Reprise du message précédent :

Tu devrais faire appel à un professionnel.

Non mais surtout que bon, un CE qui tire 3kw doit être branché en 2.5MM² avec un disjo de 20.
Comme pour une prise renforcée d'un VE.
 
Ohbahcomcébizar

En pratique brancher un chauffe-eau ou une borne, le travail est rigoureusement identique: une ligne dédiée, avec un câble choisi suivant les mêmes abaques, avec une protection dans le tableau branchée pareil et un bornier dans l'appareil desservi.  
Allez, dans certains cas, si la borne n'intègre pas la protection courants continus, il faut monter un interdif type B au lieu d'un type A. Est-ce que cette seule et unique particularité réclame de perdre des jours de travail pour aller suivre une formation sur tableau noir ou est-ce que lire une feuille A4 suffit? Toute l'UE pense que leurs électriciens peuvent lire une feuille, les français estiment qu'il faut se déplacer en centre, est-ce que nos électriciens sont plus idiots ou incompétents que ceux de nos voisins?
 
A part ça quand la NF15-100 change, on estime nos électriciens capables de lire un ouvrage de plusieurs centaines de pages pour trouver ce qui a changé pendant la nuit et d'adapter leurs pratiques en conséquence, sans les faire revenir en centre de formation... Mais une simple fiche A4 pour savoir quand type B et quand type A, ben non, trop compliqué pour ces gens qui ne sont que de simples électriciens...  

Perso je trouve surtout que Peugeot est arrivé au bout du concept du design initié par le 3008, du coup pour se renouveler ils font de plus en plus agressif et ça devient clairement trop beauf/tape à l'oeil. Ils devraient repartir sur un nouveau concept.

Vidal aime les capots longs aussi, ce qui n'est pas top niveau ratio gabarit/habitabilité, on le voit sur le Scénic qui commence à avoir sa patte.

 
Le calcul du SOH a l'air bien différent de chez Stellantis.
Chez Renault il suffit d'une mise à jour du BMS et tu récupères 4%
 
Alors cette Zoé, tu en es content ?
 
On la récupère lundi nous.  
Je viens de commander le dongle OBD, j'ai pris celui-ci qui est compatible ABRP et surtout, on peut le laisser branché sur la prise.
Il faut que je commande l'accoudoir central aussi

Ça me semble donc mal barré pour Peugeot sur ces modèles. Mais bon, le but c'est ptet juste de faire quelques % de ventes en électrique pour aider avec la CAFE.

chic une bataille de mauvaise foi  

La E-C3 du collègue est arrivée ce midi en concession

La formation IRVE c'est quand même du nawak.
Comme tu dis c'est juste une feuille A4 avec quel type de matos il faut installer.

Je me demande ce qui est appris dans ce genre de formation...

Il y a des particularités entre un chauffe-eau et une voiture électrique.

Après, je ne suis pas persuadé de l'utilité de la formation IRVE installateur de borne de recharge de voiture électrique.

Si tu fais de l'installation d'équipements industriels il y a sûrement bien plus de puissance et de danger...

Y a plusieurs niveaux d’IRVE.
 
Le niveau 1, c’est effectivement une journée à 300€ (et oui, ça sert à rien)
 
Le niveau 2, c’est pour savoir faire des parkings entiers de bornes et là, c’est effectivement une bonne formation utile (choix de distribution en antenne ou coupure d’artère, voir encore d’autre mode de distribution, etc)

Je la reçois en fin de semaine prochaine

 
Un capot long avec un L6 ou V12 dessous Ou L8 dans le temps.
 
Avec un L4 transversal ou une machine électrique ou rien du tout, c'est un peu bête (et pas top pour l'aéro).

+1 parce qu'après plusieurs messages clairs et précis sur ce qu'il fallait pour recharger à 16A, ce Bernardo (imposteur de pseudo ) pose toujours les mêmes questions sans tenir compte de nos posts pour tenter de grappiller 50€ et de faire cramer sa baraque    
Et sans vouloir faire de pub, tout est expliqué là, leur solution marche et est safe, donc quand on n'y connait rien on va au plus simple/fiable : https://www.legrand.fr/questions-fr [...] electrique ça se trouve à 150€ (et même moins sur LBC), c'est pas non plus inabordable quand on vient de claquer 60K€ dans un VE  
 
Chez Hager aussi : https://www.mychargebox.com/fr/1849 [...] ction.html

je pense que la plupart des participant à ce forum n'ont pas claqué 60000€ dans leur véhicule électrique

Tu connais le ?

hélax non
chacun lui donne la signification qu'il veut bien

Bonjour à tous,
 
Mon utilisation de la voiture est la suivante :
 

• Un aller-retour par semaine chez mes parents qui habitent à 70 km de chez moi et où je pourrais recharger (c'est le seul endroit)
• Un aller-retour par semaine au travail à 35 km de chez-moi (les autres jours de la semaine j'y vais en transports publics)
• Pour le reste, des excursions occasionnelles à 50-100 km de chez moi.
• Pour tous les usages ci-dessus je ne fais quasiment que de l'autoroute

Concernant la recharge :
 

• Pas de recharge possible à domicile (locataire)
• Pas de recharge possible au travail
• Je ne vais quasiment jamais en voiture faire mes courses (j'habite en ville) donc pas de possibilité de recharge de ce côté-là
• Possible chez mes parents 1 fois par semaine

Dans ces conditions, est-ce envisageable de passer à l'électrique ? Car je lis aussi qu'il est déconseillé de recharger à plus de 80% pour ne pas abimer la batterie, or en ne rechargeant qu'une fois par semaine et en ne faisant que de l'autoroute, je serais bien obligé de charger à 100% chaque fois pour ne pas avoir une autonomie encore plus réduite...  

