Reprise du message précédent :

La twingo commence à 21500.
On parle d’une R5 hein
 
Comment veux tu que le lambda ne se pose pas des questions sur la pertinence de l’électrique quand il voit que la R5 coûte 30k en premier prix ?

Je ne sais pas ce qu'est le mode B donc je ne peux pas répondre à ce point.

En revanche, sur mon NIRO EV j'ai 4 niveaux de régénération. En ville je suis sur le one pedal.
Surr autoroute  je suis à 3. Ça enlève une sentation de "frottement" difficile à décrire.

Et pour les nationales / départementales ça va dépendre de la route et de la circulation.

Le one pedal est très confortable, sur un prochain véhicule ce ne sera pas un besoin obligatoire mais ça fera nettement un avantage si je suis dans le doute entre 2 véhicule.

 
C’est une petite citadine, par dessus le marché probablement à moitié handicapée pour faire de la route.
 
T’as 39 kWh d’autonomie utile sur un 10-80% soit en étant optimiste 200 km d’autonomie.
 
Y’a un moment faut atterrir, personne va mettre 30k la dedans.
 
La Clio full hybride 145ch sort 6L/100 sur autoroute soit 11€/100
 
La R5 mettons 3€/100 en chargeant uniquement chez soit.
 
8€ d’économies au 100km. Faut faire 100.000 km pour commencer à gagner le premier euro avec la R5. Soit au kilométrage moyen 8 ans et demi.
 
Édit: je vois que la recharge dc est à 100 kw.    
 
Complètement à la masse Renault.

Tu ne réponds pas à ma question

À niveau d’équipement équivalant à l’hybride après bonus je dirait 25k.
 
8000 balles après bonus sur une citadine (sans même parler de ses capacités) c’est absolument pas tenable.
 
Tu va raisonnablement rentrer dans tes frais en 3/4 ans à 3000 balles de différence.

Personne va mettre 30k€ là dedans ?
Mais qui sont ces gens qui achètent des e-208GT à 40k€ catalogue ?
Ben les mêmes, et aussi ceux qui achètent de la Mini à ce tarif là...
Elle se vendra parce qu'il y a une clientèle même si le prix n'est pas "rationnel".

 
Je n'aurais pas pris les mêmes chiffres exactement, mais je trouve qu'il pose bien le problème pourtant.
Et je suis bien sur que la recharge tous les 200-250 km va vite faire chier les proprios versus la pompe (il y a plein d'endroits où la pompe tous les 15 jours c'est zéro queue et zéro stress versus certains hfriens, qui disent galérer à faire le plein et charger en un geste dérisoire en claquant la porte en rentrant le soir).

 
Vous n’avez plus de bagnole thermique ici   Vous êtes complètement déconnectés de la réalité.
 
Les fois où on fait la queue, et je parle juste de situation où toutes les pompes sont prise mais y’a personne d’autre, pas de 30 min de queue, je les compte sur les doigts d’une main par an, sur paris comme en France. Et même à l’étranger.  
 
Et encore en général y’a une bagnole qui fait le plein et je suis le suivant.
 
La plupart du temps y’a toujours une pompe de libre. Je ne sais pas d’où vient le délire des queues à la russe des années 70 dans les supermarchés  pour faire le plein, hors chassé croisé juillet août le samedi. Et encore, avec une thermique t’as 800 bornes d’autonomie, faut vraiment pas avoir de bol pour devoir faire le plein le samedi du 15 août à 15h    
 
Le lavage automatique par contre c’est tout à fait autre chose  

Je me dis que, peut être, les citadins ?
Avec l'arrêt des pompes gazout ?
 
Parceque moi c'est pareil : là je viens de faire deux aller retours à Strasbourg pour naviguer jeudi vendredi : j'ai ouvert le fourgon, posé le matos, sans même regarder la jauge.
En rentrant il était pas cher chez tatol, personne devant moi, en 5 minutes j'ai remis de quoi faire 1100-1200 km. Je ne vois pas le soucis non plus.

