Dans le 49.
Moins de 5% de chômage.

Je viens de me faire un aller retour de 1150 Km en BYD Han

 
Y'a ça qui est passé sur AP il y a peu :
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] ilometres/
 
Sinon voir sur les forums, le leur normalement

C'est chaud quand même la dégradation. Ils prévoient un SOH de 75% à 160.000 km. Je trouve que ça fait une sacré dégradation, ça fait un peu voiture poubelle quand même.

Dites moi, j'ai des trucs etranges qui arrivent avec ma 208 au niveau autonomie batterie.
 
Hier, quand j'ai fait un trajet de 40 bornes le matin, la jauge de la batterie et l'autonomie descendait tres vite , plsu vite que d'habitude, genre tous les 500 metres, ca menlevait 2 km. En gros, en faisant 40 km, j'ai perdu 130 bornes  
 

Gaffe à l'indicateur.
Un article avait montré que le chômage était plus important à Montpellier qu'à Tulle (Hollande...) car à Montpellier gros turn over + rapprochement familial le temps de trouver pour le conjoint...
A tulle si t'as pas de boulot tu restes pas : chiffre bas.

 
 
non mais même avec 0°c et le chauffage cela ne m'a jamais fait ça   . Est ce que tu as un dongle OBDII pour lire le vrai SOC batterie si cela le refait ?

 
Non je n'ai pas ca. Je crois que je vais prevoir un passage au garage pour planifier un service    Quelque part, j'espere que la batterie est naze comme ca ils remplacent par une neuve gratos  
 
Pour la garantie batterie, est ce que c'est un probleme si on a des services en retard ? Est ce qu'ils peuvent etre chiant avec ca ? ou ca n'a pas de rapport ? Est ce que quelqu'un parmi vous a deja eu a faire marcher la garantie batterie ?

 
 
Avant de crier au loup de la batterie HS, va donc faire une lecture de SOH en garage et voir si y a pas un autre soucis genre PAC qui détonnerait et ferait consommé anormalement

non mais même avec 0°c et le chauffage cela ne m'a jamais fait ça . Est ce que tu as un dongle OBDII pour lire le vrai SOC batterie si cela le refait ?

OK

Mais mon autre question tient toujours: peuvent ils refuser une garantie batterie si des services sont en retard ou ca n'a aucun rapport ?

MErci

Le peu que j'ai conduit la e208, j'ai eu l'impression que l'autonomie était parfois un peu fantaisiste.

Le peu que j'ai conduit la e208, j'ai eu l'impression que l'autonomie était parfois un peu fantaisiste.

 
 
je ne roule qu'en mode normal jamais en eco ou sport

 
Completement d'accord. comme je l'ai dit parfois je fais un trajet de 10 bornes et la jauge va m'en compter 4 seulement et s'adapte au demarrage suivant
 
 

C'est pourtant pas ce qui est constaté en général  
Si ça suit grosso merdo les tendances observées chez Tesla sur NMC il sera autour de 90-91% à 160Kkm

 
C'est un bon point, je roule en mode eco la plupart du temps donc ca a peut etre a voir avec la jauge fantaisiste aussi
 
 

 
 
ça ne marche pas comme ça.... c'est pas parce que tu as fait 10kms que l'autonomie restante va te retirer 10kms de ton autonomie. c'est comme avec une essence ou parfois après avoir roulé tu as plus d'autonomie qu'au départ.
 
l'autonomie affiché est un calcul entre la conso WLTP et ta conso moyenne des derniers trajets. si ta conso en KWH/100kms est plus faible que la base de calcul de départ ton autonome restante peut augmenter   pareil dans l'autre sens    

C'est une extrapolation d'automobile-propre et pas de l'ADAC.
 
Par contre, il faut arrêter de parler en KM à mon avis. Le temps semble flinguer les batteries autant si ce n'est plus que les km.
Sur les ID3, que la voiture ait 30kkm ou 70kkm, je constate quasi systématiquement un SOH autour de 90/91%. Elles ont toutes 4 ans.
 
Ça fait une dégradation moyenne de 2,5%/an.

 
 
le mode eco n'apporte rien si ce n'est limité la prestation du chauffage l'hiver. Mais c'est tellement mou du genou à l'accélération que c'est vraiment pas plaisant.
 
A vitesse stabilisé  on consomme pareil en mode eco et normal, lorsque la PAC est à son rendement max.

 
OK merci pour l'explication. Par contre, je n'ai jamais eu + d'autonomie en redemarrant apres un arret, j'ai toujours eu moins et bien souvent beaucoup moins
 
Bon je fais de la route de cambrousse donc a mon avis la conso est assez importante en generale car je passe pas mon temps a freiner ou changer de vitesse donc ya pas enormement de temps de recharge en roulant a part dans des descentes ou freinages

