu'un très grand à l'arrière peu passer ses jambes en partie sous le siège avant (sachant que les 3 ados en question faisaient entre 1m70 et 1m85 à l'époque, mais minces/sveltes). Bon, et le dossier inclinable de la TMY permet éventuellement de mieux se positionner.
 
Après, en TMX, c'est mieux, plus grand, plus lourd et beaucoup plus cher

On devient de vrais chouineurs je pense.
Avec mes parents on a fait des kilomètres à 3 derrières en xantias/séries 5/A6 et c'était de mémoire loin d'être des monospaces à m'attires.

Pas facile les voyages en berline haut de gamme, c'était courageux de ta part de pas te plaindre

 
La megane utilise une plateforme concue par Nissan  
A l epoque il y avaiit une stratégie sur le principe « leader-follower »
 
Pour moi c’est donc une Leaf « seconde mouture » plutôt qu’une zoe en terme de chassis, et technologie électrique.
 
Ce chassis a été utilisé sur l’ariya en premier d’ailleurs.

y'a eu pas mal de nissan sur cette plateforme, mais absolument pas la leaf

 
J’essaierais une id7 si j’étais toi et si elle est pas hors budget. Bon confort, braque bien et autonomie assez elevée et elle n’a pas les défauts d’une tesla.
Elle a plutôt bonne presse.
 
A voir si la place du milieu te convient.  

Je pensais la MY un poil plus large que la M3 en extérieur et donc peut être en intérieur.
Ensuite il y a deux biais :
 - l’avoir fait en bagnoles d’il y a 30 ans ne prouve pas que c’était confortable, juste que physiquement ça rentre…
 - le confort c’est clairement l’espace et chacun peut bouger le curseur selon son expérience et ses exigences. Je sais qu’après 230 000 km en van et en famille (deux enfants et pas d’animaux) je n’accepterais pas de le faire avec la MY sauf si week end et moyenne distance sans bagages.
Le volume compte bien plus pour moi que le confort d’une A6 par exemple.
 
Pour rire Mme dans sa jeunesse traversait la France pour aller à Nice à quatre + chien en Lada, elle en garde pas un souvenir incroyable non plus

 
Sur la megane et l’ariya, c’est la generation 2 de la plateforme (donc elle est nouvelle) mais elle est concue par nissan à partir des retours qu’ils ont eu sur la plateforme de la leaf et non a partir de celle de Zoé.

c'est le qashqai II qui a lancé cette plateforme en 2013...
la leaf a sa propre plateforme nissan EV qui a évolué en parallèle, je vois pas de source indiquant une filiation quelconque

 
A part le fait de pouvoir emporter encore plus de bagages ou de dormir dedans, je ne vois pas ce qu'un Van apporte à une famille de 4 pour faire des longs trajets par rapport à une Model Y  

 Ah mais moi je dis pas le contraire    
 
 
Ce serait même très malin de leur part d'utiliser une plate-forme polyvalente.
 
C'est juste que l'idée que ça dérive d'une Zoé (qui elle-même dérive d'une Clio, la boucle est bouclée) vient probablement de là et n'est pas forcément déconnante.

En habitabilité c'est assez choquant la différence TM3/TMY

 
Clairement à 4 n’importe quel véhicule 5 places  fait l’affaire ..

+1
Avec éventuellement un coffre de toit si il y a vraiment beaucoup de chose a prendre.