 
RS bonus déduit : 29500€
Vs
E-Tech full hybrid 145 à partir de 23 900 €
 
L'une sera agréable 100% du temps l'autre seulement à basse vitesse
 

 
Pareil un ve ne s'achète pas que pour le coût au km avantageux. C'est tellement agréable à rouler au quotidien sans fumée qui pue, sans vibrations que je ne ferais pas de retour en arrière.

 
Ptet mais les mecs en gasoil ont 1500 bornes d’autonomie, de quoi aller faire sont plein à la Jonquera et revenir au lieu de paris, donc bon  

 

 
Bon elle est blanche, si tu veux de la couleur c’est 22.200€.

Si tu veux comparer alors fais le bien:
La Clio Hybrid Techno Full Hybrid 145ch est à 25.4KE sans option.

Donc tu compares le prix remisé d'un véhicule en stock qui a déjà un peu de bouteille au prix d'un véhicule qui vient juste d'être commercialisé avec les essais presse qui ne sont pas encore tous sorties....

Vivement la comparaison avec les mandataires et les occasions récentes

Qui est fou au point de recharger tous les 200kms ailleurs que chez lui tous les jours ?

Je pense que tu confonds ton usage avec celui de l'utilisation prévue de ce genre de véhicule : urbain, periurbain.

Des voitures electrique avec 60kwh ou moins c'est quasi la grande majorité des elec en circulation aujourd'hui.

Ou vouloir pas payer trop cher le carburant additivé, c'est comme ça que la Total Express près de chez moi est souvent prise d'assaut, surtout les samedis, mais que je ne me replierais pas sur la station Intermarché à 2 km de là pour mettre du mazout à l'eau dans ma chaudière à rampe commune haute pression, elle n'aime pas, elle tourne pas rond avec ça. Donc oui, j'ai souvent de l'attente, mais parce que je suis difficile, et mon moteur aussi.  
Ceci dit même si la queue n'est pas forcément trop longue, bah le détour (j'essaie quand même de ne pas faire le trajet AR juste pour ça, quand c'est possible) au complet pour aller chercher la station, c'est toujours bien plus pris sur son temps que brancher sa caisse chez soi le soir et la débrancher le matin. Et on passe moins de temps à se frotter les mains pour enlever cette putain d'odeur de gasoil.  
En passant, voilà un autre avantage de l'électrique: quand on dégotte du courant pas cher, il est juste "pas cher", pas coupé à l'eau ou additivé au fond de cuve. Le courant qu'on se concocte tout seul à la maison avec ses panneaux, qu'on se livre directement depuis la centrale nucléaire, ou livré par IECharge c'est le même que celui livré par Ionity ou Powerdot...

Il compare ce qui est dispo, tu peux extrapoler avec une e208 ou autre mais ça se tient quand même.
 

 
L'agrément de conduite, ok, c'est réel en électrique et je l'avais sous estimé.
Les économies, à voir car le prix de revente est très incertain dans les deux cas. Aujourd'hui la prise de risque financier est plutôt coté VE je trouve, tout simplement car territoire encore un peu inconnu et tarif d'entrée plus salé.

 
En urbain (en vrai urbain citadin) la gestion de la recharge peut vite être compliquée quand même. Les garages privatifs avec borne c'est pas commun en centre ville.

J'achète pas en pensant revente. Sinon je n'achète rien

Nope. L'autonomie n'est tellement pas un soucis que tu fais le plein d'opportunité, quand la pompe est clean et libre et que tu passes devant. Perso je ne fais "jamais" la queue.

 
On ne parle pas d'un gadget à la mode mais d'un bien utile : tu achètes si tu en as besoin.
Et tu penses amortissement sur une somme pareille.

Vidéo de la R5 demain à 7h sur la Chaine EV    
 

T'es vraiment en train de nous comparer une citadine cossue avec une Clio qui a des jantes en tôle ?

 
Tu prends en compte les services a 400 boules tous les ans au concessionaire contre moins de 100 boules tous les 2 ans pour l'electrique, sans parler des risques d'avaries sur thermique sur les 8 ans dont tu parles ?
 
