Reprise du message précédent :
Y’a un pays qui a standardisé (avec législation) la mesure des coffres ?  
Pour l’EV3, ça annonce 460L sous tablette dans une 4m30…je vois les photos ça me paraît surprenant. Et sur un sujet Reddit je que certains affirment que les mesures de surface « au sol » sont inférieurs à celui du niro1..
J’arrive pas à savoir à quel point c’est vrai ces 460L

 
Sur les courbes que j'ai pu voir tu as un plateau de puissance dans le tiers supérieur des régimes avant une petite baisse. Les hauts régimes c'est autour de 5000-5800 rpm chez Tesla si je dis pas de connerie (de mémoire).
On a une large plage à couple assez constant quand même donc potentiellement une puissance très linéaire du régime sur un moulin électrique.
 

460 litres de liquides  

Je ne trouve pas forcement.
La megane a 220ch sur le train avant.
a mon gout ce n'est pas trop, mais clairement l'électronique veille au grain, si tu met pied au plancher avec un angle au volant les 220ch ne seront pas la.
 
Il faut plus voir ca comme un : 220ch maximum.
Ca n'est pas dangereux je trouve, je me demande juste comment un jeune permis va pouvoir assurer ca ?

Elle pourrait remplacer un de nos 2 balaineaux dans 2 ans 1/2 si Tesla n'a pas sorti de M2 d'ici là

J'ai vu que tu parlais d'un 4,2 litres à un moment effectivement.
Regarder tes références avant ta tirade provoc sur la GT3 RS c'est une curiosité légitime, pas un délire de stalker.
Pour moi ça donne :
Super5 GTS / 206 XS / S16 / Mégane Coupé 1.6 / 207 hdi 110 / meganeII break 130 sans fap (export) / Clio II 1,4 16s / Z4 coupé 3.0si / Duster toujours en vie / MX5 NC 2.0 / Cayman 2.9 / Expert tepee 2.0 128 / Traveller 2.0 144
Et puis sac ce sable sur piste de temps en temps et les essais des voitures des copains. J'ai aussi roulé en Porsche sur piste (avec la mienne mais aussi avec des 911 ex France) et je vois toujours la différence par contre

dans le Niro je pense que c'est en comptant le sous-coffre où tu peux ranger les câbles, j'ai clairement moins que dans la Xsara alors qu'il y a plus d'annoncé. sous-coffre que je vais virer d'ailleurs je pense, jusqu'à l'espace galette de secours qui est quasi vide. voire y mettre une galette

habadakor o
c'était pour faire payer plus cher je suppose  

 
Ozempic pour tout le monde  

Calmos Ramos  

J'ai pas dit que c'était une bouze la GT3 RS, simplement que je m'attendais à plus de sensations.
Après, pour le baptême , la voiture est peut être bridée, toutes les aides électroniques en route.

En plus, j'avais pris le rachat de franchise, même pas réussi à me mettre au tas avec  

 
Il y a plusieurs normes mais aucune  obligation à en utiliser une plus qu'une autre. Je vois souvent "norme VDA" dans les fiches constructeurs (et Kia en particulier) sans qu'il soit précisé VDA 210 (espace creusé/roue de secours jusqu'à plage arrière), 211 (jusqu'à haut de dossier) ou 214 (jusqu'au plafond) ce qui selon le type de carosserie peut changer pas mal de choses.
 

 
 
Tout est expliqué ici : https://www.fiches-auto.fr/articles [...] me-vda.php
 
A noter que les forme du coffre et la "logeabilité" a une grande influence aussi.

Tu n'as pas de gt3 RS

Véhicule électrique, chronique d’un échec annoncé

https://www.auto-infos.fr/article/v [...] nce.283995
 
On va pas se mentir, mais une megane ou un scenic ou une e208, c'est très bien, mais le prix est clairement élitiste dans un contexte de stagflation entre le prix de l'immo / Energie / alimentaire et fiscalité. Le choix du véhicule est une grosse variable d'ajustement du budget des ménages.
 
 
 
En Norvège, les voitures électriques sont désormais plus nombreuses que les modèles à essence
https://www.tf1info.fr/internationa [...] 25672.html

Toi, tu vas te faire plein de potes ici

L’électrique a bon dos pour expliquer l'échec des dinosaures, mais même sur le thermique les constructeurs européens se seraient faits tailler des croupières par les chinois...
 