Je viens de me faire un aller retour de 1150 Km en BYD Han, petit retour d'expérience pour ceux que cela intéresse. Pour l'aller, départ de Luxembourg vers le lac de Constance, à la frontière de l'Autriche et de l'Allemagne. Une bonne partie du trajet sur autoroute Allemande (à plus de 160Km/h elle pousse encore sauvagement bordel !), mais sans trop exagérer sur la vitesse non plus.
Partie avec 100% de batterie, recharge à Stuttgart, sur une borne EnBW de 150kW. 60,91 kWh en 41mn pour 52,83€ (rechargé à 95%). Aucun problème de compatibilité, de démarrage de la borne ou autre (je n'ai d'ailleurs jamais rencontré de problème de recharge, je ne sais pas comment font les "journalistes" lors de leurs tests mais bon...). Paiement avec mon badge Luxembourgeois (Enodrive). Arrivé à destination avec 35% de batterie.
J'ai rechargé le lendemain, sur le réseau municipale de la ville, sur une borne de 150kW également mais qui n'a jamais dépassée les 85 : 60,74 kWh en 54mn pour 56,79€ (100% de charge) Paiement aussi par badge. Je suis resté quelques jours, j'ai roulé un peu en ville durant le séjour, mais rien de significatif. Juste que les parking publics avec une bestiole de 5m de long, c'est pas le plus pratique
Départ après quelques jours et 95% de batterie. Pas d'autoroute allemande ce coup ci, des petites routes, mais avec des limitations entre 80 et 130km/h que je me suis efforcé de respecter cruspuleusement, le nombre de radars étant assez impréssionnant chez nos voisins !
Après +/- 350km, arrêt recharge et repas, 59,5kWh en 55mn et 95% sur une borne R3 pour 32,75€ (la différence de prix DE / FR est improbable !). Mon badge de recharge Luxembourgeois n'a pas été reconnu, ni mes CB Luxembourgeoises d'ailleurs. Heureusement que j'avais une CB FR également. Encore 100km assez pépère, et enfin, les +/- 180km restant, à la sauvage en mode sport et je veux rentrer chez moi. Arrivée avec 30% à la maison.
 
Résultat du trajet, cette Han est un véritable salon roulant. Pas de bruit (sauf au delà des 130km/h, un peu de bruit d'air), pas de dysfonctionnement, erreur, alerte, écran noir ou autre. Android Auto a parfaitement fonctionné, absolument rien de négatif. J'ai fait la majorité des trajets en mode ECO, avec la clim et sous le soleil (froid 10°) mais pas de pluie. Je roule en Eco car en Normal et encore plus en Sport, c'est trop puissant, si le pied bouge sur l'accélérateur, on prend tout de suite un coup de pied et ça part. En Eco la conduite est plus raccord avec le confort de la voiture.
Bon par contre, sur les presque derniers 200km, j'ai joué, fort et méchant et elle ne bronche pas, délivre une puissance constante, c'est impressionnant. Je pense que certains ne s'attendaient pas à une telle puissante dans une telle voiture.
 
Belle expérience, un peu stressante car mon premier grand trajet en VE, et avec tous ces "on dit" sur les chinoises, sur BYD, les soit disant problèmes de recharge... Mais finalement, rien, normal, tout va bien. Au final, à part la deuxième recharge un peu longue (va savoir pourquoi elle n'est pas monté comme d'habitude à 125kw), j'attendais "bêtement" dans la voiture, pour les autres j'ai à peine eu le temps de manger ! Sachant que j'ai systématiquement rechargé à + de 90% car je ne voulais pas faire 2 arrets et j'ai tout seul à chaque fois, donc je me le suis permis.

 
Tes tarifs de recharge ne font pas envie. Et la partie recharge tout court non plus. C'est la voiture qui t'a proposé les bornes ou tu as cherché par toi-même ?
 

 
25€/100km    
 
60kw de vitesse moyenne de charge    
 
30kWh/100    
 
https://media0.giphy.com/media/QMHo [...] y.gif&ct=g

C'est une extrapolation d'automobile-propre et pas de l'ADAC.

Par contre, il faut arrêter de parler en KM à mon avis. Le temps semble flinguer les batteries autant si ce n'est plus que les km.
Sur les ID3, que la voiture ait 30kkm ou 70kkm, je constate quasi systématiquement un SOH autour de 90/91%. Elles ont toutes 4 ans.

Ça fait une dégradation moyenne de 2,5%/an.

 
   
 
T'as tout géré via ABRP pour les recharges ?  

 
Tes tarifs de recharge ne font pas envie. Et la partie recharge tout court non plus. C'est la voiture qui t'a proposé les bornes ou tu as cherché par toi-même ?
 

 
25€/100km    
 
60kw de vitesse moyenne de charge    
 
30kWh/100    
 
https://media0.giphy.com/media/QMHo [...] y.gif&ct=g

C'est une extrapolation d'automobile-propre et pas de l'ADAC.
 
Par contre, il faut arrêter de parler en KM à mon avis. Le temps semble flinguer les batteries autant si ce n'est plus que les km.
Sur les ID3, que la voiture ait 30kkm ou 70kkm, je constate quasi systématiquement un SOH autour de 90/91%. Elles ont toutes 4 ans.
 
Ça fait une dégradation moyenne de 2,5%/an.

 
Pas forcement bon en Math je vois   J'aurais fait 4 recharges de 60kWh soit 240 kWh pour 1100Km. On est loin de 30kWh/100 !!!
 
Après pour le prix, clairement en Allemagne l'électricité ça pique

 
25€/100km    
 
60kw de vitesse moyenne de charge    
 
30kWh/100    
 
https://media0.giphy.com/media/QMHo [...] y.gif&ct=g

 
Tes tarifs de recharge ne font pas envie. Et la partie recharge tout court non plus. C'est la voiture qui t'a proposé les bornes ou tu as cherché par toi-même ?
 

 
Les tarifs allemands 0.60 € le kwh chez Tesla en moyenne.    
 
Le combo gaz, charbon, éolien et solaire assurément une réussite  

 
Les tarifs allemands 0.60 € le kwh chez Tesla en moyenne.    
 
Le combo gaz, charbon, éolien et solaire assurément une réussite  

 
25€/100km    
 
60kw de vitesse moyenne de charge    
 
30kWh/100    
 
https://media0.giphy.com/media/QMHo [...] y.gif&ct=g