Au final tu peux certainement reduire a 5 ans le profitable. Et on va voir a la revente aussi, il ya peu de recul pour l'instant sur la longevite des batteries hors garantie (meme avec un SOH de 50%) et on pourrait avoir des surprises avec des VE qui continuent de rouler pendant un bail avec une batterie sur 2 pattes (sans parler des prix de batteries neuve ou reconditionnees qui pourraient baisser) et donc on pourrait avoir une valeur de revente importante dans le futur alors que les thermiques, ca ira de mal en pis avec les km et l'age

 
C'est normal on parle de voiture haut de gamme, ils vont pas vendre ça à des pauvres.
 
C'est une voiture pour ceux qui ont eu des R5 et réussi dans la vie, qui sont boomer maintenant et qui ont les moyens de lâcher 30k dans un petit jouet amusant.

 
Et bien ces derniers temps , j'ai arrete le mode eco et effectivement, la jauge est beaucoup plus fiable, c'est constant et ca me fait pas des decente d'autonomie bizarre donc j'en deduis que c'est le mode eco qui deconne a fond les ballon au niveau de la jauge

 
Une MX5 quoi.

Même sans faire la queue, sortir de son cheminement, remplir le réservoir la main accrochée au pistolet pendant de longues minutes à respirer les vapeurs d'hydrocarbure, parfois devoir aller payer à un guichet, c'est toujours plus de temps investi que 10 secondes à brancher le soir chez soi et 10 secondes à débrancher le matin. L’électrique nécessite moins de mon temps 330 jours par an. D'accord, il en reste 35, quand je suis loin de chez moi, où charger l'électrique prends plus de temps à ma personne que remplir une thermique...  
 
Enfin, sauf si j'ai bien organisé mon affaire, comme charger pendant que je fais mes courses ou que je visite une attraction touristique, auquel cas c'est du temps masqué... Tandis que du coté fumante, pendant que les normes françaises t'imposent de rester agrippé à ton pistolet, pas moyen même d'aller pisser. Pisser, c'est après...

C'est plus des voitures c'est des pc ces trucs
Moi les voitures moins y'a d'électronique mieux c'est
(sur le topic VE je vais me faire insulter)

 
Non je suis plutôt d’accord avec toi
Je n’aime pas quand il y a trop d’écrans et trop grands, des lcd en plus qui petent les yeux la nuit car on peut pas les mettre à 1 nits ou proche…
 
Le problème c’est que maintenant petits écrans ou absence d’écran est associé à bas de gamme    
 
Et osef complètement de regarder netflix sur le tableau de bord. Quand j’ai fini de conduire, je quitte le véhicule.
 

Et les compteurs à aiguille c'est le top je vieux rien d'autre moi

Achète un canasson c'est encore plus simple.

 
J en ai encore dans la mienne mais c’est uniquement pour la vitesse. Mais j’avoue que c’est pas très precis pour le régulateur donc je regarde pas trop ca  
 
Mais comment va se comprter l’android de la r5 dans 20 ans ?
Au moins sur une leaf, l’électronique sommaire ne bouge pas.

FrAndroid qui met 10/10 pour l'essai de la R5, les petits fours devaient être bons  

 
Les 2x 10 secondes pour brancher débrancher c’est loin d’être le cas général. Peut être chez ceux qui sont vite passés à l’électrique car justement ils font partie du pool des gens à moindres contraintes mais je pense que statistiquement avoir une prise accessible en réellement 10s c’est un cas rare.

Le mode B (équivalent brake/frein moteur sur les boîtes auto des véhicules thermiques), si je ne me trompe pas, est le mode régénératif sur les véhicules qui n'ont pas différents niveaux de régénération. Donc tu as seulement 2 modes sur ces véhicules : roue libre (N pour normal D pour drive) ou B pour la régénération. Ex : vw id3

10-80% en 30min mesuré par Max BLD sur la recharge de la R5, pas si mal vu la "petite" batterie.

Bah non.  
Les perfs de la recharge rapide ne dépendent pas de la taille des batteries

 
D plutôt que N sur ma Zoé
 
R-N-D/B

Exact. N c'est pour Neutre, le point mort  
J'ai corrigé mon post