Hint:
- Une MG3 Hybrid+ 195ch c'est entre 20000 et 25000€
- Une 208 hybride 100ch Allure c'est 25000€
 
Donc même en thermique, les constructeurs traditionnels proposent des modèles hors de prix et dépassés. Donc, l'explication "ta gueule c'est la faute de l'électrique" fait plus pendant automobile du "ta gueule c'est quantique" des vendeurs de pouic qu'explication rationnelle des difficultés des constructeurs traditionnels.
 
Puis bon, on file les plans, les notes de calculs, les logiciels, on envoie des experts payés à prix d'or en expat pour expliquer aux chinois comment faire de bonnes voitures, et on se plaint qu'ils reviennent en ayant amélioré ce qu'on leur a donné et avec l'avantage de leur main d'oeuvre bon marché... J'aurais envie de dire "qui pisse contre le vent se rince les dents"...  

 
J'ai deux VE hein    
 
Je ne reviendrais pas au thermique.    
 
C'est le constat que le VE en occident est un demi succès / demi échec. Les constructeurs européens fragilisés par des ventes à la baisse, à trois mois de la CAFE, sont en larme :
 
- Renault est loin des objectifs et pas de VE abordable en vue (la R5 à 25 k€ mais sans combo CSS ; La 4L va être trop chère)
 
- Stellantis espère vendre des T03 et eC3 en masse, mais la réalité c'est que Tavares est sur un siège éjectable avec les contres performances de Fiat (arrêt de la prod de 500e), des stocks en Amérique du nord avec une gamme vieillissante, des airbags Takata, des 1.2tph, intégrer Leapmotor est un aveu d'échec et les stocks de LOA/LLD sont pleins. En 6 mois l'action a été divisée par deux.
 
- VW fait un flop avec sa gamme ID. Son ID4 est en arrêt de production à cause des poignées. Pas de renouvellement avant 3 ans, et les prévisions de ventes sont mauvaises. Le groupe doit faire 10 Milliards d'économies.  
 
C'est un vrai regret, de mon point de vue, nos constructeurs n'ont pas assez anticipé le VE, ils ont été gouverné par des financiers, ils ont cherché à marger abusivement sur les early adopters et n'ont pas forcement misé sur les bonnes technos.

eC3 toujours pas reçue, par contre elle a bien été immatriculée avant la deadline du 30/09 pour le leasing social

Ce n'est pas juste aux US ça ? Y'a le même problème chez nous ?

 
tu as signé quoi du coup comme documents ?  
 
 
Je suis en train de me faire saouler par des directeurs de concession Citroën qui s'autocongratulent de ce qu'ils ont réussir à faire dans des délais records (ils sont fâchés de mon édito de dimanche ah ah).
À chaque fois, je leur ai demandé s'ils ont jeté un oeil sur ce qui disait sur les groupes consacrés au modèle, ils me disent non, forcément la politique de l'autruche, ils voient que les clients soulagés d'avoir enfin leur caisse, même si parfois quelques heures après ils se plaignent de pb.  

 
Oui l'arrêt de prod est US, à cause du pb de poignée. Apparemment pas un problème en Europe enfin en tout cas pas encore.
Après ils ont déjà tellement arrêté la prod de la famille ID en allemagne qu'il devient dur de suivre le pourquoi (mais en europe c'est surtout un pb de demande)

 
Rien que Renault, des plombes à remplacer la Zoé alors que ce créneau des citadines représente ce qui est le plus vendu en France (et accessoirement la Zoé était le VE le plus vendu en Europe en 2020 donc il y a bien un marché pour cela). Résultat ? Une R5 au positionnement style Mini donc inaccessible, 31,5 k€ une iconic bonus déduit quand Skoda brade l'Enyaq 60 à 30,5 k€ et qu'une TMY est à 4,5k€ de plus seulement actuellement.
La mégane électrique était longtemps beaucoup trop chère pour se vendre, désormais elle fait partie du paysage donc les baisses n'ont plus autant d'impact.
 
il faut arrêter de tondre les consommateurs, je sais que la bourse aime bien cela mais c'est en train de mal tourner pour nos constructeurs à force de nous prendre pour des cons.
 