 
70km x 2 + 35km x 2 + 100 km = 310 km
Tu restes dormir chez tes parents ou non ?  
Si oui, tu peux recharger l'intégralité de ce que tu dépenses en une semaine en une partie de la journée + la nuit chez tes parents je pense.
80% si batterie NMC, sinon 100% pour batterie LFP.

s'il repart après la charge, un 100% n’abîmera pas la batterie
c'est le stockage à 100% qui est peu recommandé
une zoé d'occasion peut faire l'affaire

 
Il a fait du caca avant de partir alors.
les 3008 / 50008 étaient plutôt avant gardiste dans trop en faire.
 
et le ELegend ... c'est qu'un concept, j'attend de voir le vrai vehicule vrai

Éviter la recharge à 100% c'est surtout:
- pour ne pas perdre de temps à la borne sur un trajet tellement la recharge ralentit passé 80%,
- pour ne pas laisser la batterie plusieurs jours à 100% au risque de l'abimer.
 
Donc, si c'est envisageable? Oui, bien sûr. Après tout tu peux toujours aller à une borne rapide comme tu vas régulièrement faire le plein...
 
Mais est-ce optimal? Ca va dépendre beaucoup de tes circonstances locales:
- si tu habites en ville, tu as surement une de ces bornes publiques AC 22 kW au coin d'un parking qui te permettraient de faire une recharge une ou deux fois par semaine pendant que tu est tranquillement dans ton lit ou au travail? Sont-elles loin de chez toi ou de ton boulot? Combien coutent-elles?
- vérifies autour de chez toi les tarifs des bornes rapides, près de chez moi il y a des bornes rapides à 0,18€ du kWh, c'est à dire moins cher que la plupart des abonnements privés. Ou si tu as une station Ionity dans les environs et que tu prends un abonnement Mobilize, ça peut valoir le coup de se dire qu'on y va et qu'on charge là bas une fois par semaine...  
 
Suivant ce qui se passe près de chez toi, ça peut être tout à fait faisable, et économique, ou être l'enfer sur terre plus cher que le mazout.
 

Pourquoi la charge ralentit passé 80% d'ailleurs ? C'est technique ou artificiel ?

C'est comme remplir une bouteille d'eau : tu ralentis vers la fin pour ne pas déborder

 
C'est technique:  
https://batteryuniversity.com/artic [...] ithium-ion
 
Jusqu'à 80%, le courant est stable et on laisse monter la tension. Vers 80% la tension maximale des cellules est atteinte donc on baisse le courant de charge jusqu'à plus soif. Donc forcément, ça charge moins vite.

La chimie des batteries qui veut ça. C'est valable pour toutes les batteries modernes, y compris celle de ton smartphone. Et comme je ne suis pas ingénieur en batteries je ne saurait te dire exactement pourquoi.
Edit: grillé et par la bonne explication .

Il y a quelques propriétaires de 208e ici ?  
Vous en êtes content ? Pas trop de soucis ?

oui
non
de rien

Merci pour les réponses !

Je viens de voir le test de la T03 sur AP…
 
Bon, question qui me revient à chaque test quasiment : pourquoi ils s’obstinent à mettre ce foutu piano Black ? Ça fait cheap,  ça n’apporte rien et c’est moche.
 
Et sinon plus spécifiquement la T03, c’est quand même dingue de voir autant de radinerie, matos au rabais dans une voiture à 20k€.
20k€ putain. On a l’impression qu’on parle de trois cacahuètes.

 
oui
oui, à part l’autonomie un peu juste sur l’autoroute mais bon on fait avec    
non
 
de rien  

Merci (: c est juste pour avoir un avis général des proprios ici présent. Pour une voiture qui fera max 80km en une journée et qui se branche à domicile ça fait donc bien le taff si c est fiable

 
Il semblerait que le piano black moche a la cote dans les pays asiatiques... Tu rajoutes que c'est pas cher à produire...
 
Une voiture à 20k, aujourd'hui c'est du bas de gamme.... Une clio thermique 65ch est affichée à 19 000€... pourtant c'est un moteur de tondeuse, ca doit pas couter cher !
Faut voir que y'a un paquet d'équipement plus ou moins indispensable qui sont désormais obligatoire : ABS, avertisseur sonore à basse vitesse (sur thermique ca doit pas etre obligatoire j'imagine?), avertisseur de franchissement de lignes, une sorte de boite noire à la mode des avions en cas d'accident, ect... Quand on cumule tout, ca doit déjà faire un petit billet !

Remonte de quelques pages, j'ai eu pas mal de retours quand j'hésitais entre la e208 et la Zoé.

Ah ben tiens, c'est marrant... https://rouleur-electrique.fr/voitu [...] rnational/

Pour vendre des voitures en Chine, fallait faire des joint ventures et fabriquer sur place...
Pour vendre des voitures chinoises ailleurs, faut surtout pas fabriquer sur place...

Bon, il reste quelqu'un pour penser que la Chine ne passe pas son temps à piper les dés?

Les entreprises sont tellement naïve quand il s'agit de faire de l'argent en chine...

Notre Zoé 50 40k km, 4 ans a un SOH de 75%,  tout a été mis à jour, plus de levier chez Renault, en gros faut qu'on attende que ça passe sous 70% pour la garantie. Aucune explication à cela, toujours chargée jusqu'à 80-85%

J’appelle pas ça piper les dés, mais être moins idiots que nous.

Ce que j'ai prévu le 100% systématique

 
 
prendre rouleur électrique comme source fiable ....        
 
Parce que comme d'hab ils ont pris une info, se sont dit comment on peut en faire un contenu bien putaclic... bah en déformant les propos initiaux du gouvernement chinois pour que les gens le partagent parce qu'ils sont outré.  
Bingo