 
Moi toujours zéro news...c'est juste hallucinant la communication de Stellantis. Enfin, plutôt de ma concession, j'imagine que c'est dépendant du commercial que l'on a.
 
En vrai je ne sais même pas si je veux la recevoir au final cette ë-C3.  

coucou
 
je demande ici sans grand espoir mais si je trouve aucun attelage compatible avec la corsa-e (alors que pas de soucis pour la version chaudiere), c'est que c'est mort, ou ya toujours moyen de moyenner du sur-mesure quelque part ?
 
si je change la voiture c'est uniquement pour ça c'est dommage, surtout qu'elle vaut plus rien (13k la cote lbc   )

L'électrique n'a peut être pas la capacité de tracter (comme la Prius en son temps)
EDIT : ceci dit en googlant vite fait je vois quelques références : https://www.norauto.fr/c/48030-atte [...] rsa-e.html
EDIT² : en fait non, visiblement le problème c'est que Corsa E (donc de 5ème génération) != Corsa-e (6ème gen électrique), bon courage pour trouver quelque chose
T'as demandé à un centre auto ? Ou à une concession Opel ?

Rien signé depuis janvier.
 
J'ai juste fourni ce mois ci, à leur demande, un justificatif de domicile et une nouvelle attestation employeur, car ces papiers doivent avoir moins de 3 mois.
 
Suite à mon appel ce jour, je viens de recevoir le CPI qui date du 28/09.

 
elle a une capacité de traction sur la carte grise au moins ?

Il y a des gens qui tractent régulièrement avec leur VE ?
 
J'ai pris l'option boule de remorquage dans l'optique d'emmener avec moi une moto pendant mes vacances sur une remorque. Sauf que la recharge me semble assez problématique pendant le trajet : il faut je pense décrocher la remorque pour pouvoir approcher le véhicule à proximité de la borne (la prise est à l'arrière sur ma I4).
 
Des retours d'expérience à partager ?

trouve nous une berline thermique de 300cv et regarde bien le poids avant

Mon collègue va chercher sa E-C3 ce soir elle est prête
In extremis.
Après va t''il rentrer avec ou sera t'elle en rade sur le parking a cause d'un parking logiciel ?  

il compare berline avec berline

https://fr.wikipedia.org/wiki/Lotus_Carlton

soit le poids d'une SR+
 
bref, j'ai du retard je vois que le débat est éculé

ouais la corsa-e est une corsa F et pas une corsa E qui n'existe pas en corsa-e

j'ai demandé à un generaliste qui m'a dit de demander à un carrossier car visiblement ils ont des bails

mais bon entre ça et concess, et mon aversion majeure aux professionnels du secteur, je demande avant si ya pas des plans moins potentiellement entubants

ouais F2 1950 F3 3550
ah non, pas de F3, c'est vide

ya souvent des stations avec un emplacement prévu pour les remorques, mais pas tout le temps non plus

Vazy d'où tu le traites d'éculé

ah non je m'étais trompé de CG, il n'y a pas de F3 sur la cg de la corsa, j'en deduis que c'est mort ?

 
   
 
Entièrement d'accord, Renault a positionné ses tarifs en dépit du bon sens et après s'étonne de ne pas vendre. Au final avec la CAF, ca va lui couter plus cher que de consentir à des vraies remises sur ses VE.

Ah bon Renault se plaint de ne pas vendre?   Source?

Il y a des attelages pour Corsa-e: https://www.france-attelage.com/ope [...] dsov-50836
 
Mais conformément à la carte grise et à la fiche d'homologation, la masse tractable est de... 0 kg! Porte-vélo/malle portée uniquement.
 
Il y a bien un équipementier en Allemagne (ici: https://www.misterdotcom.de/Anhaeng [...] c/MDC11161 ) qui après avoir fais tous les tests ( https://www.youtube.com/watch?v=4mXlD5vGcCA )va sortir un attelage pour Corsa-e et capacité de tractage, ça sera vendu avec un petit papier pour valider ça auprès du TÜV, mais connaissant notre services des mines, aucune chance qu'on puisse valider la modification avec une immatriculation française.

ils en parlaient ce matin à la radio, la baisse des ventes électrique sert un peu de paravents aux baisses de ventes générales, les équipementiers sont en train de couler littéralement et c'est pas l'électrique qui les coule

la garantie te dit merci